KR102418367B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적정한 선명도의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 상기 광원부로부터 발생된 광이 입사되는 복수의 마이크로 입사 렌즈를 포함하는 제1 렌즈부, 상기 복수의 마이크로 입사 렌즈 각각에 대응되는 복수의 마이크로 출사 렌즈를 포함하는 제2 렌즈부, 및 상기 복수의 마이크로 출사 렌즈 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하여 제1 빔 패턴을 형성하기 위한 복수의 배광 영역을 형성하는 복수의 쉴드를 포함하는 쉴드부를 포함하며, 상기 복수의 쉴드 중 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선은, 상기 복수의 쉴드 중 다른 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선과 서로 다른 위치에 형성된다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}
본 발명의 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적정한 선명도의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
최근에는 상대적으로 짧은 초점 거리를 가지는 마이크로 렌즈를 사용하여 차량용 램프의 사이즈를 줄이기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.
차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴과 같은 다양한 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
이때, 로우 빔 패턴은 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 소정의 컷 오프 라인이 형성되는데, 컷 오프 라인의 선명도가 상대적으로 높을수록 광이 조사되는 영역과 그렇지 않은 영역 사이의 이질감이 강하고, 이로 인해 운전자의 주의가 분산되어 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있게 된다.
따라서, 이질감을 줄이면서도 운전자의 주의가 분산되는 것이 방지되도록 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인이 적정한 선명도를 가지도록 하는 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2013-0002522호 (2013.01.08)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 빔 패턴의 경계선이 적정한 선명도를 가지도록 하여 이질감을 줄일 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
또한, 서로 다른 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 상기 광원부로부터 발생된 광이 입사되는 복수의 마이크로 입사 렌즈를 포함하는 제1 렌즈부, 상기 복수의 마이크로 입사 렌즈 각각에 대응되는 복수의 마이크로 출사 렌즈를 포함하는 제2 렌즈부, 및 상기 복수의 마이크로 출사 렌즈 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하여 제1 빔 패턴을 형성하기 위한 복수의 배광 영역을 형성하는 복수의 쉴드를 포함하는 쉴드부를 포함하며, 상기 복수의 쉴드 중 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선은, 상기 복수의 쉴드 중 다른 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선과 서로 다른 위치에 형성된다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
복수의 마이크로 출사 렌즈 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하는 복수의 쉴드 중 일부의 상측단의 적어도 일부가 다른 일부의 상측단과 다른 높이를 가지도록 형성하여 컷 오프 라인이 적정한 선명도를 가질 수 있기 때문에 이질감이 감소되고 운전자의 주의가 분산되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 복수의 쉴드에 광이 통과될 수 있는 영역을 형성함으로써 용이하게 서로 다른 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 쉴드에 의해 형성되는 배광 영역이 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 형성된 제2 렌즈부가 도시된 개략도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 개략도.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 및 배광 영역의 관계가 도시된 개략도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 빔 패턴의 컷 오프 라인이 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 개략도.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 로우 빔 패턴 및 시그널 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 시그널 빔 패턴의 경계선이 도시된 개략도.
도 17은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부(100), 제1 렌즈부(200), 제2 렌즈부(300) 및 쉴드부(400)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간이나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행하는 경우 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 용도에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성할 수도 있다.
광원부(100)는 광원(110) 및 광 안내부(120)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 광원(110)은 LED 등과 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원(110)은 반도체 발광 소자뿐만 아니라, 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있으며, 광원(110)의 종류에 따라 광원(110)으로부터 발생된 광을 제1 렌즈부(200)로 반사시키는 리플렉터 등과 같은 구성 요소가 추가로 사용될 수도 있다.
광 안내부(120)는 광원(110)으로부터 소정의 광 조사각으로 발생되는 광을 광원(110)의 광축과 평행하도록 광 경로를 조정하여 제1 렌즈부(200)로 안내하는 역할을 할 수 있다. 이때, 광원(110)의 광축은 광원(110)의 발광면의 중심을 수직하게 지나는 선으로 이해될 수 있으며, 광원부(100)의 광축은 광원(110)의 광축으로 이해될 수 있다.
광 안내부(120)는 광원(110)으로부터 발생된 광이 가능한 한 제1 렌즈부(200)로 입사되도록 하여 광 손실은 줄이는 역할과 더불어 제1 렌즈부(200)로 입사되는 광이 광원(110)의 광축과 평행하도록 광 경로를 조정하여 제1 렌즈부(200) 전체적으로 균일하게 광이 입사되도록 하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 광 안내부(120)로서 여러 개의 고리 모양의 렌즈로 구성되는 프레넬 렌즈가 사용되어 두께를 줄이면서도 광원(110)으로부터 발생되는 광의 광 경로를 광원(110)의 광축에 평행하도록 조정하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 콜리메이터 렌즈 등과 같이 광원(110)으로부터 발생된 광의 광 경로를 조정할 수 있는 다양한 종류의 렌즈가 사용될 수 있다.
제1 렌즈부(200)는 광원부(100)로부터 발생된 광이 입사되는 복수의 마이크로 입사 렌즈(210)를 포함할 수 있으며, 복수의 마이크로 입사 렌즈(210)의 입사면이 모여 제1 렌즈부(200)의 입사면을 형성하고, 복수의 마이크로 입사 렌즈(210)의 출사면이 모여 제1 렌즈부(200)의 출사면을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 복수의 마이크로 입사 렌즈(210)는 광이 투과되는 재질로 이루어지는 제1 광 가이드(220) 중 광원부(100)를 향하는 면에 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 제1 광 가이드(220)는 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)를 일체로 형성하기 위한 것으로서, 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)가 각각 별도로 위치되는 경우 제1 광 가이드(220)는 생략될 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 복수의 마이크로 입사 렌즈(210) 각각은 수평 방향으로 길게 연장되는 반원통 형상의 렌티큘러 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 복수의 마이크로 입사 렌즈(210)는 렌트큘러 렌즈의 연장 방향에 대하여 수직한 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
제2 렌즈부(300)는 복수의 마이크로 출사 렌즈(310)를 포함할 수 있으며, 복수의 마이크로 출사 렌즈(310)의 입사면이 모여 제2 렌즈부(300)의 입사면을 형성하고, 복수의 마이크로 출사 렌즈(310)의 출사면이 모여 제2 렌즈부(300)의 출사면을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 복수의 마이크로 출사 렌즈(310)는 광이 투과되는 재질로 이루어지는 제2 광 가이드(320) 중 광이 출사되는 면에 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 전술한 제1 렌즈부(200)와 유사한 이유로 제2 광 가이드(320)는 생략될 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 복수의 마이크로 입사 렌즈(210) 각각이 렌티큘러 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 복수의 마이크로 입사 렌즈(210) 중 어느 하나로부터 출사된 광은 복수의 마이크로 출사 렌즈(310) 중 렌티큘러 렌즈의 연장 방향으로 배열되는 여러 개의 마이크로 출사 렌즈로 입사되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 마이크로 입사 렌즈(210)의 형상에 따라 복수의 마이크로 입사 렌즈(210) 각각으로부터 출사된 광이 복수의 마이크로 출사 렌즈(310) 각각으로 입사될 수도 있다.
쉴드부(400)는 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300) 사이에 위치하여 제1 렌즈부(200)로부터 제2 렌즈부(300)로 입사되는 광의 일부를 차단시킴으로써 도 6과 같이 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)을 형성하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프로서 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 쉴드부(400)는 경사 에지(C1), 상측 에지(C2) 및 하측 에지(C3)를 포함하는 컷 오프 라인(C)을 가지는 로우 빔 패턴을 형성할 수 있다.
이때, 상측 에지(C2)는 컷 오프 라인(C) 중 주행 차선에 대응되는 구간이고, 하측 에지(C3)는 컷 오프 라인(C) 중 대향 차선에 대응되는 구간으로서, 하측 에지(C3)는 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 상측 에지(C2)보다 낮은 높이를 가지도록 형성되어 컷 오프 라인(C)이 경사 에지(C1)를 기준으로 좌우가 단차를 가지게 된다.
본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)의 형상은 전술한 도 6으로 한정되는 것은 아니며, 컷 오프 라인(C)의 형상이나 위치 등은 지역이나 국가에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 도 6의 빔 패턴(P)은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 차량 전방의 소정 거리에 위치하는 스크린 상에 광이 조사되어 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
쉴드부(400)는 복수의 마이크로 출사 렌즈(310) 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하는 복수의 쉴드(410)를 포함할 수 있으며, 복수의 마이크로 출사 렌즈(310)로부터 출사되는 광은 도 7과 같이 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴(P)을 형성하기 위한 복수의 배광 영역(P')을 형성하게 된다.
예를 들어, 본 발명의 차량용 램프(1)는 복수의 쉴드(410) 각각에 의해 형성되는 복수의 배광 영역(P')이 중첩되어 전술한 도 6과 같은 하나의 컷 오프 라인(C)을 가지는 로우 빔 패턴(P)을 형성할 수 있는 것이다.
복수의 쉴드(410) 각각은 복수의 마이크로 출사 렌즈(310) 각각의 후방측 초점 부근에 상측단이 위치하여 복수의 마이크로 출사 렌즈(310) 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단함으로써, 전술한 도 7과 같은 복수의 배광 영역(P')을 형성할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 도 8과 같이 복수의 쉴드(410)가 제2 광 가이드(320) 중 제1 광 가이드(220)를 마주보는 면에 증착을 통해 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 쉴드(410)는 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)와 별도로 위치될 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 복수의 마이크로 입사 렌즈(210) 각각이 렌티큘러 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 복수의 쉴드(410) 중 복수의 마이크로 입사 렌즈(210) 중 어느 하나로부터 출사되는 광의 일부를 차단하는 쉴드들은 렌티큘러 렌즈의 연장 방향을 따라 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이 경우 측방으로 조사되는 광이 차단되지 않아 빔 패턴(P)의 스프레드 특성이 향상될 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에서는 복수의 쉴드(410) 중 복수의 마이크로 입사 렌즈(210) 각각에 대응되는 쉴드들이 수평 방향으로 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 각각 별도로 위치될 수도 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 복수의 쉴드(410) 중 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선은 적어도 일부가 복수의 쉴드(410) 중 다른 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선과 서로 다른 위치를 가질 수 있는데, 이는 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)이 적정한 선명도를 가지도록 하기 위함이다.
즉, 복수의 쉴드(410)에 의해 각각 형성되는 배광 영역의 상측 경계선의 위치가 모두 동일한 경우, 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)에 각 배광 영역의 상측 경계선이 위치하기 때문에 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)의 선명도가 상대적으로 높아지게 되어 빔 패턴이 형성되는 영역과 그렇지 않은 영역 사이에서 강한 이질감이 발생하게 되고, 이 경우 오히려 운전자의 주의가 분산되어 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)이 적정한 선명도를 가질 수 있도록 하여 이질감을 줄이고 운전자의 주의가 분산되는 것을 방지함으로써, 차량 사고 발생 가능성을 감소시키게 되는 것이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드가 도시된 개략도로서, 도 9는 복수의 쉴드(410) 중 어느 하나의 일 예이다.
도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쉴드(410)는 상측단에 배광 영역(P')의 상측 경계선을 형성하기 위한 에지부(411)가 형성될 수 있다.
예를 들어, 쉴드(410)의 에지부(411)가 전술한 도 6의 컷 오프 라인(C)에 대응되는 형상을 가지는 상측 경계선을 형성하는 경우, 에지부(411)는 상측 경계선의 경사 에지, 상측 에지 및 하측 에지를 각각 형성하는 경사부(411a), 제1 차단 에지부(411b) 및 제2 차단 에지부(411c)를 포함할 수 있다.
제1 차단 에지부(411b)는 경사부(411a)의 하측단으로부터 수평 방향으로 연장되도록 형성되고, 제2 차단 에지부(411c)는 경사부(411a)의 상측단으로부터 수평 방향으로 연장되도록 형성되어 전체적으로 좌우가 단차를 가지는 상측 경계선을 형성할 수 있게 되는 것이다.
이때, 제1 차단 에지부(411b) 및 제2 차단 에지부(411c)의 위치와 상측 경계선의 상측 에지 및 하측 에지의 위치가 반대로 나타나는 것은 마이크로 입사 렌즈(210)로부터 출사된 광은 마이크로 출사 렌즈(310)의 후방측 초점을 지나 반대 방향으로 진행하여 마이크로 출사 렌즈(310)로 입사되며, 이로 인해 마이크로 입사 렌즈(210)로 입사된 광이 마이크로 출사 렌즈(310)를 통해 출사되는 광은 역상으로 나타나기 때문이다.
이때, 경사부(411a), 제1 차단 에지부(411b) 및 제2 차단 에지부(411c) 중 적어도 하나의 위치가 달라지는 경우 쉴드(410)에 의해 형성되는 배광 영역(P')의 상측 경계선의 위치가 달라지게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 복수의 쉴드(410) 중 일부의 경사부(411a), 제1 차단 에지부(411b) 및 제2 차단 에지부(411c) 중 적어도 하나의 높이가 다른 일부와 다른 높이를 가지도록 하여 빔 패턴의 컷 오프 라인(C) 중 적어도 일부가 하측으로 갈수록 밝기가 점차적으로 변화되도록 하여 적정한 선명도를 가지도록 하는 것이다.
도 10 내지 12는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 및 배광 영역의 관계가 도시된 개략도이다.
우선, 쉴드(410)의 에지부(411)가 도 10과 같은 형상을 가지는 경우 배광 영역(P')의 상측 경계선(B)이 전술한 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)을 형성한다고 가정하면, 도 11과 같이 쉴드(410)의 에지부(411)가 도 10에 비하여 높아지는 경우 차단되는 광이 증가하게 되어 배광 영역(P')의 상측 경계선(B)은 도 10에 비하여 낮아지게 된다.
또한, 도 12와 같이 쉴드(410)의 에지부(411)가 도 11에 비하여 높아지는 경우 차단되는 광이 증가하게 되어 배광 영역(P')의 상측 경계선(B)은 도 11에 비하여 낮아지게 된다.
이때, 도 11 및 도 12의 쉴드(410) 및 배광 영역(P')에서 점선은 도 9의 에지부(411)의 높이 및 상측 경계선으로 이해될 수 있으며, 이는 도 10의 쉴드(410)의 에지부(411)의 높이와 배광 영역(P')의 상측 경계선과의 위치를 비교하기 위함이다.
전술한 도 10 내지 도 12의 배광 영역(P')이 합쳐지는 경우 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)은 도 13과 같이 하측으로 갈수록 점차적으로 밝기가 높아지게 되어 보다 부드러운 컷 오프 라인(C)을 형성할 수 있게 되는 것이다.
본 발명의 실시예에서는 쉴드(410)의 에지부(411) 전체의 높이가 달라지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 컷 오프 라인(C) 중 적정한 선명도가 요구되는 구간에 따라 경사부(411a), 제1 차단 에지부(411b) 및 제2 차단 에지부(411c) 중 적어도 하나의 높이가 달라질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 컷 오프 라인(C)이 적정한 선명도를 가질 수 있도록 복수의 쉴드(410) 각각의 에지부(411)는 적어도 3개의 서로 다른 높이를 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 복수의 쉴드(410) 각각에 의해 형성되는 복수의 배광 영역(P')이 합쳐져 본 발명의 차량용 램프(1)에 의한 빔 패턴(P)을 형성하는 경우 부드러운 컷 오프 라인의 형성이 가능하기 때문에 운전자가 느끼게 되는 이질감이 감소될 수 있고, 운전자의 주의가 분산되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이때, 복수의 쉴드(410) 각각에 의해 형성되는 배광 영역(P') 중 상측 경계선이 H-H선보다 하측에 위치하는 배광 영역을 형성하는 쉴드는 에지부(411)가 단차를 가지지 않고 전체적으로 수평한 형상을 가지도록 형성될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서는 쉴드(410)가 상하 방향으로 연장되는 판 형상을 가지며, 상측단이 광원부(100)의 광축에 수직한 방향으로 수평하게 연장되도록 형성되는 경우 쉴드(410)의 높이를 다르게 하여 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)이 적정한 선명도를 가지도록 하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 수평 방향으로 연장되는 판 형상을 가지는 경우에도 전술한 실시예와 유사하게 전단의 위치를 다르게 하여 배광 영역(P')의 상측 경계선의 위치를 다르게 함으로써 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(C)이 적정한 선명도를 가지도록 할 수 있다.
한편, 전술한 실시예에서는 본 발명의 차량용 램프(1)가 단일의 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 둘 이상의 서로 다른 빔 패턴을 동시에 형성할 수도 있다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 개략도이다.
도 14를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부(400)는 복수의 쉴드(410) 중 적어도 일부에 광이 통과될 수 있도록 일부 영역이 개방된 광 투과부(412)가 에지부(411)의 하측에 형성될 수 있으며, 본 발명의 다른 실시예에서 광 투과부(412)는 도 15와 같이 로우 빔 패턴(P1)의 상측에 형성되어 운전자가 시야보다 상측에 위치하는 도로 표지판 등을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 시그널 빔 패턴(P2)을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
본 발명의 다른 실시예에서 복수의 쉴드(410) 중 적어도 일부에 형성된 광 투과부(412)는 다른 일부에 형성된 광 투과부(412)와 서로 다른 크기를 가질 수 있으며, 이는 도 16과 같이 시그널 빔 패턴(P2)의 경계선 중 적어도 일부로부터 내측 방향으로 밝기가 점차적으로 증가되어 적정한 선명도를 유지할 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서는 시그널 빔 패턴(P2)의 경계선이 적정한 선명도를 가질 수 있도록 복수의 쉴드(410) 중 적어도 2개의 쉴드에 광 투과부(412)가 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
도 17은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 개략도이다.
도 17을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 쉴드부(400)는 복수의 쉴드(410) 중 적어도 일부에 광이 투과하는 광 투과부(413)가 에지부(411)의 하측에 형성될 수 있으며, 광 투과부(413)는 광이 투과되는 투과 영역(413a) 및 광을 차단하는 차단 영역(413b)을 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서 투과 영역(413a) 및 차단 영역(413b)은 적어도 하나의 방향으로 교대로 배치될 수 있으며, 복수의 쉴드(410) 중 일부의 투과 영역(413a) 및 차단 영역(413b) 중 적어도 하나는 다른 일부와 서로 다른 위치에 형성될 수 있다.
이는 전술한 실시예와 같이 시그널 빔 패턴(P2)을 형성할 때 시그널 빔 패턴(P2)을 형성하는 광이 통과하는 영역이 모두 동일하여 시그널 빔 패턴(P2)의 경계선의 선명도가 매우 높아지는 경우 발생되는 이질감을 감소시키기 위한 것으로 이해될 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예에서도 전술한 실시예와 유사한 이유로 복수의 쉴드(410) 중 적어도 2개의 쉴드에 광 투과부(413)가 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 광원부
110: 광원
120: 광 안내부
200: 제1 렌즈부
210: 마이크로 입사 렌즈
220: 제1 광 투과부
300: 제2 렌즈부
310: 마이크로 출사 렌즈
320: 제2 광 투과부
400: 쉴드부
410: 쉴드
411: 에지부
411a: 경사부
411b: 제1 차단 에지부
411c: 제2 차단 에지부
412, 413: 광 투과부
413a: 투과 영역
413b: 차단 영역

Claims (11)

  1. 광원부;
    상기 광원부로부터 발생된 광이 입사되는 복수의 마이크로 입사 렌즈를 포함하는 제1 렌즈부;
    상기 복수의 마이크로 입사 렌즈 각각에 대응되는 복수의 마이크로 출사 렌즈를 포함하는 제2 렌즈부; 및
    상기 복수의 마이크로 출사 렌즈 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하여 제1 빔 패턴을 형성하기 위한 복수의 배광 영역을 형성하는 복수의 쉴드를 포함하는 쉴드부를 포함하며,
    상기 복수의 마이크로 입사 렌즈 각각은,
    수평 방향으로 길게 연장되는 반원통 형상을 가지고,
    상기 복수의 쉴드 각각에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선은,
    상기 제1 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하고,
    상기 복수의 쉴드 중 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선은,
    상기 복수의 쉴드 중 다른 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선과 서로 다른 높이에 형성되어 상기 제1 빔 패턴의 컷 오프 라인이 서로 다른 밝기를 가지는 복수의 영역을 포함하도록 하며,
    상기 복수의 쉴드 각각은,
    상기 복수의 배광 영역 각각의 상측 경계선을 형성하기 위한 에지부를 포함하고,
    상기 에지부는,
    경사부;
    상기 경사부의 하측단으로부터 수평 방향으로 연장되는 제1 차단 에지부; 및
    상기 경사부의 상측단으로부터 수평 방향으로 연장되는 제2 차단 에지부를 포함하며,
    상기 복수의 쉴드 중 일부의 에지부는,
    상기 제1 차단 에지부 및 상기 제2 차단 에지부 중 적어도 하나가 상기 복수의 쉴드 중 다른 일부의 에지부와 서로 다른 높이를 가지도록 형성되어 상기 복수의 쉴드 중 서로 다른 일부에 의해 형성되는 배광 영역의 상측 경계선이 서로 다른 높이를 가지도록 하는 차량용 램프.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 빔 패턴의 컷 오프 라인은,
    하측으로 갈수록 밝기가 증가하는 차량용 램프.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 쉴드는,
    상기 제1 빔 패턴과 서로 다른 제2 빔 패턴을 형성하는 광이 투과되는 광 투과부를 포함하는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제1 빔 패턴은,
    로우 빔 패턴이고,
    상기 제2 빔 패턴은,
    상기 로우 빔 패턴의 상측에 형성되는 시그널 빔 패턴인 차량용 램프.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 광 투과부는,
    광이 통과되도록 개방된 영역이며,
    상기 복수의 쉴드 중 일부는,
    다른 일부와 상기 개방된 영역의 크기가 서로 다른 차량용 램프.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 제2 빔 패턴은,
    경계선 중 적어도 일부가 내측으로 갈수록 밝기가 증가하는 차량용 램프.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 광 투과부는,
    광이 통과되는 투과 영역 및 광이 차단되는 차단 영역을 포함하며,
    상기 투과 영역 및 상기 차단 영역은,
    적어도 하나의 방향으로 교대로 배치되는 차량용 램프.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 복수의 쉴드 중 일부는,
    다른 일부와 상기 투과 영역 및 상기 차단 영역 중 적어도 하나가 형성되는 위치가 서로 다른 차량용 램프.
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