CN109307235B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够通过简单的构成确保用于满足所要求的配光性能的光效的车辆用灯具。根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；第二透镜部，包括对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及阻隔部，包括阻断入射至所述多个微型射出透镜中的每一个的光的一部分而形成用于形成第一光束图案的多个配光区域的多个阻隔件，其中，由所述多个阻隔件中的一部分形成的配光区域的上侧交界线形成于与由所述多个阻隔件中的另一部分形成的配光区域的上侧交界线不同的位置。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够形成具有合适的清晰度的明暗截止线的近光图案的车辆用灯具。
背景技术
通常，车辆配备的灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于使位于车辆周围的对象物容易确认；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
例如，前照灯和雾灯等主要旨在发挥照明功能，转向信号灯、尾灯、刹车灯、示宽灯(Side Marker)等主要旨在发挥信号功能。并且，这些车辆用灯具的设置基准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。
最近，正在活跃地进行着旨在使用焦离相对较短的微透镜而缩小车辆用灯具尺寸的研究。
车辆用灯具中，在夜间行驶时形成近光图案或远光图案等多种光束图案以确保驾驶员的前方视野的前照灯，在安全驾驶中起到非常重要的作用。
此时，近光图案形成预定的明暗截止线，以防止对先行车辆或对向车辆等前方车辆的驾驶员造成刺眼，而明暗截止线的清晰度相对越高，被光照射的区域与未被光照射的区域之间的异质感越强，使得驾驶员的注意力被分散，从而车辆事故发生可能性可能会增高。
因此，需要一种在满足减少异质感的同时防止驾驶员的注意力被分散地使近光图案的明暗截止线具有合适的清晰度的方案。
[现有技术文献]
[专利文献]
韩国公开专利公报第10-2013-0002522号(2013.01.08.)
发明内容
本发明为了解决上述问题而提出，本发明所要解决的技术问题在于提供一种使光束图案的交界线具有合适的清晰度，从而能够减小异质感的车辆用灯具。
并且，提供一种能够同时形成彼此不同的光束图案的车辆用灯具。
本发明的课题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。
为了达成上述目的，根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；第二透镜部，包括对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及阻隔部，包括阻断入射至所述多个微型射出透镜中的每一个的光的一部分而形成用于形成第一光束图案的多个配光区域的多个阻隔件，其中，由所述多个阻隔件中的一部分形成的配光区域的上侧交界线形成于与由所述多个阻隔件中的另一部分形成的配光区域的上侧交界线不同的位置。
为了达成上述目的，根据本发明的另一实施例的车辆用灯具包括：光源部；第一透镜部，包括使从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；
第二透镜部，包括对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及阻隔部，包括阻断入射至所述多个微型射出透镜中的每一个的光的一部分而形成用于形成第一光束图案的多个配光区域的多个阻隔件，其中，所述多个阻隔件包括：光透射部,使形成与所述第一光束图案不同的第二光束图案的光透射。
其他实施例的具体事项包含于详细的说明及附图中。
根据如上所述的本发明的车辆用灯具，具有如下的效果之一或者其以上。
由于形成为阻断分别入射至多个微型射出透镜的光的一部分的多个阻隔件中一部分的上侧端的至少一部分具有与另一部分的上侧端不同的高度，从而明暗截止线能够具有合适的清晰度，因此具有能够减少异质感并防止驾驶员的注意力被分散的效果。
并且，通过在多个阻隔件形成能够使光透射的区域，进而还具有能够易于同时形成彼此不同的光束图案的效果。
本发明的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
图1及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧视图。
图4及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
图6是图示由根据本发明的实施例的车辆用灯具形成的近光图案的示意图。
图7是图示由根据本发明的实施例的多个阻隔件形成的配光区域的示意图。
图8是图示形成有根据本发明的实施例的阻隔部的第二透镜部的示意图。
图9是图示根据本发明的实施例的阻隔部的示意图。
图10至图12是图示根据本发明的实施例的阻隔件与配光区域之间的关系的示意图。
图13是图示根据本发明的实施例的光束图案的明暗截止线的示意图。
图14是图示根据本发明的另一实施例的阻隔部的示意图。
图15是图示根据本发明的另一实施例的近光图案及信号光束图案的示意图。
图16是图示根据本发明的另一实施例的信号光束图案的交界线的示意图。
图17是图示根据本发明的又一实施例的阻隔部的示意图。
符号说明
100：光源部 110：光源
120：光引导部 200：第一透镜部
210：微型入射透镜 220：第一光引导件
300：第二透镜部 310：微型射出透镜
320：第二光引导件 400：阻隔部
410：阻隔件 411：边缘部
411a：倾斜部 411b：第一阻断边缘部
411c：第二阻断边缘部 412、413：光透射部
413a：透射区域 413b：阻断区域
具体实施方式
参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由彼此不同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
并且，将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下，基于本发明的实施例，通过参考用于描述车辆用灯具的附图而对本发明进行说明。
图1及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧视图，图4及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
参照图1至图5，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部100、第一透镜部200、第二透镜部300及阻隔部400。
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：将车辆用灯具1使用为在车辆行驶于夜间或者在诸如隧道等较暗的场所的情况下沿车辆的行驶方向照射光而确保前方视野的前照灯的用途。然而，本发明并非局限于此示例，本发明的车辆用灯具1不仅可使用为前照灯用途，而且还可以作为尾灯、制动灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、昼间行驶灯、倒车灯之类的设置于车辆的各种灯具的用途使用。
并且，在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：在车辆用灯具1用作前照灯的用途的情况下，形成具有预定的明暗截止线(cut-off line)的近光图案，以防止令先行车辆或对向车辆等前方车辆的驾驶员感到刺眼。然而，此示例仅为用于有助于本发明理解的一示例，本发明并非局限于此，可以根据本发明的车辆用灯具1的用途形成多种光束图案，并且可以同时形成两个以上的光束图案。
光源部100可以包括光源110及光引导部120。
在本发明的实施例中，以将诸如LED等半导体发光元件作为光源110使用的情形为例进行说明，然而并非局限于此，光源110不仅可以使用半导体发光元件，还可以使用诸如灯泡(Bulb)等多种光源，并且根据光源110的种类也可以额外地使用使从光源110产生的光反射至第一透镜部200的诸如反射器等构成要素。
光引导部120可以起到如下的作用：以使从光源110以预定的光照射角产生的光与光源110的光轴平行的方式调整光路径，进而引导至第一透镜部200。此时，光源110的光轴Ax可以理解为垂直穿过光源110的发光面的中心的线，并且光源部100的光轴可以理解为光源110的光轴。
光引导部120可以起到使从光源110产生的光尽可能地入射到第一透镜部200而减少光损失的作用，并且还可以起到如下的作用：以使入射至第一透镜部200的光与光源110的光轴平行的方式调整光路径，从而使光均匀地入射至整个第一透镜部200。
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：将多个环状透镜构成的菲涅耳透镜(Fresnel lens)作为光引导部120而使用，从而在减小厚度的同时将从光源110产生的光的光路径调整为平行于光源110的光轴。然而，并非局限于此，可以使用如菲涅耳透镜等能够调整从光源110产生的光的光路径的多种透镜。
第一透镜部200可以包括使从光源部100产生的光入射的多个微型入射透镜210，并且多个微型入射透镜210的入射面聚集而可以形成第一透镜部200的入射面，并且多个微型入射透镜210的射出面聚集而可以形成第一透镜部200的射出面。
在本发明的实施例中，以多个微型入射透镜210形成于由使光透射的材质构成的第一光引导件220中朝向光源部100的表面的情形为例进行说明，然而第一光引导件220是用于使第一透镜部200及第二透镜部300形成为一体的构成，在第一透镜部200及第二透镜部300分别独立地布置的情况下，也可以省略第一光引导件220。
并且，在本发明的实施例中，以多个微型入射透镜210分别为沿水平方向较长地延伸的半圆筒形状的双凸(Lenticular)透镜的情形为例进行说明，并且以多个微型入射透镜210沿相对于双凸透镜的延伸方向垂直的方向排列的情形为例进行说明。
第二透镜部300可以包括多个微型射出透镜310，多个微型射出透镜310的入射面可以聚集而形成第二透镜部300的入射面，并且多个微型射出透镜310的射出面聚集而形成第二透镜部300的射出面。
在本发明的实施例中，以多个微型射出透镜310形成于由使光透射的材质构成的第二光引导件320中的光被射出的表面的情形为例进行说明，并且出于与上述的第一透镜部200类似的理由，可以省略第二光引导件320。
此时，在本发明的实施例中，由于以多个微型入射透镜210分别为双凸透镜的情形为例进行说明，因此以多个微型入射透镜210中的任意一个射出的光入射至多个微型射出透镜310中的沿双凸透镜的延伸方向排列的若干微型射出透镜的情形为例进行说明，然而并非局限于此，根据多个微型入射透镜210的形状，从多个微型入射透镜210分别射出的光也可以分别入射至多个微型射出透镜310中的每一个。
阻隔部400位于第一透镜部200与第二透镜部300之间而阻断从第一透镜部200向第二透镜部300入射的光的一部分，从而如图6所示，能够起到形成由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案P的明暗截止线C的作用。
在本发明的实施例中，由于以车辆用灯具1作为前照灯形成近光图案的情形为例进行说明，因此阻隔部400可以形成具有包括倾斜边缘C1、上侧边缘C2及下侧边缘C3的明暗截止线C的近光图案。
此时，上侧边缘C2是明暗截止线C中的对应于行驶车道的构成，下侧边缘C3是明暗截止线C中的对应于对向车道的构成，下侧边缘C3形成为高度低于上侧边缘C2，以防止给对向车辆的驾驶员造成刺眼，从而明暗截止线C以倾斜边缘C1为基准左右具有阶梯。
由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案P的明暗截止线C的形状并不受上述图6的限制，明暗截止线C的形状或位置等可以根据地域或国家而实现多种变更。
并且，以图6的光束图案P通过从本发明的车辆用灯具1向位于车辆前方的预定距离的屏幕上照射光而形成的情形为例进行说明。
阻隔部400可以包括阻断向多个微型射出透镜310中的每一个入射的光的一部分的多个阻隔件410，从多个微型射出透镜310射出的光形成用于形成如图7所示地由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案P的多个配光区域P'。
例如，分别由多个阻隔件410形成的多个配光区域P'重叠，进而本发明的车辆用灯具1可以形成如图6所示的具有一个明暗截止线C的光束图案P。
多个阻隔件410的上侧端分别位于多个微型射出透镜310中的每一个的后方侧焦点附近而阻断向多个微型射出透镜310分别入射的光的一部分，从而可以形成如上述的图7所示的多个配光区域P'。
此时，在本发明的实施例中，如图8所示，以多个阻隔件410通过沉积而形成于第二光引导件320中的面对第一光引导件220的表面的情形为例进行说明，然而并不局限于此，多个阻隔件410也可以独立于第一透镜部200及第二透镜部300而布置。
并且，在本发明的实施例中，由于以多个微型入射透镜210分别为双凸透镜的情形为例进行说明，因此以如下的情形为例进行说明：多个阻隔件410中的阻断从多个微型入射透镜210中的任意一个射出的光的一部分的阻隔件沿双凸透镜的延伸方向形成为一体，在这种情况下，不阻断向侧方照射的光，进而能够提高光束图案P的传播特性。
在本发明的实施例中，以多个阻隔件410中的对应于多个微型入射透镜210中的每一个的阻隔件沿水平方向形成为一体的情形为例进行说明，然而并非局限于此，多个阻隔件410也可以分别独立地布置。
另外，在本发明的实施例中，由多个阻隔件410中的一部分形成的配光区域的上侧交界线至少一部分可以具有与多个阻隔件410中的另一部分形成的配光区域的上侧交界线彼此不同的位置，这是为了使由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案P的明暗截止线C具有合适的清晰度。
即，在由多个阻隔件410分别形成的配光区域的上侧交界线的位置全部相同的情况下，各配光区域的上侧交界线位于由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案P的明暗截止线C，因此光束图案P的明暗截止线C的清晰度相对提高，从而在形成光束图案的区域与未形成光束图案的区域之间产生强烈的异质感，在这种情况下，反而会分散驾驶员的注意力，从而车辆事故发生可能性增高。
因此，在本发明的实施例中，通过使光束图案P的明暗截止线C能够具有合适的清晰度而减少异质感并防止驾驶员的注意力被分散，从而降低车辆事故发生可能性。
图9作为图示根据本发明的实施例的阻隔件的示意图，图9是多个阻隔件410中任意一个的一例。
参照图9，在根据本发明的实施例的阻隔件410的上侧端可以形成用于形成配光区域P'的上侧交界线的边缘部411。
例如，在阻隔件410的边缘部411形成具有与上述图6的明暗截止线C对应的形状的上侧交界线的情况下，边缘部411可以包括分别形成上侧交界线的倾斜边缘、上侧边缘及下侧边缘的倾斜部411a、第一阻断边缘部411b及第二阻断边缘部411c。
第一阻断边缘部411b形成为从倾斜部411a的下侧端沿水平方向延伸，第二阻断边缘部411c形成为从倾斜部411a的上侧端沿水平方向延伸，进而整体可以形成左右具有阶梯的上侧交界线。
此时，第一阻断边缘部411b及第二阻断边缘部411c的位置与上侧交界线的上侧边缘及下侧边缘的位置呈现为相反的原因在于从微型入射透镜210射出的光经过微型射出透镜310的后方侧焦点并向相反方向行进而入射至微型射出透镜310，因此，入射至微型入射透镜210的光与通过微型射出透镜310射出的光表现为逆象。
此时，在倾斜部411a、第一阻断边缘部411b及第二阻断边缘部411c中的至少一个的位置变得不同的情况下，由阻隔件410形成的配光区域P'的上侧交界线的位置变得不同。
因此，在本发明的实施例中，多个阻隔件410中的一部分的倾斜部411a、第一阻断边缘部411b及第二阻断边缘部411c中的至少一个的高度与另一部分不同，从而光束图案的明暗截止线C中至少一部分越向下侧，亮度逐渐越高，进而具有合适的清晰度。
图10至图12是图示根据本发明的实施例的阻隔件与配光区域之间的关系的示意图。
首先，在阻隔件410的边缘部411具有如图10所示的形状的情况下，假设配光区域P'的上侧交界线B形成上述的光束图案P的明暗截止线C，则如图11所示地在阻隔件410的边缘部411相比于图10变高的情况下，阻断的光增加，从而配光区域P'的上侧交界线B相比于图10变低。
并且，如图12所示，在阻隔件410的边缘部411相比于图11变高的情况下，阻断的光增加，从而配光区域P'的上侧交界线B相比于图11变低。
此时，在图11及图12的阻隔件410及配光区域P'，虚线可以理解为图9的边缘部411的高度及上侧交界线，表示该虚线的目的在于对与图10的阻隔件410的边缘部411的高度与配光区域P'的上侧交界线之间的位置进行比较。
在上述的图10至图12的配光区域P'合并的情况下，如图13所示，由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案P的明暗截止线C的亮度可以越向下侧越高，从而形成更柔和的明暗截止线C。
在本发明的实施例中，以阻隔件410的边缘部411整体的高度不同的情形为例进行说明，然而此示例仅为用于有助于理解本发明的一示例，并非局限于此，倾斜部411a、第一阻断边缘部411b及第二阻断边缘部411c中的至少一个的高度可以根据明暗截止线C中的要求合适的清晰度的区间而不同。
并且，在本发明的实施例中，以多个阻隔件410各自的边缘部411具有至少三个彼此不同的高度，以使明暗截止线C能够具有合适的清晰度的情形为例进行说明。
这样，在本发明的实施例中，在分别由多个阻隔件410形成的多个配光区域P'合并，从而由本发明的车辆用灯具1形成光束图案P的情况下，能够形成柔和的明暗截止线C，因此能够减少驾驶者感受到的异质感，并且能够防止驾驶者的注意力被分散。
此时，形成分别由多个阻隔件410形成的配光区域P'中的上侧交界线位于相比于H-H线更下侧的配光区域的阻隔件，还可以形成为边缘部411不具有阶梯而具有整体水平的形状。
在本发明的实施例中，以如下的情形为例进行说明：在阻隔件410具有沿上下方向延伸的板形状，且上侧端形成为沿垂直于光源部100的光轴的方向水平延伸的情况下，阻隔件410的高度不同而光束图案P的明暗截止线C具有合适的清晰度。然而并不局限于此，即使在具有沿水平方向延伸的板形状的情况下，与上述实施例类似地，使前端的位置不同，进而使配光区域P'的上侧交界线的位置不同，从而也能够使光束图案P的明暗截止线C具有合适的清晰度。
另外，在上述的实施例中，以本发明的车辆用灯具1形成单个光束图案P的情形为例进行说明，然而并不局限于此，本发明的车辆用灯具1也可以同时形成两个以上的彼此不同的光束图案。
图14是图示根据本发明的另一实施例的阻隔部的示意图。
参照图14，根据本发明的另一实施例的阻隔部400可以在边缘部411下侧形成一部分区域开放的光透射部412，使得在多个阻隔件410中至少一部分能够使光透射，在本发明的另一实施例中，以如下的情形为例进行说明：如图15所示，光透射部412形成于近光图案P1的上侧，从而形成使驾驶人能够易于确认位于驾驶者视野的上侧的道路标志牌等的信号光束图案P2。
在本发明的另一实施例中，形成于多个阻隔件410中的至少一部分的光透射部412的尺寸可以与形成于另一部分的光透射部412彼此不同，其目的在于，如图16所示，亮度从信号光束图案P2的交界线中的至少一部分朝内侧方向而逐渐增加，从而能够保持合适的清晰度。
并且，在本发明的另一实施例中，以如下的情形进行说明：在多个阻隔件410中的至少两个阻隔件形成光透射部412，从而能够使信号光束图案P2的交界线具有合适的清晰度。
图17是图示根据本发明的又一实施例的阻隔部的示意图。
参照图17，根据本发明的又一实施例的阻隔部400可以在边缘部411的下侧形成光透射部413，所述光透射部413用于使光在多个阻隔件410中的至少一部分透射，光透射部413可以包括使光透射的透射区域413a以及阻断光的阻断区域413b。
在本发明的又一实施例中，透射区域413a及阻断区域413b可以沿至少一个方向交替布置，并且多个阻隔件410中的一部分的透射区域413a及阻断区域413b中的至少一个可以形成于与另一部分彼此不同的位置。
其目的可以理解为，如同上述实施例，当形成信号光束图案P2时，减少因形成信号光束图案P2的光透射的区域全部相同而导致信号光束图案P2的交界线的清晰度变得非常高时产生的异质感。
并且，在本发明的又一实施例中对如下的情形进行说明：出于与上述的实施例类似的理由，在多个阻隔件410中的至少两个阻隔件形成光透射部413。
本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必可以理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本发明。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非限定性实施例。本发明的范围并不是由前述详细描述来限定，而是由权利要求书所限定，可从权利要求书的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

Claims (11)

1.一种车辆用灯具，其中，包括：
光源部；
第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；
第二透镜部，包括对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及
阻隔部，包括阻断入射至所述多个微型射出透镜中的每一个的光的一部分而形成用于形成第一光束图案的多个配光区域的多个阻隔件，
其中，由所述多个阻隔件中的一部分形成的配光区域的上侧交界线形成于与由所述多个阻隔件中的另一部分形成的配光区域的上侧交界线不同的位置。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个配光区域中的一部分的上侧交界线形成所述第一光束图案的明暗截止线，
所述多个配光区域中的另一部分的上侧交界线在所述第一光束图案的明暗截止线的下侧以预定间隔隔开而布置。
3.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光束图案的明暗截止线越向下侧，亮度越高。
4.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个阻隔件分别包括用于形成所述多个配光区域各自的上侧交界线的边缘部，
所述多个阻隔件中的一部分的边缘部的至少一部分与所述多个阻隔件中的另一部分的边缘部具有彼此不同的高度。
5.如权利要求4所述的车辆用灯具，其中，
所述边缘部包括：
倾斜部；
第一阻断边缘部，从所述倾斜部的下侧端沿水平方向延伸；以及
第二阻断边缘部，从所述倾斜部的上侧端沿水平方向延伸，
其中，所述多个阻隔件中的一部分的边缘部中，所述第一阻断边缘部及所述第二阻断边缘部中的至少一个具有与多个阻隔件中的另一部分阻隔件的第一阻断边缘部及第二阻断边缘部中的至少一个彼此不同的高度。
6.一种车辆用灯具，其中，包括：
光源部；
第一透镜部，包括使从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；
第二透镜部，包括对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及
阻隔部，包括阻断入射至所述多个微型射出透镜中的每一个的光的一部分而形成用于形成第一光束图案的多个配光区域的多个阻隔件，
其中，所述多个阻隔件包括：光透射部,使形成与所述第一光束图案不同的第二光束图案的光透射。
7.如权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光束图案是近光图案，
所述第二光束图案是形成于所述近光图案的上侧的信号光束图案。
8.如权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
所述光透射部是以使光透射的方式开放的区域，
所述多个阻隔件中的一部分与另一部分的所述开放的区域的尺寸彼此不同。
9.如权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
所述第二光束图案的交界线中至少一部分越向内侧，亮度越高。
10.如权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
所述光透射部包括使光透射的透射区域以及阻断光的阻断区域，
其中，所述透射区域及所述阻断区域沿至少一个方向交替布置。
11.如权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
所述多个阻隔件中的一部分与另一部分的形成所述透射区域及所述阻断区域中的至少一个的位置彼此不同。
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