CN114110525A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具，更详细而言，涉及一种能够形成具有预定截止线的近光灯图案以防止前方车辆的驾驶员产生晃眼的车辆用灯具。根据本发明的实施例的车辆用灯具可以包括：光源部；入射透镜部，包含光从光源部入射的多个入射透镜；射出透镜部，包含使从入射透镜部入射的光射出的多个射出透镜；以及屏蔽部，阻挡向多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分，其中，屏蔽部可以包括：多个屏蔽件，阻挡向多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分，多个屏蔽件中的每一个的上端部可以包括：水平部，形成为从上端中心部朝向在左右方向上相邻的屏蔽件水平延伸；以及连接部，形成为从水平部朝向相邻的屏蔽件沿着与水平部彼此不同的方向延伸。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，更详细而言，涉及一种能够形成具有预定截止线的近光灯图案以防止前方车辆的驾驶员产生晃眼的车辆用灯具。
背景技术
通常，车辆配备有具有用于在夜间行驶时容易确认位于车辆周围的对象物的照明功能和用于向其他车辆或行人告知车辆的行驶状态的信号功能的多样种类的车辆用灯具。
例如，车头灯(Head lamp)和雾灯(Fog lamp)等主要以照明功能为目的，转向灯(Turn signal lamp)、车尾灯(Tail lamp)、刹车灯(Brake lamp)、侧灯(Side Marker)等主要以信号功能为目的。并且，针对这些车辆用灯具以法规规定了其设置标准和规格，以充分发挥各个功能。
最近，正在积极进行通过使用具有相对较短焦距的微透镜来减小车辆用灯具的尺寸的研究。
在车辆用灯具中，形成诸如近光灯图案或远光灯图案的多样的灯光图案来确保夜间行驶时驾驶员的前方视野的车头灯在安全驾驶中起到非常重要的作用，其中，近光灯图案以预定的截止线为基准向下侧照射光，以防止诸如前方驾驶车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶员产生晃眼。
此时，在利用微透镜形成近光灯图案的情况下，近光灯图案通过重叠从多个微透镜射出的光来形成，并且使用多个屏蔽件来通过阻挡向多个微透镜中的每一个入射的光的一部分来形成截止线。
在通过多个屏蔽件来阻挡向多个微透镜中的每一个入射的光的一部分的情况下，因相对较小的大小，存在在彼此相邻的屏蔽件之间发生光干涉的可能性，此时，形成异常的截止线，从而增加了发生车辆事故的可能性。
因此，要求一种能够防止在阻挡入射到多个微透镜中的每一个的光的一部分的多个屏蔽件之间发生光干涉的方案。
【现有技术文献】
【专利文献】
韩国公开专利第10-2013-0002522号(2013.01.08)
发明内容
本发明的期望解决的技术问题在于提供一种防止由于在左右方向上布置的多个屏蔽件中的相邻屏蔽件之间产生的阶梯差而形成异常的灯光图案的车辆用灯具。
本发明的技术问题并不限于以上提及的技术问题，本领域技术人员可以从以下记载明确理解未提及的其他技术问题。
为了实现所述技术问题，根据本发明的实施例的一种车辆用灯具可以包括：光源部；入射透镜部，包含光从所述光源部入射的多个入射透镜；射出透镜部，包含使从所述入射透镜部入射的光射出的多个射出透镜；以及屏蔽部，阻挡向所述多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分，其中，所述屏蔽部可以包括：多个屏蔽件，阻挡向所述多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分，所述多个屏蔽件中的每一个的上端部可以包括：水平部，形成为从上端中心部朝向在左右方向上相邻的屏蔽件水平延伸；以及连接部，形成为从所述水平部朝向所述相邻的屏蔽件沿着与所述水平部彼此不同的方向延伸。
所述光源部可以包括：光源；以及光路调节部，调节光的路径，使得从所述光源部产生的光平行于所述光源的光轴而行进。
所述光路调节部可以包括非球面透镜和菲涅尔透镜中的至少一个。
所述多个屏蔽件中的每一个可以形成为在左右方向上连接所述水平部的两端的线和连接所述连接部的两端的线形成钝角。
所述多个屏蔽件可以形成为彼此相邻的屏蔽件的连接部无阶梯差地连接。
所述多个屏蔽件中的每一个中，相比于所述连接部的与所述水平部连接的一端，所述连接部的靠近相邻的屏蔽件的另一端可以位于上侧和下侧中的一个位置。
所述连接部的两端之间的形状可以具有直线和曲线中的至少一个形状。
所述多个入射透镜和所述多个射出透镜可以布置为沿着左右方向延伸的列在上下方向上排列有至少一个，所述连接部形成的方向可以根据沿着所述左右方向延伸的列与水平方向形成的角度而不同。
所述多个屏蔽件在上端部可以形成有向上侧凸出的凸出部。
所述屏蔽部还可以包括：多个附加屏蔽件，位于所述多个屏蔽件中的每一个的前方。
所述多个入射透镜及多个射出透镜可以布置为沿着左右方向延伸的列在上下方向上排列有至少一个，并且在沿着所述左右方向延伸的列形成为相对于水平方向倾斜预定角度的情况下，所述多个附加屏蔽件中在左右方向上彼此相邻的附加屏蔽件的上侧及下侧中的至少一个可以在上下方向上具有彼此不同的位置。
本发明的其他具体事项包括于详细的说明和附图。
根据如上所述的本发明的车辆用灯具，具有如下的一个或一个以上的技术效果。
由于多个屏蔽件中的每一个的上端部由从上端中心部朝向相邻的屏蔽件水平延伸的水平部和从水平部朝向相邻的屏蔽件沿着与水平部彼此不同的方向延伸的连接部形成，并且连接部的延伸方向根据在左右方向上彼此相邻的屏蔽件之间的阶梯差而改变，使得彼此相邻的屏蔽件之间的阶梯差平缓地变化，因此，具有防止因彼此相邻的屏蔽件之间的阶梯差而形成异常的灯光图案的技术效果。
并且，即使在根据由多个入射透镜和多个射出透镜形成的左右方向的列的形成角度而在左右方向上彼此相邻的屏蔽件之间产生阶梯差的情况下，也可以通过改变连接部的延伸方向来使彼此相邻的屏蔽件之间的阶梯差平缓地变化，使得可以共用多个入射透镜和多个射出透镜，因此，还具有防止成本或工艺的增加并提高生产性的技术效果。
本发明的技术效果并不限于以上提及的技术效果，本领域技术人员可以从权利要求范围的记载明确理解未提及的其他技术效果。
附图说明
图1及图2是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图。
图4及图5是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
图6及图7是示出根据本发明的实施例的多个入射透镜的示意图。
图8及图9是示出根据本发明的实施例的多个射出透镜的示意图。
图10是示出根据本发明的实施例的入射透镜与射出透镜之间的光路径的示意图。
图11至图13是示出根据本发明的实施例的屏蔽件的示意图。
图14至图16是示出借由根据本发明的实施例的车辆用灯具而形成的灯光图案的示意图。
图17及图18是示出根据本发明的实施例的基于入射/射出透镜的布置的屏蔽件的布置的示意图。
图19至图21是示出在根据本发明的实施例的屏蔽件之间产生阶梯差的情况下的灯光图案的示意图。
图22至图24是示出根据本发明的实施例的包括水平部和连接部的屏蔽件的示意图。
图25及图26是示出根据本发明的实施例的包括水平部和连接部的屏蔽件的布置的示意图。
附图标记说明：
100：光源部
110：光源
120：光路调节部
200：入射透镜部
210：入射透镜
220：第一光学部件
221：入射面
222：射出面
300：射出透镜部
310：射出透镜
320：第二光学部件
321：入射面
322：射出面
400：屏蔽部
410、411、412：屏蔽件
411a、412a：水平部
411b、412b：连接部
420：附加屏蔽件
具体实施方式
参照与附图一起详细后述的实施例，可以明确本发明的优点和特征以及达成这些的方法。然而本发明可以实现为彼此不同的多样的形态，并不限于以下公开的实施例，提供本实施例仅用于使本发明的公开完整并向本发明所属技术领域中具有普通知识的人完整地告知发明的范围，本发明仅由权利要求书的范围所定义。在整个说明书中，相同附图标记指代相同构成要素。
因此，对于若干实施例，为了避免本发明被模糊解释，公知的工艺步骤、公知的结构以及公知的技术不会被详细说明。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限制本发明。在本说明书中，除非在语句中特别提到，否则单数型也包括复数型。说明书中使用的“包含(comprises)”和/或“包含(comprising)”表示不排除除了所提及的构成要素、步骤和/或操作之外的一个以上的其他构成要素、步骤和/或操作的存在或添加。此外，“和/或”包括上述项目中的每一个和一个以上的所有组合。
并且，参照作为本发明的理想的示例图的剖视图和/或示意图对本说明书中描述的实施例进行说明。因此，示例图的形态可以根据制造技术和/或允许误差等而变形。因此，本发明的实施例不限于图示的特定形态，还包括根据制造工艺产生的形态的变化。并且，对于本发明所示的各个附图，考虑到说明的方便性，各个构成要素可能被有所放大或缩小而示出。在整个说明书中，相同附图标记指代相同构成要素。
以下，参照根据本发明的实施例的用于说明车辆用灯具的附图对本发明进行说明。
图1及图2是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图，图4及图5是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
参照图1至图5，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部100、入射透镜部200、射出透镜部300和屏蔽部400，光源部100、入射透镜部200、射出透镜部300和屏蔽部400可以收容于由灯具外壳(未示出)和结合于灯具外壳而使光向车辆外部照射的盖透镜(未示出)而形成的内部空间。
在本发明的实施例中，以车辆用灯具1用作车辆在夜间行驶或在诸如隧道等的黑暗场所行驶时向车辆的行驶方向照射光来确保前方视野的车头灯的用途的情形为例进行说明，但是并不限于此，本发明的车辆用灯具1不仅可以用作车头灯，还可以用作诸如车尾灯、刹车灯、雾灯、位置灯、转向灯、日间行车灯、备用灯等的安装到车辆的各种灯具的用途。
并且，在本发明的实施例中，将以如下情形为例进行说明：以规定的截止线为基准形成向下侧照射光的近光灯图案，以防止诸如前方行驶车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶员产生晃眼，但是并不限于此，也可以形成用于确保车辆前方的远距离视野的远光灯图案，并且根据灯光图案的大小或亮度等配光特性，本发明的车辆用灯具1也可以配备为多个。
光源部100可以包括光源110和光路调节部120，并且可以产生具有适合于本发明的车辆用灯具1的用途的光量或颜色的光。
在本发明的实施例中，以诸如LED(Light Emitting Diode)等的半导体发光元件用作光源110的情形为例进行说明，但是并不限于此，光源110不仅可以使用半导体发光元件，还可以使用诸如灯泡(Bulb)、激光二极管(LD：Laser Diode)等的多样的种类的光源，并且根据光源110的种类，还可以追加使用用于使从光源110产生的光向入射透镜部200行进的诸如反射器、镜子、棱镜、透镜等的光学要素。
光路调节部120起到调节光的路径的作用，使得从光源110以预定的光照射角产生的光可以大致平行于光源110的光轴Ax而行进并入射到入射透镜部200。
光源110的光轴Ax可以理解为垂直穿过光源110的发光表面的中心的线，并且光源110的光轴Ax可以理解为光源部100的光轴。
光路调节部120可以调节光路来使得从光源110产生的光入射到布置于前方的入射透镜部200，从而减少光损失，同时使入射到入射透镜部200的光成为平行于光源110的光轴Ax的平行光，从而使从光源110产生的光整体上均匀地入射到入射透镜部200，由此由根据本发明的车辆用灯具1形成的灯光图案可以具有均匀的亮度。
在本发明的实施例中，以作为光路调节部120使用利用多个环形透镜构成的菲涅尔透镜，从而减小厚度并将从光源110产生的光的路径调节为平行于光源110的光轴Ax的情形为例进行说明，但是并不限于此，光路调节部120可以使用诸如非球面透镜等的能够调节从光源110产生的光的路径的多样的种类的光学要素。
入射透镜部200可以包括多个入射透镜210和第一光学部件220，多个入射透镜210布置于第一光学部件220的入射面221，入射到多个入射透镜210的光可以通过第一光学部件220的射出面222射出而行进到位于入射透镜部200前方的射出透镜部300。
第一光学部件220可以利用诸如玻璃等的透射光的材质形成，使得从光源部100入射到入射面221的光通过射出面222射出。
在本发明的实施例中，以多个入射透镜210与第一光学部件220分开制造并附着于第一光学部件220的入射面221的情形为例进行说明，但是并不限于此，多个入射透镜210也可以借由第一光学部件220的表面加工等而与第一光学部件220一体地制造。
此时，以多个入射透镜210为具有相对较短的焦距的微透镜以减小本发明的车辆用灯具1的整体大小的情形为例进行说明。
在本发明的实施例中，多个入射透镜210形成沿左右方向延伸的左右方向的列，由多个入射透镜210形成的左右方向的列可以在上下方向上排列有至少一个。
由多个入射透镜210形成的左右方向的列可以如图6所示地形成为平行于水平方向，也可以如图7所示地形成为相对于水平方向而倾斜预定角度，并且，下述的由多个射出透镜310形成的沿左右方向延伸的左右方向的列的形成角度也可以根据由多个入射透镜210形成的左右方向的列的形成角度而变化。
由多个入射透镜210形成的左右方向的列形成为平行于水平方向可以理解为连接沿左右方向布置的入射透镜的特定地点(例如，沿左右方向布置的各个入射透镜的中心)的虚拟线g11与水平线s11平行，并且由多个入射透镜210形成的左右方向的列形成为相对于水平方向倾斜预定角度可以理解为连接沿左右方向布置的各个入射透镜的中心的虚拟线g12相对于水平线s12倾斜预定角度。
此时，图6及图7是示出从光源部100观察入射透镜部200时由多个入射透镜210形成的左右方向的列的形成角度的一示例。
射出透镜部300可以包括多个射出透镜310和第二光学部件320。
第二光学部件320可以利用诸如玻璃等的透射光的材质形成，使得从入射透镜部200入射到入射面321的光通过射出面322射出，并且在第二光学部件320的射出面322可以布置有多个射出透镜310。
多个射出透镜310可以与第二光学部件320分开制造并附着于第二光学部件320的射出面322，也可以借由第二光学部件320的表面加工等而与第二光学部件320一体地制造。
此时，与上述的多个入射透镜210相同，以多个射出透镜210为具有相对较短的焦距的微透镜以减小本发明的车辆用灯具1的整体大小的情形为例进行说明。
与上述的多个入射透镜210相似地，多个射出透镜310可以布置成沿左右方向延伸的左右方向的列在上下方向上排列有至少一个，并且由多个射出透镜310形成的左右方向的列也可以根据由多个入射透镜210形成的左右方向的列的形成角度而如图8所示地水平形成，或者如图9所示地形成为相对于水平方向倾斜预定角度。
此时，由多个射出透镜310形成的左右方向的列形成为平行于水平方向可以理解为连接沿左右方向布置的射出透镜的特定地点(例如，沿左右方向布置的各个射出透镜的中心)的虚拟线g21与水平线s21平行，并且由多个射出透镜310形成的左右方向的列形成为以预定角度倾斜于水平方向可以理解为连接沿左右方向布置的各个入射透镜的中心的虚拟线g22相对于水平线s22倾斜预定角度。
此时，图8及图9示出当从射出透镜部300的前方观察射出透镜部300时由多个射出透镜310形成的左右方向的列的形成角度的一示例。
另外，在本发明的实施例中，以多个入射透镜210中的每一个具有沿左右方向延伸的半圆柱形形状并且入射到多个入射透镜210中的每一个的光入射到多个射出透镜310中沿左右方向布置的多个射出透镜的情形为例进行说明，这是为了使借由本发明的车辆用灯具1而形成的灯光图案具有适当的配光特性，但是并不限于此，根据借由本发明的车辆用灯具1而形成的灯光图案的配光特性，多个入射透镜210和多个射出透镜310可以对应于一对一、多对一、一对多、多对多等。
屏蔽部400位于多个入射透镜210与多个射出透镜310之间而阻挡入射到多个射出透镜310中的每一个的光的一部分，从而可以起到借由本发明的车辆用灯具1形成具有预定的截止线的灯光图案的作用。
例如，屏蔽部400可以使借由本发明的车辆用灯具1而形成的灯光图案以预定的截止线为基准向下侧照射光，从而形成防止前方车辆的驾驶员产生晃眼的近光灯图案。
屏蔽部400可以通过沉积或涂覆形成于第一光学部件220和第二光学部件320中的一个的至少一个上，在本发明的实施例中，以屏蔽部400包括多个屏蔽件410和位于多个屏蔽件410中的每一个的前方的多个附加屏蔽件420的情形为例进行说明，但是并不限于此，并且屏蔽部400为了形成灯光图案的截止线而可包括多个屏蔽件410和多个附加屏蔽件420中的至少一种。
在本发明的实施例中，以多个屏蔽件410和多个附加屏蔽件420分别形成于第二光学部件320的入射面321和射出面322的情形为例进行说明，但是并不限于此，并且多个屏蔽件410和多个附加屏蔽件420可以分别形成于第一光学部件220的入射面221和射出面222。
即，如图10所示，多个屏蔽件410中的每一个的上端部位于多个入射透镜210和多个射出透镜310中彼此对应的入射透镜与射出透镜之间的焦点F或焦点F附近，并且在从光源部100与光源部100的光轴Ax平行地入射的光穿过彼此对应的入射透镜和射出透镜之间的焦点F并通过射出透镜而与光源部100的光轴Ax平行地射出的过程中，阻挡行进到射出透镜的光的一部分。
此时，多个屏蔽件410的上端部的位置可以根据多个入射透镜210和多个射出透镜310中彼此对应的入射透镜与射出透镜之间的焦点F的位置而变化。
例如，在由多个入射透镜210和多个射出透镜310中的每一种形成的左右方向的列平行于水平方向的情况下，连接多个屏蔽件410的特定地点的线也水平，相反，在由多个入射透镜210和多个射出透镜310中的每一种形成的左右方向的列相对于水平方向倾斜预定角度的情况下，连接多个屏蔽件410的特定地点的线也相对于水平方向倾斜预定角度。
多个屏蔽件410可以阻挡向多个射出透镜310中的每一个行进的光的一部分，从而形成具有预定的截止线的灯光图案，并且多个屏蔽件410的上端部可以根据截止线的形状而如图11及图12所示地形成为以上端中心部为基准两侧具有彼此不同的高度，或者也可以如图13所示地水平形成。
图11至图13是示出从射出透镜部300的前方观察射出透镜部300时的多个屏蔽件410的形状的一示例，多个屏蔽件410的上端部的形状并不限于上述示例，可以根据国家或区域等而进行多样地变更。
并且，图11至图13是在多个屏蔽件410的上端部一侧形成有向上侧凸出的凸出部410a的情形的一示例，凸出部410a起到防止因在车辆前方近距离被路面反射的光而引起的晃眼的作用，作为一示例，凸出部410a起到阻挡照射到车辆前方近距离的预定区域的光的作用，从而防止在雨天时因被潮湿的路面反射的光而引起晃眼。
并且，在本发明的车辆用灯具1用作车头灯的情况下，可以分别使用用于灯光图案的高照度区域的灯具和用于扩散区域的灯具，凸出部410a可以根据国家或地区等而形成在用于高照度区域的灯具的屏蔽件和用于扩散区域的灯具的屏蔽件中的一个上，或者可以形成在用于高照度区域的灯具的屏蔽件和用于扩散区域的灯具的屏蔽件两者上。
以下，在本发明的实施例中，以在多个屏蔽件410的上端部未形成有凸出部410a的情形为例进行说明，但也可以同样地应用于形成有凸出部410a的情形。
在多个屏蔽件410的上端部如上述的图11及图12所示地形成为以上端中心部为基准具有彼此不同的高度的情况下，如图14及图15所示，灯光图案的截止线CL可以包括倾斜线CL1、从倾斜线CL1的上端水平形成的上侧线CL2、从倾斜线CL1的下端水平形成的下侧线CL3，并且在多个屏蔽件410的上端部如上述的图13所示地水平形成的情况下，如图16所示，灯光图案的截止线CL也可以水平形成。
此时，图14至图16是示出当光从本发明的车辆用灯具1照射到位于车辆前方的预定距离处的屏幕上时形成的灯光图案的一示例，图11及图14是左驾驶(LHD：Left HandDrive)的一示例，图12及图15是右驾驶(RHD：Right Hand Drive)的一示例。
多个屏蔽件410的上端中心部将位于多个射出透镜310的后方侧焦点或后方侧焦点附近，并且根据由多个射出透镜310形成的左右方向的列的形成角度，可以在彼此相邻的屏蔽件之间产生阶梯差或不产生阶梯差。
在本发明的实施例中，以根据由多个射出透镜310形成的左右方向的列的形成角度而在彼此相邻的屏蔽件之间产生阶梯差或不产生阶梯差的情形为例进行说明，这也可以理解为根据由多个入射透镜210形成的左右方向的列的形成角度而产生阶梯差或不产生阶梯差。
例如，在由多个射出透镜310形成的左右方向的列形成为平行于水平方向的情况下，如图17所示，当多个屏蔽件410具有如上述的图11及图12所示的上端部形状时，在彼此相邻的屏蔽件之间在上下方向上产生阶梯差t，相反当多个屏蔽件410具有如上述的图13所示的上端部形状时，在彼此相邻的屏蔽件之间不产生阶梯差。
并且，在由多个射出透镜310形成的左右方向的列形成为向右下方向倾斜的情况下，如图18所示，当多个屏蔽件410具有上述的图11的上端部的形状时不产生阶梯差，相反当多个屏蔽件410具有上述的图12及图13的上端部的形状时，在彼此相邻的屏蔽件之间产生阶梯差t。
此时，图18以由多个射出透镜310形成的左右方向的列向右下方向倾斜的情形为例进行说明，但是并不限于此，即使在多个屏蔽件410向右上方向倾斜的情况下，由于类似的原因，当多个屏蔽件410具有上述的图11及图13的上端部的形状时，可以产生阶梯差，当多个屏蔽件410具有上述的图12的上端部的形状时，可以不产生阶梯差。
如此，在多个屏蔽件410中彼此相邻的屏蔽件之间产生阶梯差的情况下，如图19至图21所示，将产生以截止线为基准向上侧凸出的区域A1或向下侧凹陷的区域A2，从而可能不能充分确保驾驶员的视野，或者前方车辆的驾驶员可能产生晃眼，因此，需要单独形成根据多个屏蔽件410的上端部形状而改变由多个入射透镜210和多个射出透镜310中的每一种形成的左右方向的列的形成角度的入射透镜部200和射出透镜部300，从而增加了总成本或工艺，因此，可能降低了生产性。
因此，在本发明的实施例中，即使多个屏蔽件410的上端部的形状改变，也使入射透镜部200和射出透镜部300可共用，从而减少了成本或工艺而提高了生产性，并且防止形成如上述的图19至图21所示的异常的灯光图案。
在本发明的实施例中，如图22至图24所示，多个屏蔽件410中的每一个的上端部可以包括：水平部411a、412a，从上端中心部朝向相邻的屏蔽件水平延伸；以及连接部411b、412b，从水平部411a、412a朝向相邻的屏蔽件沿与水平部411a、412a不同的方向延伸。
图22至图24是示出多个屏蔽件410中在左右方向上相邻的第一屏蔽件411和第二屏蔽件412的情形的一示例，可以理解为，在射出透镜部300的前方观察射出透镜部300时第二屏蔽件412位于第一屏蔽件411的右侧。
第一屏蔽件411可以包括从上端中心部朝向第二屏蔽件412延伸的水平部411a和连接部411b，与此类似地，第二屏蔽件412可以包括从上端中心部朝向第一屏蔽件411延伸的水平部412a和连接部412b，并且第一屏蔽件411的连接部411b和第二屏蔽件412的连接部412b可以使第一屏蔽件411的水平部411a和第二屏蔽件412的水平部412a无阶梯差地平缓地连接，从而起到如下作用，即，防止由于彼此相邻的屏蔽件之间的阶梯差而异常地形成灯光图案的截止线。
即，在第一屏蔽件411和第二屏蔽件412的上端部仅由从上端中心部朝向彼此延伸的水平部411a、412a形成的情况下，如图22至图24的虚线所示，在第一屏蔽件411与第二屏蔽件412之间产生阶梯差，从而如上述的图17及图18所示，根据由多个射出透镜310形成的左右方向的列的形成角度而在彼此相邻的屏蔽件之间产生阶梯差，但是在本发明的实施例中，由于第一屏蔽件411的水平部411a和第二屏蔽件412的水平部412a通过第一屏蔽件411的连接部411b和第二屏蔽件412的连接部412b以不具有阶梯差的方式彼此连接，因此可以防止因阶梯差而形成异常的灯光图案。
第一屏蔽件411可以形成为在左右方向上连接水平部411a的两端的线和连接连接部411b的两端411b1、411b2的线形成的角度θ1为钝角，与此类似地，第二屏蔽件412也可以形成为在左右方向上连接水平部412a的两端的线和连接连接部412b的两端412b1、412b2的线形成的角度θ2为钝角，使得彼此相邻的屏蔽件之间的阶梯差可以平缓地变化。
例如，如上述的图22所示，在第一屏蔽件411的水平部411a相比于第二屏蔽件412的水平部412a位于下侧的情况下，第一屏蔽件411的连接部411b形成为靠近第二屏蔽件412的另一端411b2相比于与第一屏蔽件411的水平部411a连接的一端411b1位于上侧，与此类似地，第二屏蔽件412的连接部412b形成为靠近第一屏蔽件411的另一端412b2相比于与第二屏蔽件412的水平部412a连接的一端412b1位于下侧，第一屏蔽件411的连接部411b和第二屏蔽件412的连接部412b可以形成为无阶梯差地彼此相遇，从而从第一屏蔽件411的水平部411a到第二屏蔽件412的水平部412a之间可以从一侧到另一侧逐渐向上侧或向下侧变化。
在上述实施例中，以第一屏蔽件411的水平部411a相比于第二屏蔽件412的水平部412a位于下侧的情形为例进行说明，但是可以类似地应用相反的情形。
并且，在图22至图24中，以第一屏蔽件411的连接部411b和第二屏蔽件412的连接部412b倾斜地形成以具有相对于水平方向倾斜预定角度的直线形状的情形为例进行说明，但是这仅是用于帮助理解本发明的一示例，并不限于此，第一屏蔽件411的连接部411b的两端411b1、411b2之间和第二屏蔽件412的连接部412b的两端412b1、412b2之间可以具有直线、曲线或其组合的形状。
如此，在借由连接部411b、412b而使彼此相邻的屏蔽件之间的水平部411a、412a之间的阶梯差平缓地变化的情况下，当如图25及图26所示地由多个入射透镜210和多个射出透镜310中的每一种形成的左右方向的列平行于水平方向或相对于水平方向倾斜预定角度时，即使多个屏蔽件410具有图11至图13的上端部形状中的任何形状，在左右方向上彼此相邻的屏蔽件之间的阶梯差可以平缓地变化，因此，不会产生如图14至图16所示的以截止线为基准向上侧凸出或向下侧凹陷的区域，从而防止形成异常的灯光图案。
另外，在本发明的实施例中，以多个屏蔽件410中的每一个的上端部从上端中心部朝向相邻的屏蔽件具有水平部和连接部，从而使相邻的屏蔽件之间的上端部无阶梯差地平缓地变化的情形为例进行说明，但是并不限于此，多个屏蔽件410的下端部也与上端部类似地具有水平部和连接部，从而无阶梯差地平缓地变化。
并且，多个附加屏蔽件420可以起到使由根据本发明的车辆用灯具1形成的灯光图案的截止线水平地形成来防止眩光的作用，并且与多个屏蔽件410类似地，根据由多个入射透镜210和多个射出透镜310形成的左右方向的列与水平方向形成的角度，在左右方向上相邻的附加屏蔽件的上侧和下侧中的至少一个可以在上下方向上具有不同的位置。
并且，与上述的多个屏蔽件410相同，多个附加屏蔽件420也可以形成为在彼此相邻的附加屏蔽件之间阶梯差平缓地变化。
在本发明所属技术领域中具有普通知识的人员可以理解的是，本发明可以在不改变其技术思想或者必要特征的情况下以其他具体形态实施。因此，以上记载的实施例应当理解为在所有方面均为示例性的，而不是限定性的。本发明的范围通过权利要求范围来表示，而不是上述的详细说明，并且应当解释为从权利要求范围的含义及范围以及其等同概念导出的所有变更或变形的形态均包含于本发明的范围。

Claims (11)

1.一种车辆用灯具，包括：
光源部；
入射透镜部，包含光从所述光源部入射的多个入射透镜；
射出透镜部，包含使从所述入射透镜部入射的光射出的多个射出透镜；以及
屏蔽部，阻挡向所述多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分，
其中，所述屏蔽部包括：
多个屏蔽件，阻挡向所述多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分，
所述多个屏蔽件中的每一个的上端部包括：
水平部，形成为从上端中心部朝向在左右方向上相邻的屏蔽件水平延伸；以及
连接部，形成为从所述水平部朝向所述相邻的屏蔽件沿着与所述水平部彼此不同的方向延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述光源部包括：
光源；以及
光路调节部，调节光的路径，使得从所述光源部产生的光平行于所述光源的光轴而行进。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述光路调节部包括非球面透镜和菲涅尔透镜中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个屏蔽件中的每一个形成为在左右方向上连接所述水平部的两端的线和连接所述连接部的两端的线形成钝角。
5.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个屏蔽件形成为彼此相邻的屏蔽件的连接部无阶梯差地连接。
6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述多个屏蔽件中的每一个中，相比于所述连接部的与所述水平部连接的一端，所述连接部的靠近相邻的屏蔽件的另一端位于上侧和下侧中的一个位置。
7.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
所述连接部的两端之间的形状具有直线和曲线中的至少一个形状。
8.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个入射透镜和所述多个射出透镜布置为沿着左右方向延伸的列在上下方向上排列有至少一个，
所述连接部形成的方向根据沿着所述左右方向延伸的列与水平方向形成的角度而不同。
9.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个屏蔽件在上端部形成有向上侧凸出的凸出部。
10.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述屏蔽部还包括：多个附加屏蔽件，位于所述多个屏蔽件中的每一个的前方。
11.根据权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
所述多个入射透镜和所述多个射出透镜布置为沿着左右方向延伸的列在上下方向上排列有至少一个，
在沿着所述左右方向延伸的列形成为相对于水平方向倾斜预定角度的情况下，所述多个附加屏蔽件中在左右方向上彼此相邻的附加屏蔽件的上侧及下侧中的至少一个在上下方向上具有彼此不同的位置。
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