CN111140814A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种可形成具有明暗截止线的光束图案以使对前方车辆不产生眩目的车辆用灯具。根据本发明的车辆用灯具包括：光源部；第一透镜部，来自所述光源部的光入射的表面布置有多个入射透镜；第二透镜部，从所述第一透镜部射出的光入射而射出的表面布置有多个射出透镜；以及挡板部，位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜之间，其中，所述多个入射透镜及所述多个射出透镜中，以形成左右方向的列的方式沿左右方向布置的至少一个入射透镜及射出透镜被布置为所述左右方向的列以预定角度倾斜。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种可形成具有明暗截止线的光束图案以使对前方车辆不产生眩目的车辆用灯具。
背景技术
通常，在车辆配备的多样种类的灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于容易确认位于车辆周围的对象物；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
例如，前照灯(Head lamp)及雾灯(Fog lamp)主要以照明功能为目的，转向信号灯(Turn signal lamp)、尾灯(Tail lamp)、刹车灯(Brake lamp)、示廓灯(Side marker)等主要以信号功能为目的。并且，为了充分地发挥此类车辆用灯具的各功能，在法规中对其设置基准和规格有明确规定。
最近，正积极地进行着通过使用具有相对较短的焦距的微型透镜而缩小车辆用灯具的尺寸的研究。
在车辆用灯具中，为了在夜间行驶时确保驾驶者的前方视野而形成如近光光束图案或远光光束图案的多种光束图案的前照灯，在安全行驶中起到非常重要的作用，其中近光光束图案形成有预定的明暗截止线，以防止对如前行车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶者产生眩目。
此时，在利用微型透镜形成近光光束图案的情况下，近光光束图案借由从多个微型透镜射出的光而形成，并且配备有多个挡板以阻挡朝多个微型透镜中的每一个微型透镜入射的光的一部分而形成明暗截止线。
在通过多个挡板而阻挡朝多个微型透镜中的每一个微型透镜入射的光的一部分的情况下，由于相对较小的尺寸，彼此相邻的挡板之间存在发生光干涉的可能性，此情况下将形成非正常的明暗截止线，从而发生车辆事故的可能性将上升。
因此，正需要可防止在阻挡朝多个微型透镜中的每一个微型透镜入射的光的一部分的多个挡板之间发生光干涉的方案。
[现有技术文献]
[专利文献]
专利文献1：韩国公开专利公报第10-2013-002522号(2013.01.08)
发明内容
本发明所要解决的课题在于提供一种如下车辆用灯具：在通过多个挡板中的每一个挡板而形成包括斜线及以斜线为基准在两侧以具有阶梯差的方式形成上侧线和下侧线的明暗截止线的情况下，沿左右方向布置而形成左右方向的列的多个挡板布置为使左右方向的列以预定角度倾斜。
并且，提供一种如下车辆用灯具：在多个挡板布置为左右方向的列以预定角度倾斜的情况下，与沿左右方向布置的各挡板对应的入射透镜和射出透镜也布置为左右方向的列以预定角度倾斜。
并且，提供一种如下车辆用灯具：在多个挡板中的每一个挡板的前方追加配置挡板，以使形成于斜线两侧的上侧线和下侧线水平地形成。
本发明的课题并非局限为以上提及的课题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他课题。
为了达成上述课题，根据本发明的车辆用灯具包括：光源部；第一透镜部，来自所述光源部的光入射的表面布置有多个入射透镜；第二透镜部，从所述第一透镜部射出的光入射而射出的表面布置有多个射出透镜；以及挡板部，位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜之间，其中，所述多个入射透镜及所述多个射出透镜中，以形成左右方向的列的方式沿左右方向布置的至少一个入射透镜及射出透镜被布置为所述左右方向的列以预定角度倾斜。
本发明的其他具体事项包含在详细说明及附图中。
根据如上所述的本发明的车辆用灯具具有一个以上的如下的效果。
沿左右方向布置以形成左右方向的列的多个挡板布置为左右方向的列以预定角度倾斜，因此具有可防止因在沿左右方向彼此相邻的挡板之间发生的阶梯差而形成非正常的明暗截止线的效果。
并且，通过在多个挡板前方设置上端比多个挡板的上端位于下侧的追加的挡板，从而具有使明暗截止线水平地形成的效果。
本发明的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
图1及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图。
图4及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
图6及图7是图示根据本发明的实施例的多个入射透镜的示意图。
图8是图示根据本发明的实施例的多个射出透镜的示意图。
图9是图示借由根据本发明的实施例的车辆用灯具而形成的光束图案的示意图。
图10是图示根据本发明的实施例的多个第一挡板的示意图。
图11是图示以根据本发明的实施例的多个第一挡板的布置而形成的光束图案的示意图。
图12是图示位于根据本案发明的实施例的入射透镜及射出透镜之间的第一挡板及第二挡板的示意图。
图13是图示借由根据本发明的实施例的多个第二挡板而形成的光束图案的示意图。
图14是根据本发明的实施例的多个第一挡板及多个第二挡板的示意图。
符号说明：
100：光源部
110：光源
120：光引导部
200：第一透镜部
210：入射透镜
220：第一光透射部
300：第二透镜部
310：射出透镜
320：第二光透射部
具体实施方式
参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
并且，将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所记载的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下，通过参考用于借由本发明的实施例描述车辆用灯具的附图而对本发明进行说明。
图1及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图，图4及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
参照图1至图5，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可包括光源部100、第一透镜部200、第二透镜部300及挡板部400。
在本发明的实施例中，车辆用灯具1以如下情形为例进行说明：车辆用灯具1作为前照灯的用途而使用，以使车辆在如夜间或隧道等较暗的地方行驶的情况下，朝车辆的行驶方向照射光，从而确保前方视野。然而，并非局限于此，本发明的车辆用灯具1并不仅仅作为前照灯的用途而使用，也可以作为设置于车辆的各种灯具的用途而使用，诸如尾灯、刹车灯、雾灯、示廓灯、转向灯、日间行驶灯、倒车灯等。
并且，本发明的实施例中车辆用灯具1以前照灯的用途而使用的情况下，以如下情形为例进行说明：车辆用灯具1形成近光光束图案，以使光不会朝以预定的明暗截止线为基准的上方照射，从而可防止对如前行车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶者造成炫目。然而这仅仅是为了有助于理解本发明而举出的一个示例，并不局限于此，本发明的车辆用灯具1根据用途可形成多种光束图案，并且也可以使其同时形成两种以上的光束图案。
光源部100可包括光源110及光引导部120。
在本发明的实施例中，光源110以使用如LED等的半导体发光元件的情形为例进行说明，然而并非局限于此，光源110不仅可以使用半导体发光元件，也可以使用如灯泡等多种种类的光源，并根据光源110的种类，也可追加使用如将从光源110产生的光朝第一透镜部200反射的反光体等构成要素。
光引导部120可起到如下作用：调整从光源110以预定的光照射角产生的光的光路径而使该光路径与光源110的光轴Ax平行，由此引导至第一透镜部200。
此时，光源110的光轴Ax可理解为垂直地经过光源110的发光面的中心的线，并且光源部100的光轴可理解为光源110的光轴Ax。
光引导部120可起到使从光源110产生的光尽量朝第一透镜部200入射从而减少光损失的作用的同时，还可起到调整光路径以使朝第一透镜部200入射的光平行于光源110的光轴Ax，从而使光整体上均匀地朝第一透镜部200入射的作用。
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：作为光引导部120使用利用多个环状的透镜构成的菲涅尔透镜，从而减小厚度的同时，调整从光源110产生的光的光路径以使其平行于光源110的光轴Ax。然而，并非局限于此，光引导部120可使用如准直透镜等可调整从光源110产生的光的光路径的多种种类的透镜。
另外，在本发明的实施例中，以从光源110产生的光借由光引导部120而被调整为平行光之后被引导至朝第一透镜部200的情形为例进行说明，然而根据光源110的种类或数量等而可以省略掉光引导部120。
第一透镜部200位于光源部100的前方，可起到使从光源部100入射的光朝位于第一透镜部200的前方的第二透镜部300射出的作用。
第一透镜部200可包括入射有从光源部100产生的光的多个入射透镜210，并且可通过集合多个入射透镜210的入射面而形成第一透镜部200的入射面。
在本发明的实施例中，以多个入射透镜210是为了能够缩小本发明的车辆用灯具1的整体尺寸而具有相对较短的焦距的微型透镜的情形为例进行说明。
此时，第一透镜部200位于光源部100的前方是从本发明的车辆用灯具1照射光的方向假设为前方的情况下的方向，前方实际意指的方向可根据本发明的车辆用灯具1所设置的位置或方向而不同。
多个入射透镜210布置于利用可使光透射的材质构成的第一光透射部220的朝向光源部100的表面，并且多个入射透镜210可与第一光透射部220形成为一体，或可与第一光透射部220单独形成而布置于第一光透射部220的朝向光源部100的表面。
此时，在本发明的实施例中，以多个入射透镜210分别为沿左右方向较长地延伸的半圆筒形状的透镜的情形为例进行说明，并且多个入射透镜210中，沿左右方向布置的至少一个入射透镜形成左右方向的列，左右方向的列沿上下方向布置，从而将会形成第一透镜部200的入射面。
多个入射透镜210可布置为左右方向的列以预定角度倾斜，这是为了使借由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案的明暗截止线形成于适当的位置，对此在后述中进行详细说明。
多个入射透镜210布置为左右方向的列以预定角度倾斜可理解为将如图6所示地沿左右方向布置的各入射透镜的特定地点，例如，将沿左右方向布置的各入射透镜的中心相连的虚拟的线g1以与水平线s具有预定角度的方式倾斜地布置。
此时，图6中，以沿左右方向布置的多个入射透镜形成左右方向的列的情形为例进行说明，然而并非局限于此，如图7所示，沿左右方向延伸的单个入射透镜可形成左右方向的列，在此情况下也可以与图6类似地，左右方向的列以预定角度倾斜地延伸。
本发明的实施例中，作为多个入射透镜210使用沿左右方向较长地延伸的半圆筒形状的透镜，其目的在于使从本发明的车辆用灯具1照射的光相对更广地传播，从而提升光束图案的传播特性，因此可根据所要求的传播特性以多种方式改变沿左右方向布置的入射透镜的长度或数量等。
例如，相比于图6，图7是用于使光传播得相对更广的情形，因此多个入射透镜210可根据所要求的传播特性而具有多种长度。
并且，在要求多种传播特性的情况下，可使用多个入射透镜210具有彼此不同的长度的多个车辆用灯具1。
第二透镜部300可包括将从第一透镜部200入射的光射出的多个射出透镜310，并且可通过集合多个射出透镜310的射出面而形成第二透镜部300的射出面。
以多个射出透镜310布置于利用可使光透射的材质构成的第二光透射部320的光被射出的表面的情形为例进行说明。
多个射出透镜310可以与第二光透射部320形成为一体，也可以与第一光透射部220单独形成而布置于第二光透射部320的光被射出的表面。
本发明的一实施例中，以第一光透射部220及第二光透射部320设置为彼此面对的表面相接的情形为例进行说明，然而并非局限于此，为了光的扩散等，第一光透射部220及第二光透射部320可设置为以预定间距隔开。
此时，本发明的实施例中，以多个入射透镜210分别为沿左右方向较长地延伸的半圆筒形状的透镜的情形为例进行说明，因此以从多个入射透镜210中任意一个射出的光朝多个射出透镜310中的沿半圆筒形状的透镜的延伸方向布置的多个射出透镜入射的情形为例进行说明。在本发明的实施例中，以从多个入射透镜210中每一个入射透镜射出的光朝多个射出透镜310中两个以上的射出透镜入射的情形为例进行说明。
本发明的实施例中，以多个入射透镜210中任意一个入射透镜与多个射出透镜310中两个以上的射出透镜对应的情形为例进行说明，然而并非局限于此，多个入射透镜210及多个射出透镜310可根据形状以一对一、一对多、多对一、多对多等方式对应。
如上所述，设计成从多个入射透镜210中的每一个入射透镜射出的光朝多个射出透镜310中两个以上的射出透镜入射是为了提升借由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案的传播特性。
此时，多个射出透镜310可以与多个入射透镜210类似地，沿左右方向布置的至少一个入射透镜形成左右方向的列，并且左右方向的列可以沿上下方向排列而形成第二透镜部300的射出面。
并且，多个射出透镜310布置为左右方向的列以预定角度倾斜，这是为了使借由本发明的车辆用灯具1而形成的光束图案的明暗截止线形成于适当的位置，对此在后述中进行详细说明。
与多个入射透镜210类似地，多个射出透镜310布置为左右方向的列以预定角度倾斜可理解为将如图8所示地沿左右方向布置的各入射透镜的特定地点，例如，将沿左右方向布置的各射出透镜的中心相连的虚拟的线g2以与水平线s具有预定角度的方式倾斜地布置。
此时，图6及图7是示出当在第一透镜部200后方沿光源110的光轴方向Ax朝向第一透镜部200观察时，多个入射透镜210布置为左右方向的列以预定角度倾斜的情形的一例，图8是示出当在第二透镜部300的前方沿光源110的光轴方向Ax朝向第二透镜部300观察时，多个射出透镜310布置为左右方向的列以预定角度倾斜的情形的一例，可理解为多个入射透镜210及多个射出透镜310布置为左右方向的列以水平线为基准朝同一方向以预定角度倾斜。
挡板部400位于多个入射透镜210及多个射出透镜310之间，以阻挡朝多个射出透镜310入射的光的一部分，从而可起到形成如图9所示的光束图案P的明暗截止线CL的作用，并且近光光束图案P的明暗截止线CL可包括斜线CL1、对应于行驶车道的上侧线CL2、对应于对向车道的下侧线CL3。
此时，图9的近光光束图案P是光从本发明的车辆用灯具1朝位于车辆前方的预定距离的屏幕上照射而形成的光束图案的一例。
在此，V-V轴为垂直轴，H-H轴为水平轴，在以下附图中相同。
挡板部400可包括形成于第一光透射部220及第二光透射部320中任意一个的多个第一挡板410及多个第二挡板420，本发明的实施例中，以多个第一挡板410形成于第二光透射部320的入射面，即朝向第一透镜部200的表面，多个第二挡板420形成于第二光透射部320的射出面，即朝向前方的表面的情形为例进行说明。
本发明的实施例中，以多个第一挡板410及多个第二挡板420通过沉积或镀覆形成于第二光透射部320的两面的情形为例进行说明，然而这仅仅是为了有助于本发明理解的一个示例，并不局限于此，多个第一挡板410及多个第二挡板420也可形成为膜形态，从而可贴附于第二光透射部320的两面。
多个第一挡板410中的每一个第一挡板阻挡朝向多个射出透镜310中的每一个射出透镜入射的光的一部分，从而可起到形成如前述的图9的明暗截止线CL的作用，并且多个第一挡板410中的每一个第一挡板的上端可如图5所示地形成形成斜线CL1的倾斜边缘部411、形成上侧线CL2的第一边缘部412、形成下侧线CL3的第二边缘部413。
此时，示出为第一边缘部412及第二边缘部413的位置和上侧线CL2及下侧线CL3的位置相反，这是因为在使用非球面透镜作为多个射出透镜310的情况下，朝多个射出透镜310入射之后射出的光呈现倒像，据此第一边缘部412形成为具有倾斜边缘部411的下端高度，并且第二边缘部413形成为具有倾斜边缘部411的上端高度，从而彼此可具有阶梯差。
多个第一挡板410可布置为沿左右方向形成列，左右方向的列可沿上下方向排列，并且，如图10所示，左右方向的列可布置为以预定角度倾斜。
此时，图10是图示在第二透镜部300的后方朝向多个第一挡板410观察时的形状的情形的一例。
如此，多个第一挡板410布置为左右方向的列以预定角度倾斜，这是因为设置为多个第一挡板410中任意一个的第一边缘部412及第二边缘部413和在两侧分别相邻地布置的第一挡板的第二边缘部及第一边缘部具有同一高度。
并且，多个第一挡板410布置为左右方向的列以预定角度倾斜可理解为将多个第一挡板410中的每一个第一挡板的特定地点，例如，将倾斜边缘部411的上端相连的虚拟的线g3被布置为与水平线s具有预定角度。
如上所述，多个第一挡板410布置为左右方向的列以预定角度倾斜是为了防止在多个第一挡板410沿左右方向水平布置的情况下在明暗截止线CL的两侧部分形成非正常的线。
即，在多个第一挡板410的左右方向的列水平地布置的情况下，多个第一挡板410中任意一个的第一边缘部412及第二边缘部413和在两侧分别相邻的第一挡板的第二边缘部及第一边缘部之间发生阶梯差，由于这样的阶梯差导致在明暗截止线CL的两侧部分形成比上侧线CL2低的部分和比下侧线CL3高的部分，从而不仅使驾驶者感觉到异质感，还无法充分确保驾驶者的视野，或者有可能给前方车辆的驾驶者造成炫目。
换句话说，如图11所示，在第一挡板410的左右方向的列水平地布置的情况下，沿左右方向彼此相邻的第一挡板410之间发生阶梯差t，从而在近光光束图案P的明暗截止线CL两侧形成比上侧线CL2低的区域A1和比下侧线CL3高的区域A2，相反在本发明的实施例中，由于多个第一挡板410布置为左右方向的列以预定角度倾斜，因此沿左右方向彼此相邻的第一挡板410之间并不会发生阶梯差，从而可防止在近光光束图案P的明暗截止线CL两侧形成比上侧线CL2低的区域A1和比下侧线高的区域A2。
此时，在多个第一挡板410中任意一个的第一边缘部412及第二边缘部413与在两侧分别相邻的第一挡板的第二边缘部及第一边缘部形成为具有同一高度的情况下，此情况相比于多个第一挡板410的左右方向的列水平地布置的情况，焦点F的位置发生变更，因此多个入射透镜210和多个射出透镜310的左右方向的列也以预定角度倾斜地布置。
即，在将借由多个第一挡板中的每一个产生的焦点F的位置假设为倾斜边缘部411的上端的情况下，多个第一挡板410中的每一个的上端将如图12所示地位于多个射出透镜310的每一个的后侧焦点F或后侧焦点F附近，在多个第一挡板410中任意一个的第一边缘部412及第二边缘部413与在两侧分别相邻的第一挡板的第二边缘部及第一边缘部形成为具有同一高度的情况下，由于连接多个第一挡板410中的每一个的倾斜边缘部411的上端的虚拟的线g3相比于水平线沿从多个第一单板410中的每一个的第一边缘部412朝向第二边缘部413的方向以预定角度向上倾斜，因此根据焦点F的位置，多个入射透镜210和多个射出透镜310也布置为左右方向的列以预定角度倾斜。
多个第二挡板420作为用于使明暗截止线CL的上侧线CL2和下侧线CL3水平形成的挡板，由于明暗截止线CL的上侧线CL2和下侧线CL3主要借由从多个射出透镜310的下部射出的光而形成，因此，如图13所示，相比于省略多个第二挡板420的情况的光束图案(虚线)，通过阻挡朝多个射出透镜310的下部入射的光的一部分以使明暗截止线CL的上侧线CL2和下侧线CL3水平形成，从而可形成如图8所示的光束图案。
本发明的实施例中，可以得知多个第二挡板420中的每一个的上端如图14所示相比于多个第一单板410中所对应的第一挡板的上端位于下侧，这是因为在多个第二挡板420中的每一个的上端位于在多个第一挡板410中所对应的第一挡板的上端的情况下，被阻挡的光相对增加，从而降低光效率。
并且，多个第二挡板420与上述的多个入射透镜210、多个射出透镜310及多个第一挡板410相同地，左右方向的列可布置为沿从第一挡板410的第一边缘部412朝第一挡板410的第二边缘部的方向向上倾斜。
此时，图14是图示在第二透镜部300的前方朝向多个第一挡板410及多个第二挡板420观察时的情形的一例。
另外，多个第二挡板420中的每一个的上端中一部分可形成有朝上侧突出的突出部421，借由突出部421可以阻隔朝前方照射的光，从而防止该照射部位发生眩光，这样的突出部421用于通过防止发生眩光而防止对前方车辆的驾驶者造成眩目。
如上所述的实施例中，以多个入射透镜210、多个射出透镜310、多个第一挡板410及多个第二挡板420分别布置为左右方向的列沿从第一挡板410的第一边缘部412朝第二边缘部413的方向向上倾斜的情形为例进行说明，鉴于第一边缘部412形成明暗截止线中的对应于行驶车道的线CL2，第二边缘部413形成明暗截止线中的对应于对向车道的线CL3，可以理解为多个入射透镜210、多个射出透镜310、多个第一挡板410及多个第二挡板420分别布置为左右方向的列沿从对向车道朝行驶车道的方向向上倾斜。
如上所述，本发明的车辆用灯具1可防止发生如下情况：在借由从光源部100产生的光朝多个入射透镜210入射并通过多个射出透镜310射出的光而形成光束图案的情况下，由于通过阻挡朝多个射出透镜310入射的光的一部分而形成明暗截止线的多个第一挡板410之间的阶梯差，明暗截止线没有形成于适宜的位置。
本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必理解本发明可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非为限定性的。本发明的范围并非由前述详细描述来限定，而是由权利要求书记载的范围所限定的，可从权利要求书所记载的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

Claims (13)

1.一种车辆用灯具，包括：
光源部；
第一透镜部，来自所述光源部的光入射的表面布置有多个入射透镜；
第二透镜部，从所述第一透镜部射出的光入射而射出的表面布置有多个射出透镜；以及
挡板部，位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜之间，
其中，所述多个入射透镜及所述多个射出透镜中，以形成左右方向的列的方式沿左右方向布置的至少一个入射透镜及射出透镜被布置为所述左右方向的列以预定角度倾斜。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述多个入射透镜及所述多个射出透镜的所述左右方向的列沿上下方向排列。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第一透镜部包括：
第一光透射部，光入射的表面布置有所述多个入射透镜，
所述第二透镜部包括：
第二光透射部，光射出的表面布置有所述多个射出透镜。
4.如权利要求3所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光透射部及所述第二光透射部配置为彼此面对的表面相接。
5.如权利要求3所述的车辆用灯具，其中，
所述挡板部包括：
多个第一挡板及多个第二挡板，分别形成于所述第一光透射部及所述第二光透射部中任意一个的入射面及射出面，
其中，所述多个第一挡板及所述多个第二挡板阻挡分别朝所述多个射出透镜入射的光的一部分。
6.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第一挡板及所述多个第二挡板形成为左右方向的列以预定角度倾斜。
7.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第一挡板分别包括：
倾斜边缘部；
第一边缘部，具有所述倾斜边缘部的下端的高度；以及
第二边缘部，具有所述倾斜边缘部的上端的高度，
其中，所述多个第一挡板中任意一个的第一边缘部及第二边缘部分别与沿左右方向的列分别位于两侧的第一挡板的第二边缘部及第一边缘部具有同一高度。
8.如权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第一挡板形成为左右方向的列以从所述第一边缘部朝所述第二边缘部的方向向上倾斜。
9.如权利要求8所述的车辆用灯具，其中，
所述多个入射透镜及所述多个射出透镜布置为左右方向的列以从所述第一边缘部朝所述第二边缘部的方向向上倾斜。
10.如权利要求8所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第二挡板形成为左右方向的列以从所述第一边缘部朝所述第二边缘部的方向向上倾斜。
11.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第二挡板中的每一个第二挡板的上端相比所述多个第一挡板中对应的第一挡板的上端位于下侧。
12.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第二挡板中的每一个第二挡板包括从上端突出的突出部。
13.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个入射透镜分别是沿左右方向延伸的半圆筒形状的透镜，
从所述多个入射透镜中的每一个入射透镜射出的光朝所述多个射出透镜中的两个以上的射出透镜入射。
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