CN112066337B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；第一光学部件，在从所述光源部产生的光入射的入射面布置有多个入射透镜；第二光学部件，在从所述第一光学部件入射的光射出的射出面布置有多个射出透镜；以及挡板板，包括位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜之间的多个挡板，其中，所述第一光学部件的入射面和所述第二光学部件的射出面以使一侧端相比于另一侧端更接近于所述光源部的方式倾斜地设置，所述多个入射透镜中的第一入射透镜的入射面和所述多个射出透镜中的与所述第一入射透镜对应的第一射出透镜的射出面以经过位于所述第一入射透镜和所述第一射出透镜之间的焦点的基准线为基准非对称地形成。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种可以防止朝不必要的方向照射光的车辆用灯具。
背景技术
通常，在车辆配备有具有如下功能的多种车辆用灯具：照明功能，在夜间行驶时，用于容易确认位于车辆周围的对象物；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
例如，前照灯及雾灯主要以照明功能为目的，转向信号灯、尾灯、刹车灯、示廓灯(Side marker)等主要以信号功能为目的。并且，为了充分地发挥此类车辆用灯具的各功能，在法规中对其设置基准和规格有明确规定。
最近，正积极地进行着通过使用具有相对较短的焦距的微型透镜而缩小车辆用灯具的尺寸的研究。
在车辆用灯具中，为了在夜间行驶时确保驾驶者的前方视野而形成如近光光束图案或远光光束图案等多种光束图案的前照灯在安全行驶中起到非常重要的作用，其中近光光束图案形成有预定的明暗截止线，以防止对如前行车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶者产生眩目。
此时，在利用微型透镜形成近光光束图案的情况下，近光光束图案借由从多个微型透镜射出的光而形成，并且配备有用于阻挡朝多个微型透镜中的每一个微型透镜入射的光的一部分而形成明暗截止线的多个挡板。
这样的车辆用灯具根据车辆的外表面形状(例如，以使光朝车辆外部照射的盖板透镜透镜的形状等)而可以具有多种设计，并且根据盖板透镜的形状而可以使多个微型透镜朝预定的方向倾斜地布置，当由此而在彼此相邻的微型透镜之间发生断差时，存在光朝不必要的方向照射的可能性。
因此，正需要即使在多个微型透镜倾斜地布置的情况下，也能够使彼此相邻的微型透镜之间不会发生断差，从而防止光朝不必要的方向照射的方案。
[现有技术文献]
[专利文献]
韩国公开专利公报第10-2013-002522号(2013.01.08)
发明内容
技术问题
本发明索要解决的技术问题是提供一种如下车辆用灯具：在多个入射透镜和多个射出透镜以预定的角度倾斜地布置的情况下，以使彼此相邻的入射透镜之间和彼此相邻的射出透镜之间不发生断差，从而可以防止由于断差而导致光朝不必要的方向照射的现象。
本发明要解决的技术问题并非局限于以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。
技术方案
为了实现上述技术问题，根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；第一光学部件，在从所述光源部产生的光入射的入射面布置有多个入射透镜；第二光学部件，在从所述第一光学部件入射的光射出的射出面布置有多个射出透镜；以及挡板板，包括位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜之间的多个挡板，其中，所述第一光学部件的入射面和所述第二光学部件的射出面以使一侧端相比于另一侧端更接近于所述光源部的方式倾斜地设置，所述多个入射透镜中的第一入射透镜的入射面和所述多个射出透镜中的与所述第一入射透镜对应的第一射出透镜的射出面以经过位于所述第一入射透镜和所述第一射出透镜之间的焦点的基准线为基准非对称地形成。
并且，所述挡板部包括：多个第一挡板，阻断入射至所述多个射出透镜中的每一个的光的一部分；以及多个第二挡板，位于所述多个第一挡板中的每一个的前方。
并且，所述多个第一挡板以及所述多个第二挡板各自形成于所述第一光学部件以及所述第二光学部件中的任意一个的入射面和射出面。
并且，所述多个第一挡板中的每一个的上端位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜中的对应的入射透镜和射出透镜之间的焦点或者焦点附近。
并且，所述多个第二挡板中的每一个的上端相比于所述多个第一挡板中的对应的第一挡板的上端位于下侧。
并且，所述基准线平行于所述光源部的光轴。
并且，所述多个入射透镜中的每一个的入射面与相邻的入射透镜的入射面连续地形成，所述多个射出透镜中的每一个的射出面与相邻的射出透镜的射出面连续地形成。
并且，所述第一入射透镜和所述第一射出透镜设置为以所述基准线为基准彼此错开。
并且，以所述基准线为基准，所述第一入射透镜的入射面的一侧相比于另一侧具有更小的面积，以所述基准线为基准，所述第一射出透镜的射出面的一侧相比于另一侧具有更大的面积。
并且，在所述第一入射透镜的入射面中，以所述基准线为基准，朝向所述第一光学部件的入射面的两侧端中的更接近于所述光源部的一侧端的方向的面积更小，在所述第二射出透镜的射出面中，以所述基准线为基准，朝向所述第二光学部件的射出面的两侧端中的更接近于所述光源部的一侧端的方向的面积更大。
并且，所述多个入射透镜中的每一个是沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜，从所述多个入射透镜中的每一个射出的光入射至所述多个射出透镜中的至少2个以上。
并且，所述第一光学部件的入射面分为中央区域、位于所述中央区域的两侧的侧方区域以及位于所述中央区域和所述侧方区域的外侧的外侧区域，与布置于所述各区域的入射透镜对应的射出透镜的数量按所述中央区域、所述侧方区域以及所述外侧区域的顺序增加。
并且，从布置于所述中央区域的入射透镜射出的光入射至2个射出透镜，从布置于所述侧方区域的入射透镜射出的光入射至3个射出透镜，从布置于所述外侧区域的入射透镜射出的光入射至4个射出透镜。
并且，所述中央区域形成光束图案的高照度区域，所述侧方区域形成所述光束图案的延展区域，所述外侧区域形成使所述延展区域扩展的扩展区域。
本发明的其他具体事项包含在详细说明及附图中。
技术效果
根据如上所述的本发明的车辆用灯具具有一个以上的如下的效果。
通过使多个入射透镜以及多个射出透镜中的彼此对应的入射透镜和射出透镜以经过位于彼此对应的入射透镜和射出透镜之间的焦点的基准线为基准非对称地形成，从而具有如下效果：即使在多个入射透镜和多个射出透镜倾斜地布置的情况下，彼此相邻的入射透镜之间和彼此相邻的射出透镜之间不会发生断差，从而能够防止由于断差而导致光朝不必要的方向照射。
本发明的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
图1以及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图。
图4以及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
图6是图示借由根据本发明的实施例的车辆用灯具而形成的光束图案的示意图。
图7是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的光路径的示意图。
图8是图示根据本发明的实施例的彼此相邻的射出透镜之间的位置关系的示意图。
图9是图示根据本发明的实施例的对称或者非对称地形成的入射透镜和射出透镜的示意图。
图10是图示根据本发明的实施例的入射透镜和射出透镜的示意图。
图11是图示根据本发明的另一实施例的入射透镜和射出透镜的示意图。
图12是图示借由根据本发明的另一实施例的入射透镜和射出透镜而形成的光束图案的示意图。
符号说明：
100：光源部
110：光源
120：光路调整部
200：第一光学部件
211：入射面
212：射出面
220：入射透镜
300：第二光学部件
311：入射面
312：射出面
320：射出透镜
400：挡板部
410：第一挡板
420：第二挡板
具体实施方式
参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
并且，将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所记载的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下，通过参考用于借由本发明的实施例描述车辆用灯具的附图而对本发明进行说明。
图1及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图，图4及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
参照图1至图5，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部100、第一光学部件200、第二光学部件300及挡板部400，光源部100、第一光学部件200、第二光学部件300及挡板部400可以收容于借由灯具壳体(未图示)和结合于灯具壳体而使光朝车辆外部照射的盖板透镜(未图示)形成的内部空间。
在本发明的实施例中，以车辆用灯具1作为前照灯的用途而使用的情形为例进行说明，所述前照灯使车辆在如夜间或隧道等较暗的地方行驶的情况下，朝车辆的行驶方向照射光，从而确保前方视野。然而，并非局限于此，本发明的车辆用灯具1并不仅仅作为前照灯的用途而使用，也可以作为设置于车辆的各种灯具的用途而使用，诸如尾灯、刹车灯、雾灯、示廓灯、转向灯、日间行驶灯、倒车灯等。
并且，在本发明的实施例中，以车辆用灯具1以预定的明暗截止线为基准形成朝下侧照射光的近光光束图案，从而不会对如现行车辆或者对向车辆等的前方车辆的驾驶者造成炫目的情形为例进行说明，然而并不局限于此，也可以形成远光光束图案，以确保车辆前方的远距离视野，并且根据本发明的车辆用灯具1的用途，所形成的光束图案可以多样地变更。
光源部100可包括光源110及光路调整部120。
在本发明的实施例中，光源110以使用如LED等的半导体发光元件的情形为例进行说明，然而并非局限于此，光源110不仅可以使用半导体发光元件，也可以使用如灯泡等多种种类的光源，并且根据光源110的种类，也可追加使用如将从光源110产生的光朝第一透镜部200反射的反光器等构成要素。
光路调整部120可以起到如调整光路的作用，以使从光源110成预定的光照射角而产生的光能够以大致平行于光源110的光轴Ax的方式行进而朝第一光学部件200入射。
此时，光源110的光轴Ax可理解为垂直地经过光源110的发光面的中心的线，并且光源110的光轴可理解为光源部100的光轴Ax。
光路调整部120可以使从光源110产生的光尽可能地朝第一光学部件200入射，从而减少光损失，同时，以使朝第一光学部件200入射的光成为与光源110的光轴Ax平行的平行光的方式调整光路径，从而使从光源110产生的光整体上均匀地朝第一光学部件200入射，最终使借用本发明的车辆用灯具1而形成的光束图案可以具有均匀的亮度。
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：作为光路调整部120使用利用多个环状的透镜构成的菲涅尔透镜，从而减小厚度，同时，调整从光源110产生的光的光路径以使其平行于光源110的光轴Ax。然而，并非局限于此，光路调整部120可使用如准直透镜(Collimator lens)等可调整从光源110产生的光的光路径的多种种类的透镜。
第一光学部件200位于光源部100的前方，可起到使从光源部100入射的光朝位于第一光学部件200的前方的第二光学部件300射出的作用。
第一光学部件200可以利用以使从光源部100入射至入射面211的光朝射出面212射出的方式使光透过的材质形成，并且，在第一光学部件200的入射面211可以布置有多个入射透镜220。
在本发明的实施例中，以多个入射透镜220独立于第一光学部件200而形成并粘附于第一光学部件200的入射面211的情形为例进行说明，然而并不局限于此，第一光学部件200和多个入射透镜220可以制造为一体。
此时，以如下情形作为例子进行说明：多个入射透镜220是具有相对较短的焦距的微型透镜，以使本发明的车辆用灯具1的整体尺寸减小。
并且，第一光学部件200位于光源部100的前方，并且第二光学部件300位于第一光学部件200的前方，是在将光从本发明的车辆用灯具1照射的方向假设为前方的情形时的方向，根据设置本发明的车辆用灯具1的位置或者方向，前方实际表示的方向可以改变。
本发明的实施例中，第一光学部件200的入射面211可以以预定角度θ倾斜地形成，以使彼此面对的两侧端中的任意一个相比于另一个更接近于光源部100，其原因在于，考虑到在车辆的外表面中借由本发明的车辆用灯具1而形成的部位的形状，作为一例在使光朝车辆外部照射的在车辆的外部观察的改版透镜的外表面中的至少一部分并不形成为正面朝向车辆前方的平面形状，而是沿上下方向以及左右方向中的至少一个方向倾斜地形成或者形成为具有曲率的情况下，第一光学部件200的入射面211有必要倾斜地形成，以使光根据盖板透镜的外表面形状朝车辆前方照射。
以下，在本发明的实施例中，将第一光学部件200的入射面211以上侧端比下侧端更接近于光源部100的方式倾斜地形成的情形作为例进行说明，然而并不局限于此，第一光学部件200的入射面211可以沿上下方向以及左右方向中的至少一个方向倾斜地形成。
第二光学部件300可以利用使光透过的材质形成，以使从第一光学部件200入射至入射面311的光朝射出面312射出，在第二光学部件200的射出面312可以布置有多个射出透镜320。
在本发明的实施例中，以多个射出透镜320独立于第二光学部件300形成而粘附于第二光学部件300的射出面312的情形为例进行说明，然而并不局限于此，第二光学部件200和多个射出透镜320可以制造为一体。
此时，以如下情形作为例子进行说明：多个射出透镜320是如同前述的多个入射透镜220的焦距相对较短的微型透镜，以使本发明的车辆用灯具1的整体尺寸可以减小。
在本发明的实施例中，与上述的第一光学部件200的入射面类似的理由，第二光学部件300的射出面312可以以预定的角度θ倾斜地形成，以使彼此面对的两侧端中的任意一个相比于另一个更接近于光源部100。
本发明的实施例中，由于以第一光学部件200的入射面211以上侧端比下侧端更接近于光源部100的方式倾斜地形成的情形作为例进行说明，因此第二光学部件300的射出面312也以倾斜为上侧端比下侧端更接近于光源部100而形成的情形作为例进行说明。
即，可以理解为第一光学部件200的入射面211和第二光学部件300的射出面312以垂直于光源部100的光轴Ax的线为基准以相同的角度θ倾斜地形成，在此情况下，优选地，第一光学部件200的射出面212以及第二光学部件300的入射面311与第一光学部件200的入射面211以及第二光学部件300的射出面312同样以相同的角度θ倾斜地形成，这是为了提升制造上的方便性，并且使多个入射透镜220和多个射出透镜320中的彼此对应的入射透镜和射出透镜之间的距离相同地形成。
挡板部400位于多个入射透镜220和射出透镜320之间而阻挡朝多个射出透镜320中的每一个入射的光的一部分，从而如图6所示地，可以起到形成作为具有预定的明暗界址线CL的光束图案L的近光光束图案的作用。
此时，图6的光束图案L是在设置本发明的车辆用灯具1的位于车辆前方的预定距离的屏幕上照射光的情况下形成的光束图案的一例。
挡板部400可以包括通过沉积或者镀覆而在第一光学部件200以及第二光学部件300中的至少一个形成的多个第一挡板410以及多个第二挡板420。
在本发明的实施例中，以如下情形作为例进行说明：当第一光学部件200的射出面212和第二光学部件300的入射面311设置为彼此面对时，多个第一挡板410和多个第二挡板420各自形成于第二光学部件300的入射面311和射出面312，以使多个第一挡板410以及多个第二挡板420的位置不变。然而并不局限于此，多个第一挡板410以及多个第二挡板420也可以分别形成于第一光学部件200的入射面211和射出面212，并且多个第一挡板410和第二挡板420中的任意一个也可以形成于第一光学部件200的入射面211和射出面212中的任意一个，而另一个可以形成于第二光学部件300的入射面311和射出面312中的任意一个。
在多个第一挡板410和多个第二挡板420各自形成于第二光学部件300的入射面311和射出面312的情况下，多个第一挡板410和多个第二挡板420可以以对应于第二光学部件300的入射面311和射出面312的形成角度θ倾斜地形成。
如图7，多个第一挡板410中的每一个位于多个入射透镜220中的第一入射透镜221和多个射出透镜320中的与第一入射透镜221对应的第一射出透镜321之间的焦点F或者焦点F附近，从而可以起到形成上述的图6的光束图案L的明暗截止线CL的作用，多个第二挡板位于多个第一挡板410的前方，从而可以起到使图6的光束图案L的明暗截止线CL水平地形成的作用。
此时，可以理解为第一入射透镜221以及第一射出透镜321并不意味着多个入射透镜220以及多个射出透镜320中的特定入射透镜和射出透镜，而是意味着在多个入射透镜220以及多个射出透镜320中的彼此对应的入射透镜和射出透镜。
在本发明的实施例中，以光束图案L的明暗截止线CL包括如下线的情形作为例进行说明：倾斜线CL1；上侧线CL2，水平地连接于倾斜线CL1的上端；下侧线CL3，水平地连接于倾斜线CL1的下端。在此情况下，在多个第一挡板410中的每一个的上端可以形成有：形成倾斜线CL1的倾斜边缘411；形成上侧线CL2的第一边缘412；形成下侧线CL3的第二边缘413。
上述的光束图案P的明暗截止线CL的形状仅仅是为了有助于本发明的理解的一例，本发明并不局限于此，明暗截止线CL的形状可以多样地变更，多个第一挡板410中的每一个的上端的形状也可以根据明暗截止线CL的形状而变更。
多个第二挡板中的每一个阻断朝多个射出透镜320中的每一个入射的光的一部分，从而可以起到使图6的光束图案P的明暗截止线CL水平的作用。
即，光束图案L的明暗截止线CL主要借由从多个射出透镜320的下部射出的光而形成，在省略多个第二挡板420的情况下，如图6的虚线所示，明暗截止线CL中的一部分并不会形成为水平，从而存在前方车辆对驾驶者造成炫目的可能性。
因此，在本发明的实施例中，在多个第一挡板410的前方形成有多个第二挡板420，以使光束图案P的明暗截止线CL水平地形成，从而可以防止对前方车辆的驾驶者造成炫目。
在本发明的实施例中，优选地，多个第二挡板420中的每一个的上端相比于多个第一挡板410中的对应的第一挡板的上端位于下侧，这是因为在多个第二挡板420中的每一个的上端与多个第一挡板410中的对应的第一挡板的上端相同或者位于上侧的情况下，增减由第二挡板而阻断的光，从而可能会降低光效率。
前述的多个第一挡板410以及多个第二挡板420分别针对多个射出透镜320中的每一个而形成，并且在多个入射透镜220中的任意一个对应有2个以上的射出透镜的情况下，从多个入射透镜220中的任意一个射出的光可以经过2个以上的第一挡板和第二挡板而行进。
在多个入射透镜220和多个射出透镜320分别布置于第一光学部件200的入射面211和第二光学部件300的射出面312的情况下，如上述的图7所示，第一入射透镜221的入射面221a和第一射出透镜321的射出面321a可以以经过第一入射透镜221和第一射出透镜321之间的焦点F的基准线S为基准非对称地形成，其目的在于，在第一光学部件200的入射面211和第二光学部件300的射出面312倾斜地形成的情况下，在彼此相邻的入射透镜和彼此相邻的射出透镜之间不会沿光源部100的光轴Ax方向产生断差。
此时，基准线S可以理解为经过第一入射透镜221和第一射出透镜321之间的焦点F并平行于光源部100的光轴Ax的线，并且根据第一入射透镜221和第一射出透镜321的布置角度等，第一入射透镜221的入射面221a以及第一射出透镜321的射出面321a分别与基准线S相交的地点P1、P2也可以是反曲点，也可以是反曲点以外的其他地点。
即，通常，透镜两侧以入射面或者射出面以经过焦点的基准线为基准对称地形成，以使入射面或者射出面的反曲点与基准线相交，在此情况下，如本发明，为了使多个入射透镜220和多个射出透镜320倾斜地布置，在彼此相邻的透镜之间沿光源部100的光轴Ax方向产生断差，然而在本发明的实施例中，在彼此相邻的入射透镜和彼此相邻的射出透镜之间并不会产生断差，从而防止光朝不必要的方向行进的情形。
在第一入射透镜221和第一射出透镜321以基准线为基准非对称地形成的情况下，以基准线S为基准，在第一入射透镜221的入射面221a中的一侧相比于另一侧具有更大的面积，与此类似，由于以基准线S为基准，在第一射出透镜321的射出面321a中的另一侧相比于一侧具有更大的面积，因此，彼此相邻的入射透镜和彼此相邻的射出透镜可以以没有断差的方式倾斜地布置，同时，从第一入射透镜221射出的光L1可以入射至第一射出透镜321。
此时，在彼此相邻的射出透镜的相同的地点(例如，反曲点等)之间的间距y和第二光学部件300的射出面312的角度θ为确定值的情况下，如图8所示，彼此相邻的射出透镜可以沿光源部100的光轴Ax方向移动x程度而布置，x可以通过x＝y*tanθ而算出。
在图8中以彼此相邻的射出透镜为例进行说明，然而并不局限于此，彼此相邻的入射透镜也可以类似地适用。
如上所述，在第一光学部件200的入射面211和第二光学部件200的射出面312倾斜地形成的情况下，根据第一透镜221的入射面221a和第一射出透镜321的射出面321a以经过第一入射透镜221和第一射出透镜321之间的焦点F的基准线S为基准对称或者非对称地形成，可以确定在倾斜地布置的彼此相邻的入射透镜和彼此相邻的射出透镜之间是否发生断差。
即，如图9所示，在两侧以经过第一入射透镜221和第一射出透镜321之间的焦点F的基准线S为基准对称地形成的情况下，可以将第一入射透镜221的入射面221a和基准线S相交的地点P1视为入射面221a的反曲点，并且可以将第一射出透镜321的射出面321a和基准线S相交的地点P2视为射出面321a的反曲点，为了使彼此相邻的入射透镜和彼此相邻的射出透镜倾斜地布置，在彼此相邻的入射透镜和彼此相邻的射出透镜之间将会沿光源部100的光轴Ax方向产生断差d。
与此不同地，在第一入射透镜221的入射面221a和第一射出透镜321的射出面321a以经过第一入射透镜221和第一射出透镜321之间的焦点F的基准线为基准两侧非对称地形成的情况下，能够使彼此相邻的入射透镜之间和彼此相邻的射出透镜之间以没有断差的方式倾斜地布置，同时可以连续地形成彼此相邻的入射透镜的入射面和彼此相邻的射出透镜的射出面。
此时，在彼此相邻的入射透镜之间和彼此相邻的射出透镜之间产生断差d的情况下，入射至第一入射透镜221的光中的一部分光L21可以入射至第一射出透镜321，而另一部分的光L22入射至断差d而能够产生眩光，相反，在本发明的实施例中，由于在彼此相邻的入射透镜之间和彼此相邻的射出透镜之间并不会产生断差，因此当入射至第一入射透镜221的光L3朝第一射出透镜321射出时防止光沿不必要的方向行进，从而可以防止产生眩光。
如此，在本发明的实施例中，第一入射透镜221的入射面221a可以形成为如下：以基准线S为基准，第一光学部件200的两侧端中的对应于更远离光源部100的方向的面积比对应于更接近于光源部100的面积更大，与此类似地，第一射出透镜321的射出面321a可以形成为如下：以基准线S为基准，第二光学部件300的两侧端中的对应于更接近于光源部100的方向的面积比对应于更远离光源部100的面积更大。
在第一入射透镜221和第一射出透镜321以基准线S为基准非对称地形成的情况下，第一入射透镜221的入射面221a和第一射出透镜321的射出面321以彼此错开的方式设置，由此，在彼此相邻的入射透镜和彼此相邻的射出透镜倾斜地布置的情况下也不会产生断差，同时，彼此相邻的入射透镜的入射面可以连续地形成，并且彼此相邻的射出透镜的射出面可以连续地形成。
另外，在本发明的实施例中，以如下情形作为例进行说明：如图10所示，多个入射透镜220中的每一个具有沿一方向较长地形成的半圆筒形状，从多个入射透镜220中的每一个射出的光入射至2个射出透镜。然而这仅仅是用于帮助理解本发明的一例，与多个入射透镜220中的任意一个对应的射出透镜的数量可以根据在上述的光束图案P形成的区域而多样地变更。
图11是图示根据本发明的另一实施例的多个入射透镜和多个射出透镜的示意图。
参照图11，在根据本发明的另一实施例的车辆用灯具1中，第一光学部件200的入射面211可以分为如下区域：中央区域231；侧方区域232，位于中央区域231的两侧；以及外侧区域233，位于中央区域231和侧方区域232的外侧，并且与布置于各区域231、232、233的入射透镜对应的射出透镜的数量可以彼此不同。
在本发明的实施例中，以如下情形作为例进行说明：与布置于侧方区域232的入射透镜对应的射出透镜的数量比中央区域231多，并且与布置于外侧区域233的入射透镜对应的射出透镜的数量比侧方区域231多。
例如，从布置于中央区域231的入射透镜射出的光可以入射至2个射出透镜，从布置于部位中央区域231的两侧的侧方区域232的入射透镜射出的光可以入射至3个射出透镜，并且从布置于位于中央区域231和侧方区域232的外侧的外侧区域233的入射透镜射出的光可以入射至4个射出透镜。
上述的中央区域231、侧方区域232以及外侧区域233可以起到在上述的图6的光束图案L中形成彼此不同区域的作用。
例如，如图12所示，中央区域231可以形成光束图案L的高照度区域A1，侧方区域232可以形成从高照度区域沿左右扩张的延展区域(spread area)A2，并且外侧区域233可以形成扩展延展区域A2的扩展区域A3。
上述的中央区域231、侧方区域232以及外侧区域233仅仅是用于帮助理解本发明的一例，而并不局限于此，根据期望通过本发明的车辆用灯具1而形成的光束图案，中央区域231、侧方区域232以及外侧区域233的数量或者位置等可以多样地变更，并且在各区域中，对应于多个入射透镜220中的任意一个的射出透镜的数量也可以多样地变更。
本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必理解本发明可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非为限定性的。本发明的范围并非由前述详细描述来限定，而是由权利要求书记载的范围所限定的，可从权利要求书所记载的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

Claims (12)

1.一种车辆用灯具，包括：
光源部；
第一光学部件，在从所述光源部产生的光入射的入射面布置有多个入射透镜；
第二光学部件，在从所述第一光学部件入射的光射出的射出面布置有多个射出透镜；以及
挡板部，包括位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜之间的多个挡板，
其中，所述第一光学部件的入射面和所述第二光学部件的射出面以使一侧端相比于另一侧端更接近于所述光源部的方式倾斜地设置，
所述多个入射透镜中的第一入射透镜的入射面和所述多个射出透镜中的与所述第一入射透镜对应的第一射出透镜的射出面以经过位于所述第一入射透镜和所述第一射出透镜之间的焦点的基准线为基准非对称地形成，并且所述第一入射透镜的入射面和所述第一射出透镜的射出面以彼此错开的方式设置，
所述基准线平行于所述光源部的光轴，
所述基准线与所述第一入射透镜的入射面以及所述第一射出透镜的射出面的反曲点相交，
所述多个入射透镜中的每一个的入射面与相邻的入射透镜的入射面连续地形成，
所述多个射出透镜中的每一个的射出面与相邻的射出透镜的射出面连续地形成。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述挡板部包括：
多个第一挡板，阻断入射至所述多个射出透镜中的每一个的光的一部分；以及
多个第二挡板，位于所述多个第一挡板中的每一个的前方。
3.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第一挡板以及所述多个第二挡板各自形成于所述第一光学部件以及所述第二光学部件中的任意一个的入射面和射出面。
4.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第一挡板中的每一个的上端位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜中的对应的入射透镜和射出透镜之间的焦点或者焦点附近。
5.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述多个第二挡板中的每一个的上端相比于所述多个第一挡板中的对应的第一挡板的上端位于下侧。
6.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第一入射透镜和所述第一射出透镜设置为以所述基准线为基准彼此错开。
7.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
以所述基准线为基准，所述第一入射透镜的入射面的一侧相比于另一侧具有更小的面积，
以所述基准线为基准，所述第一射出透镜的射出面的一侧相比于另一侧具有更大的面积。
8.如权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
在所述第一入射透镜的入射面中，以所述基准线为基准，朝向所述第一光学部件的入射面的两侧端中的更接近于所述光源部的一侧端的方向的面积更小，
在所述第一射出透镜的射出面中，以所述基准线为基准，朝向所述第二光学部件的射出面的两侧端中的更接近于所述光源部的一侧端的方向的面积更大。
9.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个入射透镜中的每一个是沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜，
从所述多个入射透镜中的每一个射出的光入射至所述多个射出透镜中的至少2个以上。
10.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光学部件的入射面分为中央区域、位于所述中央区域的两侧的侧方区域以及位于所述中央区域和所述侧方区域的外侧的外侧区域，
与布置于所述各区域的入射透镜对应的射出透镜的数量按所述中央区域、所述侧方区域以及所述外侧区域的顺序增加。
11.如权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
从布置于所述中央区域的入射透镜射出的光入射至2个射出透镜，
从布置于所述侧方区域的入射透镜射出的光入射至3个射出透镜，
从布置于所述外侧区域的入射透镜射出的光入射至4个射出透镜。
12.如权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
所述中央区域形成光束图案的高照度区域，
所述侧方区域形成所述光束图案的延展区域，
所述外侧区域形成使所述延展区域扩展的扩展区域。
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