KR20210128244A - 자동차용 램프 및 그 램프를 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

자동차용 램프 및 그 램프를 포함하는 자동차가 개시된다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 빛이 투과할 수 있는 하나의 몸체로 이루어지고 초점을 갖는 렌즈부; 상기 렌즈부에 입사되는 제1 광과 제2 광을 생성하는 제1 광원부 및 제2 광원부; 상기 제2 광원부의 전방에 구비는 옵틱부; 및 상기 제1 광의 일부 또는 상기 제2 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 를 포함하고, 상기 제1 광원부에서 출사된 상기 제1 광과 상기 제2 광원부에서 출사된 제2 광은 상기 렌즈부의 상기 하나의 몸체에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성하는 자동차용 램프가 개시된다.

Description

자동차용 램프 및 그 램프를 포함하는 자동차{Lamp for automobile and automobile including the same}
본 발명은 자동차용 램프 및 그 램프를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
자동차의 전방에 설치되는 헤드 램프는 자동차의 전방에서도 좌우 측에 장착되는 구성으로, 차량의 전방에 빛을 비춤으로써 운전자의 전방 시야를 확보한다.
이러한 헤드 램프는 다시, 야간 주행 시 전방에 빛을 비춤으로써 운전자의 전방 시야를 확보하는 로우빔/하이빔과 주간 주행 시 다른 운전자 또는 보행자에게 자동차가 식별될 수 있도록 점등되는 DRL(daytime running light) 등으로 구별될 수 있다.
한편, 종래 기술에 따르면, 로우빔/하이빔을 구성하는 램프 모듈과 DRL을 구성하는 램프 모듈이 별도로 구성되었다. 따라서, 로우빔/하이빔이 점등되었을 때 헤드 램프의 발광면과 DRL이 점등되었을 때 헤드 램프의 발광면이 서로 달랐는데, 이로 인해 헤드 램프의 디자인성 및 시인성이 떨어지는 문제가 있었고, 각각의 램프 모듈 구성에 필요한 부품의 수가 과도해질 뿐만 아니라, 헤드 램프의 전반적인 부피 역시 증가하는 문제도 있었다.
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 헤드 램프의 디자인성 및 시인성을 향상하는 것이다.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 서로 다른 기능을 수행하는 램프 모듈들의 구성에 필요한 부품의 수를 감축하고, 헤드 램프가 차지하는 부피를 감축하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 빛이 투과할 수 있는 하나의 몸체로 이루어지고 초점을 갖는 렌즈부; 상기 렌즈부에 입사되는 제1 광을 생성하는 제1 광원부; 상기 렌즈부에 입사되는 제2 광을 생성하는 제2 광원부; 상기 제2 광원부의 전방에 구비되고, 상기 제2 광원부에서 출사된 상기 제2 광을 집광하여 상기 렌즈부에 상기 제2 광을 출사하는 옵틱부; 및 상기 제1 광의 일부 또는 상기 제2 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 를 포함하고, 상기 쉴드부의 외측 표면 중 상기 렌즈부와 마주보는 영역은 상기 렌즈부와 상기 렌즈부의 초점 사이에 구비되고, 상기 제1 광원부에서 출사된 상기 제1 광과 상기 제2 광원부에서 출사된 제2 광은 상기 렌즈부의 상기 하나의 몸체에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성하는 자동차용 램프가 제공된다.
상기 제2 광원부는 상기 렌즈부의 초점보다 하부에 구비될 수 있다.
상기 제1 광원부의 상부에 구비되는 리플렉터; 를 더 포함하고, 상기 제1 광원부에서 출사된 상기 제1 광 중 적어도 일부는 상기 리플렉터에서 반사된 후 상기 렌즈부에 입사되고, 상기 제2 광원부에서 출사된 상기 제2 광 중 적어도 일부는 상기 옵틱부에서 집광 및 출사된 후, 직진하는 광 경로를 통해 상기 렌즈부에 입사될 수 있다.
상기 제2 광원부는 상기 옵틱부보다 하부에 구비될 수 있다.
상기 옵틱부는 상기 렌즈부의 초점보다 하부에 구비될 수 있다.
상기 제2 광원부 및 상기 옵틱부는 상기 쉴드부의 하부에 구비될 수 있다.
상기 렌즈부의 초점은 상기 쉴드부의 외측 표면 중 상기 렌즈부와 마주보는 영역과 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
상기 제2 광원부에서 출사되어 상기 옵틱부에 입사되는 상기 제2 광은 상기 렌즈부를 향해 상방으로 향하는 광 경로를 가질 수 있다.
상기 제2 광원부는 LED(light emitting diode)를 포함할 수 있다.
상기 쉴드부의 위에서 상기 쉴드부를 바라보았을 때, 상기 제2 광원부에서 상기 제2 광이 생성되는 영역과 상기 옵틱부가 구비되는 영역은 상기 쉴드부와 오버랩될 수 있다.
상기 제1 광원부에서 출사되는 상기 제1 광은 로우빔을 형성하기 위한 광이고, 상기 제2 광원부에서 출사되는 상기 제2 광은 DRL(daytime running light)을 형성하기 위한 광일 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따르면, 자동차용 램프를 포함하는 자동차로서, 상기 자동차용 램프는, 빛이 투과할 수 있는 하나의 몸체로 이루어지고 초점을 갖는 렌즈부; 상기 렌즈부에 입사되는 제1 광을 생성하는 제1 광원부; 상기 렌즈부에 입사되는 제2 광을 생성하는 제2 광원부; 상기 제2 광원부의 전방에 구비되고, 상기 제2 광원부에서 출사된 상기 제2 광을 집광하여 상기 렌즈부에 상기 제2 광을 출사하는 옵틱부; 및 상기 제1 광의 일부 또는 상기 제2 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 를 포함하고, 상기 쉴드부의 외측 표면 중 상기 렌즈부와 마주보는 영역은 상기 렌즈부와 상기 렌즈부의 초점 사이에 구비되거나, 상기 렌즈부의 초점 상에 구비되고, 상기 제1 광원부에서 출사된 상기 제1 광과 상기 제2 광원부에서 출사된 제2 광은 상기 렌즈부의 상기 하나의 몸체에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성하는 자동차가 제공된다.
상기 제2 광원부는 상기 렌즈부의 초점보다 하부에 구비될 수 있다.
상기 제1 광원부에서 출사되는 상기 제1 광은 로우빔을 형성하기 위한 광이고, 상기 제2 광원부에서 출사되는 상기 제2 광은 DRL(daytime running light)을 형성하기 위한 광이고, 상기 제1 광원부가 점등되면 상기 제2 광원부는 소등될 수 있다.
본 발명에 따르면, 헤드 램프의 디자인성 및 시인성이 향상될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 서로 다른 기능을 수행하는 램프 모듈들의 구성에 필요한 부품의 수를 감축할 수 있고, 헤드 램프가 차지하는 부피를 감축할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 램프의 구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 렌즈부를 제외한 나머지 구성들을 확대 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 렌즈부, 쉴드부, 제2 광원부 및 옵틱부의 상대적인 위치를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 렌즈부의 초점과 쉴드부 간의 상대적인 위치를 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 제1 광원부가 점등되었을 때 제1 광의 진행 방향을 나타낸 측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 제2 광원부에 점등되었을 때 제2 광의 진행 방향을 나타낸 측면도이다.
이하, 도면을 참고하여, 본 발명에 따른 자동차용 램프 및 자동차를 설명한다.
자동차용 램프
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 램프의 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 렌즈부를 제외한 나머지 구성들을 확대 도시한 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 램프(10, 이하, '램프')는 빛이 투과할 수 있는 하나의 몸체로 이루어지고 초점을 갖는 렌즈부(100)를 포함할 수 있다. 이때, 렌즈부(100)가 하나의 몸체로 이루어졌다는 것은, 렌즈부(100)를 구성하는 몸체가 서로 이격되어 있지 않고 일체로 형성되어 있는 것을 의미할 수 있다. 예를 들어, 렌즈부(100)는 비구면 볼록 렌즈일 수 있다.
또한, 램프(10)는 렌즈부(100)에 입사되는 제1 광을 생성하는 제1 광원부(200), 및 제1 광원부(200)의 상부에 구비되는 리플렉터(300)를 포함할 수 있다. 제1 광원부(200)는 상기 제1 광을 생성하는 LED(light emitting diode)를 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 램프(10)에서 제1 광원부(200)에서 출사된 제1 광 중 적어도 일부는 리플렉터(300)에서 반사된 후 렌즈부(100)에 입사됨으로써 외부에 빔 패턴을 형성할 수 있다. 한편, 제1 광원부(200)에서 출사되는 제1 광은 자동차의 로우빔을 형성하기 위한 광일 수 있다.
또한, 램프(10)는 렌즈부(100)에 입사되는 제2 광을 생성하는 제2 광원부(500), 및 제2 광원부(500)의 전방에 구비되고, 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광을 집광하여 렌즈부(100)에 제2 광을 출사하는 옵틱부(600)를 더 포함할 수 있다. 또한, 제2 광원부(500)는 상기 제2 광을 생성하는 LED를 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 램프(10)에서 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광 중 적어도 일부는 옵틱부(600)에서 집광된 후 렌즈부(100)에 출사됨으로써, 제1 광에 의해 형성되는 빔 패턴과는 별개의 빔 패턴을 형성할 수 있다. 한편, 제2 광원부(500)에서 출사되는 제2 광은 자동차의 DRL(daytime running light)을 형성하기 광일 수 있다. 이때, DRL이란 자동차의 주간 주행 시 점등되는 램프로서, 주간에 다른 운전자 또는 보행자에게 자동차가 식별될 수 있도록 하는 구성일 수 있다.
계속해서 도 1 및 도 2를 참고하면, 램프(10)는 제1 광원부(200)에서 출사되는 제1 광의 일부 또는 제2 광원부(500)에서 출사되는 제2 광의 일부를 차단하는 쉴드부(400)를 더 포함할 수 있다. 쉴드부(400)는 제1 광 또는 제2 광의 일부를 차단함으로써 제1 광 또는 제2 광에 의해 외부에 형성되는 빔 패턴의 형상을 결정하는 구성일 수 있다.
또한, 램프(10)는 제1 광원부(200) 및 제2 광원부(500)에서 발생하는 열을 전달받아 외부에 방출하기 위한 방열부(700)를 더 포함할 수 있다. 방열부(700)는 제1 광원부(200) 및 제2 광원부(500)와 열전도에 의한 열 교환에 의해 열을 전달받은 후 외부로 방출하는 구성일 수 있다. 한편, 방열부(700)는 하나의 몸체로 이루어질 수 있는데, 이 경우, 하나의 구성(즉, 하나의 몸체로 이루어진 방열부(700))을 통해 제1 광원부(200)에서 발생하는 열 및 제2 광원부(500)에서 발생하는 열을 한꺼번에 배출할 수 있다는 이점이 있을 수 있다. 열 전도에 의한 방열의 효율을 위해, 방열부(700)는 제1 광원부(200) 및 제2 광원부(500)와 직접 접촉할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 렌즈부, 쉴드부, 제2 광원부 및 옵틱부의 상대적인 위치를 도시한 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 렌즈부의 초점과 쉴드부 간의 상대적인 위치를 도시한 평면도이다.
전술한 바와 같이 렌즈부(100)는 초점을 가질 수 있는데, 도 3 및 도 4에는 렌즈부(100)의 초점(F)이 도시되어 있다.
이때, 본 발명에 따르면, 쉴드부(400)의 외측 표면 중 렌즈부(100)와 마주보는 영역은 렌즈부(100)와 렌즈부(100)의 초점(F) 사이에 구비될 수 있다. 이는, 렌즈부의 초점이 쉴드부의 외측 표면과 렌즈부 사이에 구비되는 경우, 제1 광원부에서 출사된 제1 광 중 쉴드부와 초점 사이를 지나는 광에 의해 눈부심(glare)이 발생하는 것을 방지하기 위함일 수 있다. 따라서, 본 발명에 따르면 제1 광원부(200)와 제2 광원부(500)에서 각각 출사된 제1 광과 제2 광은 렌즈부(100)의 초점(F)에는 도달하지 못할 수 있다. 또는, 쉴드부(400)의 외측 표면 중 렌즈부(100)와 마주보는 영역은 렌즈부(100)의 초점(F) 상에 구비될 수도 있다. 이는, 렌즈부(100)의 초점(F)이 쉴드부(400)의 외측 표면 상에 중첩되는 것으로 이해될 수 있다.
보다 바람직하게, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 렌즈부(100)의 초점(F)은 쉴드부(400)의 내부에 구비될 수 있으며, 렌즈부(100)의 초점(F)은 쉴드부(400)의 외측 표면 중 렌즈부(100)와 마주보는 영역과 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 렌즈부(100)의 초점은 쉴드부(400)의 외측 표면 중 렌즈부(100)와 마주보는 영역의 중앙 영역과 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 램프(10)의 렌즈부(100)는 하나의 몸체로 이루어질 수 있는데, 이때, 제1 광원부(200)에서 출사된 제1 광과 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광은 렌즈부(100)의 상기 하나의 몸체에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성할 수 있다.
본 발명에 따르면, 제1 광원부(200)에서 출사된 제1 광과 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광이 하나의 렌즈부(100)에 도달하므로, 하나의 렌즈부를 통해 다양한 종류의 빔 패턴을 외부에 형성할 수 있다. 특히, 전술한 바와 같이, 제1 광원부(200)에서 출사되는 제1 광은 로우빔을 형성할 수 있고, 제2 광원부(500)에서 출사되는 제2 광은 DRL을 형성할 수 있으므로, 본 발명에 따르면, 하나의 렌즈부(100)에 로우빔을 형성하는 발광면뿐만 아니라 DRL을 형성하는 발광면도 형성될 수 있다.
계속해서 도 3을 참고하면, 제2 광원부(500)는 렌즈부(100)의 초점보다 하부에 구비될 수 있고, 옵틱부(600) 역시 렌즈부(100)의 초점보다 하부에 구비될 수 있다. 이는, 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광이 렌즈부(100)의 상부 영역에 도달하도록 하여 DRL을 형성하도록 하기 위함일 수 있다.
또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 광원부(500)는 옵틱부(600)보다 하부에 구비될 수 있고, 제2 광원부(500)에서 출사되어 옵틱부(600)에 입사되는 제2 광은 렌즈부(100)를 향해 상방으로 향하는 광 경로를 가질 수 있다. 따라서, 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광 중 적어도 일부는 옵틱부(600)에서 집광 및 출사된 후, 상방으로 직진하는 광 경로를 통해 렌즈부(100)에 입사될 수 있다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 광원부(500) 및 옵틱부(600)는 쉴드부(400)의 하부에 구비될 수 있다. 보다 바람직하게, 쉴드부(400)의 위에서 쉴드부(400)를 바라보았을 때, 제2 광원부(500)에서 제2 광이 생성되는 영역과 옵틱부(600)가 구비되는 영역은 쉴드부(400)와 오버랩될 수 있다. 이는, 쉴드부(400)의 위에서 바라보았을 때, 제2 광원부(500)에서 제2 광이 생성되는 영역과 옵틱부(600)가 육안으로 보이지 않는 것으로 이해될 수 있다.
전술한 바와 같이, 제2 광원부(500)는 상기 제2 광을 생성하는 LED를 포함할 수 있는데, 직진성이 강한 광을 조사하는 레이저(laser)와 달리 LED에서 조사된 광은 퍼지는 경향이 강하다. 따라서, 제2 광원부(500)에서 제2 광이 생성되는 영역 및 옵틱부(600)가 구비되는 영역이 쉴드부(400)보다 후방에 구비되는 경우, 제2 광이 렌즈부(100)에 도달할 때까지의 광 경로가 길어지게 되므로, 제2 광에 의해 형성되는 빔 패턴의 밝기가 저하될 수 있다. 특히, 제2 광을 이용하여 DRL을 형성하는 경우 DRL의 기능이 제대로 발휘되지 못할 수 있다.
반면, 본 발명과 같이, 쉴드부(400)의 위에서 쉴드부(400)를 바라보았을 때, 제2 광원부(500)에서 제2 광이 생성되는 영역과 옵틱부(600)가 구비되는 영역이 쉴드부(400)와 오버랩되는 경우, 제2 광이 렌즈부(100)에 도달할 때까지의 광 경로가 짧아지게 되므로, 제2 광에 의해 형성되는 빔 패턴의 밝기가 향상될 수 있고, 제2 광을 이용하여 DRL을 형성하는 경우 DRL의 기능이 제대로 발휘될 수 있다.
한편, 제2 광원부(500)에서 제2 광을 형성하는 구성이 레이저인 경우도 생각해볼 수 있으나, 레이저의 경우 전술한 바와 같이, 직진성이 강한 광을 조사하므로, 레이저에 의해 형성되는 외부의 빔 패턴의 면적 역시 협소할 수 있다. 따라서, 상하 또는 좌우 방향으로 비교적 넓은 빔 패턴을 형성하여 다른 운전자 또는 보행자에게 자동차의 존재를 알리는 역할을 수행하는 DRL에 레이저를 적용하는 것은 부적합할 수 있다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 제1 광원부가 점등되었을 때 제1 광의 진행 방향을 나타낸 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 램프에서 제2 광원부에 점등되었을 때 제2 광의 진행 방향을 나타낸 측면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제1 광원부(200)가 점등되면, 제1 광원부(200)에서 생성된 제1 광은 리플렉터(300)에서 반사된 후 렌즈부(100)에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성하게 된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 리플렉터(300)에서 반사된 제1 광 중 대부분은 그대로 직진하여 렌즈부(100)에 도달할 수도 있지만, 리플렉터(300)에서 반사된 제1 광 중 일부는 쉴드부(400)에서 반사된 후에 렌즈부(100)에 도달할 수도 있다. 그러나, 쉴드부(400)에서 반사된 후 렌즈부(100)에 도달하는 제1 광은 도 5에 도시된 바와 같이 리플렉터(300) 중 높이가 상대적으로 낮은 영역(도 5를 참고하면 리플렉터(300) 중 제1 광원부(200)의 좌측에 구비된 영역)에서 반사된 것이므로, 제1 광 중 일부가 쉴드부(400)에서 반사되더라도 렌즈부(100)의 상부 영역에는 제1 광이 도달하지 않게 된다. 따라서, 제1 광원부(200)가 점등되는 경우 로우빔이 형성될 수 있다.
반면, 도 6에 도시된 바와 같이, 제2 광원부(500)가 점등되면, 제2 광원부(500)에서 생성된 제2 광의 대부분은 옵틱부(600)에서 집광된 후 상방으로 직진하는 광 경로를 통해 렌즈부(100)의 상부 영역에 도달할 수 있다. 따라서, 제2 광원부(500)가 점등되는 경우, 주간에 다른 차량 또는 보행자에게 자동차의 존재를 알리는 기능을 수행하는 DRL이 형성될 수 있다.
자동차
이하, 전술한 내용 및 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차를 설명한다.
본 발명에 따른 자동차는 자동차용 램프를 포함할 수 있다. 이때, 자동차용 램프는, 빛이 투과할 수 있는 하나의 몸체로 이루어지고 초점(F)을 갖는 렌즈부(100), 렌즈부(100)에 입사되는 제1 광을 생성하는 제1 광원부(200), 렌즈부(100)에 입사되는 제2 광을 생성하는 제2 광원부(500), 제2 광원부(500)의 전방에 구비되고 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광을 집광하여 렌즈부(100)에 제2 광을 출사하는 옵틱부(600), 및 제1 광의 일부 또는 제2 광의 일부를 차단하는 쉴드부(400)를 포함할 수 있다. 이때, 쉴드부(400)의 외측 표면 중 렌즈부(100)와 마주보는 영역은 렌즈부(100)와 렌즈부(100)의 초점(F) 사이에 구비될 수 있고, 제1 광원부(200)에서 출사된 제1 광과 제2 광원부(500)에서 출사된 제2 광은 렌즈부(100)의 상기 하나의 몸체에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성할 수 있다. 한편, 제2 광원부(500)는 렌즈부(100)의 초점(F)보다 하부에 구비될 수 있다.
또한, 제1 광원부(200)에서 출사되는 제1 광은 로우빔을 형성하기 위한 광일 수 있고, 제2 광원부(500)에서 출사되는 제2 광은 DRL(daytime running light)을 형성하기 위한 광일 수 있다. 따라서, 본 발명에 따르면, 제1 광원부(200)가 점등되면 제2 광원부(500)는 소등될 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 실시가 가능함은 물론이다.
10 : 램프
100 : 렌즈부
200 : 제1 광원부
300 : 리플렉터
400 : 쉴드부
500 : 제2 광원부
600 : 옵틱부
700 : 방열부

Claims (14)

  1. 빛이 투과할 수 있는 하나의 몸체로 이루어지고 초점을 갖는 렌즈부;
    상기 렌즈부에 입사되는 제1 광을 생성하는 제1 광원부;
    상기 렌즈부에 입사되는 제2 광을 생성하는 제2 광원부;
    상기 제2 광원부의 전방에 구비되고, 상기 제2 광원부에서 출사된 상기 제2 광을 집광하여 상기 렌즈부에 상기 제2 광을 출사하는 옵틱부; 및
    상기 제1 광의 일부 또는 상기 제2 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 를 포함하고,
    상기 쉴드부의 외측 표면 중 상기 렌즈부와 마주보는 영역은 상기 렌즈부와 상기 렌즈부의 초점 사이에 구비되고,
    상기 제1 광원부에서 출사된 상기 제1 광과 상기 제2 광원부에서 출사된 제2 광은 상기 렌즈부의 상기 하나의 몸체에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성하는 자동차용 램프.
  2. 청구항 1에서,
    상기 제2 광원부는 상기 렌즈부의 초점보다 하부에 구비되는 자동차용 램프.
  3. 청구항 1에서,
    상기 제1 광원부의 상부에 구비되는 리플렉터; 를 더 포함하고,
    상기 제1 광원부에서 출사된 상기 제1 광 중 적어도 일부는 상기 리플렉터에서 반사된 후 상기 렌즈부에 입사되고,
    상기 제2 광원부에서 출사된 상기 제2 광 중 적어도 일부는 상기 옵틱부에서 집광 및 출사된 후, 직진하는 광 경로를 통해 상기 렌즈부에 입사되는 자동차용 램프.
  4. 청구항 1에서,
    상기 제2 광원부는 상기 옵틱부보다 하부에 구비되는 자동차용 램프.
  5. 청구항 1에서,
    상기 옵틱부는 상기 렌즈부의 초점보다 하부에 구비되는 자동차용 램프.
  6. 청구항 1에서,
    상기 제2 광원부 및 상기 옵틱부는 상기 쉴드부의 하부에 구비되는 자동차용 램프.
  7. 청구항 1에서,
    상기 렌즈부의 초점은 상기 쉴드부의 외측 표면 중 상기 렌즈부와 마주보는 영역과 대응되는 위치에 형성되는 자동차용 램프.
  8. 청구항 4에서,
    상기 제2 광원부에서 출사되어 상기 옵틱부에 입사되는 상기 제2 광은 상기 렌즈부를 향해 상방으로 향하는 광 경로를 갖는 자동차용 램프.
  9. 청구항 1에서,
    상기 제2 광원부는 LED(light emitting diode)를 포함하는 자동차용 램프.
  10. 청구항 6에서,
    상기 쉴드부의 위에서 상기 쉴드부를 바라보았을 때,
    상기 제2 광원부에서 상기 제2 광이 생성되는 영역과 상기 옵틱부가 구비되는 영역은 상기 쉴드부와 오버랩되는 자동차용 램프.
  11. 청구항 1에서,
    상기 제1 광원부에서 출사되는 상기 제1 광은 로우빔을 형성하기 위한 광이고,
    상기 제2 광원부에서 출사되는 상기 제2 광은 DRL(daytime running light)을 형성하기 위한 광인 자동차용 램프.
  12. 자동차용 램프를 포함하는 자동차로서,
    상기 자동차용 램프는,
    빛이 투과할 수 있는 하나의 몸체로 이루어지고 초점을 갖는 렌즈부;
    상기 렌즈부에 입사되는 제1 광을 생성하는 제1 광원부;
    상기 렌즈부에 입사되는 제2 광을 생성하는 제2 광원부;
    상기 제2 광원부의 전방에 구비되고, 상기 제2 광원부에서 출사된 상기 제2 광을 집광하여 상기 렌즈부에 상기 제2 광을 출사하는 옵틱부; 및
    상기 제1 광의 일부 또는 상기 제2 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 를 포함하고,
    상기 쉴드부의 외측 표면 중 상기 렌즈부와 마주보는 영역은 상기 렌즈부와 상기 렌즈부의 초점 사이에 구비되거나, 상기 렌즈부의 초점 상에 구비되고,
    상기 제1 광원부에서 출사된 상기 제1 광과 상기 제2 광원부에서 출사된 제2 광은 상기 렌즈부의 상기 하나의 몸체에 도달하여 외부에 빔 패턴을 형성하는 자동차.
  13. 청구항 12에서,
    상기 제2 광원부는 상기 렌즈부의 초점보다 하부에 구비되는 자동차.
  14. 청구항 12에서,
    상기 제1 광원부에서 출사되는 상기 제1 광은 로우빔을 형성하기 위한 광이고,
    상기 제2 광원부에서 출사되는 상기 제2 광은 DRL(daytime running light)을 형성하기 위한 광이고,
    상기 제1 광원부가 점등되면 상기 제2 광원부는 소등되는 자동차.
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