KR20220056471A - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 서로 다른 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원과 상기 광원으로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 반사면이 형성되는 반사부를 포함하는 적어도 하나의 광원부; 및 상기 적어도 하나의 광원부로부터 입사되는 광을 출사시켜 적어도 하나의 빔 패턴이 형성되도록 하는 렌즈부를 포함하며, 상기 렌즈부는, 상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 후단부 사이의 영역에 의해 반사되는 광이 입사되도록 입사면과 출사면의 중심을 지나는 중심선 부근에 형성되는 광학부를 포함하고, 상기 광학부는, 상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 전단부 사이의 영역에 의해 상기 입사면으로 입사되는 광이 출사되는 방향과 서로 다른 방향으로 광이 출사되도록 하여 서로 다른 복수의 빔 패턴이 동시에 형성되도록 할 수 있다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 서로 다른 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

이 중에서 헤드 램프는 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 하는 로우 빔 패턴이나 차량 전방의 원거리 시야가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴을 형성하게 되며, 로우 빔 패턴 형성 시에는 운전자의 시야를 기준으로 상측에 위치하는 도로 표지판 등의 용이한 확인을 위하여 시그널 빔 패턴이 함께 형성되는 경우가 있다.

이때, 로우 빔 패턴 및 시그널 빔 패턴과 같이 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성하고자 하는 경우에는 각각의 빔 패턴을 형성하기 위한 광학계가 별도로 구비되어야 하기 때문에 구성이 복잡해지고 전체적인 크기가 커지기 때문에 구성을 간소화하여 슬림한 디자인의 구현을 가능하게 하면서도 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 방안이 요구되고 있다.

공개특허공보 제10-2013-0081352호 (2013.07.17)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 서로 다른 복수의 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있으면서도 슬림한 디자인의 구현을 가능하게 하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원과 상기 광원으로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 반사면이 형성되는 반사부를 포함하는 적어도 하나의 광원부; 및 상기 적어도 하나의 광원부로부터 입사되는 광을 출사시켜 적어도 하나의 빔 패턴이 형성되도록 하는 렌즈부를 포함하며, 상기 렌즈부는, 상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 후단부 사이의 영역에 의해 반사되는 광이 입사되도록 입사면과 출사면의 중심을 지나는 중심선 부근에 형성되는 광학부를 포함하고, 상기 광학부는, 상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 전단부 사이의 영역에 의해 상기 입사면으로 입사되는 광이 출사되는 방향과 서로 다른 방향으로 광이 출사되도록 하여 서로 다른 복수의 빔 패턴이 동시에 형성되도록 할 수 있다.

상기 광학부는, 상기 렌즈부의 중심선 하측에 형성될 수 있다.

상기 광학부는, 상기 입사면을 기준으로 오목하게 형성될 수 있다.

상기 광학부는, 상하 방향으로 상기 렌즈부의 중심선에 가까운 일단부에 비하여 타단부가 전방에 위치하도록 형성될 수 있다.

상기 입사면으로 입사되는 광은, 제1 빔 패턴이 형성되도록 하며, 상기 광학부로 입사되는 광은, 적어도 일부가 상기 제1 빔 패턴의 상측에 위치하는 제2 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있다.

상기 제1 빔 패턴의 단위 면적당 밝기는, 상기 제2 빔 패턴의 단위 면적당 밝기보다 밝을 수 있다.

상기 적어도 하나의 광원부는, 상기 렌즈부의 중심선을 기준으로 상측에 위치하는 제1 광원부; 및 상기 렌즈부의 중심선을 기준으로 하측에 위치하는 제2 광원부를 포함하며, 상기 제1 광원부로부터 발생되는 광 중 일부의 광이 상기 광학부로 입사될 수 있다.

상기 제2 광원부는, 상기 제1 빔 패턴에 비하여 원거리를 조명하기 위한 제3 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있다.

상기 광원은, 광축이 상하 방향에 나란하게 위치하며, 상기 반사면은, 상기 광원의 후방에 위치하는 후단부에 비하여 상기 광원의 전방에 위치하는 전단부가 상하 방향으로 상기 광원과 더 큰 간격을 가지도록 형성될 수 있다.

상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 전단부 사이의 영역은 둘 이상의 영역으로 구분되며, 상기 둘 이상의 영역 중 적어도 하나에 의해 반사되는 광 중 일부의 광은 상기 입사면으로 입사되고, 다른 일부의 광은 상기 광학부로 입사될 수 있다.

전단부가 상기 렌즈부의 후측 초점 부근에 위치하여 상기 적어도 하나의 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부를 더 포함할 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

광원으로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 반사면 중 광원의 광축과 반사면의 후단부 사이에 의해 반사되는 광이 렌즈부의 중심선 부근에 형성되는 광학부로 입사되어 시그널 빔 패턴이 형성되도록 하기 때문에 광학부의 크기를 줄여 렌즈부의 전체적인 크기를 줄일 수 있으면서도 배광 특성을 만족하는 시그널 빔 패턴을 형성할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 렌즈부가 도시된 단면도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 광학부에 의한 광 경로가 도시된 개략도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴 및 시그널 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 광학부의 형성 위치별 렌즈부의 크기가 도시된 개략도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 광학부의 형성 위치별 외부에서 인지되는 실제 크기가 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 적어도 하나의 광원부(110, 120), 쉴드부(200) 및 렌즈부(300)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간에 주행하거나 어두운 장소를 주행할 때 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 운전자의 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프 뿐만 아니라, 포지션 램프, 주간 주행 램프, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

본 발명의 차량용 램프(1)가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 본 발명의 차량용 램프(1)는 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 하는 로우 빔 패턴이나 차량 전방의 원거리에 대한 시야가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다.

이때, 로우 빔 패턴은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 소정 형상의 컷 오프 라인을 기준으로 하측에 광이 조사되도록 하는 것으로서, 이 경우 컷 오프 라인의 상측에 광이 조사되지 않게 되어 운전자의 시야를 기준으로 상측에 위치하게 되는 도로 표지판 등의 확인이 어려운 면이 있기 때문에 운전자가 도로 표지판 등을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 시그널 빔 패턴이 동시에 형성될 수 있다.

적어도 하나의 광원부(110, 120)는 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있으며, 적어도 하나의 광원부(110, 120)로부터 발생되는 광은 적어도 하나의 광원부(110, 120)의 전방에 위치하는 렌즈부(300)로 입사되어 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 빔 패턴이 형성되도록 하게 된다.

이때, 렌즈부(300)가 적어도 하나의 광원부(110, 120)의 전방에 위치한다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향을 전방이라 가정하는 경우의 방향으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)의 설치 위치나 설치 방향 등에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의 광원부(110, 120)가 전후 방향으로 렌즈부(300)의 입사면(310)과 출사면(320)의 중심을 각각 지나는 중심선(C), 즉 렌즈부(300)의 광축을 기준으로 상측에 위치하는 제1 광원부(110) 및 렌즈부(300)의 중심선(C)을 기준으로 하측에 위치하는 제2 광원부(120)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 본 발명의 차량용 램프(1)를 통해 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120) 중 적어도 하나가 포함될 수 있다.

제1 광원부(110)는 제1 빔 패턴과 제2 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 제1 빔 패턴은 로우 빔 패턴이고, 제2 빔 패턴은 적어도 일부가 로우 빔 패턴의 상측에 형성되되 로우 빔 패턴에 비하여 단위 면적당 밝기가 낮은 시그널 빔 패턴인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제1 광원부(110)는 기판(111a)에 설치되는 제1 광원(111) 및 제1 광원(111)으로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 제1 반사부(112)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원(111) 및 제1 반사부(112) 각각이 복수로 이루어지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제1 광원부(110)로부터 발생되는 광에 의해 형성되는 빔 패턴의 크기, 형상, 밝기 등과 같은 배광 특성에 따라 제1 광원(111) 및 제1 반사부(112)의 개수나 위치는 다양하게 변경될 수 있다.

제1 광원(111)은 광축(Ax1)이 상하 방향, 즉 중심선(C)에 수직한 방향에 나란하게 위치되어 상측 방향으로 광이 발생될 수 있으며, 제1 반사부(112)는 제1 광원(111)으로부터 발생되는 광이 도달되는 면에 제1 광원(111)으로부터 발생되는 광이 전방으로 반사되도록 알루미늄이나 크롬 등과 같은 높은 반사율을 가지는 재질로 이루어지는 반사면(112a)이 형성될 수 있다.

제1 반사면(112a)은 제1 광원(111)의 후방에 위치하는 후단부로부터 제1 광원(111)의 전방에 위치하는 전단부가 제1 광원(111)과 상측 방향으로 더 큰 간격을 가지도록 위치되는 곡면 형상을 가지도록 형성되어 제1 광원(111)으로부터 발생되는 광이 전방으로 반사될 수 있도록 하게 된다.

제2 광원부(120)는 제3 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 제3 빔 패턴은 로우 빔 패턴에 비하여 원거리를 조명하기 위한 하이 빔 패턴인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제2 광원부(120)는 제1 광원부(110)와 유사하게 기판(121a)에 설치되는 제2 광원(121) 및 제2 광원(121)으로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 제2 반사부(122)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 제1 광원(111)이 설치되는 기판(111a)과 제2 광원(121)이 설치되는 기판(121a)이 각각 구비되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제1 광원(111)과 제2 광원(121)이 설치되는 기판은 서로 공용될 수도 있다.

제2 광원(121)은 광축(Ax2)이 상하 방향에 나란하도록 위치되어 하측 방향으로 광이 발생될 수 있으며, 제2 반사부(122)는 제2 광원(121)으로부터 발생되는 광이 도달되는 면에 제2 광원(121)으로부터 발생되는 광이 전방으로 반사되도록 제2 반사면(122a)이 형성될 수 있다.

제2 반사면(122a)은 제2 광원(121)의 후방에 위치하는 후단부로부터 제2 광원(121)의 전방에 위치하는 전단부가 제2 광원(121)과 하측 방향으로 더 큰 간격을 가지도록 위치되는 곡면 형상을 가지도록 형성되어 제2 광원(121)으로부터 발생되는 광이 전방으로 반사될 수 있도록 하게 된다.

제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120)는 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴에 따라 적어도 하나로부터 광이 발생될 수 있다.

예를 들어, 로우 빔 패턴 형성 시에는 제1 광원부(110)는 점등되고, 제2 광원부(120)는 소등되어 제1 광원부(110)로부터 광이 발생될 수 있고, 하이 빔 패턴 형성 시에는 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120)가 동시에 점등되어 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120)로부터 동시에 광이 발생될 수 있다.

쉴드부(200)는 전단부가 렌즈부(300)의 후측 초점(F) 또는 후측 초점(F) 부근에 위치하여 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120) 중 적어도 하나로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 역할을 할 수 있으며, 쉴드부(200)에 의해 차단되는 광으로 인하여 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴이 법규 등에서 규정하고 있는 배광 특성을 만족할 수 있게 된다.

쉴드부(200)는 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴에 따라 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120) 중 적어도 하나로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 면이 평면 형상을 가질 수도 있고, 일부가 다른 일부와 서로 다른 높이를 가지도록 단차가 형성될 수도 있다.

예를 들어, 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인이 수평한 라인 형상을 가지는 경우에는 쉴드부(200)에서 광을 차단하는 면이 평면 형상을 가질 수 있고, 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인이 중앙을 기준으로 양측이 단차를 가지는 경우 쉴드부(2000에서 광을 차단하는 면이 중앙을 기준으로 양측이 단차를 가질 수 잇는 것이다.

제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120) 중 적어도 하나로부터 발생되는 광은 대부분 렌즈부(300)의 후방 초점(F) 부근에 모이도록 집광되어 렌즈부(300)로 입사될 수 있으며, 렌즈부(300)는 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120) 중 적어도 하나로부터 입사면(310)을 통해 입사되는 광을 출사면(320)을 통해 출사시켜 본 발명의 차량용 램프(1)에 용도에 적합한 빔 패턴이 형성되도록 하게 된다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 제1 광원부(110)로부터 발생되는 광(L1) 중 일부의 광이 쉴드부(200)에 의해 차단되어 로우 빔 패턴(LP)의 상측 경계, 즉 컷 오프 라인(CL)이 형성될 수 있으며, 제2 광원부(120)로부터 발생되는 광(L2) 중 일부의 광이 쉴드부(200)에 의해 차단되어 로우 빔 패턴(LP)에 비하여 적어도 일부가 상측에 위치하는 하이 빔 패턴(HP)의 하측 경계를 형성하게 되며, 제1 광원부(110)와 제2 광원부(120)로부터 동시에 광이 발생되는 경우 로우 빔 패턴(LP) 및 하이 빔 패턴(HP)이 동시에 형성되어 차량 전방의 넓은 시야 범위와 긴 시야 거리가 확보될 수 있게 된다.

한편, 제1 광원부(110)로부터 광이 발생되어 로우 빔 패턴이 형성되는 경우 컷 오프 라인을 기준으로 하측에 광이 조사되어 운전자가 도로 표지판 등을 확인하기 어렵기 때문에 로우 빔 패턴의 상측에 운전자가 도로 표지판 등을 용이하게 확인할 수 있도록 하기 위한 시그널 빔 패턴이 형성될 필요가 있다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에서는 렌즈부(300)의 중심선(C) 부근에 광학부(330)가 형성될 수 있으며, 광학부(330)는 제1 광원부(110)로부터 렌즈부(300)로 입사되는 광의 일부가 상측으로 굴절되어 출사되도록 함으로써 로우 빔 패턴의 상측에 시그널 빔 패턴이 형성되도록 하게 된다.

즉, 렌즈부(300)의 후방 초점(F) 부근에 집광되어 렌즈부(300)로 입사되는 광은 중심선(C)에 대략 나란한 평행광으로 출사되나, 본 발명의 실시예에서는 광학부(330)에 의해 렌즈부(330)로 입사되는 광 중 일부가 상측으로 굴절되어 출사되도록 하여 로우 빔 패턴과 더불어 로우 빔 패턴의 상측에 시그널 빔 패턴이 함께 형성되도록 하는 것이다.

본 발명의 실시예에서는 광학부(330)가 중심선(C)을 기준으로 하측에 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이는 제1 광원부(110)로부터 발생되는 광이 렌즈부(300)의 후측 초점(F) 부근에 모이도록 집광되어 렌즈부(300)로 입사되는 경우 중심선(C)을 기준으로 하측에 입사되기 때문이다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원부(110)로부터 입사되는 광에 의해 형성되는 로우 빔 패턴과 더불어 제1 광원부(110)로부터 입사되는 광 중 일부에 의해 시그널 빔 패턴이 형성될 수 있도록 광학부(330)가 중심선(C)을 기준으로 하측에 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제2 광원부(120)로부터 입사되는 광 중 일부에 의해 하이 빔 패턴과 서로 다른 빔 패턴이 형성되도록 하는 경우에는 광학부(330)가 중심선(C)을 기준으로 상측에 형성될 수도 있다.

도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 렌즈부가 도시된 단면도이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 광학부(330)는 렌즈부(300)의 입사면(310)을 기준으로 오목하게 형성될 수 있으며, 도 8과 같이 상하 방향으로 렌즈부(300)의 중심선(C)에 가까운 일단부에 비하여 타단부가 전방에 위치하도록 형성되어 광학부(330)로 입사되는 광이 상측으로 굴절되어 출사될 수 있도록 하게 된다.

또한, 광학부(330)는 도 9와 같이 좌우 방향으로 소정의 곡률을 가지는 곡면 형상을 가질 수 있으며, 이는 광학부(300)로 입사되는 광을 좌우 방향으로 확산시켜 시그널 빔 패턴이 좌우 방향으로 충분한 크기를 가질 수 있도록 하기 위함이다.

도 10은 본 발명의 실시예에 따른 광학부에 의한 광 경로가 도시된 개략도이다.

도 10을 참조하면, 제1 광원부(110)로부터 발생되는 광(L11, L12) 중 일부의 광(L11)은 입사면(310)으로 입사되어 중심선(C)에 대략 나란한 평행광으로 출사될 수 있고, 다른 일부의 광(L12)은 광학부(330)로 입사되어 중심선(C)을 기준으로 상측으로 굴절되어 출사될 수 있으며, 이로 인해 도 11과 같이 로우 빔 패턴(LP)과 더불어 시그널 빔 패턴(SP)이 함께 형성되어 운전자가 도로 표지판 등을 용이하게 확인할 수 있게 되는 것이다.

도 11에서는 시그널 빔 패턴(SP)이 로우 빔 패턴(LP)의 상측에 로우 빔 패턴(LP)과 서로 이격되도록 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 시그널 빔 패턴(SP)은 적어도 일부가 로우 빔 패턴(LP)의 상측에 위치하도록 형성될 수도 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 제1 반사면(112a) 중 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 전단부 사이의 영역(A)에 의해 반사되는 광이 렌즈부(300)의 입사면(210)에 입사되어 로우 빔 패턴이 형성되고, 제1 광원(111a)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)에 의해 반사되는 광이 광학부(330)로 입사되어 시그널 빔 패턴이 형성되도록 광학부(330)가 렌즈부(300)의 중심선(C) 부근에 위치되는 것이다.

본 발명의 실시예에서 제1 반사면(112a) 중 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)에 의해 반사되는 광이 광학부(330)로 입사되도록 하여 시그널 빔 패턴이 형성되도록 하는 것은 제1 반사면(112a)에 의해 반사되어 렌즈부(300)로 입사되는 광 중 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)에 의해 반사되는 광이 로우 빔 패턴을 형성하는데 미치는 영향이 매우 적고, 상대적으로 높은 광도를 가지기 때문에 광학부(330)의 크기가 상대적으로 작게 형성되는 경우라도 충분한 밝기의 시그널 빔 패턴의 형성이 가능하기 때문이다.

즉, 제1 광원(111)으로부터 발생되는 광이 제1 반사면(112a)에 도달되는 거리가 길어질수록 상대적으로 광도는 낮아지게 되나, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원(111)으로부터 제1 반사면(112a)에 도달되는 거리가 짧은 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)에 반사되는 광을 통해 시그널 빔 패턴이 형성되도록 하기 때문에 광학부(330)이 크기를 줄일 수 있게 되고, 이로 인해 렌즈부(300)의 전체적인 사이즈를 줄이는 것이 가능하게 되어 보다 슬림한 디자인의 구현이 가능하게 된다.

도 12는 본 발명의 실시예에 따른 광학부의 형성 위치별 렌즈부의 크기가 도시된 개략도이다.

도 12를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 광학부(330)가 렌즈부(300)의 하단부에 형성되는 경우에는 제1 광원(111)으로부터 발생되는 광 중 제1 반사면(112a)의 전단부에서 반사되는 광이 입사되기 때문에 상대적으로 광도가 낮아지게 되어 시그널 빔 패턴이 충분한 밝기를 가지도록 하기 위해서는 광학부(330)가 중심선(C) 부근에 형성되는 경우에 비하여 렌즈부(300)의 하단부에 형성되는 경우에 상대적으로 더 큰 크기를 가지도록 형성될 필요가 있다.

즉, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)에 의해 반사되는 상대적으로 높은 광도를 가지는 광에 의해 시그널 빔 패턴이 형성되기 때문에 광학부(330)의 크기가 렌즈부(300)의 하단부에 형성되는 경우에 비하여 작아지더라도 충분한 밝기의 시그널 빔 패턴이 형성될 수 있는 것이다.

이때, 렌즈부(300)에서 배광 특성을 만족하는 로우 빔 패턴을 형성하는데에 필요한 크기는 광학부(330)의 형성 위치와 무관하게 동일하기 때문에 광학부(330)의 크기가 작아진다는 것은 광학부(330)가 렌즈부(300)의 하단부에 형성되는 경우의 렌즈부(300)의 크기(d1)에 비하여 광학부(330)가 렌즈부(300)의 중심선(C) 부근에 형성되는 경우의 렌즈부(300)의 크기(d2)가 작아진다는 것으로 이해될 수 있고, 이로 인해 렌즈부(300)의 전체적인 크기가 줄어들게 되어 보다 슬림한 형상을 가질 수 있기 때문에 외관 디자인의 향상을 꾀할 수 있게 된다.

한편, 차량 주변의 보행자 등이 본 발명의 차량용 램프(1)를 바라볼 때 일반적으로 보행자의 눈이 본 발명의 차량용 램프(1)의 상측에 위치하게 되고, 이로 인해 도 13과 같이 광학부(330)가 렌즈부(300)의 하단부에 형성되는 경우와 광학부(330)가 중심선(C) 부근에 형성되는 경우에 광학부(330)의 크기가 동일하더라도 외부에서 바라볼 때 광학부(330)가 중심선(C) 부근에 형성되는 경우 실제로 인지되는 광학부(330)의 크기가 더 작기 때문에 광학부(330)로 인하여 본 발명의 차량용 램프(1)의 외관 디자인이 저하되는 것이 개선될 수 있게 된다.

전술한 도 13은 광학부(330)의 형성 위치별로 외부에서 실제로 인지되는 광학부(330)의 크기가 다르다는 것을 나타내기 위하여 광학부(330)가 렌즈부(300)의 중심선(C) 부근과 렌즈부(300)의 하단부에 형성되는 경우에 동일한 크기를 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 본 발명의 실시예에서는 광학부(330)가 렌즈부(300)의 중심선(C) 부근에 형성되는 경우 렌즈부(300)의 하단부에 형성되는 경우에 비하여 작은 크기를 가지기 때문에 외부에서 바라볼 때 실제로 인지되는 광학부(330)의 크기는 상대적으로 더 작아지게 된다.

또한, 도 13에서는 광학부(330)가 렌즈부(300)의 입사면(310)으로부터 돌출된 형상을 가지는 것으로 도시되어 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 광학부(330)가 전술한 바와 같이 렌즈부(300)이 입사면(310)으로부터 오목하게 형성되는 경우에도 동일하게 적용될 수 있다.

전술한 실시예에서는 본 발명의 차량용 램프(1)는 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 전단부 사이의 영역(A)에 의해 반사되는 광에 의해 로우 빔 패턴이 형성되고, 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)에 의해 반사되는 광에 의해 시그널 빔 패턴이 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112)의 전단부 사이의 영역(A) 중 일부는 로우 빔 패턴과 시그널 빔 패턴을 형성하기 위하여 공용될 수도 있다.

도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도이다.

도 14를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제1 반사면(112a) 중 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 전단부 사이의 영역이 서로 다른 복수의 영역(A1, A2)로 구분되는 경우의 일 예이다.

본 발명의 다른 실시예에서 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 전단부 사이에 형성되는 복수의 영역(A1, A2) 중 제1 반사면(112a)의 전단부에 가까운 영역(A1)에 의해 반사되는 광(L13)은 로우 빔 패턴이 형성되도록 하고, 제1 광원(111)의 광축(Ax1)에 가까운 영역 (A2)에 의해 반사되는 광 중 일부(L14)는 입사면(310)으로 입사되고, 다른 일부(L15)는 광학부(330)로 입사되어 로우 빔 패턴과 시그널 빔 패턴이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서는 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 전단부 사이의 영역이 두 개의 영역(A1, A2)으로 구되고, 두 개의 영역(A1, A2) 중 제1 광원(111)의 광축(Ax1)에 가까운 영역(A2)은 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)과 제1 광원(111)의 광축(Ax1)을 기준으로 전후 방향으로 대칭되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고, 제1 반사부(112)의 형상이나 크기 등에 따라 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 전단부 사이의 영역은 둘 이상의 영역으로 구분될 수도 있고, 둘 이상의 영역 중 적어도 하나의 영역이 로우 빔 패턴과 시그널 빔 패턴을 형성하기 위하여 공용될 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에서 제1 광원(111)의 광축(Ax1)과 제1 반사면(112a)의 후단부 사이의 영역(B)에 의해 반사되는 광(L16)은 전술한 실시예와 마찬가지로 광학부(330)로 입사되어 시그널 빔 패턴이 형성되도록 하게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

110: 제1 광원부
111: 제1 광원
112: 제1 반사부
112a: 제1 반사면
120: 제2 광원부
121: 제2 광원
122: 제2 반사부
122a: 제2 반사면
200: 쉴드부
300: 렌즈부
310: 입사면
320: 출사면
330: 광학부

Claims (11)

1. 광원과 상기 광원으로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 반사면이 형성되는 반사부를 포함하는 적어도 하나의 광원부; 및
   상기 적어도 하나의 광원부로부터 입사되는 광을 출사시켜 적어도 하나의 빔 패턴이 형성되도록 하는 렌즈부를 포함하며,
   상기 렌즈부는,
   상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 후단부 사이의 영역에 의해 반사되는 광이 입사되도록 입사면과 출사면의 중심을 지나는 중심선 부근에 형성되는 광학부를 포함하고,
   상기 광학부는,
   상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 전단부 사이의 영역에 의해 상기 입사면으로 입사되는 광이 출사되는 방향과 서로 다른 방향으로 광이 출사되도록 하여 서로 다른 복수의 빔 패턴이 동시에 형성되도록 하는 차량용 램프.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 광학부는,
   상기 렌즈부의 중심선 하측에 형성되는 차량용 램프.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 광학부는,
   상기 입사면을 기준으로 오목하게 형성되는 차량용 램프.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 광학부는,
   상하 방향으로 상기 렌즈부의 중심선에 가까운 일단부에 비하여 타단부가 전방에 위치하도록 형성되는 차량용 램프.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 입사면으로 입사되는 광은,
   제1 빔 패턴이 형성되도록 하며,
   상기 광학부로 입사되는 광은,
   적어도 일부가 상기 제1 빔 패턴의 상측에 위치하는 제2 빔 패턴이 형성되도록 하는 차량용 램프.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 제1 빔 패턴의 단위 면적당 밝기는,
   상기 제2 빔 패턴의 단위 면적당 밝기보다 밝은 차량용 램프.
7. 제 5 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 광원부는,
   상기 렌즈부의 중심선을 기준으로 상측에 위치하는 제1 광원부; 및
   상기 렌즈부의 중심선을 기준으로 하측에 위치하는 제2 광원부를 포함하며,
   상기 제1 광원부로부터 발생되는 광 중 일부의 광이 상기 광학부로 입사되는 차량용 램프.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 제2 광원부는,
   상기 제1 빔 패턴에 비하여 원거리를 조명하기 위한 제3 빔 패턴이 형성되도록 하는 차량용 램프.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 광원은,
   광축이 상하 방향에 나란하게 위치하며,
   상기 반사면은,
   상기 광원의 후방에 위치하는 후단부에 비하여 상기 광원의 전방에 위치하는 전단부가 상하 방향으로 상기 광원과 더 큰 간격을 가지도록 형성되는 차량용 램프.
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 반사면 중 상기 광원의 광축과 상기 반사면의 전단부 사이의 영역은 둘 이상의 영역으로 구분되며,
    상기 둘 이상의 영역 중 적어도 하나에 의해 반사되는 광 중 일부의 광은 상기 입사면으로 입사되고, 다른 일부의 광은 상기 광학부로 입사되는 차량용 램프.
11. 제 1 항에 있어서,
    전단부가 상기 렌즈부의 후측 초점 부근에 위치하여 상기 적어도 하나의 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부를 더 포함하는 차량용 램프.

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