KR20150051672A - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일정한 크기의 발광면을 가지는 면광원으로부터 발생된 광이 일정한 면적을 가지며 투영 렌즈의 후방측 초점으로 진행할 때 투영 렌즈의 후방측 초점과 인접하게 위치하는 쉴드부에 의해 광의 일부가 차단되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 램프 유닛, 상기 복수의 램프 유닛에서 발생된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴을 형성하는 쉴드부, 및 상기 복수의 램프 유닛의 전방에 배치되는 투영 렌즈를 포함하며, 상기 투영 렌즈의 후방측 초점은, 상기 쉴드부 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되도록 형성된다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일정한 크기의 발광면을 가지는 면광원으로부터 발생된 광이 일정한 면적을 가지며 투영 렌즈의 후방측 초점으로 진행할 때 투영 렌즈의 후방측 초점과 인접하게 위치하는 쉴드부에 의해 광의 일부가 차단되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 주간 주행 램프, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
최근에 이르러 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
이와 함께, 종래의 복잡한 램프 구성 및 가공 단계의 증가를 극복하려는 시도가 이루어지고 있으며, 발광 다이오드 자체의 특성으로 인한 램프의 수명 연장 및 작은 크기로 인한 램프의 공간상의 문제를 극복하려는 추세이다. 발광 다이오드가 사용되는 경우에는 각각의 배광 패턴의 광을 조사하면서도 충분한 광량을 확보하기 위하여 하나 이상의 발광 다이오드를 사용할 수 있다.
한편, 전술한 다양한 차량용 램프는 각 용도에 맞는 빔 패턴을 형성하기 위한 구성 요소로서, 광원, 리플렉터, 쉴드부 및 투영 렌즈 등을 포함할 수 있으며, 쉴드부의 전단은 투영 렌즈의 후방측 초점 부근에 위치하여 투영 렌즈로 입사되는 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하게 된다.
투영 렌즈의 후방측 초점은 광원을 점광원이라 가정했을 경우 광원으로부터 발생된 광이나 리플렉터에 의해 반사된 광이 모이는 지점으로 이해될 수 있다.
그러나, 일반적으로 광원은 점광원이 아닌 일정한 크기의 발광면을 가지는 면광원이기 때문에 광원으로부터 발생된 광 또는 리플렉터에 의해 반사된 광은 투영 렌즈의 후방측 초점을 중심으로 일정한 면적을 가지며 진행하게 된다.
이 경우, 투영 렌즈의 후방측 초점이 쉴드부의 전단에 인접하게 형성된 경우, 쉴드의 두께나 폭 등으로 인하여 빔 패턴의 형성과는 관계가 없으나 광이 일정한 면적을 가지며 진행하기 때문에 형성하고자 하는 빔 패턴에서 의도하지 않게 제거되는 광이 존재할 수 있게 된다.
예를 들어, 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴을 함께 형성할 수 있는 헤드 램프의 경우, 투영 렌즈의 후방측 초점을 중심으로 일정한 면적을 가지며 진행하는 광의 일부가 쉴드부에 차단될 수 있고, 이로 인해 램프 유닛에서 조사되는 광이 투영되는 스크린 상의 수평 라인(H)-수직 라인(V) 그래프에서 수평 라인(H)을 기준으로 하이 빔 패턴의 하단부가 수평 라인(H)보다 상측에 위치하고, 로우 빔 패턴의 상단부가 수평 라인(H)보다 하측에 위치하여 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴 사이에 갭이 발생하게 된다.
이와 같이, 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴 사이에 갭이 발생하는 경우 충분한 시야 확보가 어렵기 때문에 광원이 면광원인 점을 고려하여 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴 사이에 갭이 발생되는 것을 방지하고 최적의 빔 패턴이 형성되도록 하는 방안이 요구되고 있다.
미국특허공보 US7281830 (2007.10.16)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 투영 렌즈의 후방측 초점이 쉴드부의 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되어 형성되도록 하여 일정 크기의 발광면을 가지는 면광원으로부터 발생된 광이 투영 렌즈의 후방측 초점 부근에서 쉴드부에 의해 차단되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
또한, 투영 렌즈 초점이 쉴드부의 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되어 빔 패턴이 적정 영역을 초과하여 형성되는 것이 방지되도록 투영 렌즈의 입사면에 단차를 형성하거나 투영 렌즈가 서로 다른 복수의 곡률을 가지도록 하는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 램프 유닛, 상기 복수의 램프 유닛에서 발생된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴을 형성하는 쉴드부, 및 상기 복수의 램프 유닛의 전방에 배치되는 투영 렌즈를 포함하며, 상기 투영 렌즈의 후방측 초점은, 상기 쉴드부 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되도록 형성된다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
투영 렌즈의 후방측 초점이 쉴드부의 전단으로부터 전방으로 광원의 발광면의 크기에 대응되는 거리만큼 이격되도록 형성되어 발광면의 크기에 따라 일정 크기의 면적을 가지며 진행하는 광이 쉴드부의 두께나 폭 등에 의한 영향으로 인하여 차단되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.
또한, 투영 렌즈의 입사면에 단차를 형성하거나 투영 렌즈가 서로 다른 복수의 곡률을 가지도록 함으로써, 투영 렌즈의 후방측 초점이 쉴드부의 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되도록 형성되어 빔 패턴이 적정 영역을 벗어나 형성되는 방지함으로써 최적의 빔 패턴을 형성할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 2초점과 전단이 인접하게 위치한 쉴드부가 도시된 개략도.
도 4는 도 2 및 도 3의 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2초점과 전단이 일정 간격으로 이격된 쉴드부가 도시된 개략도.
도 7은 도 5 및 도 6의 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 렌즈부가 도시된 개략도.
도 9은 도 8의 렌즈부에 의한 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 렌즈부가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 복수의 램프 유닛(100, 200), 쉴드부(300) 및 투영 렌즈(400)를 포함할 수 있다.
복수의 램프 유닛(100, 200)은 차량용 램프의 종류에 따라 서로 다른 빔 패턴 형성할 수 있으며, 이하 본 발명의 실시예에서는 복수의 램프 유닛(100, 200)을 각각 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이라 칭하기로 한다.
예를 들어, 차량용 램프(1)는 헤드 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 백업 램프, 주간 주행 램프, 포그 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프 등일 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프이고, 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)는 각각 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)에 의해 형성되는 빔 패턴은 차량용 램프(1)의 종류에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 복수의 램프 유닛(100, 200)이 두 개의 램프 유닛(100, 200)으로 이루어진 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛의 개수는 차량용 램프(1)의 종류나 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)은 투영 렌즈(400)의 광축(Ax)을 기준으로 상측 및 하측에 각각 배치될 수 있으며, 제 1램프 유닛(100)은 로우 빔 패턴을 형성하고, 제 2램프 유닛(200)은 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 로우 빔 패턴만 형성하고자 하는 경우에는 제 1램프 유닛(100)만 동작하고 로우 빔 패턴과 하이 빔 패턴을 모두 형성하고자 하는 경우에는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이 모두 동작할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이 투영 렌즈(400)의 광축(Ax)을 기준으로 상측 및 하측에 배치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 형성하고자 하는 차량용 램프(1)의 종류나 빔 패턴에 따라 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이 배치되는 방향은 달라질 수 있다.
제 1램프 유닛(100)은 상측 방향으로 광을 발생시키는 제 1광원(110) 및 제 1광원(110)의 상측에 위치하여 제 1광원(110)에서 발생된 광을 전방으로 반사시키는 제 1리플렉터(120)를 포함할 수 있으며, 제 1광원(110)은 제 1리플렉터(120)의 초점(F1')에 배치될 수 있다.
제 2램프 유닛(200)는 제 1광원(110)과 반대 방향, 즉 하측 방향으로 광을 발생시키는 제 2광원(210) 및 제 2광원(210)의 하측에 위치하여 제 2광원(210)에서 발생된 광을 전방으로 반사시키는 제 2리플렉터(220)를 포함할 수 있으며, 제 2광원(210)은 제 2리플렉터(220)의 초점(F1")에 배치될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)은 일정 크기의 발광면을 가지는 발광 다이오드가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 벌브 등과 같은 다양한 종류가 사용될 수 있다.
이때, 설명의 편의를 위하여 제 1리플렉터(120)의 초점(F1') 및 제 2리플렉터(220)의 초점(F1")을 "제 1초점"이라 통칭하기로 한다.
본 발명의 실시예에서 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)는 각각 제 1초점(F1', F1")에 배치된 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)에서 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 타원 곡면이나 자유 곡면 형상을 가질 수 있으며, 그 내부에는 알루미늄 등과 같이 높은 반사율을 가지는 재질이 증착을 통해 형성된 반사면이 형성될 수 있다.
또한, 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)가 각각 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)의 상측 및 하측에 위치한다는 것은 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)가 각각 전체적으로 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)의 상측 및 하측에 위치하는 경우뿐만 아니라, 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)가 각각 그 일부만이 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)의 상측 및 하측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.
쉴드부(300)는 수평 방향으로 형성된 평판 형상을 가질 수 있으며, 투영 렌즈(400)의 후방측 초점(F2)(이하, "제 2초점"이라 함)에 인접하게 위치하는 전단이 후방으로 연장되어 형성될 수 있다.
이때, 쉴드부(300)의 전단은 투영 렌즈(400)의 후방측 초점면을 따라 투영 렌즈(400)의 양측을 향하여 서서히 변위하는 곡선 형태를 가질 수 있다.
또한, 쉴드부(300)는 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 적어도 일부가 다른 높이를 가지도록 단차가 형성될 수 있으며, 단차의 높이나 형성 위치 등은 빔 패턴에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 제 2초점(F2)이 쉴드부(300)의 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되도록 형성될 수 있다.
이는 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)이 실질적으로 점광원이 아닌 일정 크기의 발광면을 가지는 면광원이기 때문에 제 2초점(F2)을 지나는 광은 제 2초점(F2)을 중심으로 일정한 면적을 가지며 광이 진행하게 되며, 도 2와 같이 제 2초점(F2)과 쉴드부(300) 전단이 서로 인접하게 위치하는 경우에는 쉴드부(300)의 두께나 폭 등으로 인한 광 손실이 일어나 결과적으로 최적의 빔 패턴을 형성하기 어렵기 때문이다.
다시 말해서, 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)이 점광원라면 제 2초점(F2)과 쉴드부(300) 전단이 전술한 도 2와 같이 인접한 경우에도 광 차단이 발생되지 않을 수 있으나, 실질적으로는 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)이 일정 크기의 발광면을 가지는 면광원이기 때문에 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)으로부터 발생된 광은 도 3과 같이 제 2초점(F2)을 중심으로 일정한 면적(A)을 가지면서 진행하게 되고, 이로 인해 제 2초점(F2) 후방의 일부 면적(A1)으로 진행되는 광은 쉴드부(300)의 전단에 의해 차단되어 광 손실이 발생하게 되는 것이다.
이 경우, 도 4와 같이 램프 유닛에서 조사되는 광이 투영되는 스크린 상의 수평 라인(H)-수직 라인(V) 그래프에서 하이 빔 패턴(P1)과 로우 빔 패턴(P2) 사이에 갭이 발생하게 되는 것이다.
즉, 전술한 도 3에서 제 2초점(F2) 후방의 일부 면적(A1)을 통해 진행하는 광이 차단되지 않았다면 도 4와는 달리 하이 빔 패턴(P1)의 하단부와 로우 빔 패턴(P2)의 상단부가 수평 라인(H)에 근접하게 형성되나, 쉴드부(300)에 의해 하이 빔 패턴(P1)의 하단부와 로우 빔 패턴(P2)의 상단부를 형성하는 광이 차단되어 결과적으로 도 4와 같이 하이 빔 패턴(P1)과 로우 빔 패턴(P2) 사이에 갭이 발생하는 것이다.
이에, 본 발명의 실시예에서는 제 2초점(F2)이 쉴드부(300)의 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되도록 형성함으로써, 전술한 도 3과 같이 제 2초점(F2) 후방의 일부 면적(A1)을 통해 진행하는 광이 쉴드부(300)에 의해 차단되어 전술한 도 4와 같이 하이 빔 패턴(P1) 및 로우 빔 패턴(P2) 사이에 갭이 발생되는 것을 방지하게 된다.
즉, 본 발명의 실시예에서는 도 5와 같이 제 2초점(F2)이 쉴드부(300)의 전단으로부터 전방으로 일정 거리(d)만큼 이격되도록 형성되도록 함으로써, 도 6과 같이 제 2초점(F2)을 중심으로 일정한 면적(A)을 가지며 진행하는 광이 쉴드부(300)에 의해 차단되는 것을 방지하여 전술한 도 4와 같은 갭이 발생되는 것을 방지하는 것이다.
이때, 본 발명의 실시예에서 제 2초점(F2)과 쉴드부(300)의 전단이 이격된 거리(d)는 전술한 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)의 발광면의 크기에 따라 달라질 수 있다. 즉, 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)의 발광면의 크기가 커질수록 제 2초점(F2)과 쉴드부(300)의 전단이 이격된 거리(d)도 길어질 수 있게 되는 것이다.
한편, 전술한 도 5 및 도 6에서는 제 2초점(F2)의 후방으로도 이격된 거리(d)만큼 광이 진행하기 때문에 수평 라인(H)-수직 라인(V) 그래프에서 하이 빔 패턴(P1)의 하단부는 수평 라인(H)의 하측에 형성되고, 이와 유사하게 로우 빔 패턴(P2)의 상단부는 수평 라인(H)의 상측에 형성되어 도 7과 같이 하이 빔 패턴(P1)과 로우 빔 패턴(P2)이 서로 중복되는 부분이 발생하게 된다.
이때, 하이 빔 패턴(P1)의 경우에는 선행 차량이나 대향 차량에게 눈부심이 발생되지 않는 상황에서 사용되며, 하이 빔 패턴(P1) 및 로우 빔 패턴(P2) 형성시 핫존(Hotzone), 즉 고휘도 영역을 형성하는 역할을 하기 때문에 하단부가 수평 라인(H)의 하측에 형성될 수 있으나, 로우 빔 패턴(P2)의 경우에는 상단부가 수평 라인(H)의 상측에 형성되는 경우 선행 차량이나 대향 차량에게 눈부심이 발생될 가능성이 있으므로 로우 빔 패턴(P2)의 상단부가 수평 라인(H)의 상측에 형성되는 것을 방지하는 것이 요구되며, 본 발명의 실시예에서는 투영 렌즈(400)를 통해 로우 빔 패턴(P2)의 상단부가 수평 라인(H)의 상측에 형성되는 것을 방지하게 된다.
구체적으로, 본 발명의 실시예에서는 도 8과 같이 투영 렌즈(400)를 광축(Ax)을 기준으로 상부(410) 및 하부(420)로 구분하고, 하부(420)의 입사면이 상부(410)의 입사면에 비하여 전방으로 단차(h)를 가지도록 형성하여 상부(410) 및 하부(420)의 투영 렌즈(400)의 두께를 달리함으로써 굴절되는 각도를 조정하게 된다.
예를 들어, 로우 빔 패턴을 형성하는 제 1램프 유닛(100)으로부터 발생된 광이 투영 렌즈(400)의 하부(420)로 입사될 때, 투영 렌즈(400)의 하부(420)가 상부(410)에 비하여 두께가 얇기 때문에 상대적으로 굴절되는 각도가 작아지도록 할 수 있다.
이와 같이, 투영 렌즈(400)의 상부(410) 및 하부(420)가 입사면에 단차(h)를 가지는 경우, 도 9와 같이 전술한 로우 빔 패턴(P2)의 상단부가 수평 라인(H)의 상측에 형성되는 것을 방지할 수 있기 때문에 선행 차량이나 대향 차량이 눈부심이 발생하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
전술한 도 8에서는 투영 렌즈(400)의 하부(420)의 입사면이 상부(410)의 입사면에 비하여 전방으로 단차(h)를 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)의 종류나 빔 패턴에 따라 투영 렌즈(400)의 상부(410)의 입사면이 하부(420)의 입사면에 비하여 전방으로 단차(h)를 가지도록 형성될 수도 있다.
한편, 전술한 도 8에서는 본 발명의 실시예에서는 투영 렌즈(400)의 상부(410) 및 하부(420)의 입사면을 서로 단차(h)를 가지도록 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 투영 렌즈(400)의 입사면이 단차(h)를 가지도록 형성하는 대신 상부(410) 및 하부(420)가 서로 다른 곡률을 가지도록 형성할 수도 있다.
예를 들어, 도 10과 같이 투영 렌즈(400)의 광축(Ax)을 기준으로 상부(410)에서의 출사면의 곡률(C1)보다 하부(420)에서의 출사면의 곡률(C2)을 크게 함으로써 광이 굴절되는 각도를 조정함으로써 전술한 도 9와 같이 로우 빔 패턴(P2)의 상단부가 수평 라인(H)의 상측에 형성되는 것을 방지할 수 있도록 할 수도 있다.
전술한 도 10에서는 투영 렌즈(400)의 상부(410) 출사면의 곡률(C1)보다 하부(420) 출사면의 곡률(C2)을 크게 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)의 종류나 빔 패턴에 따라 투영 렌즈(400)의 하부(420) 출사면의 곡률(C2)보다 상부(410) 출사면의 곡률(C1)을 크게 형성할 수도 있다.
전술한 본 발명의 실시예들에서는 투영 렌즈(400)의 상부(410) 및 하부(420)의 입사면에 단차(h)를 형성하는 경우와 투영 렌즈(400)의 상부(410) 및 하부(420)의 곡률을 서로 다르게 형성하는 경우를 나누어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 전술한 도 8 및 도 10의 투영 렌즈(400) 구조가 함께 적용될 수도 있다.
또한, 전술한 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 복수의 램프 유닛(100, 200)을 포함하고 각 램프 유닛(100, 200)에 의한 빔 패턴 사이의 갭이 발생되는 것을 방지하며 갭을 제거함으로써 발생될 수 있는 눈부심을 방지하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 복수의 램프 유닛(100, 200) 중 어느 하나만 포함하는 경우에도 유사하게 적용할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 제 1램프 유닛
200: 제 2램프 유닛
300: 쉴드부
400: 투영 렌즈

Claims (8)

  1. 복수의 램프 유닛;
    상기 복수의 램프 유닛에서 발생된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴을 형성하는 쉴드부; 및
    상기 복수의 램프 유닛의 전방에 배치되는 투영 렌즈를 포함하며,
    상기 투영 렌즈의 후방측 초점은,
    상기 쉴드부 전단으로부터 전방으로 일정 거리만큼 이격되도록 형성되는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 램프 유닛은,
    상기 투영 렌즈의 광축을 기준으로 상측 및 하측에 배치되어 서로 다른 빔 패턴을 형성하는 제 1 및 제 2램프 유닛을 포함하는 차량용 램프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛은,
    각각 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하며,
    상기 하이 빔 패턴의 하단부는,
    상기 램프 유닛에서 조사되는 광이 투영되는 스크린 상의 수평 라인(H)-수직 라인(V) 그래프에서 수평 라인(H) 하측에 형성되는 차량용 램프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 투영 렌즈의 후방측 초점과 상기 쉴드부의 전단 사이의 이격 거리는,
    상기 복수의 램프 유닛에 포함된 광원의 발광면의 크기에 따라 결정되는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 투영 렌즈는,
    광축을 기준으로 상부의 입사면과 하부의 입사면이 서로 단차를 가지는 차량용 램프.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 투영 렌즈는,
    상기 하부의 입사면이 상기 상부의 입사면에 비하여 전방으로 단차를 가지는 차량용 램프.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 투영 렌즈는,
    광축을 기준으로 상부 및 하부가 서로 다른 곡률을 가지는 차량용 램프.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 투영 렌즈는,
    하부의 출사면이 가지는 곡률이 상부의 출사면에 비하여 큰 곡률을 가지는 차량용 램프.
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