CN214369902U - 用于车辆的灯以及车辆 - Google Patents

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Abstract

公开了一种用于车辆的灯以及车辆。本公开的一个方面提供了一种用于车辆的灯，该灯包括：透镜部分，该透镜部分被配置为能够透射光并且具有焦点的单个主体；第一光源部分和第二光源部分，该第一光源部分和第二光源部分被配置为生成要进入透镜部分的第一光和第二光；光学部分，该光学部分设置在第二光源部分的前方；以及遮蔽部分，该遮蔽部分被配置为遮挡第一光的一部分或第二光的一部分，其中，从第一光源部分发射的第一光和从第二光源部分发射的第二光到达透镜部分的单个主体，以在车辆外部形成光束图案。

Description

用于车辆的灯以及车辆
相关申请交叉引证
本申请要求于2020年4月16日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2020-0046197的优先权和权益，该专利申请的全部内容通过引用结合在此。
技术领域
本公开涉及一种用于车辆的灯，以及包括该灯的车辆。
背景技术
前照灯安装在车辆的前部的左侧和右侧，并且用于通过向车辆前方的位置发射光来确保驾驶员的前方视野。
前照灯可以通过向车辆的前方的位置发射光来实现近光和远光，以确保车辆在夜间行驶时驾驶员的前方视野。前照灯还可以实现日间行驶灯(DRL)，以使得当车辆在日间行驶时，其他驾驶员或行人能够识别车辆。
同时，在现有技术中，分别提供了用于实现近光和远光的灯模块以及用于实现DRL的灯模块。因此，当近光或远光被打开时的前照灯的发光表面与当DRL被打开时的前照灯的发光表面不同。为此，存在前照灯的设计特性和可见度变差、配置相应的灯模块所需的部件数量过大、以及前照灯的总体体积也增加的问题。
实用新型内容
本公开已致力于改善前照灯的设计特性和可见度。
本公开也致力于减少前照灯占用的体积并减少配置用于执行不同功能的灯模块所需的部件的数量。
在一个方面，本公开提供了一种用于车辆的灯，该灯包括：透镜部分，该透镜部分被配置为能够透射光并且具有焦点的单个主体；第一光源部分，该第一光源部分被配置为生成要进入透镜部分的第一光；第二光源部分，该第二光源部分被配置为生成要进入透镜部分的第二光；光学部分，该光学部分设置在第二光源部分的前方，并且被配置为会聚从第二光源部分发射的第二光并将第二光引导到透镜部分；以及遮蔽部分，该遮蔽部分被配置为遮挡第一光的一部分或第二光的一部分，其中遮蔽部分的外表面的面向透镜部分的区域被设置在透镜部分与透镜部分的焦点之间，并且其中，从第一光源部分发射的第一光与从第二光源部分发射的第二光到达透镜部分的单个主体，以在车辆外部形成光束图案。
第二光源部分可以设置在透镜部分的焦点下方。
该灯还可以包括设置在第一光源部分上方的反射器，其中，从第一光源部分发射的第一光的至少一部分由反射器反射然后进入透镜部分，并且其中，从第二光源部分发射的第二光的至少一部分由光学部分会聚并离开光学部分，然后沿着直射的光路进入透镜部分。
第二光源部分可以设置在光学部分的下方。
光学部分可以设置在透镜部分的焦点下方。
第二光源部分和光学部分可以设置在遮蔽部分的下方。
透镜部分的焦点可以形成在与遮蔽部分的外表面的面向透镜部分的区域相对应的位置处。
从第二光源部分发射并进入光学部分的第二光可以具有向上指向透镜部分的光路。
第二光源部分可以包括发光二极管(LED)。
当从遮蔽部分上方观察遮蔽部分时，第二光源部分的生成第二光的区域和设置光学部分的区域可以与遮蔽部分重叠。
从第一光源部分发射的第一光可以是用于形成近光的光，并且从第二光源部分发射的第二光可以是用于形成日间行驶光(DRL)的光。
在另一方面，本公开提供了一种车辆，包括：用于车辆的灯，该灯包括：透镜部分，该透镜部分被配置为能够透射光并且具有焦点的单个主体；第一光源部分，该第一光源部分被配置为生成要进入透镜部分的第一光；第二光源部分，该第二光源部分被配置为生成要进入透镜部分的第二光；光学部分，该光学部分设置在第二光源部分的前方，并且被配置为会聚从第二光源部分发射的第二光并将第二光引导到透镜部分；以及遮蔽部分，该遮蔽部分被配置为遮挡第一光的一部分或第二光的一部分，其中遮蔽部分的外表面的面向透镜部分的区域被设置在透镜部分与透镜部分的焦点之间，或者设置在透镜部分的焦点上，并且其中，从第一光源部分发射的第一光与从第二光源部分发射的第二光到达透镜部分的单个主体，以在车辆外部形成光束图案。
第二光源部分可以设置在透镜部分的焦点下方。
从第一光源部分发射的第一光可以是用于形成近光的光，从第二光源部分发射的第二光可以是用于形成日间行驶光(DRL)的光，并且当第一光源部分被打开时可以关闭第二光源部分。
根据本公开，可以改善前照灯的设计特性和可见度。
此外，根据本公开，可以减少前照灯占用的体积，并且减少配置用于执行不同功能的灯模块所需的部件的数量。
附图说明
图1是示出根据本公开的用于车辆的灯的配置的透视图。
图2是示出根据本公开的用于车辆的灯中除了透镜部分之外的部件的放大透视图。
图3是示出根据本公开的用于车辆的灯中的透镜部分、遮蔽部分、第二光源部分和光学部分之间的相对位置的侧视图。
图4是示出根据本公开的用于车辆的灯中的遮蔽部分与透镜部分的焦点之间的相对位置的俯视图。
图5是示出当根据本公开的用于车辆的灯的第一光源部分被打开时第一光的传播方向的侧视图。
图6是示出当根据本公开的用于车辆的灯的第二光源部分被打开时第二光的传播方向的侧视图。
具体实施方式
以下，将参照附图描述根据本公开的用于车辆的灯和车辆。
用于车辆的灯
图1是示出根据本公开的用于车辆的灯的配置的透视图，并且图2是示出根据本公开的用于车辆的灯中除了透镜部分之外的部件的放大透视图。
如图1和图2所示，根据本公开的用于车辆的灯10(以下称为“灯”)可包括透镜部分100，该透镜部分100被配置为能够透射光并且具有焦点的单个主体。在这种情况下，透镜部分100被配置为单个主体的配置可以意味着构成透镜部分100的部件被一体地形成而彼此不间隔开。例如，透镜部分100可以是非球面凸透镜。
此外，灯10可包括被配置为生成要进入透镜部分100的第一光的第一光源部分200，以及设置在第一光源部分200上方的反射器300。第一光源部分200可以包括生成第一光的发光二极管(LED)。从根据本公开的灯10的第一光源部分200发射的第一光的至少一部分可以由反射器300反射，然后可以进入透镜部分100，从而在车辆外部形成光束图案。同时，从第一光源部分200发射的第一光可以是用于形成车辆的近光的光。
此外，灯10还可以包括第二光源部分500，该第二光源部分500被配置为生成要进入透镜部分100的第二光；以及光学部分600，该光学部分600设置在第二光源部分500的前方，并且被配置为会聚从第二光源部分500发射的第二光并将第二光引导到透镜部分100。此外，第二光源部分500可以包括生成第二光的LED。在根据本公开的灯10中，从第二光源部分500发射的第二光的至少一部分可以由光学部分600会聚，然后可以进入透镜部分100，从而与由第一光形成的光束图案分开地形成光束图案。同时，从第二光源部分500发射的第二光可以是用于形成车辆的日间行驶灯(DRL)的光。在这种情况下，当车辆在日间行驶时，DRL被打开，并且DRL可以允许其他驾驶员或行人识别车辆。
继续参考图1和图2，灯10还可以包括遮蔽部分400，该遮蔽部分400被配置为遮挡从第一光源部分200发射的第一光的一部分或从第二光源部分500发射的第二光的一部分。遮蔽部分400可以被配置为遮挡第一光或第二光的一部分以确定由第一光或第二光在车辆外部形成的光束图案的形状。
此外，灯10还可以包括散热部分700，该散热部分700被配置为接收从第一光源部分200和第二光源部分500生成的热量并将热量散发到外部。散热部分700可以被配置为用通过热传导的热交换的方式从第一光源部分200和第二光源部分500接收热量，并将热量散发到外部。同时，散热部分700可以被配置为单个主体。在这种情况下，具有的优点在于，从第一光源部分200生成的热量和从第二光源部分500生成的热量可以通过单个配置(即，通过被配置为单个主体的散热部分700)立刻排出。为了提高通过热传导散热的效率，散热部分700可以与第一光源部分200和第二光源部分500直接接触。
图3是示出根据本公开的用于车辆的灯中的透镜部分、遮蔽部分、第二光源部分和光学部分之间的相对位置的侧视图，以及图4是示出根据本公开的用于车辆的灯中的遮蔽部分与透镜部分的焦点之间的相对位置的俯视图。
透镜部分100可以具有如上所述的焦点，并且图3和图4示出了透镜部分100的焦点F。
在这种情况下，根据本公开，遮蔽部分400的外表面的面向透镜部分100的区域可以设置在透镜部分100与透镜部分100的焦点F之间。透镜部分的焦点设置在遮蔽部分的外表面与透镜部分之间的配置可以防止由第一光在从第一光源部分发射后通过遮蔽部分与焦点之间的一部分而引起的光盲(眩光)。因此，根据本公开，分别从第一光源部分200和第二光源部分500发射的第一光和第二光可以不到达透镜部分100的焦点F。或者，遮蔽部分400的外表面的面向透镜部分100的区域可以设置在透镜部分100的焦点F上。应当理解，透镜部分100的焦点F与遮蔽部分400的外表面重叠。
更具体地，如图3和图4所示，透镜部分100的焦点F可以设置在遮蔽部分400中，并且透镜部分100的焦点F可以设置在与遮蔽部分400的外表面的面向透镜部分100的区域相对应的位置处。例如，如图4所示，透镜部分100的焦点可以形成在与遮蔽部分400的外表面的面向透镜部分100的区域中的中心区域相对应的位置处。
同时，根据本公开的灯10的透镜部分100可以被配置为如上所述的单个主体。在这种情况下，从第一光源部分200发射的第一光和从第二光源部分500发射的第二光可以到达透镜部分100的单个主体，从而在车辆外部形成光束图案。
根据本公开，由于从第一光源部分200发射的第一光和从第二光源部分500发射的第二光可以到达单独的透镜部分100，因此可以使用单独的透镜部分在车辆外部形成各种类型的光束图案。特别地，如上所述，从第一光源部分200发射的第一光可以形成近光，并且从第二光源部分500发射的第二光可以形成DRL。因此，根据本公开，单独的透镜部分100可以形成有用于形成DRL的发光表面以及用于形成近光的发光表面。
继续参考图3，第二光源部分500可以设置在透镜部分100的焦点下方，并且光学部分600也可以设置在透镜部分100的焦点下方。可以提供该配置以允许从第二光源部分500发射的第二光到达透镜部分100的上部区域以形成DRL。
此外，如图3所示，第二光源部分500可以设置在光学部分600的下方，并且从第二光源部分500发射并进入光学部分600的第二光可以具有向上指向透镜部分100的光路。因此，从第二光源部分500发射的第二光的至少一部分可以被光学部分600会聚、可以离开光学部分600，然后可以沿着直线向上的光路进入透镜部分100。
同时，如图3所示，第二光源部分500和光学部分600可设置在遮蔽部分400的下方。更具体地，当从遮蔽部分400的上方观察遮蔽部分400时，第二光源部分500的生成第二光的区域和设置光学部分600的区域可以与遮蔽部分400重叠。应当理解，当从遮蔽部分400的上方观察时，光学部分600与第二光源部分500的生成第二光的区域用肉眼是不可见的。
第二光源部分500可以包括如上所述用于生成第二光的LED，并且从LED发射的光趋于散开，这与用于发射具有高直线度的光的激光器不同。因此，如果从第二光源部分500生成第二光的区域和设置光学部分600的区域设置在遮蔽部分400的后方，则第二光到达透镜部分100所沿的光路被延长，这可能导致由第二光形成的光束图案的亮度降低。具体地，当使用第二光形成DRL时，不能适当地展现DRL的功能。
相比之下，根据本公开，当从遮蔽部分400的上方观察遮蔽部分400时，其中，从第二光源部分500生成第二光的区域和设置光学部分600的区域与遮蔽部分400重叠。因此，第二光到达透镜部分100所沿的光路被缩短，从而可以提高由第二光形成的光束图案的亮度，并且当使用第二光形成DRL时可以适当地展现DRL的功能。
同时，可以考虑其中用于形成第二光的第二光源部分500是激光器的配置。然而，如上所述，由于激光器发射具有高直线度的光，因此由激光器在车辆外部形成的光束图案的区域也可能是窄的。因此，激光可能不足以应用于DRL，该DRL在上下或左右方向上形成相对宽的光束图案，以便通知其他驾驶员或行人车辆的存在。
图5是示出当根据本公开的用于车辆的灯的第一光源部分被打开时第一光的传播方向的侧视图，并且图6是示出当根据本公开的用于车辆的灯的第二光源部分被打开时第二光的传播方向的侧视图。
如图5所示，当第一光源部分200被打开时，从第一光源部分200生成的第一光由反射器300反射，然后到达透镜部分100，从而在车辆外部形成光束图案。如图5所示，由反射器300反射的第一光的大部分可以原样直线传播，然后到达透镜部分100，但是由反射器300反射的第一光的一部分可以由遮蔽部分400反射，然后可以到达透镜部分100。如图5所示，由遮蔽部分400反射然后到达透镜部分100的第一光的部分由高度比反射器300的其他区域相对更低的区域反射(即，基于图5，由设置在第一光源部分200的左侧处的反射器300的区域反射)。因此，即使第一光的部分由遮蔽部分400反射，第一光也不会到达透镜部分100的上部区域。因此，当第一光源部分200被打开时，可以形成近光。
相比之下，如图6所示，当第二光源部分500被打开时，从第二光源部分500生成的第二光的大部分可以由光学部分600会聚，然后可以通过直线向上的光路到达透镜部分100的上部区域。因此，当第二光源部分500被打开时，可以形成DRL，该DRL用于在日间通知其他车辆中的驾驶员或行人车辆的存在。
车辆
以下，将参照上述描述和附图来描述根据本公开的车辆。
根据本公开的车辆可以包括用于车辆的灯。在这种情况下，用于车辆的灯可包括：透镜部分100，该透镜部分100被配置为能够透射光并且具有焦点F的单个主体；第一光源部分200，该第一光源部分200被配置为生成要进入透镜部分100的第一光；第二光源部分500，该第二光源部分500被配置为生成要进入透镜部分100的第二光；光学部分600，该光学部分600设置在第二光源部分500的前方，并且被配置为会聚从第二光源部分500发射的第二光并且将第二光引导到透镜部分100；以及遮蔽部分400，该遮蔽部分400被配置为遮挡第一光的一部分或第二光的一部分。在这种情况下，遮蔽部分400的外表面的面向透镜部分100的区域可以设置在透镜部分100与透镜部分100的焦点F之间，并且从第一光源部分200发射的第一光和从第二光源部分500发射的第二光可以到达透镜部分100的单个主体，从而形成车辆外部的光束图案。同时，第二光源部分500可以设置在透镜部分100的焦点F的下方。
此外，从第一光源部分200发射的第一光可以是用于形成近光的光，并且从第二光源部分500发射的第二光可以是用于形成日间行驶光(DRL)的光。因此，根据本公开，当第一光源部分200被打开时，第二光源部分500可以被关闭。
已经参考有限的示例性实施例和附图描述了本公开，但本公开不限于此。所描述的示例性实施例可由本公开所属领域的技术人员在本公开的技术精神内以及与所附技术方案等同的范围内以各种形式来实施。

Claims (14)

1.一种用于车辆的灯，其特征在于，所述灯包括：
透镜部分，所述透镜部分被配置为能够透射光并且具有焦点的单个主体；
第一光源部分，所述第一光源部分被配置为生成要进入所述透镜部分的第一光；
第二光源部分，所述第二光源部分被配置为生成要进入所述透镜部分的第二光；
光学部分，所述光学部分设置在所述第二光源部分的前方，并且被配置为会聚从所述第二光源部分发射的所述第二光并将所述第二光引导到所述透镜部分；以及
遮蔽部分，所述遮蔽部分被配置为遮挡所述第一光的一部分或所述第二光的一部分，
其中，所述遮蔽部分的外表面的面向所述透镜部分的区域设置在所述透镜部分与所述透镜部分的所述焦点之间，并且
其中，从所述第一光源部分发射的所述第一光和从所述第二光源部分发射的所述第二光到达所述透镜部分的所述单个主体，以在所述车辆外部形成光束图案。
2.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，所述第二光源部分设置在所述透镜部分的所述焦点下方。
3.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，还包括：
反射器，所述反射器设置在所述第一光源部分的上方，
其中，从所述第一光源部分发射的所述第一光的至少一部分由所述反射器反射，然后进入所述透镜部分，并且
其中，从所述第二光源部分发射的所述第二光的至少一部分由所述光学部分会聚、离开所述光学部分，然后沿着直射的光路进入所述透镜部分。
4.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，所述第二光源部分设置在所述光学部分的下方。
5.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，所述光学部分设置在所述透镜部分的所述焦点下方。
6.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，所述第二光源部分和所述光学部分设置在所述遮蔽部分的下方。
7.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，所述透镜部分的所述焦点形成在与所述遮蔽部分的所述外表面的面向所述透镜部分的所述区域相对应的位置处。
8.根据权利要求4所述的灯，其特征在于，从所述第二光源部分发射并进入所述光学部分的所述第二光具有向上指向所述透镜部分的光路。
9.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，所述第二光源部分包括发光二极管。
10.根据权利要求6所述的灯，其特征在于，当从所述遮蔽部分的上方观察所述遮蔽部分时，所述第二光源部分的生成所述第二光的区域和设置所述光学部分的区域与所述遮蔽部分重叠。
11.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，从所述第一光源部分发射的所述第一光是用于形成近光的光，而从所述第二光源部分发射的所述第二光是用于形成日间行驶光的光。
12.一种车辆，其特征在于，包括：
用于车辆的灯，所述灯包括：
透镜部分，所述透镜部分被配置为能够透射光并且具有焦点的单个主体；
第一光源部分，所述第一光源部分被配置为生成要进入所述透镜部分的第一光；
第二光源部分，所述第二光源部分被配置为生成要进入所述透镜部分的第二光；
光学部分，所述光学部分设置在所述第二光源部分的前方，并且被配置为会聚从所述第二光源部分发射的所述第二光并将所述第二光引导到所述透镜部分；以及
遮蔽部分，所述遮蔽部分被配置为遮挡所述第一光的一部分或所述第二光的一部分，
其中，所述遮蔽部分的外表面的面向所述透镜部分的区域设置在所述透镜部分与所述透镜部分的所述焦点之间或设置在所述透镜部分的所述焦点上，并且
其中，从所述第一光源部分发射的所述第一光和从所述第二光源部分发射的所述第二光到达所述透镜部分的所述单个主体，以在所述车辆外部形成光束图案。
13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述第二光源部分设置在所述透镜部分的所述焦点下方。
14.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，从所述第一光源部分发射的所述第一光是用于形成近光的光，从所述第二光源部分发射的所述第二光是用于形成日间行驶光的光，并且当所述第一光源部分被打开时，所述第二光源部分被关闭。
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