KR102002028B1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원 및 상기 광원으로부터 출사된 빛을 굴절시켜 차량의 외부로 조사하는 렌즈를 포함하는 차량용 램프이며, 상기 렌즈는 상기 광원으로부터 출사된 빛이 입사되는 입사면과 상기 입사면을 통해 상기 렌즈 내부로 입사된 빛이 출사되는 출사부를 포함하고, 상기 출사부는, 제1 출사면과, 상기 제1 출사면으로부터 연장되며 상기 출사부의 일측에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 돌출 형성되는 제2 출사면을 포함한다.

Description

차량용 램프{A lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 외부로 조명 또는 신호를 제공하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 차량의 전방에 설치되는 헤드 램프에는 로우빔, 하이빔, 턴 시그널, 포지션 램프들이 설치되며 최근에는 DRL(daytime running light)이 추가되는 경향이다. 그리고, 차량의 후방에 설치되는 리어 램프에는, 미등, 브레이크, 후진등, 턴 시그널 램프들이 설치된다.

특히 로우빔 램프는 야간 주행이나 악천후 상황에서 점등되어 차량 전방의 시야를 확보하는 램프이다. 하지만, 대항 차량 운전자의 시야를 보호하기 위해 소정의 컷-오프 라인의 하부로 빔 패턴이 조사될 것이 강제된다.

로우빔 패턴의 컷-오프 라인에 인접하는 영역은 원거리로 조사되는 영역으로서 안전한 주행을 위해 충분한 광도가 확보되어야 한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 복수의 램프 모듈을 보다 밀집하여 배치할 수 있고, 차량용 램프의 사이즈를 보다 콤팩트하게 설계할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

또한, 로우빔 패턴의 원거리 시인성을 향상된 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원 및 상기 광원으로부터 출사된 빛을 굴절시켜 차량의 외부로 조사하는 렌즈를 포함하는 차량용 램프이며, 상기 렌즈는 상기 광원으로부터 출사된 빛이 입사되는 입사면과 상기 입사면을 통해 상기 렌즈 내부로 입사된 빛이 출사되는 출사부를 포함하고, 상기 출사부는, 제1 출사면과, 상기 제1 출사면으로부터 연장되며 상기 출사부의 일측에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 돌출 형성되는 제2 출사면을 포함한다.

상기 제2 출사면은 상기 출사부의 우측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 돌출 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 우측 방향으로 확장시킬 수 있다.

상기 제2 출사면은 상기 출사부의 좌측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 돌출 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 좌측 방향으로 확장시킬 수 있다.

상기 제1 출사면은 상기 출사부의 상부, 중앙부 및 하부에 형성되고, 상기 제2 출사면은 상기 출사부의 중앙부 일측에 형성될 수 있다.

상기 제1 출사면은 상기 제2 출사면이 형성된 상기 출사부의 중앙부에서 폭이 감소하도록 형성될 수 있다.

상기 제1 출사면은 비구면으로 형성될 수 있다.

상기 제2 출사면의 중심축은 상기 제1 출사면의 중심축과 상기 출사부의 후방에서 교차할 수 있다.

상기 출사부는, 상기 제1 출사면의 타측에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 함몰 형성되는 제3 출사면을 더 포함할 수 있다.

상기 제3 출사면은 상기 출사부의 좌측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 함몰 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 좌측 방향으로 확장시킬 수 있다.

상기 제3 출사면은 상기 출사부의 우측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 함몰 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 우측 방향으로 확장시킬 수 있다

상기 제3 출사면은 상기 출사부의 중앙부에 형성되며, 상기 제1 출사면은 상기 제3 출사면의 상부에 위치하는 제1 상부 출사면과 상기 제3 출사면의 하부에 위치하는 제1 하부 출사면을 포함할 수 있다.

상기 제3 출사면은 상기 제2 출사면의 하부에 형성될 수 있다.

상기 제3 출사면의 중심축은 상기 제1 출사면의 중심축과 상기 출사부의 후방에서 교차할 수 있다.

상기 광원과 상기 렌즈 사이에 구비되는 쉴드를 더 포함하며, 상기 쉴드는 광원으로부터 출사된 빛 중 일부를 차단하여 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴이 컷-오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴이 되도록 할 수 있다.

상기 쉴드는 상기 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 입사면의 외곽으로 진행하는 빛을 상기 입사면으로 반사하는 반사 부재를 포함할 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.

복수의 램프 모듈을 보다 밀집하여 배치할 수 있고, 차량용 램프의 사이즈를 보다 콤팩트하게 설계할 수 있다.

또한, 로우빔 패턴의 원거리 시인성을 향상할 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 발광 유닛 및 쉴드를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 발광 유닛 및 쉴드를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 전방 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈의 제1 출사면, 제2 출사면 및 제3 출사면의 중심축을 비교 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 후방 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 출사되는 로우빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 렌즈(110), 발광 유닛(130) 및 쉴드(120)를 포함한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 로우빔 패턴 중 일부 패턴을 차량의 전방에 조사하는 램프로서, 로우빔 패턴 중 원거리에 조사되는 스팟 패턴을 출사한다.

발광 유닛(130)에는 적어도 하나의 광원(132)이 포함된다. 광원(132)으로서 LED(Light Emitting Diode)와 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우, 발광 유닛(130)은 반도체 발광 소자인 광원(132)을 구동하기 위한 기판(131)을 포함할 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 쉴드(120)는 광원(132)과 렌즈(110) 사이에 구비된다. 쉴드(120)는 광원(132)으로부터 출사되는 빛 중 일부를 차단하여 로우빔 패턴(L, 도 7 참고)의 컷-오프 라인(C1 ~ C3, 도 7 참고)을 형성한다. 이에 대한 보다 구체적인 내용은 후술한다.

광원(132)으로부터 출사되어 쉴드(120)에 의해 차단되지 않은 빛은 렌즈(110)로 입사되고 렌즈(110)를 통과하여 로우빔 패턴의 스팟 패턴(S1 ~ S3, 도 7 참고)을 형성하게 된다. 렌즈(110)에 대한 보다 구체적인 내용은 후술한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 발광 유닛 및 쉴드를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 발광 유닛 및 쉴드를 도시한 정면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 발광 유닛(130)은 기판(131), 복수의 광원(132) 및 커넥터(133)를 포함할 수 있다. 복수의 광원(132)과 커넥터(133)는 기판(131) 상에서 전기적으로 연결되도록 설치된다. 커넥터(133)는 외부의 커넥터(미도시)와 연결되어 복수의 광원(132)이 발광되기 위한 전력 및 복수의 광원(132)을 점등/소등하는 제어 신호를 전달받는다.

쉴드(120)의 상단에는 로우빔 패턴(L)의 컷-오프 라인(C1 ~ C3)과 대응하는 경계 라인(121, 122, 123)이 형성된다.

구체적으로, 본 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 우측 통행 차량에 장착되는 것으로, 우측의 컷-오프 라인(C3)이 좌측의 컷-오프 라인(C1)보다 높게 형성되는 로우빔 패턴(L)의 스팟 패턴(S1 ~ S3)을 조사하여야 한다(도 7 참고).

따라서, 쉴드(120)의 경계 라인(121, 122, 123)은 이에 대응하여 경계 라인(121, 122, 123) 중 우측에 위치하는 제1 경계 라인(121)이 좌측에 위치하는 제3 경계 라인(123) 보다 높게 형성되고, 제2 경계 라인(122)은 제1 경계 라인(121)과 제3 경계 라인(123)을 연결하는 경사를 이루게 된다.

반대로, 좌측 통행 차량에 장착되는 차량용 램프에서는 좌측의 컷-오프 라인이 우측의 컷-오프 라인보다 높게 형성되는 로우빔 패턴을 조사하여야 하므로, 쉴드의 경계 라인은 우측에 위치하는 제1 경계 라인(121)이 좌측에 위치하는 제3 경계 라인(123) 보다 낮게 형성될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 쉴드(120)는 경계 라인(121, 122, 123)이 복수의 광원(132)의 전방에 위치하도록 설치되어 광원(132)으로부터 출사되는 빛의 일부를 차단하여 로우빔 패턴(L)의 컷-오프 라인(C1 ~ C3)을 형성한다.

쉴드(120)는 반사 부재(124)가 형성된다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 반사 부재(124)는 제3 경계 라인(123)으로부터 상방으로 돌출 형성될 수 있으며, 반사 부재(124)의 반사면은 제1 경계 라인(121)의 전방을 향하도록 형성될 수 있다.

반사 부재(124)는 복수의 광원(132)으로부터 출사되는 빛 중 렌즈(110)의 입사면(115, 도 6 참고)의 외곽으로 진행하는 빛을 입사면(115)으로 반사하여, 빛의 누설을 방지한다. 도 2 및 도 3에는 반사 부재(124)가 제3 경계 라인(123) 측에 형성되는 예를 도시하였으나, 실시예에 따라 반사 부재(124)는 제1 경계 라인(121)으로부터 상방으로 돌출 형성될 수도 있으며 이 경우 반사 부재(124)의 반사면은 제3 경계 라인(123)의 전방을 향하도록 형성될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 전방 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈의 제1 출사면, 제2 출사면 및 제3 출사면의 중심축을 비교 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 후방 사시도이다.

도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)의 렌즈(110)는 높이나 길이에 비해 폭이 좁고 출사부(111a, 111b, 112, 113)는 전체적으로 전방으로 볼록하게 형성된 D자 형상을 갖는다.

일반적인 렌즈가 전방에서 출사부를 바라봤을 때 원형으로 보이는 반면, 본 실시예에 따른 렌즈(110)는 전방에서 출사부를 바라봤을 때, 높이(세로 길이)가 폭(가로 길이)에 비해 길게 형성된 사각형으로 보이게 된다.

따라서, 종래의 원형 타입의 렌즈에 비해 복수의 램프 모듈을 보다 밀집하여 배치할 수 있고, 차량용 램프의 사이즈를 보다 콤팩트하게 설계할 수 있다.

도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 입사면(115)은 렌즈(110)의 후면에 형성된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 발광 유닛(130) 및 쉴드(120)는 입사면(115)에 인접하도록 렌즈(110)의 후방에 위치하게 된다.

렌즈(110)의 후면 상단 및 하단에는 각각 렌즈(110)를 별도의 브라켓(미도시)에 고정하기 위한 지지단(117, 118)이 형성된다.

렌즈(110)의 출사부(111a, 111b, 112, 113)는 제1 출사면(111a, 111b), 제2 출사면(112) 및 제3 출사면(113)으로 구분될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제3 출사면(113)은 출사부의 중앙부를 가로 방향으로 가로지르며 형성된다. 제1 출사면(111a, 111b)은 제3 출사면(113)을 기준으로 제3 출사면(113)의 상부에 위치하는 제1 상부 출사면(111a)과 제3 출사면(113)의 하부에 위치하는 제1 하부 출사면(111b)으로 구분된다.

제1 상부 출사면(111a) 및 제1 하부 출사면(111b)은 비구면으로 형성될 수 있다.

한편, 제2 출사면(112)은 제1 상부 출사면(111a)과 함께 제3 출사면(113)의 상부에 위치한다. 제2 출사면(112)은 제1 상부 출사면(111a)으로부터 연장 형성되어 출사부 중앙부의 우측을 형성하게 된다.

따라서, 출사부의 중앙부 중 제3 출사면(113)의 상부에는 제1 상부 출사면(111a)과 제2 출사면(112)이 나란하게 형성된다.

제1 상부 출사면(111a)의 상부 영역의 폭은 출사부의 폭과 동일하게 형성되지만, 제1 상부 출사면(111a)의 하부 영역은 제2 출사면(112)으로 인해 그 폭이 출사부의 폭 보다 작게 형성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제2 출사면(112)은 출사부의 우측으로 갈수록 제1 상부 출사면(111a)과 단차가 커지도록 돌출 형성된다. 이를 위해 제2 출사면(112)은 제1 상부 출사면(111a)과 다른 곡률을 갖도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 제2 출사면(112)은 제1 상부 출사면(111a)보다 큰 곡률을 갖도록 형성될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제3 출사면(113)은 출사부의 좌측으로 갈수록 제1 하부 출사면(111b)과 단차가 커지도록 함몰 형성된다. 도시되지는 않았지만, 제3 출사면(113)은 제1 상부 출사면(111a)과도 출사부의 좌측으로 갈수록 단차가 커지도록 형성될 수 있다. 이를 위해, 제3 출사면(113)은 제1 상부 출사면(111a) 및/또는 제1 하부 출사면(111b)과 다른 곡률을 갖도록 형성될 수 있다.

또한, 제3 출사면(113)은 출사부(111a, 111b, 112, 113)의 우측에서도 제1 상부 출사면(111a) 및/또는 제1 하부 출사면(111b)과 단차를 형성하도록 함몰 형성될 수도 있다. 이 경우, 제3 출사면(113)은 제1 상부 출사면(111a) 및 제1 하부 출사면(111b) 보다 큰 곡률을 갖도록 형성될 수 있다.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 출사면(112)의 중심축(A2)은 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)보다 우측 방향을 지향하며, 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)과 제2 출사면(112)의 중심축(A2)은 출사부의 후방에서 교차하게 된다.

또한, 제3 출사면(113)의 중심축(A3)은 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)보다 좌측 방향을 지향하며, 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)과 제3 출사면(113)의 중심축(A3)은 출사부의 후방에서 교차하게 된다.

입사면(115)과 출사부(111a, 111b, 112, 113)를 연결하는 좌우측면(114a, 114b)은 곡면으로 형성될 수 있다. 이 경우, 좌우측면(114a, 114b)은 대략 포물면으로 형성되어, 입사면(115)을 통해 렌즈(110) 내부로 진행한 광원(132)의 빛이 출사부(111a, 111b, 112, 113)를 향해 대략 직진하게 할 수 있다.

좌우측면(114a, 114b)은 입사면(115)을 통해 렌즈(110) 내부로 진행한 광원(132)의 빛을 전반사하는 곡면으로 형성되거나 반사율이 높은 알루미늄, 크롬 등의 금속 물질로 증착, 코팅될 수 있다.

제3 출사면(113)이 출사부(111a, 111b, 112, 113)의 우측 및/또는 좌측에서 제1 상부 출사면(111a) 및/또는 제1 하부 출사면(111b)과 단차를 형성함에 따라, 도 6에 도시된 바와 같이, 좌우측면(114a, 114b) 중 적어도 하나에는 측면을 길이 방향으로 가로지르는 리세스(114c)가 형성될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 리세스(114c)는 입사면(115)까지 연장되도록 형성될 수도 있다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 출사되는 로우빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.

본 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 우측 통행 차량에 장착되는 것으로, 우측의 컷-오프 라인(C3)이 좌측의 컷-오프 라인(C1)보다 높게 형성되는 로우빔 패턴(L)의 스팟 패턴(S1 ~ S3)을 조사한다.

제1 상부 출사면(111a) 및 제1 하부 출사면(111b)을 통해 출사되는 빛은 스팟 패턴(S1 ~ S3) 중 제1 스팟 패턴(S1)을 형성한다.

제1 상부 출사면(111a) 및 제1 하부 출사면(111b)은 출사부의 절반 이상의 면적을 차지하므로, 복수의 광원(132)으로부터 출사된 빛이 전체적으로 통과하게 된다. 따라서, 제1 스팟 패턴(S1)은 본 실시예에 따른 차량용 램프(10)가 형성하는 스팟 패턴(S1 ~ S3)의 절반 이상의 면적에 분포한다.

한편, 제2 출사면(112)을 통해 출사되는 빛은 스팟 패턴(S1 ~ S3) 중 제2 스팟 패턴(S2)을 형성한다.

도 7에 도시된 바와 같이, 제2 스팟 패턴(S2)은 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 우측 방향으로 확장된다.

전술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 렌즈(110)의 제2 출사면(112)은 출사부의 우측으로 갈수록 제1 상부 출사면(111a)과 단차가 커지도록 돌출 형성된다. 따라서, 제2 출사면(112)을 통해 출사된 빛은 제1 상부 출사면(111a) 및 제1 하부 출사면(111b)을 통해 출사되는 빛에 비해 우측 방향으로 더 굴절된다. 그 결과, 도 7에 도시된 바와 같이, 제2 스팟 패턴(S2)은 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 우측 방향으로 확장될 수 있다.

제2 스팟 패턴(S2)이 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 우측 방향으로 확장됨에 따라 차량 전방으로 출사되는 로우빔 패턴은 우측의 원거리 시인성이 향상된다. 따라서 본 실시예예 따른 차량용 램프는 우측 통행 차량에 장착되는 경우에 주행 방향의 전방에 대한 원거리 시인성이 향상된다.

반대로 좌측 통행 차량에서는 제2 출사면(112)이 제1 상부 출사면(111a)으로부터 연장 형성되어 출사부 중앙부의 좌측을 형성되고, 제2 출사면(112)은 출사부의 좌측으로 갈수록 제1 상부 출사면(111a)과 단차가 커지도록 돌출 형성될 수 있다.

이 경우, 제2 출사면(112)의 중심축(A2)은 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)보다 좌측 방향을 지향하며, 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)과 제2 출사면(112)의 중심축(A2)은 출사부의 후방에서 교차하게 된다. 그리고 제2 스팟 패턴(S2)은 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 좌측 방향으로 확장되어 차량 전방으로 출사되는 로우빔 패턴은 좌측인 주행 방향의 전방에 대한 원거리 시인성이 향상된다.

한편, 제3 출사면(113)을 통해 출사되는 빛은 스팟 패턴(S1 ~ S3) 중 제3 스팟 패턴(S3)을 형성한다.

도 7에 도시된 바와 같이, 제3 스팟 패턴(S3)은 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 좌측 방향으로 확장된다.

전술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 렌즈(110)의 제3 출사면(113)은 출사부의 좌측으로 갈수록 제1 상부 출사면(111a) 및/또는 제1 하부 출사면(111b)과 단차가 커지도록 함몰 형성된다. 따라서, 제3 출사면(113)을 통해 출사된 빛은 제1 상부 출사면(111a) 및 제1 하부 출사면(111b)을 통해 출사되는 빛에 비해 좌측 방향으로 더 굴절된다. 그 결과, 도 7에 도시된 바와 같이, 제3 스팟 패턴(S3)은 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 좌측 방향으로 확장될 수 있다.

제3 스팟 패턴(S3)이 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 좌측 방향으로 확장됨에 따라 차량 전방으로 출사되는 로우빔 패턴은 좌측의 원거리 시인성이 향상된다. 따라서 본 실시예예 따른 차량용 램프는 우측 통행 차량에 장착되는 경우에 주행 반대 방향의 전방에 대한 원거리 시인성이 향상된다.

그리고, 제3 출사면(113)이 출사부의 우측에서도 제1 상부 출사면(111a) 및/또는 제1 하부 출사면(111b)과 단차를 형성하며 함몰 형성되는 경우에는, 도 7에 도시된 바와 같이, 제3 스팟 패턴(S3)이 중앙의 컷-오프 라인(C2)의 하부까지 확장되어 로우빔 패턴의 중앙부 원거리 시인성을 향상시킬 수 있다.

반대로 좌측 통행 차량에서는 제3 출사면(113)이 출사부의 우측으로 갈수록 제1 하부 출사면(111b)과 단차가 커지도록 함몰 형성될 수 있다.

이 경우, 제3 출사면(113)의 중심축(A3)은 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)보다 우측 방향을 지향하며, 제1 출사면(111a)의 중심축(A1)과 제3 출사면(113)의 중심축(A3)은 출사부의 후방에서 교차하게 된다. 그리고 제3 스팟 패턴(S3)은 제1 스팟 패턴(S1)에 비해 빔 패턴이 우측 방향으로 확장되어 차량 전방으로 출사되는 로우빔 패턴은 우측인 주행 반대 방향의 전방에 대한 원거리 시인성이 향상된다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 렌즈(110)의 좌우 폭이 좁게 형성되어 종래의 원형 타입의 렌즈에 비해 복수의 램프 모듈을 보다 밀집하여 배치할 수 있고, 차량용 램프의 사이즈를 보다 콤팩트하게 설계할 수 있다.

동시에, 제2 출사면(112)과 제3 출사면(113)을 제1 출사면(111a, 111b)과 단차를 형성하며 돌출 또는 함몰 형성시켜 로우빔 패턴(L)의 스팟 패턴(S1 ~ S3)을 좌우로 확장시켜 원거리에 대한 시인성을 향상할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 차량용 램프 110: 렌즈
111a: 제1 상부 출사면 111b: 제1 하부 출사면
112: 제2 출사면 113: 제3 출사면
115: 입사면 117, 118: 지지단
120: 쉴드 121: 제1 경계 라인
122: 제2 경계 라인 123: 제3 경계 라인
124: 반사 부재 130: 발광 유닛
131: 기판 132: 광원
133: 커넥터 C1, C2, C3: 컷-오프 라인
S1: 제1 스팟 패턴 S2: 제2 스팟 패턴
S3: 제3 스팟 패턴 L: 로우빔 패턴

Claims (15)

1. 광원 및 상기 광원으로부터 출사된 빛을 굴절시켜 차량의 외부로 조사하는 렌즈를 포함하는 차량용 램프에 있어서,
   상기 렌즈는 상기 광원으로부터 출사된 빛이 입사되는 입사면과 상기 입사면을 통해 상기 렌즈 내부로 입사된 빛이 출사되는 출사부를 포함하고,
   상기 출사부는,
   제1 출사면,
   상기 제1 출사면으로부터 연장되며 상기 출사부의 일측에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 돌출 형성되는 제2 출사면 및
   상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 함몰 형성되는 제3 출사면을 포함하고,
   상기 제3 출사면은 상기 제2 출사면의 하부에 형성되는 차량용 램프.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제2 출사면은 상기 출사부의 우측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 돌출 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 우측 방향으로 확장시키는, 차량용 램프.
3. 제1항에 있어서,
   상기 제2 출사면은 상기 출사부의 좌측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 돌출 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 좌측 방향으로 확장시키는, 차량용 램프.
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1 출사면은 상기 출사부의 상부, 중앙부 및 하부에 형성되고, 상기 제2 출사면은 상기 출사부의 중앙부 일측에 형성되는, 차량용 램프.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제1 출사면은 상기 제2 출사면이 형성된 상기 출사부의 중앙부에서 폭이 감소하도록 형성되는, 차량용 램프.
6. 제1항에 있어서,
   상기 제1 출사면은 비구면으로 형성되는, 차량용 램프.
7. 제1항에 있어서,
   상기 제2 출사면의 중심축은 상기 제1 출사면의 중심축과 상기 출사부의 후방에서 교차하는, 차량용 램프.
8. 삭제
9. 제1항에 있어서,
   상기 제3 출사면은 상기 출사부의 좌측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 함몰 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 좌측 방향으로 확장시키는, 차량용 램프.
10. 제1항에 있어서,
    상기 제3 출사면은 상기 출사부의 우측 영역에서 상기 제1 출사면과 단차를 형성하도록 함몰 형성되어, 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴을 우측 방향으로 확장시키는, 차량용 램프.
11. 제1항에 있어서,
    상기 제3 출사면은 상기 출사부의 중앙부에 형성되며,
    상기 제1 출사면은 상기 제3 출사면의 상부에 위치하는 제1 상부 출사면과 상기 제3 출사면의 하부에 위치하는 제1 하부 출사면을 포함하는, 차량용 램프.
12. 삭제
13. 제1항에 있어서,
    상기 제3 출사면의 중심축은 상기 제1 출사면의 중심축과 상기 출사부의 후방에서 교차하는, 차량용 램프.
14. 제1항에 있어서,
    상기 광원과 상기 렌즈 사이에 구비되는 쉴드를 더 포함하며,
    상기 쉴드는 광원으로부터 출사된 빛 중 일부를 차단하여 상기 출사부를 통해 출사되는 빔 패턴이 컷-오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴이 되도록 하는, 차량용 램프.
15. 제14항에 있어서,
    상기 쉴드는 상기 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 입사면의 외곽으로 진행하는 빛을 상기 입사면으로 반사하는 반사 부재를 포함하는, 차량용 램프.

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