KR20210094255A

KR20210094255A - 차량용 램프 제조 방법

Info

Publication number: KR20210094255A
Application number: KR1020200007777A
Authority: KR
Inventors: 우준우; 조진호
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2020-01-21
Filing date: 2020-01-21
Publication date: 2021-07-29

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법은 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부 중 어느 한 곳에 접착층을 형성하는 접착층 형성 단계, 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 상기 접착층을 통하여 접촉시키는 접촉 단계, 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부 중 적어도 하나 움직여 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 정렬하는 정렬 단계, 정렬된 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부에 의하여 형성된 빔 패턴이 올바르게 형성되는지 판단하는 빔 패턴 판단 단계, 상기 빔 패턴이 올바르게 형성될 경우, 상기 접착층에 광을 주입하여 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 고정시키는 고정 단계를 포함할 수 있다.

Description

차량용 램프 제조 방법{Method for manufacturing vehicle lamp}

본 발명은 차량용 램프 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 렌즈부를 올바르게 정렬하여 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프 제조 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

최근에는 상대적으로 짧은 초점 거리를 가지는 마이크로 렌즈를 사용하여 차량용 램프의 사이즈를 줄이기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.

차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴과 같은 다양한 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있으며, 이 중에서 로우 빔 패턴은 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 소정의 컷 오프 라인이 형성된다.

공개특허공보 제10-2013-0081352호 (2013.07.17. 공개)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부가 접착층을 통해 결합되는 차량용 램프 제조 장법을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 제1 렌즈부는 광이 입사되는 면에 상기 복수의 입사 렌즈가 배치되는 제1 광 투과부를 포함하며, 상기 제2 렌즈부는 광이 출사되는 면에 상기 복수의 출사 렌즈가 배치되는 제2 광 투과부를 포함하고, 상기 복수의 입사 렌즈 부 및 복수의 출사 렌즈 사이에는 쉴드부를 더 포함하고, 상기 빔 패턴 판단 단계는 상기 제1 렌즈부, 제2 렌즈부 및 쉴드부를 투과한 광이 상기 빔 패턴이 로우 빔 패턴이 올바르게 형성되는지 판단하는 단계일 수 있다.

상기 쉴드부는 상기 제1 광 투과부의 출사면 및 상기 제2 광 투과부의 입사면 중 어느 하나에 형성되는 복수의 제1 쉴드 및 상기 제2 광 투과부의 출사면에 형성되는 복수의 제2 쉴드를 포함하며, 상기 복수의 제1 쉴드 및 상기 복수의 제2 쉴드는 상기 복수의 출사 렌즈 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단할 수 있다.

상기 로우 빔 패턴은 상기 복수의 제1 쉴드에 의하여 컷 오프 라인을 형성할 수 있다.

상기 복수의 제2 쉴드부는 상기 로우 빔 패턴에 글레어가 발생되는 것이 방지될 수 있다.

상기 빔 패턴 판단 단계는 광원부를 발광시키는 단계, 상기 빔 패턴이 미리 설정된 빔 패턴과 일치하는 지 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 빔 패턴이 미리 설정된 빔 패턴과 일치하지 않을 경우, 상기 정렬 단계를 다시 진행하고, 상기 정렬 단계는 상기 빔 패턴과 상기 미리 설정된 빔 패턴을 일치하기 위하여 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부 중 적어도 하나를 움직일 수 있다.

제1 렌즈부에는 제1 마크가 형성되고, 제2 렌즈부에는 제2 마크가 형성되고,

상기 빔 패턴 판단 단계 이후, 상기 제1 마크와 제2 마크가 정렬되었는지 판단하는 마크 판단 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 접착층 형성 단계 이전에는 상기 제1 렌즈부를 제1 홀더에 설치하고, 상기 제2 렌즈부를 제2 홀더에 설치하는 홀딩 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 접촉 단계는 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 접촉시키기 위하여 상기 제1 홀더 및 제2 홀더 중 적어도 하나를 구동부를 이용하여 이동시 킬 수 있다.

상기 정렬 단계는 상기 상기 제1 홀더 및 제2 홀더 중 적어도 하나를 상기 구동부를 이용하여 상하 좌우 방향으로 이동시킬 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

빔 패턴 형성 여부를 판단함에 따라 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부 중 적어도 어느 하나를 이동시킴으로 본 발명의 방법에 의하여 제작되는 차량용 램프는 올바른 빔 패턴을 형성할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따라 제조된 차량용 램프의 각 구성을 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 5은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법이 도시된 순서도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부가 접촉된 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부가 정렬되는 상태를 나타낸 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법을 설명하기 앞서 본 발명에 의하여 제조되는 차량용 램프에 대하여 설명하도록 하겠다.

도 1 및 도 2은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법에 의하여 제조되는 차량용 램프의 각 구성을 나타낸 도면이다, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 빔 패턴을 나타낸 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법에 의하여 제조되는 차량용 램프는 광원부(100), 제1 렌즈부(200), 제2 렌즈부(300) 및 쉴드부(400)를 포함할 수 있다.

본 발명에 의해 제조되는 차량용 램프(1)는 차량이 야간이나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행하는 경우 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지될 수 있도록 소정의 컷 오프 라인을 기준으로 상측에 광이 조사되지 않도록 하는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 용도에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 둘 이상의 빔 패턴이 동시에 형성되도록 할 수도 있다.

광원부(100)는 광원(110) 및 광 안내부(120)를 포함할 수 있으며 이는 본 발명의 실시예에 다른 차량용 제조 방법에서도 사용될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 광원(110)은 LED 등과 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원(110)은 반도체 발광 소자뿐만 아니라, 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있으며, 광원(110)의 종류에 따라 광원(110)으로부터 발생된 광을 제1 렌즈부(200)로 반사시키는 리플렉터 등과 같은 구성 요소가 추가적으로 사용될 수도 있다.

광 안내부(120)는 광원(110)으로부터 소정의 광 조사각으로 발생되는 광의 광 경로가 광원(110)의 광축(Ax)과 평행하도록 조정하여 제1 렌즈부(200)로 안내하는 역할을 할 수 있다.

이때, 광원(110)의 광축(Ax)은 광원(110)의 발광면의 중심을 수직하게 지나는 선으로 이해될 수 있으며, 광원부(100)의 광축은 광원(110)의 광축(Ax)으로 이해될 수 있다.

광 안내부(120)는 광원(110)으로부터 발생된 광이 가능한 한 제1 렌즈부(200)로 입사되도록 하여 광 손실을 줄이는 역할과 더불어 제1 렌즈부(200)로 입사되는 광이 광원(110)의 광축(Ax)과 평행하도록 광 경로를 조정하여 제1 렌즈부(200) 전체적으로 균일하게 광이 입사되도록 하는 역할을 할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 광 안내부(120)로서 여러 개의 고리 모양의 렌즈로 구성되는 프레넬 렌즈가 사용되어 두께를 줄이면서도 광원(110)으로부터 발생되는 광의 광 경로가 광원(110)의 광축(Ax)에 평행하도록 조정하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광 안내부(120)는 콜리메이터 렌즈 등과 같이 광원(110)으로부터 발생된 광의 광 경로를 조정할 수 있는 다양한 종류의 렌즈가 사용될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 광원(110)으로부터 발생된 광이 광 안내부(120)에 의해 평행광으로 조정되어 제1 렌즈부(200)로 안내되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 광원(110)의 종류나 개수 등에 따라 광 안내부(120)는 생략될 수도 있다.

제1 렌즈부(200)는 광원부(100)의 전방에 위치하여 광원부(100)로부터 입사되는 광을 제1 렌즈부(200)의 전방에 위치하는 제2 렌즈부(300)로 출사시키는 역할을 할 수 있다.

제1 렌즈부(200)는 광원부(100)로부터 발생된 광이 입사되는 복수의 입사 렌즈(210)를 포함할 수 있으며, 복수의 입사 렌즈(210)의 입사면이 모여 제1 렌즈부(200)의 입사면을 형성할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 복수의 입사 렌즈(210)는 본 발명의 차량용 램프(1)의 전체적인 크기를 줄일 수 있도록 상대적으로 짧은 초점 거리를 가지는 마이크로 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 제1 렌즈부(200)가 광원부(100)의 전방에 위치한다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향을 전방으로 가정하는 경우의 방향으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)가 설치되는 위치나 방향에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

복수의 입사 렌즈(210)는 광이 투과되는 재질로 이루어지는 제1 광 투과부(220)에서 광원부(100)를 향하는 면에 배치되며, 복수의 입사 렌즈(210)는 제1 광 투과부(220)와 일체로 형성될 수도 있고, 제1 광 투과부(220)와 별도로 형성되어 제1 광 투과부(220)에서 광원부(100)를 향하는 면에 배치될 수도 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서 복수의 입사 렌즈(210) 각각은 좌우 방향으로 길게 연장되는 반원통 형상의 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 복수의 입사 렌즈(210)는 좌우 방향으로 배치되는 적어도 하나의 입사 렌즈가 좌우 방향의 열을 형성하고, 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배열되어 제1 렌즈부(200)의 입사면을 형성하게 된다.

본 발명의 실시예에서 복수의 입사 렌즈(210)로서 좌우 방향으로 길게 연장되는 반원통 형상의 렌즈가 사용되는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 조사되는 광의 상대적으로 더 넓게 퍼지도록 하여 빔 패턴의 스프레드 특성이 향상되도록 하기 위한 것으로서, 요구되는 스프레드 특성에 따라 좌우 방향으로 배치되는 입사 렌즈의 길이나 개수 등은 다양하게 변경될 수 있다.

제2 렌즈부(300)는 제1 렌즈부(200)로부터 입사되는 광을 출사시키는 복수의 출사 렌즈(310)를 포함할 수 있으며, 복수의 출사 렌즈(310)의 출사면이 모여 제2 렌즈부(300)의 출사면을 형성할 수 있다.

복수의 출사 렌즈(310)는 광이 투과되는 재질로 이루어지는 제2 광 투과부(320)에서 광이 출사되는 면에 배치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

복수의 출사 렌즈(310)는 제2 광 투과부(320)와 일체로 형성될 수도 있고, 제2 광 투과부(320)와 별도로 형성되어 제2 광 투과부(320)에서 광이 출사되는 면에 배치될 수도 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서 복수의 입사 렌즈(210) 각각이 좌우 방향으로 길게 연장되는 반원통 형상의 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 복수의 입사 렌즈(210) 중 어느 하나로부터 출사된 광은 복수의 출사 렌즈(310) 중 반원통 형상의 렌즈의 연장 방향으로 배치되는 여러 개의 출사 렌즈(310)로 입사되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 본 발명의 실시예에서는 복수의 입사 렌즈(210) 각각으로부터 출사되는 광이 복수의 출사 렌즈(310) 중 적어도 2이상의 출사 렌즈(310)로 입사되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서는 복수의 입사 렌즈(210) 중 어느 하나에 복수의 출사 렌즈(310) 중 적어도 2이상의 출사 렌즈(310)가 대응될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 입사 렌즈(210) 및 복수의 출사 렌즈(310)는 형상에 따라 서로 일대일, 일대다, 다대일, 다대다 등으로 대응될 수 있다.

복수의 입사 렌즈(210) 각각으로부터 출사되는 광이 복수의 출사 렌즈(310) 중 적어도 2이상의 출사 렌즈(310)로 입사되도록 하는 것은 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴의 스프레드 특성을 향상시키기 위한 것이다.

이때, 복수의 출사 렌즈(310)는 복수의 입사 렌즈(210)와 유사하게 좌우 방향으로 배치되는 적어도 하나의 입사 렌즈가 좌우 방향의 열을 형성하고, 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배열되어 제2 렌즈부(300)의 출사면을 형성할 수 있다.

쉴드부(400)는 복수의 입사 렌즈(210) 및 복수의 출사 렌즈(310) 사이에 위치하여 복수의 출사 렌즈(310)로 입사되는 광의 일부를 차단시켜 도 3와 같은 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(CL)이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 로우 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(CL)은 경사 라인(CL1), 주행 차선에 대응되는 상측 라인(CL2), 대향 차선에 대응되는 하측 라인(CL3)을 포함할 수 있다.

이때, 도 3의 로우 빔 패턴(P)은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법으로 형성된 차량용 램프(1)로부터 차량 전방의 소정 거리에 위치하는 스크린 상에 광이 조사되어 형성되는 빔 패턴의 일 예이다.

쉴드부(400)는 제1 광 투과부(220) 및 제2 광 투과부(320) 중 어느 하나에 형성되는 복수의 제1 쉴드(410) 및 복수의 제2 쉴드(420)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제2 광 투과부(320)의 입사면, 즉 제1 렌즈부(200)를 향하는 면에 복수의 제1 쉴드(410)가 형성되고, 제2 광 투과부(320)의 출사면, 즉 전방을 향하는 면에 복수의 제2 쉴드(420)가 형성되는 경우를 예를 들어 설명하나 이에 한정되지 않는다.

예를 들어, 제1 광 투과부(220)의 출사면 및 제2 광 투과부(320)의 입사면 중 어느 하나에 복수의 제1 쉴드(410)가 형성될 수 있고, 제2 광 투과부(320)의 출사면에 복수의 제2 쉴드(420)가 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 복수의 제1 쉴드(410) 및 복수의 제2 쉴드(420)가 증착 또는 코팅을 통해 제2 광 투과부(320)의 양면에 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 제1 쉴드(410) 및 복수의 제2 쉴드(420)는 필름 형태로 형성되어 제2 광 투과부(320)의 양면에 부착될 수도 있다.

복수의 제1 쉴드(410) 각각은 복수의 출사 렌즈(310) 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하여 전술한 도 3의 컷 오프 라인(CL)이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 복수의 제1 쉴드(410) 각각의 상단에는 전술한 도 1와 같이 경사 라인(CL1)을 형성하는 경사 에지부(411), 상측 라인(CL2)을 형성하는 제1 에지부(412), 하측 라인(CL3)을 형성하는 제2 에지부(413)가 형성될 수 있다.

이때, 제1 에지부(412) 및 제2 에지부(413)의 위치와 상측 라인(CL2) 및 하측 라인(CL3)의 위치가 반대로 나타나는 것은 복수의 출사 렌즈(310)로서 비구면 렌즈가 사용되는 경우 복수의 출사 렌즈(310)로 입사되어 출사되는 광은 역상을 나타나기 때문이며, 이로 인해 제1 에지부(412)는 경사 에지부(411)의 하단 높이를 가지도록 형성되고, 제2 에지부(413)는 경사 에지부(411)의 상단 높이를 가지도록 형성되어 서로 단차를 가질 수 있다.

복수의 제1 쉴드(410)는 좌우 방향으로 열을 형성하도록 배치되고, 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배열될 수 있다.

복수의 제2 쉴드(420)는 컷 오프 라인(CL)의 상측 라인(CL2)과 하측 라인(CL3)이 수평하게 형성되도록 하기 위한 것으로서, 컷 오프 라인(CL)의 상측 라인(CL2)과 하측 라인(CL3)은 주로 복수의 출사 렌즈(310)의 하부로부터 출사되는 광에 의해 형성되기 때문에 도 4과 같이 복수의 제2 쉴드(420)가 생략되는 경우의 빔 패턴(점선)에 비하여 복수의 출사 렌즈(310)의 하부로 입사되는 광의 일부를 차단하여 컷 오프 라인(CL)의 상측 라인(CL2)과 하측 라인(CL3)이 수평하게 형성되도록 함으로써, 전술한 도 3과 같은 빔 패턴이 형성될 수 있는 것이다.

또한, 복수의 제2 쉴드(420) 각각의 상단 중 일부는 상측으로 돌출되는 돌출부(421)가 형성될 수 있으며, 이러한 돌출부(421)는 글레어가 발생하는 것을 방지하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 하기 위함이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예들을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 5은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법이 도시된 순서도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부가 접촉된 상태를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부가 정렬되는 상태를 나타낸 도면이다.

도 5을 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제조 방법은 홀딩 단계(S50), 접착층 형성 단계(S100), 접촉 단계(S200), 정렬 단계(S300), 빔 패턴 판단 단계(S400), 고정 단계(S500), 마크 판단 단계(S600)를 포함할 수 있다.

홀딩 단계(S50)는 전술한 제1 렌즈부(200)를 제1 홀더(미도시)에 설치하고, 제2 렌즈부(300)를 제2 홀더(미도시)에 설치하는 단계이다. 제1 홀더 및 제2 홀더 각각은 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)를 고정시키는 역할을 하며, 구동부(미도시)에 의하여 전후 좌우 방향으로 이동되도록 형성될 수 있다.

접착층 형성 단계(S100)는 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300) 중 어느 한 곳에 접착층(10)을 형성하는 단계이다. 즉, 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)는 서로 마주보는 면 중 어느 한곳에 접착층(10)이 형성될 수 있다. 여기서 접착층(10)은 액체 상태에서 광을 주입할 경우, 단단하게 굳어지는 UV본드로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

구체적으로, 제1 렌즈부의 제1 광 투과부(220)에서 출사되는 면 또는 제2 렌즈부(300)의 제2 광 투과부(320)에 입사되는 면 상에 구비될 수 있다. 또한, 제1 광 투과부(220) 및 제2 광 투과부(320) 중 어느 하나에 형성될 경우, 다른 하나에 접착층(10)이 구비될 수 있다.

접촉 단계(S200)는 도 6에 도시된 바와 같이 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)를 접착층(10)을 통하여 접촉시키는 단계이다. 전술한 바와 같이 접착층 형성 단계(S100)에서의 접착층(10)은 액체 상태로 있으므로 접촉 단계(S200)에서 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)는 완전히 고정된 상태는 아니다. 따라서, 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300) 중 적어도 하나는 접촉된 상태에서 움직이도록 형성될 수 있다.

구체적으로 접촉 단계(S200)는 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)를 접촉시키기 위하여 제1 홀더 및 제2 홀더 중 적어도 하나를 구동부를 이용하여 이동시킬 수 있다.

예를 들어, 구동부는 제1 홀더를 움직여 제1 렌즈부(200)를 제2 렌즈부(300) 방향으로 이동시켜 제1 렌즈부(200)와 제2 렌즈부(300)가 접착층(10)을 통하여 접촉되도록 형성할 수 있다.

반대로, 구동부는 제2 홀더를 움직여 제2 렌즈부(300)를 제1 렌즈부 방향으로 이동시켜 제1 렌즈부와 제2 렌즈부(300)가 접착층(10)을 통하여 접촉되도록 형성할 수 있다.

이외에도 구동부는 제1 홀더 및 제2 홀더를 모두 이동되도록 형성할 수 있다.

정렬 단계(S300)는 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300) 중 적어도 하나 움직여 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)를 정렬하는 단계이다.

예를 들어, 제1 렌즈부(200)의 위치가 고정된 상태에서 제1 렌즈부(200)와 제2 렌즈부(300)가 정렬될 수 있게 제2 렌즈부(300)를 움직일 수 있다.

이와 반대로 제2 렌즈부(300)의 위치가 고정된 상태에서 제1 렌즈부와 제2 렌즈부(300)가 정렬될 수 있게 제1 렌즈부(200)를 움직일 수 있다.

여기서, 움직임은 도 7에 도시된 화살표 방향과 같이 광원부의 광축(Ax) 방향을 기준으로 상하 좌우 방향으로 움직이도록 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 정렬 여부는 육안상 확인하거나 별도의 판단부를 통하여 확인할 수 있다. 예를 들어, 정렬 여부은 제1 렌즈부(200)와 제2 렌즈부(300)의 측면이 일직선상에 위치하거나, 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300) 중 적어도 어느 하나가 미리 설정된 부분에 정렬하거나, 후술할 빔 패턴이 올바르게 형성되는지 여부로 판단될 수 있다.

이에 따라, 정렬 단계(S300)는 구동부를 이용하여 제1 홀더 및 제2 홀더를 중 적어도 하나를 상하 좌우 방향으로 이동시켜 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)를 정렬할 수 있다.

빔 패턴 판단 단계(S400)는 앞서 정렬 단계(S300)에서 정렬된 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부(300)에 의하여 형성된 빔 패턴이 올바르게 형성되는지 판단하는 단계이다. 구체적으로, 광원부에서 발생된 광이 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)을 투과하여 올바르게 빔 패턴을 형성하는 지 판단하는 단계이다.

따라서, 빔 패턴 판단 단계(S400)는 광원부를 발광시키는 단계 및, 빔 패턴이 미리 설정된 빔 패턴과 일치하는지 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다

한편, 전술한 바와 같이 입사 렌즈(210) 및 출사 렌즈(310) 사이에 쉴드부를 더 포함하므로 본 발명의 차량용 제조 방법에 의하여 올바르게 형성되는 빔 패턴은 로우 빔 패턴이다.

따라서, 미리 설정된 빔 패턴은 도 3에 도시된 로우 빔 패턴과 같이 형성될 수 있다. 따라서, 빔 패턴 판단 단계(S400)는 제1 렌즈부(200), 제2 렌즈부(300) 및 쉴드부를 투과한 광에 의하여 형성된 빔 패턴이 미리 설정된 로우 빔 패턴을 올바르게 형성하는지 판단하는 단계로 형성될 수 있다.

구체적으로, 본 발명은 빔 패턴 판단 단계(S400)를 통해 복수의 입사 렌즈(210), 제1 광 투과부(220), 복수의 제1 쉴드(410), 제2 광 투과부(320), 복수의 제2 쉴드(420) 및 복수의 출사 렌즈(310)가 올바르게 정렬되어 있는지를 형성되는 빔 패턴을 통해 판단할 수 있다.

따라서, 본 발명은 제1 렌즈부(200), 제2 렌즈부(300) 및 쉴드부 간의 정렬이 올바르게 형성되어 있는지, 컷 오프 라인이 형성된 로우 빔 패턴이 효율적으로 형성되는지, 로우 빔 패턴 형성 시 글레어가 발생되는지를 판단함에 따라 차량용 램프를 제조할 수 있다.

다만, 빔 패턴이 미리 설정된 빔 패턴과 일치하지 않을 경우, 정렬 단계(S300)를 다시 진행할 수 있다.

이 경우, 정렬 단계(S300)는 상기 빔 패턴과 상기 미리 설정된 빔 패턴을 일치하기 위하여 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300) 중 적어도 하나를 구동부를 통하여 다시 움직일 수 있다. 이후, 다시 빔 패턴 단계에서 빔 패턴이 미리 설정된 빔 패턴과 일치하는지 여부를 판단할 수 있다.

따라서, 본 발명은 제1 렌즈부(200)와 제2 렌즈부(300)를 1차적으로 정렬하고, 빔 패턴 여부를 판단함에 따라 제1 렌즈부(200)와 제2 렌즈부(300)를 2차적으로 정렬할 수 있다.

고정 단계(S500)는 빔 패턴이 올바르게 형성될 경우, 접착층(10)에 광을 주입하여 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부(300)를 고정시키는 고정 단계(S500)이다. 전술한 바와 같이 접착층(10)에 자외선과 같은 광을 주입할 경우, 단단하게 굳어짐으로 제1 렌즈부(200) 및 제2 렌즈부(300)가 고정될 수 있다.

마크 판단 단계(S600)는 제1 렌즈부에 형성된 제1 마크와 제2 렌즈부(300)에 형성된 제2 마크가 정렬되었지 판단하는 단계이다. 제1 렌즈부(200)와 제2 렌즈부(300)가 올바르게 빔 패턴을 형성하더라도 제1 마크와 제2 마크가 일치하지 않을 경우, 각 렌즈부의 형상이 오류가 있는 것으로 판단될 수 있다. 이 경우에는 불량 처리될 수 있다. 한편, 본 발명은 제1 마크와 제2 마크의 정렬 여부를 판단하기 위하여 별도의 장치나 전술한 판단부를 구비할 수 있다.

이처럼, 본 발명은 제1 렌즈부(200), 제2 렌즈부(300), 쉴드부 간의 정렬 및 빔 패턴 판단함으로, 본 발명에 의하여 제조된 차량용 램프는 효율적으로 글레어 없이 효율적으로 로우 빔 패턴을 형성할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 광원부 110: 광원
120: 광 안내부 200: 제1 렌즈부
210: 입사 렌즈 220: 제1 광 투과부
300: 제2 렌즈부 310: 출사 렌즈
320: 제2 광 투과부 S50: 홀딩 단계
S100: 접착층 형성 단계 S200: 접촉 단계
S300: 정렬 단계 S400: 빔 패턴 판단 단계
S500: 고정 단계 S600: 마크 판단 단계

Claims

제1 렌즈부 및 제2 렌즈부 중 어느 한 곳에 접착층을 형성하는 접착층 형성 단계;
상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 상기 접착층을 통하여 접촉시키는 접촉 단계;
상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부 중 적어도 하나 움직여 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 정렬하는 정렬 단계;
정렬된 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부에 의하여 형성된 빔 패턴이 올바르게 형성되는지 판단하는 빔 패턴 판단 단계;
상기 빔 패턴이 올바르게 형성될 경우, 상기 접착층에 광을 주입하여 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 고정시키는 고정 단계를 포함하는 차량용 램프 제조 방법.
제1항에 있어서,
상기 제1 렌즈부는 광이 입사되는 면에 상기 복수의 입사 렌즈가 배치되는 제1 광 투과부를 포함하며,
상기 제2 렌즈부는 광이 출사되는 면에 상기 복수의 출사 렌즈가 배치되는 제2 광 투과부를 포함하고,
상기 복수의 입사 렌즈 부 및 복수의 출사 렌즈 사이에는 쉴드부를 더 포함하고,
상기 빔 패턴 판단 단계는 상기 제1 렌즈부, 제2 렌즈부 및 쉴드부를 투과한 광이 상기 빔 패턴이 로우 빔 패턴이 올바르게 형성되는지 판단하는 단계인 차량용 램프 제조 방법.
제2항에 있어서,
상기 쉴드부는
상기 제1 광 투과부의 출사면 및 상기 제2 광 투과부의 입사면 중 어느 하나에 형성되는 복수의 제1 쉴드; 및
상기 제2 광 투과부의 출사면에 형성되는 복수의 제2 쉴드를 포함하며,
상기 복수의 제1 쉴드 및 상기 복수의 제2 쉴드는 상기 복수의 출사 렌즈 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하는 차량용 램프 제조 방법.
제3항에 있어서,
상기 로우 빔 패턴은 상기 복수의 제1 쉴드에 의하여 컷 오프 라인을 형성하는 차량용 램프 제조 방법.
제3항에 있어서,
상기 복수의 제2 쉴드부는 상기 로우 빔 패턴에 글레어가 발생되는 것이 방지하는 차량용 램프 제조 방법.
제1항에 있어서,
상기 빔 패턴 판단 단계는
광원부를 발광시키는 단계;
상기 빔 패턴이 미리 설정된 빔 패턴과 일치하는 지 판단하는 단계를 더 포함하는 차량용 램프 제조 방법.
제6항에 있어서,
상기 빔 패턴이 미리 설정된 빔 패턴과 일치하지 않을 경우, 상기 정렬 단계를 다시 진행하고,
상기 정렬 단계는 상기 빔 패턴과 상기 미리 설정된 빔 패턴을 일치하기 위하여 상기 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부 중 적어도 하나를 움직이는 차량용 램프 제조 방법.
제1항에 있어서,
제1 렌즈부에는 제1 마크가 형성되고, 제2 렌즈부에는 제2 마크가 형성되고,
상기 빔 패턴 판단 단계 이후, 상기 제1 마크와 제2 마크가 정렬되었는지 판단하는 마크 판단 단계를 더 포함하는 차량용 램프 제조 방법.
제1항에 있어서,
상기 접착층 형성 단계 이전에는
상기 제1 렌즈부를 제1 홀더에 설치하고, 상기 제2 렌즈부를 제2 홀더에 설치하는 홀딩 단계를 더 포함하는 차량용 램프 제조 방법.
제9항에 있어서,
상기 접촉 단계는 제1 렌즈부 및 제2 렌즈부를 접촉시키기 위하여 상기 제1 홀더 및 제2 홀더 중 적어도 하나를 구동부를 이용하여 이동시키는 차량용 램프 제조 방법.
제10항에 있어서,
상기 정렬 단계는
상기 상기 제1 홀더 및 제2 홀더 중 적어도 하나를 상기 구동부를 이용하여 상하 좌우 방향으로 이동시키는 차량용 램프 제조 방법.