KR101690702B1 - 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조 - Google Patents

Abstract

[과제] 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조에 있어서, 핸들 암의 덜걱거림을 억제한다.
[해결 수단] 핸들 암 취부 구조(9)는, 일단(一端)에 비원형부(24b)가 형성된 스피닝 릴의 핸들축(24)에 핸들 암(25)을 고정 볼트(35)에 의하여 취부하는 구조이고, 고정부(25a)와 와셔(washer) 부재(27)를 구비하고 있다. 고정부는 비원형부에 일체 회전 가능하게 계합(係合)하는 제1 비원형 구멍(25c)을 가지고 있다. 와셔 부재는, 원판부(27a)와 계합 돌기(27b)를 가지고, 핸들 축에 핸들 암과 축 방향으로 상대 이동 가능하게 장착 가능한 합성 수지제의 부재이다. 원판부는, 비원형부에 계합하는 제2 비원형 구멍(27c)을 가지고 있다. 계합 돌기는, 제2 비원형 구멍의 주위로부터 제1 비원형 구멍으로 향하여 돌출하고, 비원형부에 계합하는 내측면(27d) 및 제1 비원형 구멍에 계합하고 또한 끝으로 갈수록 가늘어지는 제1 테이퍼면(27f)이 형성된 외측면(27e)을 가지고 있다.

Description

낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조{HANDLE ARM MOUNTING STRUCTURE FOR FISHING REEL}

본 발명은, 일단(一端)에 비원형부가 형성된 낚시용 릴의 핸들 축에 핸들 암을 나사 부재에 의하여 취부하는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조에 관한 것이다.

낚시용 릴, 예를 들어, 스피닝 릴 및 양베어링 릴에는, 핸들 축에 핸들 암이 너트 또는 볼트 등의 나사 부재에 의하여 고정된 것이 있다. 종래의 핸들 암 취부 구조는, 핸들축의 선단(先端)을 기계 가공하여 평행한 선분과 선분의 양단(兩端)을 잇는 원호로 단면이 구성된 비원형부를 형성하고, 그 비원형부에 계합(係合, 걸어 맞추는 것)하는 비원형 구멍을 핸들 암에 형성하고 있다. 그리고, 나사 부재에 의하여 핸들 암을 핸들 축에 고정하고 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조).

일본국공개특허공보특개2004-236571호

상기 종래의 핸들 암 취부 구조에서는, 비원형부는, 기계 가공에 의하여 정도(精度) 좋게 형성할 수 있지만, 비원형 구멍은, 기계 가공에 의하여 고정도로 형성하는 것은 코스트를 고려하면 어렵다. 이 때문에, 비원형 구멍과 비원형부와의 사이에 간극(間隙)이 생기기 쉽다. 특히, 양베어링 릴에 비하여 핸들축이 가는 스피닝 릴의 경우, 이 간극에 의하여 핸들 암에 덜걱거림이 생기기 쉽다.

본 발명의 과제는, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조에 있어서, 핸들 암의 덜걱거림을 억제하는 것에 있다.

발명 1에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 일단에 비원형부가 형성된 낚시용 릴의 핸들 축에 핸들 암을 나사 부재에 의하여 취부하는 구조이고, 고정부와 와셔(washer) 부재와, 축 칼라(collar) 부재를 구비하고 있다. 고정부는, 핸들 암에 설치되고, 비원형부에 일체 회전 가능하게 계합하는 제1 비원형 구멍을 가지고 있다. 와셔 부재는, 원판부와, 적어도 하나의 계합 돌기를 가지고, 핸들 축에 핸들 암과 축 방향으로 상대 이동 가능하게 장착 가능한 합성 수지제의 부재이다. 원판부는, 비원형부에 계합하는 제2 비원형 구멍을 가지고 있다. 계합 돌기는, 제2 비원형 구멍의 주위로부터 제1 비원형 구멍으로 향하여 돌출하고, 비원형부에 계합하는 내측면, 및 제1 비원형 구멍에 계합하고 또한 끝으로 갈수록 가늘어지는 제1 테이퍼면이 형성된 외측면을 가지고 있다. 축 칼라 부재는, 내주부(內周部)가 핸들축의 외주(外周)에 배치되고 외측면에 수납 오목부를 가지는 저부(底部)와, 저부의 외주부로부터 핸들축을 덮도록 배치되는 통부(筒部)를 가진다. 그리고 고정부는, 제1 비원형 구멍의 주위에 형성되고 비원형부와의 간극이 서서히 넓어지도록 경사져 형성되며 제1 테이퍼면에 계합하는 적어도 하나의 제2 테이퍼면을 더 가지고 있다. 또한, 와셔 부재는 고정부와 저부의 외측면과의 사이에 배치되고, 와셔 부재의 원판부는 저부의 수납 오목부에 배치되어 있다.

이 핸들 암 취부 구조에서는, 핸들 축에 핸들 암을 취부할 때에는, 와셔 부재의 제2 비원형 구멍을 핸들축의 비원형부에 장착하고, 핸들축의 비원형부에 핸들 암의 제1 비원형 구멍을 장착한다. 이 상태로 나사 부재를 조이면, 와셔 부재의 계합 돌기가 제1 비원형 구멍과 비원형부와의 간극으로 깊숙이 들어가 제1 테이퍼면의 작용에 의하여 계합 돌기가 비원형부로 향하여 압압(押壓)된다. 이 때문에, 비원형부와 제1 비원형 구멍과의 사이에 간극이 형성되어도, 간극이 계합 돌기에 의하여 메워진다.

여기에서는, 계합 돌기의 외측면을 제1 비원형 구멍에 계합하도록 형성하고, 내측면을 비원형부에 계합하도록 형성하고 또한 외측면에 제1 테이퍼면을 형성하고 있다. 이 때문에, 나사 부재의 고정 시에 비원형부와 제1 비원형 구멍과의 간극에 와셔 부재의 계합 돌기가 깊숙이 들어가, 간극을 메울 수 있다. 이 결과, 간극에 기인하는 핸들 암의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

또한, 제1 테이퍼면에 계합하는 제2 테이퍼면이 제1 비원형 구멍에 형성되어 있기 때문에, 계합 돌기가 제1 비원형 구멍과 비원형부와의 간극으로 들어가기 쉬워져, 한층 더 확실하게 핸들 암의 덜걱거림 및 제1 비원형 구멍의 변형을 억제할 수 있다.
나아가, 이 경우에는, 와셔 부재가 축 칼라 부재와 고정부와의 사이에 끼워지기 때문에, 핸들축의 외주부가 보호되는 것과 함께, 와셔 부재가 외부로 노출되기 어려워진다. 게다가, 와셔 부재가 외부로 노출되기 어려워지기 때문에, 와셔 부재를 착색할 필요가 없어지고, 와셔 부재에 내후성, 내구성이 높은 소재를 이용할 수 있다.

발명 2에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 1에 기재된 구조에 있어서, 비원형부는, 횡단면의 형상이, 평행으로 형성된 2개의 제1 선분과 2개의 제1 선분의 양단을 연결하는 2개의 제1 원호를 가지는 타원 형상이고, 제1 비원형 구멍은, 횡단면의 형상이, 2개의 제1 선분에 계합하는 2개의 제2 선분을 가지는 직사각형 형상이다.

이 경우에는, 제1 비원형 구멍과 비원형부와의 사이에 간극을 만들기 쉬워지고, 그 간극에 계합 돌기를 삽입하기 쉬워진다.

발명 3에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 2에 기재된 구조에 있어서, 제2 비원형 구멍은, 횡단면의 형상이 2개의 제1 선분에 계합하는 제3 선분과 제1 원호에 계합하는 제2 원호를 가지는 타원 형상이고, 계합 돌기는, 2개의 제3 선분이 형성된 부분의 적어도 일방(一方)에 형성되어 있다. 이 경우에는, 직선 부분에 제1 테이퍼면을 형성하고 있기 때문에, 고정도로 핸들 암의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

발명 4에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 2에 기재된 구조에 있어서, 제2 비원형 구멍은, 횡단면의 형상이 2개의 제1 선분에 계합하는 제3 선분과 제1 원호에 계합하는 제2 원호를 가지는 타원 형상이고, 계합 돌기는, 제2 원호의 적어도 일방에 형성되어 있다. 이 경우에는, 직사각형 단면의 제1 비원형 구멍과 타원형 단면의 비원형부와의 간극에 계합 돌기가 배치되기 때문에, 간극을 형성하기 위한 특별한 형상을 만드는 일 없이 계합 돌기를 간극에 삽입할 수 있다.

발명 5에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 1 내지 4 중 어느 하나에 기재된 구조에 있어서, 핸들 암은 마그네슘 합금제이고, 나사 부재는 철계 금속제의 볼트 부재이고, 볼트 부재의 머리부와 제1 비원형 구멍과의 사이에 배치되는 알루미늄 합금제의 간좌(間座; spacer) 부재를 더 구비한다. 이 경우에는, 부식하기 쉬운 마그네슘 합금제의 핸들 암과 예를 들어 스테인리스(stainless) 등의 철계 금속제의 나사 부재와의 사이에 양자 간의 이온화 경향을 가지는 알루미늄제의 간좌 부재가 배치되기 때문에, 마그네슘 합금제의 핸들 암의 전해 부식을 억제할 수 있다.

발명 6에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 1 내지 4 중 어느 하나에 기재된 구조에 있어서, 낚시용 릴은 스피닝 릴이다.

삭제

발명 7에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 6에 기재된 구조에 있어서, 핸들축은, 축 칼라 부재의 저부의 내측면에 대향 가능한 제1 환상(環狀) 돌기와, 스피닝 릴의 마스터 기어축의 축단(軸端)에 접촉 가능한 제2 환상 돌기를 외주면에 가진다.

이 경우에는, 제2 환상 돌기가 마스터 기어축에 접촉 가능하기 때문에, 핸들축이 마스터 기어축에 나합(螺合, 나사를 끼워 맞추는 것)하는 틀어넣음식의 핸들축의 경우, 축 칼라 부재를 마스터 기어축에 접촉시킬 필요가 없어진다. 이 때문에, 축 칼라 부재의 구성이 간소해진다. 또한, 제1 환상 돌기에 의하여 축 칼라 부재의 축 방향 내방(內方)으로의 이동을 규제할 수 있기 때문에, 고정부와의 사이에 배치되는 와셔 부재를 핸들 암에 대하여 상대 이동시킬 수 있다.

발명 8에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 7에 기재된 구조에 있어서, 제1 환상 돌기와 저부의 내측면과의 사이에 배치된 용수철 부재를 더 가진다. 이 경우에는, 나사 부재를 조이면, 제1 환상 돌기와 고정부와의 사이에, 와셔 부재와 축 칼라 부재의 저부가 끼워진 상태로 용수철 부재가 압축되기 때문에, 나사 부재가 느슨해지기 어렵게 되는 것과 함께, 용수철 부재에 의하여 축 칼라 부재와 릴 본체와의 간극을 조정할 수 있다.

발명 9에 관련되는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조는, 발명 1 내지 4 중 어느 하나에 기재된 구조에 있어서, 핸들축의 일단 측의 단면에는, 나사 부재가 나합하는 암나사부가 형성되어 있다. 이 경우에는, 볼트를 이용하여 핸들 암을 고정할 수 있기 때문에, 고정부로부터 나사 부재가 돌출하기 어려워진다.

본 발명에 의하면, 계합 돌기의 외측면을 제1 비원형 구멍에 계합하도록 형성하고, 내측면을 비원형부에 계합하도록 형성하고 또한 외측면에 제1 테이퍼면을 형성하였기 때문에, 나사 부재의 고정 시에 비원형부와 제1 비원형 구멍과의 간극에 와셔 부재의 계합 돌기가 깊숙이 들어가, 간극을 메울 수 있다. 이 결과, 간극에 기인하는 핸들 암의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예가 채용된 스피닝 릴의 측면도.
도 2는 그 종단면도.
도 3은 도 2의 III－III 단면도.
도 4는 핸들 조립체의 분해 사시도.
도 5는 핸들 조립체의 요부 단면도.
도 6은 핸들 암의 고정부의 정면도.
도 7은 와셔 부재의 정면도.
도 8은 다른 실시예의 도 4에 상당하는 도면.
도 9는 그 도 5에 상당하는 도면.
도 10은 그 도 6에 상당하는 도면.
도 11은 그 도 7에 상당하는 도면.

＜제1 실시예＞

본 발명의 제1 실시예를 채용한 낚시용 릴로서의 스피닝 릴은, 낚싯대에 장착되고, 낚싯대의 축 방향을 따르는 축 둘레에 낚싯줄을 감아내는 릴이다. 스피닝 릴은, 도 1 내지 도 3에 도시하는 바와 같이, 핸들 조립체(1)와 릴 본체(2)와 로터(3)와 스풀(4)과 핸들 암 취부 구조(9)를 구비하고 있다. 로터(3)는, 릴 본체(2)의 전부(前部)에 회전 가능하게 지지되어 있고, 낚싯줄을 스풀(4)에 감기 위한 것이다.

스풀(4)은, 낚싯줄을 외주면에 감아내는 것이며, 로터(3)의 전부에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다.

릴 본체(2)는, 좌측부에 개구(開口, 2c)를 가지는 릴 보디(2a)와, 릴 보디(2a)로부터 비스듬히 윗쪽 전방(前方)으로 일체로 연장되는 T자 형상의 장대 취부 다리(2b)와, 릴 보디(2a)의 개구(2c)를 폐색(閉塞)하기 위한 덮개(2d)를 가지고 있다. 릴 보디(2a)는, 내부에 공간을 가지고 있고, 그 공간 내에는, 로터(3)를 핸들 조립체(1)의 회전에 연동하여 회전시키는 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 감아내기 위한 오실레이팅 기구(6)가 설치되어 있다.

릴 보디(2a)의 도 3 우측면에는, 통상(筒狀)의 보스부(17a)가 형성되어 있다. 보스부(17a)는, 마스터 기어축(10)의 우단(右端)을 지지하는 베어링(16a)을 수납하기 위하여 릴 보디(2a)의 외방(外方)으로 돌출하여 형성되어 있다. 덮개(2d)에는, 보스부(17a)와 대체로 선대칭의 형상의 보스부(17b)가 형성되어 있다. 보스부(17b)는 마스터 기어축(10)의 좌단(左端)을 지지하는 베어링(16b)을 수납하기 위하여 덮개(2d)의 외방으로 돌출하여 형성되어 있다. 핸들 조립체(1)가 장착되어 있지 않는 쪽의 보스부(도 2와 같이 핸들 조립체(1)가 우측에 장착되어 있는 경우는, 좌측의 보스부(17b))는, 캡 부재(19)에 의하여 막혀 있다. 캡 부재(19)는, 외형이 원추 사다리꼴 형상의 바닥이 있는 원통상의 부재이고, 외주면에 형성된 수나사부(19a)에 의하여 보스부(17a) 및 보스부(17b)의 내주면에 형성된 암나사부(17c) 및 암나사부(17d)의 어느 일방에 틀어넣어 고정된다.

＜핸들 조립체의 구성＞

핸들 조립체(1)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 마스터 기어(11)가 설치된 마스터 기어축(10)에 착탈(着脫) 가능하게 틀어넣어 장착 가능한 부재이다. 핸들 조립체(1)는, 낚시꾼의 취향이나 낚시법 등에 맞추어 마스터 기어축(10)의 양단의 어느 쪽에도 장착 가능하다. 덧붙여, 도 1 ~ 도 3에서는, 핸들 조립체(1)는, 릴 본체(2)를 후방으로부터 보아 우측에 장착되어 있지만, 좌측에 장착할 수도 있다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 핸들 조립체(1)는, 기단(基端)이 마스터 기어축(10)에 나합하는 핸들축(24)과, 핸들축(24)의 선단에 고정된 핸들 암(25)과, 핸들 암(25)의 양단에 회전 가능하게 장착된 핸들 손잡이(26)를 가지고 있다.

핸들축(24)은, 예를 들어 스테인리스 합금 등의 철계 금속제의 축 부재이다. 핸들축(24)은, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 핸들 암(25)을 고정하기 위한 암나사부(24a)를 기단에 가지고 있다. 또한, 기단 측 외주면에, 비원형부(24b)와, 비원형부(24b)에 인접하여 형성된 제1 환상 돌기(24c)를 가지고 있다. 비원형부(24b)는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 횡단면의 형상이 평행으로 배치된 2개의 제1 선분(24d)과, 제1 선분(24d)의 양단을 연결하는 2개의 제1 원호(24e)를 가지는 타원 형상이다.

핸들축(24)은 기단에, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 마스터 기어축(10)에 나합하는 제1 수나사부(24f)와 제2 수나사부(24g)를 가지고 있다. 또한, 제2 수나사부(24g)에 인접하여 제2 환상 돌기(24h)를 가지고 있다. 제1 수나사부(24f)는, 예를 들어 우나사이고, 핸들 조립체(1)를 릴 본체(2)의 우측에 고정할 때에 사용된다. 제2 수나사부(24g)는, 예를 들어 좌나사이고, 핸들 조립체(1)를 릴 본체(2)의 좌측에 고정할 때에 사용된다. 제2 환상 돌기(24h)는, 핸들 조립체(1)의 고정 시에 마스터 기어축(10)의 축단에 접촉 가능한 돌기이다. 제2 환상 돌기(24h)는, 제1 환상 돌기(24c)와 간격을 두고 배치되고, 제1 환상 돌기(24c)와 제2 환상 돌기(24h)와의 사이는 다른 부위보다 소경(小徑)으로 형성되어 있다.

핸들 암(25)은, 핸들축(24)의 암나사부(24a)에 틀어넣어지는 고정 볼트(나사 부재의 일례, 35)에 의하여 핸들축(24)에 고정된다. 고정 볼트(35)는, 예를 들어, 스테인리스 합금 등의 철계 금속제이다. 고정 볼트(35)는, 접시 볼트이고, 머리부(35a)에는 TORX(등록상표) 구멍이나 육각 구멍이나 마이너스 홈이나 플러스 홈 등의 형태(이 실시예에서는 TORX 구멍)의 공구 계지부(35b)가 형성되어 있다. 핸들 암(25)은, 핸들축(24)에 중간부가 고정되고, 핸들축(24)의 축심(軸芯)과 교차하는 양 방향으로 연장되어 있다. 따라서, 본 실시예의 핸들 조립체(1)는, 이른바 더블 핸들이다.

핸들 암(25)은, 예를 들어, 마그네슘 합금제의 부재이다. 핸들 암(25)은, 고정부(25a)와, 고정부(25a)로부터 핸들축(24)과 교차하는 양 방향으로 연장되는 암부(25b)를 가지고 있다. 고정부(25a)는, 대체로 통상의 부재이고, 중심에 제1 비원형 구멍(25c)과, 제1 비원형 구멍(25c)보다 대경(大徑)의 원형 구멍(25d)을 가지고 있다. 제1 비원형 구멍(25c)은, 비원형부(24b)에 일체 회전 가능하게 계합한다. 도 6에 도시하는 바와 같이, 제1 비원형 구멍(25c)은, 횡단면의 형상이 2개의 제1 선분(24d)에 계합하는 2개의 제2 선분(25e)과, 2개의 제1 원호(24e)에 대향하는 2개의 제4 선분(25f)을 가지는 직사각형 형상이다. 제1 비원형 구멍(25c)의 네 모서리는 R모따기 되어 있다. 원형 구멍(25d)은, 제1 비원형 구멍(25c)보다 대경으로 형성되어 있다.

원형 구멍(25d)에는, 마그네슘 합금제의 핸들 암(25)과 스테인리스 합금제의 고정 볼트(35)와의 접촉에 의한 전해 부식을 방지하기 위한 간좌 부재(36)가 배치되어 있다. 간좌 부재(36)는, 고정 볼트(35)의 머리부(35a)와 제1 비원형 구멍(25c)과의 사이에 배치되어 있다. 간좌 부재(36)는, 예를 들어 알루미늄 합금제의 링 형상의 부재이고, 원형 구멍(25d)과 제1 비원형 구멍(25c)과의 단차로 위치 결정되어 있다. 간좌 부재(36)에는 고정 볼트(35)의 머리부(35a)가 계합하는 콘면(36a)이 형성되어 있다.

고정부(25a)의 핸들축(24) 측의 내측 단면에는, 후술하는 와셔 부재(27)의 계합 돌기(27b)의 제1 테이퍼면(27f)이 계합하는 제2 테이퍼면(25g)을 가지는 계합 오목부(25h)가 형성되어 있다. 계합 오목부(25h)는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 제1 비원형 구멍(25c)의 주위의 제2 선분(25e) 형성 부분의 일방에 움푹 들어가 형성되어 있다. 제2 테이퍼면(25g)은, 계합 오목부(25h)의 내측면에 비원형부(24b)의 제1 선분(24d) 형성 부분과의 간극이 계합 오목부(25h)의 개구로 향하여 서서히 넓어지도록 경사져 형성되어 있다.

핸들 손잡이(26)는, 핸들 암(25)의 양단에 핸들축(24)과 대략 평행한 축 둘레에 회전 가능하게 장착되어 있다. 핸들 손잡이(26)는, 손가락 끝으로 잡는 타입의 대체로 통상의 부재이다.

＜핸들 암 취부 구조의 구성＞

핸들 암 취부 구조(9)는, 도 4 내지 도 7에 도시하는 바와 같이, 핸들 암(25)에 설치된 고정부(25a)와, 와셔 부재(27)를 가지고 있다. 또한, 핸들 암 취부 구조(9)는, 핸들축(24)의 외주 측에 핸들축(24)을 덮도록 배치되는 축 칼라 부재(28)를 더 구비하고 있다.

고정부(25a)는, 전술한 바와 같이 비원형부(24b)에 계합하는 제1 비원형 구멍(25c)을 중심부에 가지고 있다.

와셔 부재(27)는, 예를 들어, 폴리아세탈(polyacetal) 등의 비교적 경질로 미끄러짐이 좋은 합성 수지제의 부재이다. 와셔 부재(27)는, 도 5 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 비원형부(24b)에 계합하는 제2 비원형 구멍(27c)을 가지는 원판부(27a), 및 제2 비원형 구멍(27c)의 주위에서 원판부(27a)로부터 제1 비원형 구멍(25c)으로 향하여 돌출하는 계합 돌기(27b)를 가지고 있다. 계합 돌기(27b)는, 비원형부(24b)에 계합하는 내측면(27d) 및 제1 비원형 구멍(25c)에 계합하고 또한 끝으로 갈수록 가늘어지는 제1 테이퍼면(27f)이 형성된 외측면(27e)을 가지고 있다. 와셔 부재(27)는, 핸들축(24)에 핸들 암(25)과 축 방향으로 상대 이동 가능하게 장착 가능하다. 제2 비원형 구멍(27c)은, 횡단면의 형상이 비원형부(24b)의 2개의 제1 선분(24d)에 계합하는 제3 선분(27g)과 제1 원호(24e)에 계합하는 제2 원호(27h)를 가지는 타원 형상이다. 계합 돌기는, 2개의 제3 선분(27g)이 형성된 부분의 일방에 형성되어 있다. 이 실시예에서는, 계합 돌기(27b)의 내측면(27d)은, 제3 선분(27g)과 일치하고 있지만, 제3 선분(27g)보다 직경 방향 외방이어도 무방하다.

축 칼라 부재(28)는, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 핸들축(24)에 회전 가능하게 장착되는 저부(28a)와, 저부(28a)의 외주부로부터 핸들축(24)을 덮도록 배치되는 통부(28b)를 가지고 있다. 저부(28a)는, 내주부가 핸들축(24)의 제1 환상 돌기(24c)와 비원형부(24b)와의 사이의 외주면에 배치되어 있다. 저부(28a)의 외측면에는, 와셔 부재(27)의 원판부(27a)를 수납 가능한 원형의 수납 오목부(28c)가 형성되어 있다. 또한, 중심에는, 핸들축(24)의 제1 환상 돌기(24c)가 계지(係止, 서로 걸려 고정되는 것)되는 관통 구멍(28d)이 형성되어 있다. 통부(28b)는, 끝 쪽으로 갈수록 점차 넓어지는 통상 부분이고, 보스부(17a)(또는 보스부(17b))의 외주 측에 배치된다. 통부(28b)의 외주면에는 2개의 환상 홈(28e)이 간격을 두고 배치되어 있다. 환상 홈(28e)은, 도 5에 도시하는 바와 같이, 처음에 선단이 뾰족한 칼날에 의하여 파선으로 도시하는 삼각형 홈(28f)을 형성하고, 그 후에 삼각형 홈(28f)의 내측에 선단이 평탄한 칼날로 직사각형 홈(28g)을 형성하고 있다. 따라서, 환상 홈(28e)은, 직사각형 홈(28g)의 양측에 비스듬한 모따기부가 형성된다. 이것에 의하여, 직사각형 홈(28g)을 처음부터 형성하는 경우에 비하여 환상 홈(28e)의 가장자리부의 크랙(crack)이 눈에 띄지 않게 된다.

축 칼라 부재(28)의 저부(28a)의 내측면에는, 핸들축(24)의 제1 환상 돌기(24c)에 의하여 압압되는 용수철 부재(29)가 장착되어 있다. 용수철 부재(29)는, 예를 들어, 용수철 와셔나 이붙이 와셔나 접시 용수철이나 웨이브 스프링 등의 링 형상의 부재이고, 고정 볼트(35)의 회전 멈춤을 위하여 설치되어 있다. 또한, 축 칼라 부재(28)의 선단부와 릴 본체(2)와의 간극을 조정하기 위하여 설치되어 있다.

＜스피닝 릴의 그 외의 구성＞

로터 구동 기구(5)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 핸들 조립체(1)가 회전 불가능하게 장착된 마스터 기어축(10)과, 마스터 기어축(10)과 함께 회전하는 페이스 기어로 이루어지는 마스터 기어(11)와, 이 마스터 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다. 마스터 기어축(10)의 양단은, 베어링(16a, 16b)을 통하여 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

마스터 기어축(10)의 중심부에는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 일단(도 3 우측)으로부터 차례대로 제1 관통 구멍(10a), 제1 암나사부(10b), 제2 관통 구멍(10c), 제3 관통 구멍(10d) 및 좌단에 개구하는 제2 암나사부(10e)가 축 방향으로 나란히 동심으로 형성되어 있다. 제1 관통 구멍(10a)의 축 방향 길이는, 제2 암나사부(10e)의 축 방향 길이와 대략 동일 길이로 형성되어 있다. 제1 관통 구멍(10a) 직경은, 제2 암나사부(10e)보다 대경이며 핸들축(24)의 제2 수나사부(24g)가 삽통(揷通, 구멍에 통하는 것) 가능하도록 형성되어 있다. 제1 암나사부(10b)는, 핸들축(24)의 제1 수나사부(24f)에 나합하는 우나사이다. 그 축 방향 길이는, 제1 수나사부(24f)보다 약간 길다. 제2 관통 구멍(10c)의 축 방향 길이는, 제1 암나사부(10b)의 축 방향 길이보다 긴 길이로 형성되어 있다. 제2 관통 구멍(10c)은 가장 소경의 구멍이다. 제3 관통 구멍(10d)의 직경은, 제1 암나사부(10b)보다 대경이고, 제1 수나사부(24f)가 삽통 가능하도록 형성되어 있다. 제2 암나사부(10e)는, 핸들축(24)의 제2 수나사부(24g)에 나합하는 좌나사이다.

피니언 기어(12)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 낚싯대의 축 방향을 따르는 축 둘레에 회전 가능하게 릴 본체(2)에 장착되어 있고, 그 전부(12a)는 로터(3)의 중심부를 관통하고 있으며, 너트(13)에 의하여 로터(3)를 고정하고 있다. 피니언 기어(12)는, 축 방향의 중간부와 후단부(後端部)로 베어링(14a) 및 베어링(14b)을 통하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 이 피니언 기어(12)의 내부를 스풀축(15)이 관통하고 있다. 피니언 기어(12)는, 마스터 기어(11)와 함께 오실레이팅 기구(6)에도 맞물려 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 스풀(4)의 중심부에 드래그 기구(60)를 통하여 연결된 스풀축(15)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)을 동 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 오실레이팅 기구(6)는, 스풀축(15)의 대략 직하방(直下方)에 평행으로 배치된 나축(螺軸, 21, 왕복 나선상 홈(교차하는 나선상 홈)이 형성된 축)과, 나축(21)을 따라 전후 방향으로 이동하는 슬라이더(22)와, 피니언 기어(12)의 회전을 나축(21)에 감속하여 전달하는 중간 기어(23)을 가지고 있다. 슬라이더(22)에는, 스풀축(15)의 후단이 회전 불가능하게 고정되어 있다.

로터(3)는, 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방(側方)에 서로 대향하여 설치된 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)을 가지고 있다. 원통부(30)와 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이고 일체 성형되어 있다. 원통부(30)의 전부에는 전벽(前壁, 33)이 형성되어 있고, 전벽(33)의 중앙부에는 보스부(33a)가 형성되어 있다. 보스부(33a)의 중심부에는 피니언 기어(12)에 회전 불가능하게 계지되는 관통 구멍이 형성되어 있고, 이 관통 구멍을 피니언 기어(12)의 전부(12a) 및 스풀축(15)이 관통하고 있다. 로터(3)의 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)의 선단에는, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 베일 암(41)이 요동 가능하게 장착되어 있다.

스풀(4)은, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32)과의 사이에 배치되어 있고, 스풀축(15)의 선단에 드래그 기구(60)를 통하여 장착되어 있다. 스풀(4)은, 외주에 낚싯줄이 감기는 줄감기 몸통부(4a)와, 줄감기 몸통부(4a)의 후부(後部)에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 줄감기 몸통부(4a)의 전단(前端)에 고정된 플랜지부(4c)를 가지고 있다. 줄감기 몸통부(4a)는, 스트레이트(straight)한 원통상의 부재이고, 외주면은 스풀축(15)과 평행한 둘레면으로 구성되어 있다. 줄감기 몸통부(4a)는, 베어링(56) 및 베어링(57)에 의하여 스풀축(15)에 회전 가능하게 장착되어 있다.

＜핸들 암의 취부 순서＞

핸들 암(25)을 핸들축(24)에 고정할 때에는, 용수철 부재(29)를 핸들축(24)의 제1 환상 돌기(24c)의 축 방향 외측에 배치하고, 나아가 축 칼라 부재(28)를 핸들축(24)에 장착한다. 이 상태로 계합 돌기를 축 방향 외측으로 향하게 하여 와셔 부재(27)를 핸들축(24)의 비원형부(24b)에 제2 비원형 구멍(27c)을 계합시켜 장착한다. 다음으로, 고정부(25a)의 제1 비원형 구멍(25c)을 비원형부(24b)에 계합시켜 핸들 암(25)을 핸들축(24)에 장착한다. 그리고, 핸들 암의 원형 구멍(25d)에 간좌 부재(36)를 장착하고 고정 볼트(35)를 암나사부(24a)에 틀어넣는 것에 의하여, 계합 돌기(27b)가 계합 오목부(25h)에 계합하고 제1 테이퍼면(27f)이 계합 오목부(25h)의 제2 테이퍼면(25g)에 계합하며, 계합 돌기(27b)가 직경 방향 내방으로 압압되어, 그 내측면(27d)이 비원형부(24b)의 제1 선분(24d)의 형성 부분에 밀착된다. 즉, 비원형부(24b)와 제1 비원형 구멍(25c)과의 간극에 계합 돌기(27b)가 깊숙이 들어가, 간극을 메울 수 있다. 이 결과, 간극에 기인하는 핸들 암(25)의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

＜제2 실시예＞

제1 실시예에서는, 와셔 부재(27)의 계합 돌기(27b)를 제3 선분(27g) 형성 부분에 형성하였지만, 제2 실시예에서는, 도 8 내지 도 11에 도시하는 바와 같이, 계합 돌기(127b)를 제2 원호(127h) 형성 부분에 형성하고 있다. 덧붙여, 제1 실시예와 다른 부분의 설명을 주로 행하고, 제1 실시예와 같은 구성에 관해서는 같은 부호로 나타내고 설명을 생략한다.

핸들 조립체(101)는, 도 8에 도시하는 바와 같이, 기단이 마스터 기어축(10)에 나합하는 핸들축(24)과, 핸들축(24)의 선단에 고정된 핸들 암(125)과, 핸들 암(125)의 양단에 회전 가능하게 장착된 핸들 손잡이(26)를 가지고 있다. 덧붙여, 도 9는, 핸들 암(125)을, 도 5와 90도 위상을 다르게 한 위치에서의 단면이다.

핸들 암(125)은, 예를 들어, 마그네슘 합금제의 부재이다. 핸들 암(125)은, 고정부(125a)와, 고정부(125a)로부터 핸들축(24)과 교차하는 양 방향으로 연장되는 암부(125b)를 가지고 있다. 고정부(125a)는, 대체로 통상의 부재이고, 중심에 제1 비원형 구멍(125c)과, 제1 비원형 구멍(125c)보다 대경의 원형 구멍(125d)을 가지고 있다. 제1 비원형 구멍(125c)은, 비원형부(24b)에 일체 회전 가능하게 계합한다. 제1 비원형 구멍(125c)에는, 도 9에 도시하는 바와 같이, 그것보다 대경의 파임부(125i)가 형성되어 있다. 파임부(125i)는, 경량화를 도모하기 위하여 설치되어 있다. 덧붙여, 제1 비원형 구멍(125c)은, 핸들 암(125)의 내측과 외측과의 쌍방으로부터 가공되어 있다. 도 10에 도시하는 바와 같이, 제1 비원형 구멍(125c)은, 횡단면의 형상이 2개의 제1 선분(24d)에 계합하는 2개의 제2 선분(125e)과, 2개의 제1 원호(24e)에 대향하는 2개의 제4 선분(125f)을 가지는 직사각형 형상이다. 제1 비원형 구멍(125c)의 네 모서리는 R모따기되어 있지 않다. 원형 구멍(125d)은, 제1 비원형 구멍(125c)보다 대경으로 형성되어 있다.

원형 구멍(125d)에는, 도 9에 도시하는 바와 같이, 마그네슘 합금제의 핸들 암(125)과 스테인리스 합금제의 고정 볼트(35)와의 접촉에 의한 전해 부식을 방지하기 위한 간좌 부재(136)가 배치되어 있다. 간좌 부재(136)는, 고정 볼트(35)의 머리부(35a)와 제1 비원형 구멍(125c)과의 사이에 배치되어 있다. 간좌 부재(136)는, 예를 들어, 표면이 알루마이트(Alumite) 처리된 알루미늄 합금제의 링 형상의 부재이고, 원형 구멍(125d)과 제1 비원형 구멍(125c)과의 단차로 위치 결정되어 있다. 간좌 부재(136)에는 고정 볼트(35)의 머리부(35a)가 계합하는 콘면(136a)이 형성되어 있다. 이 콘면(136a)에는, 작은 단차로 구성되는 환상 홈(136b)이 형성되어 있다. 이 환상 홈(136b)은, 알루마이트의 크랙 전반(傳搬)을 방지하기 위하여 설치되어 있다. 구체적으로는, 접시 볼트로 이루어지는 고정 볼트(35)를 조였을 때, 머리부(35a)의 접촉에 의하여 콘면(136a)의 알루마이트에 크랙이 생겨도, 크랙이 환상 홈(136b) 형성 부분에서 멈추어 간좌 부재(136)의 표면에 전반하기 어려워진다.

고정부(125a)의 핸들축(24) 측의 내측 단면에는, 도 10에 도시하는 바와 같이, 와셔 부재(127)의 계합 돌기(127b)의 제1 테이퍼면(127f)이 계합하는 제2 테이퍼면(125g)을 가지는 4개의 계합 오목부(125h)가 형성되어 있다. 계합 오목부(125h)는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 제1 비원형 구멍(125c)의 주위의 제4 선분(125f) 형성 부분의 양 단부에 움푹 들어가 형성되어 있다. 제2 테이퍼면(125g)은, 계합 오목부(125h)의 내측면에 비원형부(24b)의 제1 원호(24e) 형성 부분과의 간극이 서서히 넓어지도록 경사져 형성되어 있다.

핸들 암 취부 구조(109)는, 도 8 ~ 도 11에 도시하는 바와 같이, 핸들 암(125)에 설치된 고정부(125a)와, 와셔 부재(127)를 가지고 있다. 또한, 핸들 암 취부 구조(109)는, 핸들축(24)의 외주 측에 핸들축(24)을 덮도록 배치되는 축 칼라 부재(28)를 더 구비하고 있다.

고정부(125a)는, 전술한 바와 같이 제1 비원형부(24b)에 계합하는 제1 비원형 구멍(125c)을 중심부에 가지고 있다.

와셔 부재(127)는, 예를 들어, 폴리아세탈 등의 비교적 경질로 미끄러짐이 좋은 합성 수지제의 부재이다. 와셔 부재(127)는, 도 9 및 도 11에 도시하는 바와 같이, 비원형부(24b)에 계합하는 제2 비원형 구멍(127c)을 가지는 원판부(127a), 및 제2 비원형 구멍(127c)의 주위에서 원판부(127a)로부터 제1 비원형 구멍(125c)으로 향하여 돌출하는 계합 돌기(127b)를 가지고 있다. 계합 돌기(127b)는, 비원형부(24b)에 계합하는 내측면(127d) 및 제1 비원형 구멍(125c)에 계합하고 또한 끝으로 갈수록 가늘어지는 제1 테이퍼면(127f)이 형성된 외측면(127e)을 가지고 있다. 와셔 부재(127)는, 핸들축(24)에 핸들 암(125)과 축 방향으로 상대 이동 가능하게 장착 가능하다. 제2 비원형 구멍(127c)은, 횡단면의 형상이 비원형부(24b)의 2개의 제1 선분(24d)에 계합하는 2개의 제3 선분(127g)과, 2개의 제1 원호(24e)에 계합하는 2개의 제2 원호(127h)를 가지는 타원 형상이다. 계합 돌기는, 2개의 제2 원호(127h)가 형성된 부분의 양단에 형성되어 있다. 이 실시예에서는, 계합 돌기(127b)의 내측면(127d)은, 제2 원호(127h)와 일치하고 있지만, 제2 원호(127h)보다 직경 방향 외방이어도 무방하다.

이와 같은 구성이어도, 상기 제1 실시예와 마찬가지의 작용 효과를 가진다.

＜특징＞

(A) 핸들 암 취부 구조(9)는, 일단에 비원형부(24b)가 형성된 낚시용 릴의 핸들축(24)에 핸들 암(25)을 고정 볼트(35)에 의하여 취부하는 구조이다. 핸들 암 취부 구조(9)는, 고정부(25a)와 와셔 부재(27)를 구비하고 있다. 고정부(25a)는, 비원형부(24b)에 일체 회전 가능하게 계합하는 제1 비원형 구멍(25c)을 가지고 있다. 와셔 부재(27)는, 원판부(27a)와, 적어도 하나의 계합 돌기(27b)를 가지고, 핸들축(24)에 핸들 암(25)과 축 방향으로 상대 이동 가능하게 장착 가능한 합성 수지제의 부재이다. 원판부(27a)는, 비원형부(24b)에 계합하는 제2 비원형 구멍(27c)을 가지고 있다. 계합 돌기(27b)는, 제2 비원형 구멍(27c)의 주위로부터 제1 비원형 구멍(25c)으로 향하여 돌출하고, 비원형부(24b)에 계합하는 내측면(27d), 및 제1 비원형 구멍(25c)에 계합하고 또한 끝으로 갈수록 가늘어지는 제1 테이퍼면(27f)이 형성된 외측면(27e)을 가지고 있다.

핸들축(24)에 핸들 암(25)을 취부할 때에는, 와셔 부재(27)의 제2 비원형 구멍(27c)을 핸들축(24)의 비원형부(24b)에 장착하고, 핸들축(24)의 비원형부(24b)에 핸들 암(25)의 제1 비원형 구멍(25c)을 장착한다. 이 상태로 고정 볼트(35)를 조이면, 와셔 부재(27)의 계합 돌기(27b)가 제1 비원형 구멍과 비원형부와의 간극에 있는 계합 오목부(25h)에 깊숙이 들어가 제1 테이퍼면(27f)의 작용에 의하여 계합 돌기(27b)가 비원형부(24b)를 향하여 압압된다. 이 때문에, 비원형부(24b)와 제1 비원형 구멍(25c)과의 사이에 간극이 형성되어도, 간극이 계합 돌기(27b)에 의하여 메워진다.

여기에서는, 계합 돌기(27b)의 외측면을 제1 비원형 구멍(25c)에 계합하도록 형성하고, 내측면(27d)을 비원형부(24b)에 계합하도록 형성하고 또한 외측면(27e)에 제1 테이퍼면(27f)을 형성하고 있다. 이 때문에, 고정 볼트(35)의 고정 시에 비원형부(24b)와 제1 비원형 구멍(25c)과의 간극에 와셔 부재(27)의 계합 돌기(27b)가 깊숙이 들어가, 간극을 메울 수 있다. 이 결과, 간극에 기인하는 핸들 암(25)의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

(B) 핸들 암(25)(또는 핸들 암(125))에 제1 비원형 구멍(25c)(또는 제1 비원형 구멍(125c))의 주위에 형성되고 제1 테이퍼면(27f)(또는 제1 테이퍼면(127f))에 계합하는 제2 테이퍼면(25g)(또는 제2 테이퍼면(125g))을 설치하고 있다. 이 경우에는, 제1 테이퍼면(27f)(또는 제1 테이퍼면(127f))에 계합하는 제2 테이퍼면(25g)(또는 제2 테이퍼면(125g))이 제1 비원형 구멍(25c)(또는 제1 비원형 구멍(125c))에 형성되어 있기 때문에, 계합 돌기(27b)(또는 127b)가 제1 비원형 구멍과 비원형부와의 간극에 들어가기 쉬워져, 한층 더 확실하게 핸들 암(25)(또는 핸들 암(125))의 덜걱거림 및 제1 비원형 구멍(25c)(또는 제1 비원형 구멍(125c))의 변형을 억제할 수 있다.

(C) 비원형부(24b)는, 횡단면의 형상이, 평행으로 형성된 2개의 제1 선분(24d)과 2개의 제1 선분(24d)의 양단을 연결하는 2개의 제1 원호(24e)를 가지는 타원 형상이고, 제1 비원형 구멍(25c)(또는 제1 비원형 구멍(125c))은, 횡단면의 형상이, 2개의 제1 선분(24d)에 계합하는 2개의 제2 선분(25e)(또는 제2 선분(125e))을 가지는 직사각형 형상이다.

이 경우에는, 제1 비원형 구멍(25c)(또는 제1 비원형 구멍(125c))과 비원형부(24b)과의 사이에 간극을 만들기 쉬워지고, 그 간극에 계합 돌기(27b)(또는 계합 돌기(127b))를 삽입하기 쉬워진다.

(D) 제2 비원형 구멍(27c)은, 횡단면의 형상이 2개의 제1 선분(24d)에 계합하는 제3 선분(27g)과 제1 원호(24e)에 계합하는 제2 원호(27h)를 가지는 타원 형상이고, 계합 돌기(27b)는, 2개의 제3 선분(27g)이 형성된 부분의 적어도 일방에 형성되어 있다. 이 경우에는, 직선 부분에 제1 테이퍼면(27f)을 형성하고 있기 때문에, 고정도로 핸들 암의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

(E) 제2 비원형 구멍(127c)은, 횡단면의 형상이 2개의 제1 선분(24d)에 계합하는 제3 선분(127g)과 제1 원호(24e)에 계합하는 제2 원호(127h)를 가지는 타원 형상이고, 계합 돌기(127b)는, 제2 원호(127h)의 적어도 일방에 형성되어 있다. 이 경우에는, 직사각형 단면의 제1 비원형 구멍(125c)과 타원형 단면의 비원형부(24b)와의 간극에 계합 돌기(127b)가 배치되기 때문에, 간극을 형성하기 위한 특별한 형상을 만드는 일 없이 계합 돌기(127b)를 간극에 삽입할 수 있다.

(F) 핸들 암(25)(또는 핸들 암(125))은 마그네슘 합금제이고, 고정 볼트(35)는 철계 금속제의 볼트 부재이며, 고정 볼트(35)의 머리부(35a)와 제1 비원형 구멍(25c)(또는 제1 비원형 구멍(125c))과의 사이에 배치되는 알루미늄 합금제의 간좌 부재(36)(또는 간좌 부재(136))를 더 구비하고 있다. 이 경우에는, 부식하기 쉬운 마그네슘 합금제의 핸들 암(25)(또는 핸들 암(125))과 예를 들어 스테인리스 등의 철계 금속제의 고정 볼트(35)와의 사이에 양자 간의 이온화 경향을 가지는 알루미늄제의 간좌 부재(36)(또는 간좌 부재(136))가 배치되기 때문에, 마그네슘 합금제의 핸들 암(25)(또는 핸들 암(125))의 전해 부식을 억제할 수 있다.

(G) 낚시용 릴은 스피닝 릴이고, 축 칼라 부재(28)를 더 구비하고 있다. 축 칼라 부재(28)는, 내주부가 핸들축(24)의 외주에 배치되는 저부(28a)와, 저부(28a)의 외주부로부터 핸들축(24)을 덮도록 배치되는 통부(28b)를 가지고 있다. 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))는, 고정부(25a)(또는 고정부(125a))와 저부(28a)의 외측면과의 사이에 축 칼라 부재(28) 내의 수납 오목부(28c)에 배치되어 있다. 이 경우에는, 스피닝 릴에 있어서, 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))가 축 칼라 부재(28)와 고정부(25a)(또는 고정부(125a))와의 사이에 끼워지기 때문에, 핸들축(24)의 외주부가 보호되는 것과 함께, 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))가 외부로 노출되지 않게 된다. 게다가, 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))가 외부로 노출되지 않게 되기 때문에, 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))를 착색할 필요가 없어지고, 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))에 내후성, 내구성이 높은 소재를 이용할 수 있다.

(H) 핸들축(24)은, 축 칼라 부재(28)의 저부(28a)의 내측면에 대향 가능한 제1 환상 돌기(24c)와, 스피닝 릴의 마스터 기어축(10)의 축단에 접촉 가능한 제2 환상 돌기(24h)를 외주면에 가진다. 이 경우에는, 제2 환상 돌기(24h)가 마스터 기어축(10)에 접촉 가능하기 때문에, 핸들축(24)이 마스터 기어축(10)에 나합하는 틀어넣음식의 핸들축의 경우, 축 칼라 부재(28)를 마스터 기어축(10)에 접촉시킬 필요가 없어진다. 이 때문에, 축 칼라 부재(28)의 구성이 간소해진다. 또한, 제1 환상 돌기(24c)에 의하여 축 칼라 부재(28)의 축 방향 내방으로의 이동을 규제할 수 있기 때문에, 고정부(25a)(또는 고정부(125a))와의 사이에 배치되는 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))를 핸들 암(25)(또는 핸들 암(125))에 대하여 상대 이동시킬 수 있다.

(I) 제1 환상 돌기(24c)와 저부(28a)의 내측면과의 사이에 배치된 용수철 부재(29)를 더 가진다. 이 경우에는, 고정 볼트(35)를 조이면, 제1 환상 돌기(24c)와 고정부(25a)(또는 고정부(125a))와의 사이에, 와셔 부재(27)(또는 와셔 부재(127))와 축 칼라 부재(28)의 저부(28a)가 끼워진 상태로 용수철 부재(29)가 압축되기 때문에, 고정 볼트(35)가 느슨해지기 어려워지는 것과 함께, 용수철 부재(29)에 의하여 축 칼라 부재(28)와 릴 본체(2)와의 간극을 조정할 수 있다.

(J) 핸들축(24)의 일단 측의 단면에는, 고정 볼트(35)가 나합하는 암나사부(24a)가 형성되어 있다. 이 경우에는, 고정 볼트(35)를 이용하여 핸들 암(25)(또는 핸들 암(125))을 고정할 수 있기 때문에, 고정부(25a)(또는 고정부(125a))로부터 고정 볼트(35)가 돌출하기 어려워진다.

＜다른 실시예＞

이상, 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 변경이 가능하다.

(a) 상기 실시예에서는, 프런트 드래그 기구를 가지는 스피닝 릴을 예에 설명하였지만, 리어 드래그형의 스피닝 릴이나 클로즈드 페이스형의 스피닝 릴 등의 다른 형태의 스피닝 릴에도 본 발명을 적용할 수 있다.

또한, 본 발명은, 양베어링 릴의 핸들 암 취부 구조에도 적용할 수 있다. 이 경우, 나사 부재로서 볼트가 아니라, 너트를 이용하여도 무방하다. 너트를 이용하는 경우, 너트와 핸들 암과의 사이에 와셔 부재를 배치하여도 무방하다. 이와 같이 양베어링 릴에 본 발명을 적용하여도, 핸들 암의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

(b) 상기 실시예에서는, 핸들 암(25)이 핸들축(24)의 직경 방향의 양 외방으로 연장되는 형식의 핸들 조립체(1)였지만, 핸들 암이 핸들축의 직경 방향의 일방으로 연장되고, 그 선단에 손잡이가 장착된 싱글 핸들의 핸들 조립체여도 무방하다.

(c) 상기 실시예에서는, 나사 방향이 다른 제1 수나사부(24f) 및 제2 수나사부(24g)를 핸들축(24)에 형성하였지만, 나사 방향이 다른 수나사부를 가지는 2개의 핸들축을 준비하고, 핸들 조립체의 장착 위치에 따라, 나사 방향이 다른 2개의 핸들축 중 어느 것을 장착하도록 하여도 무방하다. 이 경우, 핸들축 이외는 핸들 조립체의 장착 위치에 관계없이 공통으로 사용할 수 있다.

(d) 상기 실시예에서는, 핸들축(24)을 마스터 기어축에 틀어넣는 형태였지만, 핸들축이 마스터 기어축에 비원형 계합하는 핸들 조립체에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(e) 상기 실시예에서는, 고정부(25a)(또는 고정부(125a))에 제2 테이퍼면(25g)(또는 제2 테이퍼면(125g))을 형성하였지만, 제2 테이퍼부를 형성하지 않아도 무방하다.

1 : 핸들 조립체 2 : 릴 본체
2a : 릴 보디 2b : 장대 취부 다리
2c : 개구 2d : 덮개
3 : 로터 4 : 스풀
4a : 줄감기 몸통부 4b : 스커트부
4c : 플랜지부 5 : 로터 구동 기구
6 : 오실레이팅 기구 9 : 핸들 암 취부 구조
10 : 마스터 기어축 10a : 제1 관통 구멍
10b : 제1 암나사부 10c : 제2 관통 구멍
10d : 제3 관통 구멍 10e : 제2 암나사부
11 : 마스터 기어 12 : 피니언 기어
12a : 전부 13 : 너트
14a : 베어링 14b : 베어링
15 : 스풀축 16a : 베어링
16b : 베어링 17a : 보스부
17b : 보스부 19 : 캡 부재
19a : 수나사부 21 : 나축
22 : 슬라이더 23 : 중간 기어
24 : 핸들축 24a : 암나사부
24b : 비원형부 24c : 제1 환상 돌기
24d : 제1 선분 24e : 제1 원호
24f : 제1 수나사부 24g : 제2 수나사부
24h : 제2 환상 돌기 25 : 핸들 암
25a : 고정부 25b : 암부
25c : 제1 비원형 구멍 25d : 원형 구멍
25e : 제2 선분 25f : 제4 선분
25g : 제2 테이퍼면 25h : 계합 오목부
26 : 핸들 손잡이 27 : 와셔 부재
27a : 원판부 27b : 계합 돌기
27c : 제2 비원형 구멍 27d : 내측면
27e : 외측면 27f : 제1 테이퍼면
27g : 제3 선분 27h : 제2 원호
28 : 축 칼라 부재 28a : 저부
28b : 통부 28c : 수납 오목부
28d : 관통 구멍 28e : 환상 홈
28f : 삼각형 홈 28g : 직사각형 홈
29 : 용수철 부재 30 : 원통부
31 : 제1 로터 암 32 : 제2 로터 암
33 : 전벽 33a : 보스부
35 : 고정 볼트 35a : 머리부
35b : 공구 계지부 36 : 간좌 부재
36a : 콘면 41 : 베일 암
56 : 베어링 57 : 베어링
60 : 드래그 기구 101 : 핸들 조립체
109 : 핸들 암 취부 구조 125 : 핸들 암
125a : 고정부 125b : 암부
125c : 제1 비원형 구멍 125d : 원형 구멍
125e : 제2 선분 125f : 제4 선분
125g : 제2 테이퍼면 125h : 계합 오목부
125i : 파임부 127 : 와셔 부재
127a : 원판부 127b : 계합 돌기
127c : 제2 비원형 구멍 127d : 내측면
127e : 외측면 127f : 제1 테이퍼면
127g : 제3 선분 127h : 제2 원호
136 : 간좌 부재 136a : 콘면
136b : 환상 홈

Claims (10)

1. 일단(一端)에 비원형부가 형성된 낚시용 릴의 핸들 축에 핸들 암을 나사 부재에 의하여 취부하는 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조이고,
   상기 핸들 암에 설치되고, 상기 비원형부에 일체 회전 가능하게 계합(係合)하는 제1 비원형 구멍을 가지는 고정부와,
   상기 비원형부에 계합하는 제2 비원형 구멍을 가지는 원판부, 및 상기 제2 비원형 구멍의 주위로부터 상기 제1 비원형 구멍으로 향하여 돌출하고, 상기 비원형부에 계합하는 내측면 및 상기 제1 비원형 구멍에 계합하고 또한 끝으로 갈수록 가늘어지는 제1 테이퍼면이 형성된 외측면을 가지는 적어도 하나의 계합 돌기를 가지고, 상기 핸들 축에 상기 핸들 암과 축 방향으로 상대 이동 가능하게 장착 가능한 합성 수지제의 와셔(washer) 부재와,
   내주부(內周部)가 상기 핸들축의 외주(外周)에 배치되고 외측면에 수납 오목부를 가지는 저부(底部)와, 상기 저부의 외주부로부터 상기 핸들축을 덮도록 배치되는 통부(筒部)를 가지는 축 칼라(collar) 부재를 구비하고,
   상기 고정부는, 상기 제1 비원형 구멍의 주위에 배치되고 상기 비원형부와의 간극(間隙)이 서서히 넓어지도록 경사져 형성되며 상기 제1 테이퍼면에 계합하는 적어도 하나의 제2 테이퍼면을 더 가지고,
   상기 와셔 부재는, 상기 고정부와 상기 저부의 외측면과의 사이에 배치되고, 상기 와셔 부재의 원판부는 상기 저부의 수납 오목부에 배치되어 있는,
   낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 비원형부는, 횡단면의 형상이, 평행으로 형성된 2개의 제1 선분과 상기 2개의 제1 선분의 양단(兩端)을 연결하는 2개의 제1 원호를 가지는 타원 형상이고,
   상기 제1 비원형 구멍은, 횡단면의 형상이 상기 2개의 제1 선분에 계합하는 2개의 제2 선분을 가지는 직사각형 형상인, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제2 비원형 구멍은, 횡단면의 형상이 상기 2개의 제1 선분에 계합하는 제3 선분과 상기 제1 원호에 계합하는 제2 원호를 가지는 타원 형상이고,
   상기 계합 돌기는, 상기 2개의 제3 선분이 형성된 부분의 적어도 일방(一方)에 형성되어 있는, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
4. 제2항에 있어서,
   상기 제2 비원형 구멍은, 횡단면의 형상이 상기 2개의 제1 선분에 계합하는 제3 선분과 상기 제1 원호에 계합하는 제2 원호를 가지는 타원 형상이고,
   상기 계합 돌기는, 상기 제2 원호의 적어도 일방에 형성되어 있는, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 핸들 암은 마그네슘 합금제이고,
   상기 나사 부재는 철계 금속제의 볼트 부재이고,
   상기 볼트 부재의 머리부와 상기 제1 비원형 구멍과의 사이에 배치되는 알루미늄 합금제의 간좌(間座) 부재를 더 구비하는, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 낚시용 릴은 스피닝 릴인, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
7. 제6항에 있어서,
   상기 핸들축은, 상기 축 칼라 부재의 상기 저부의 내측면에 대향 가능한 제1 환상(環狀) 돌기와, 상기 스피닝 릴의 마스터 기어축의 축단(軸端)에 접촉 가능한 제2 환상 돌기를 외주면에 가지는, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
8. 제7항에 있어서,
   상기 제1 환상 돌기와 상기 저부의 내측면과의 사이에 배치된 용수철 부재를 더 가지는, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
9. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 핸들축의 상기 일단 측의 단면에는, 상기 나사 부재가 나합(螺合)하는 암나사부가 형성되어 있는, 낚시용 릴의 핸들 암 취부 구조.
10. 삭제

Images