KR101561932B1 - 활동성이 제약된 승객의 출입을 용이하게 하는 선로 운송장치 차량 - Google Patents

Abstract

선로 운송장치 차량은 적어도 하나의 로우 플랫폼(26; low platform)과 두 개의 하이 플로어 레벨(30, 31; high floor level)을 포함하는 플로어(4; floor)를 포함하고, 상기 로우 플랫폼(26)은 상기 하이 플로어 레벨(30, 31)보다 낮은 높이를 갖으며 문(10) 맞은편에 배치되고, 상기 로우 플랫폼(26)은 이동가능하다. 상기 로우 플랫폼(26)은 램프(32, 28, 34)에 의해 상기 하이 플로어 레벨(30, 31)에 연결된다.

선로 운송장치 차량, 플랫폼, 램프

Description

활동성이 제약된 승객의 출입을 용이하게 하는 선로 운송장치 차량{RAILWAY VEHICLE CARRIAGE FACILITATING ACCESS FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY}

본 발명은, 선로 운송장치 차량의 각 끝에 제공되는 두 개의 보기(bogie) 사이와 위에서 연장하는 플로어(floor)를 포함하는 유형의 선로 운송장치 차량(railway vehicle carriage)으로서, 상기 플로어는 단(step)을 갖지 않으며, 적어도 하나의 로우 플랫폼(low platform) 및 상기 로우 플랫폼의 각 측면에서 각각 보기에 정렬되게 배치되는 두 개의 하이 플로어 레벨(high floor level)을 포함하고, 상기 로우 플랫폼은 상기 하이 플로어 레벨보다 낮은 높이를 갖으며, 상기 선로 운송장치 차량의 문 맞은편에 배치되고, 상기 로우 플랫폼은 수직 이동이 가능하여, 상기 로우 플랫폼의 높이가 다양한 높이를 갖는 역 플랫폼의 높이에 맞추어지기 위하여 상기 로우 플랫폼의 높이는 조절 가능해지는 선로 운송장치 차량에 관한 것이다.

예컨대 휠체어에 의해 움직이는 활동성이 제약된 승객을 수용하고 이들의 출입을 용이하게 하기 위한 일부 선로 운송장치 차량(railway vehicle carriage)이 있다.

이런 선로 운송장치 차량에 있어서 선로 운송장치의 문 맞은편에 있는 영역의 플로어 높이(floor height)는 일반적으로 낮은데, 이는 이 영역을 역 플랫폼(station platform) 높이에 가능한 가깝게 만들어서 선로 운송장치로의 출입을 어렵게 만드는 높은 계단의 존재를 제거(특히 휠체어를 사용하는 경우에 있어서)하기 위함이다. 이렇게 플로어 높이가 감소된 영역은 램프(ramp)에 의해 표준적인 높이를 갖는 차량의 다른 영역과 연결되는데, 이는 또한 활동성이 제약된 승객에게 특히 불편한 계단의 사용을 피할 수 있도록 만들어준다.

그러나, 서로 다른 역 플랫폼의 높이는 일정하지 않으며 역 마다 좀더 높거나 좀더 낮을 수 있다. 따라서, 활동성이 제약된 승객을 수용하기 위한 차량에 있어서도, 휠체어가 차량에서 내리기 위하여 차량의 낮은 영역을 역 플랫폼에 연결하는 이동가능한(removable) 외부 램프를 사용하는 것이 필요해진다. 이런 램프는 사용하기가 복잡해지는데, 이는 기차가 매우 짧은 시간 동안 역에 정차하는 동안에 미리 통지를 받고 이런 램프를 신속하게 설치해야 하는 승무원 또는 역무원의 개입이 필요해지기 때문이다.

또한, 일반적으로 차량에는 상기 로우 플랫폼 밑에서 차량의 장비를 수용하는 기능성 공간(functional space)을 제공하는데 필요한 공간이 없기 때문에, 결과적으로 차량의 부피가 더욱 커지게 된다.

본 발명의 한가지 목적은, 통상적인 차량과 유사한 방식으로 기능성 장비를 배치시킬 수 있게 하면서도, 역 플랫폼의 높이가 서로 다른 경우에 승무원 또는 역무원의 개입 없이 활동성이 제약된 승객의 출입을 용이하게 하는 선로 운송장치 차량을 제안함으로써 전술한 단점들을 치유하는 것이다.

이를 위하여, 본 발명은, 상기 로우 플랫폼이 하이 포지션(high position)에 있을 때, 상기 로우 플랫폼은 램프에 의해 상기 하이 플로어 레벨에 연결되는 전술한 유형의 선로 운송장치 차량에 관련된다.

선로 운송장치 차량의 다른 특징에 따르면,

- 상기 선로 운송장치 차량은 상기 선로 운송장치의 장비를 수용하는 기능성 공간(functional space)를 포함하고, 상기 기능성 공간은 실질적으로 상기 플로어의 적어도 일부 아래에서 상기 플로어의 적어도 일부에 정렬되게 배치되고;

- 장비를 수용하는 상기 기능성 공간은 실질적으로 상기 선로 운송장치 차량의 전체 길이 아래에서 연장하고;

- 상기 선로 운송장치 차량은 상기 하이 플로어 레벨 중 하나와 상기 하이 포지션에 있는 상기 로우 플랫폼 사이의 중간 높이에 배치되는 적어도 하나의 중간 플랫폼(intermediate platform)을 포함하고, 상기 중간 플랫폼은 램프에 의해 상기 하이 포지션에 있는 상기 로우 플랫폼과 상기 하이 플로어 레벨에 연결되고;

- 승객을 수용하기 위하여 복수의 좌석이 플랫폼에 배치되고, 상기 플랫폼은 상기 하이 플로어 레벨의 높이와 실질적으로 동일한 높이를 갖고, 상기 중간 플랫폼은 활동성이 제약된 승객을 수용하기 위하여 좌석을 구비하지 않는 영역을 포함하고;

- 상기 하이 플로어 레벨과 상기 중간 플랫폼 사이에서 연장하는 상기 램프는 실질적으로 6% 이상 8% 이하의 경사를 갖고;

- 상기 하이 플로어 레벨과 상기 로우 플랫폼 사이에서 연장하는 상기 램프는 실질적으로 5% 이상 7% 이하의 경사를 갖고;

- 상기 중간 플랫폼과 사이 로우 플랫폼 사이에서 연장하는 상기 램프는 실질적으로 6% 이상 8% 이하의 경사를 갖고;

- 상기 선로 운송장치가 이동하는 선로에 대하여 상기 로우 플랫폼의 플로어 높이는 실질적으로 550 mm 이상 950 mm 이하에서 변경될 수 있고;

- 상기 선로 운송장치가 이동하는 선로에 대하여 상기 중간 플랫폼의 플로어 높이는 실질적으로 1000 mm 이상 1200 mm 이하이고;

- 상기 하이 플로어 레벨의 높이는 실질적으로 1200 mm 이상 1300 mm 이하이고;

- 상기 플로어와 상기 선로 운송장치의 최저 지상고(ground clearance) 사이의 높이 차이는 실질적으로 400 mm 이상 700 mm 이하이고;

- 상기 선로 운송장치 차량은 상기 선로 운송장치의 승객이 사용할 수 있도 록 상기 로우 플랫폼의 이동을 원격 제어하는 수단을 포함한다.

본 발명의 다른 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 예시적인 방법으로 기재된 후술되는 설명으로부터 명확해 질 것이다.

- 도 1은 본 발명에 따르는 선로 운송장치의 개략적인 단면도이다.

- 도 2는 도 1의 선로 운송장치의 개략적인 평면도이다.

상기 도면에서, 소위 연결되는 레이크 유형(articulated rake type)의 차량(carriage)이 도시되었다. 즉, 여기서는 양 끝단에 도시된 보기(bogie)가 인접한 차량에 공통으로 사용된다. 그러나, 본 발명이 또한 차량 각각이 두 보기를 구비하는 경우에도 적용될 수 있음은 당연하다.

본 설명에 있어서, "높이"라는 용어는 선로 운송장치가 이동하는 선로에 대하여 상대적으로 정의되며, 선로 운송장치가 선로에 위치하는 경우 실질적으로 수직한 방향으로 정의된다.

도 1, 2를 참조하면, 기차 왜건(train wagon)과 같이 플로어(4; floor), 측벽(6; side wall), 및 지붕(8; roof)으로 형성되는 본체(2; body)를 포함하는 선로 운송장치 차량(1; railway vehicle carriage)이 도시된다. 본체(2)는 선로 운송장치 차량(1)의 내부로의 출입을 제공하는 적어도 하나의 문(10)을 포함한다. 도시된 실시 예에 따르면, 문(10)은 실질적으로 본체(2) 각 측벽의 중앙 부분에 배치된다.

통상적으로 선로 운송장치 차량은 본체(2)의 각 단부에 제공되는 두 개의 보기(12; bogie) 위에 위치한다.

플로어(4)는 적어도 하나의 실질적으로 평평한 중간 플랫폼(14; intermediate platform)을 포함한다. 중간(intermediate)이라는 의미는 플랫폼이 선로 운송장치 차량의 통상적인 플로어 높이를 갖는다는 의미로 이해될 수 있다. 예컨대, 중간 플랫폼의 플로어 높이는 선로 운송장치 차량(1)이 이동하는 선로에 대하여 실질적으로 1000 mm 에서 1200 mm 가 될 수 있다.

도 2에 도시된 실시 예에서, 중간 플랫폼(14)은, 하나의 측벽(6)을 따라 승객을 수용하기 위한 복수의 좌석(18; seat)를 구비하는 영역(16) 및 상기 영역(16) 맞은편의 다른 측벽(6)을 따라 활동성이 제약된 승객을 위한 휠체어(22)를 수용하기 위하여 좌석을 구비하지 않는 영역(20)을 포함한다. 표준적인 플랫폼은, 한 측벽에서 다른 측벽으로 연장하고 휠체어(22)를 위한 회전 공간을 형성하는 클리어 영역(24; clear zone)을 더 포함한다. 클리어 영역(24)은 방해물이 없는 넓은 공간을 제공함으로써 휠체어의 조작을 용이하게 한다. 도시된 실시 예에서, 화장실 칸(25; toilet cubicle)은 회전 영역(24)과 동일한 높이로 배치되어, 화장실 칸(25)으로 출입하는 조작을 용이하게 한다. 활동성이 제약된 승객이 영역(20)과 화장실 칸(25) 사이에서 이동하는 것을 용이하게 하기 위하여, 중간 플랫폼(14)은 수평하다.

플로어(4)는 선로 운송장치 차량(1)의 문(10) 맞은편에 배치되는 적어도 하나의 로우 플랫폼(26; low platform)을 더 포함한다. 로우 플랫폼(26)은 그 플로어 높이가 중간 플랫폼(14)의 플로어 높이보다 낮다는 것을 의하는 것으로 이해될 수 있다. 로우 플랫폼(26)의 플로어 높이가 변경될 수 있도록, 로우 플랫폼(26)은 수직 이동이 가능하게 설치된다. 예컨대, 실질적으로 로우 플랫폼(26)의 플로어 높이는, 최하의 로우 포지션(low position)인 550 mm에서 선로 운송장치 차량이 이동할 때 로우 플랫폼(26)이 취하는 위치인 명목상의(nominal) 하이 포지션(high position)인 950 mm로 변경될 수 있다. 따라서, 로우 플랫폼(26)의 높이는 기차가 정차하는 역 플랫폼(station platform)의 높이에 따라 조절될 수 있으며, 이는 활동성이 제약된 승객들이 외부 램프(external ramp)를 사용하지 않고 선로 운송장치를 떠나거나 들어올 수 있게 한다. 로우 플랫폼(26)이 수직하게 이동할 수 있는 거리는 특히 역마다 그 높이가 다른 역 플랫폼으로의 접근을 가능하게 한다. 예컨대, 이런 역 플랫폼의 높이는 실질적으로 550 mm, 760 mm, 및 840 mm가 될 수 있다.

로우 플랫폼(26)의 이동은 미 도시된 가동수단(actuating means)에 의해 제어된다. 예컨대, 가동수단은 로우 플랫폼(26)의 바로 밑에 배치되는 적어도 하나의 잭(jack)을 포함할 수 있다. 가동수단은 로우 플랫폼 또는 역 플랫폼에서 작동되는 데, 예컨대 열차에 탑승하기 전 역 안에 있는 활동성이 제약된 승객에게 제공되는 원격 제어 유형(remote control type)의 장거리 장치(long-distance device)에 의해 작동될 수 있다. 따라서, 활동성이 제약된 승객은 스스로 로우 플랫폼(26)을 이동시킬 수 있으며, 승무원 또는 역무원이 개입되지 않더라도 기차에 탑승하거나 기차에서 내릴 수 있다.

선로 운송장치 차량이 이동중인 경우, 로우 플랫폼(26)은 명목상의 하이 포지션으로 위치하게 된다. 명목상의 하이 포지션에서, 중간 플랫폼(14)과 로우 플랫폼(26)은 램프(28; ramp)에 의해 연결된다. 램프(28)는 실질적으로 6%에서 8%의 경사를 갖는다. 램프(28)는 다른 플로어 높이 사이에 있는 단(step) 없이도 승객이 한 플랫폼에서 다른 플랫폼을 이동할 수 있게 하며, 이는 특히 휠체어의 이동을 용이하게 한다. 로우 플랫폼(26)의 높이가 변경되어 로우 플랫폼(26)이 명목상의 하이 포지션의 높이보다 낮은 높이에 있을 때에는, 램프(28)와 로우 플랫폼(26) 사이에 단이 생기게 된다.

보기(12)와 일치하도록, 선로 운송장치 차량(1)은 상기 보기(12) 위에 각각 배치되는 두 개의 하이 플로어 레벨(30, 31; high floor level)을 포함한다. 이는 보기(12) 위에서 선로 운송장치 차량(1)의 끝 부분으로의 통행을 제공하기 위함이다. 하이 플로어 레벨(30, 31)의 높이는 선로에 대하여 실질적으로 1200 mm에서 1300 mm이다.

램프들은 하이 플로어 레벨(30, 31)을 인접한 수평 플랫폼에 연결하며, 이런 램프들이 복도(corridor) 역할을 한다. 따라서, 하나의 램프(32)는 중간 플랫폼(14)을 하이 플로어 레벨(30)로 연결하고, 하나의 램프(34)는 로우 플랫폼(26)이 명목상의 하이 포지션에 있을 때 이 로우 플랫폼(26)을 하이 플로어 레벨(31)로 연결한다.

따라서, 선로 운송장치 차량(1) 전체를 단(step)을 만나지 않고 통행하는 것이 가능해지며, 이는 활동성이 제약된 승객이 한 차량에서 다른 차량으로 방해받지 않고 이동할 수 있게 한다.

램프 길이의 함수로서 최대 기울기를 부여하는 인체 공학 측면에서 표준적으로 설정되는 요구 조건에 따르도록 램프의 길이가 형성된다. 이를 위하여 도면에 도시된 실시 예에서, 램프(32)는 실질적으로 6%에서 8%의 경사를 갖고, 램프(34)는 실질적으로 5%에서 7%의 경사를 갖는다. 사면 길이의 함수로서 최대 기울기를 지적하는 선로 접근성 표준(railway accessibility standards)이 지켜진다면, 다른 경사를 갖도록 배치되는 것도 가능하다.

도 2에 도시된 바와 같이, 선로 운송장치의 벽(6)과 램프(32, 34) 사이에 이용가능한 공간에는 좌석이 갖추어 지는 것이 바람직하다. 심미적인 이유와 인체 공 학적인 이유(수평한 창들에 있어서의 상대적인 높이) 때문에, 좌석들은 일정한 높이로 배치된다. 따라서 복도의 램프(32, 34)에 대하여 경사진 각도에 있는 플래폼(36) 위에 좌석들이 위치한다. 플랫폼(36)의 높이는 실질적으로 하이 플로어 레벨(30, 31)의 높이와 동일하다.

선로 운송장치의 장비를 수용하기 위한 기능성 공간(38; functional space)은 선로 운송장치의 플로어(4) 바로 밑에서 연장한다. 플랫폼(26)에 정렬(in register)되는 기능성 공간은 플랫폼을 이동시키는 메카니즘을 위한 것이다. 따라서, 기능성 장치를 수용하기 위하여 한 보기에서 다른 보기까지 플로어(4) 밑에 넓은 공간을 제공함으로써, 선로 운송장치 차량(1)은 승객을 위한 영역에서 공간을 절약할 수 있다.

앞서서 설명한 선로 운송장치 차량(1)은, 선로 운송장치로 출입하는 로우 플랫폼(26)의 높이를 역 플랫폼의 높이로 조절하고 기차의 차량(1) 사이에서 방해받지 않고 이동하게 함으로써, 승객(특히, 활동성이 제약된 승객)이 어려움 없이 들어오고 나갈 수 있게 한다. 또한, 바람직하게는 로우 플랫폼(26)의 이동이 승무원 또는 역무원의 개입 없이 승객 스스로에 의해 제어된다. 또한, 선로 운송장치 차량 밑에 기능성 장비가 수용되면서, 로우 플랫폼의 높이를 조절하여 예컨대 550 mm의 낮은 높이를 갖는 역 플랫폼에서 선로 운송장치 차량으로의 출입도 용이하게 된다.

앞선 내용은 휠체어에 의해 움직이는 승객을 기준으로 설명되었다. 그러나, 본 발명은 또한 유모차, 손수레, 등등과 같이 다른 바퀴 달린 장치에도 유리하다는 것이 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따르는 선로 운송장치의 개략적인 단면도; 그리고

도 2는 도 1의 선로 운송장치의 개략적인 평면도이다.

Claims (13)

1. 선로 운송장치 차량의 각 끝에 제공되는 두 개의 보기(12; bogie) 사이와 위에서 연장하는 플로어(4; floor)를 포함하는 유형의 선로 운송장치 차량(railway vehicle carriage)으로서,

   상기 플로어는 단(step)을 갖지 않으며, 적어도 하나의 로우 플랫폼(26; low platform) 및 상기 로우 플랫폼의 각 측면에서 각각 보기(12)에 정렬되게 배치되는 두 개의 하이 플로어 레벨(30, 31; high floor level)을 포함하고,

   상기 로우 플랫폼(26)은 상기 하이 플로어 레벨(30, 31)보다 낮은 높이를 갖으며, 상기 선로 운송장치 차량의 문(10) 맞은편에 배치되고,

   상기 로우 플랫폼(26)은 수직 이동이 가능하여, 상기 로우 플랫폼의 높이가 다양한 높이를 갖는 역 플랫폼의 높이에 맞추어지기 위하여 상기 로우 플랫폼의 높이는 조절 가능해지는 선로 운송장치 차량에 있어서,

   상기 로우 플랫폼(26)이 하이 포지션(high position)에 있을 때, 상기 로우 플랫폼(26)은 램프(32, 28, 34)에 의해 상기 하이 플로어 레벨(30, 31)에 연결되며,

   상기 하이 플로어 레벨 중 하나(30)와 상기 하이 포지션에 있는 상기 로우 플랫폼(26) 사이의 중간 높이에 배치되는 적어도 하나의 중간 플랫폼(14; intermediate platform)을 포함하고,

   상기 중간 플랫폼(14)은 상기 하이 포지션에 있는 상기 로우 플랫폼(26)과 상기 하이 플로어 레벨(30)과 램프(28, 32)에 의해 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
2. 제1항에 있어서,

   상기 선로 운송장치의 장비를 수용하는 기능성 공간(38; functional space)를 포함하고,

   상기 기능성 공간은 상기 플로어(4)의 적어도 일부 아래에서 상기 플로어(4)의 적어도 일부에 정렬되게 배치되는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
3. 제2항에 있어서,

   장비를 수용하는 상기 기능성 공간(38)은 상기 선로 운송장치 차량의 전체 길이 아래에서 연장하는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,

   승객을 수용하기 위하여 복수의 좌석이 플랫폼(36)에 배치되고,

   상기 플랫폼(36)은 상기 하이 플로어 레벨(30, 31)의 높이와 동일한 높이를 갖고,

   상기 중간 플랫폼(14)은 활동성이 제약된 승객을 수용하기 위하여 좌석을 구비하지 않는 영역(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
6. 제1항에 있어서,

   상기 하이 플로어 레벨(30)과 상기 중간 플랫폼(14) 사이에서 연장하는 상기 램프(32)는 6% 이상 8% 이하의 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
7. 제1항에 있어서,

   상기 하이 플로어 레벨과 상기 로우 플랫폼(26) 사이에서 연장하는 상기 램프(34)는 5% 이상 7% 이하의 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
8. 제1항에 있어서,

   상기 중간 플랫폼(14)과 상기 로우 플랫폼(26) 사이에서 연장하는 상기 램프(28)는 6% 이상 8% 이하의 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
9. 제1항에 있어서,

   상기 선로 운송장치가 이동하는 선로에 대하여 상기 로우 플랫폼(26)의 플로어 높이는 550 mm 이상 950 mm 이하에서 변경될 수 있는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
10. 제1항에 있어서,

    상기 선로 운송장치가 이동하는 선로에 대하여 상기 중간 플랫폼(14)의 플로어 높이는 1000 mm 이상 1200 mm 이하인 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
11. 제1항에 있어서,

    상기 하이 플로어 레벨(30, 31)의 높이는 1200 mm 이상 1300 mm 이하인 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
12. 제2항에 있어서,

    상기 플로어(4)와 상기 선로 운송장치의 최저 지상고(ground clearance) 사이의 높이 차이는 400 mm 이상 700 mm 이하인 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.
13. 제1항에 있어서,

    상기 선로 운송장치의 승객이 사용할 수 있도록 상기 로우 플랫폼(26)의 이동을 원격 제어하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 선로 운송장치 차량.

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