CZ14681U1 - Nájezdová rampa - Google Patents

Description

Technické řešení se týká zařízení umožňujícího pohyb vozíčkářů, občanů těžce se pohybujících a nákladů z nástupiště do železničního vagónu a zpět.

Dosavadní stav techniky

Výškový rozdíl mezi nástupištěm a podlahou železničního vagónuje dosud řešen manipulačními zařízeními, která jsou součástí vagónu na principu výklopné plošiny (GB2301082), nebo se zasouvá pod podlahu vagónu nebo vozidla (CA2340634, CZ292540, DE19747939, GB2369344, DE10001984), nebo jsou pohyblivá zasazená do rámu (CA2394546), nebo zahrnují zvedací mechanismy (EP0689979, CH693376, DE4403767) a složitou přístupovou rampu (WO03103558). Dosavadní řešení jsou nákladná, složitá a v případě součásti vagónu jsou omezena pouze na takto vybavený vagón.

Podstata technického řešení

Nalezené technické řešení je překvapivě jednoduché, účinné a lze ho použít pro většinu železničních souprav. Spočívá v kombinaci dostatečně vysokého zakotveného bloku s alespoň jedním bočním nájezdem. Blok musí být přibližně tak vysoký, jako je podlaha většiny železničních vagónů. K bloku je připevněna plošina, která musí být dostatečně dlouhá, aby přesahovala okraj železničního vagónu a umožnila tak bezpečný pohyb vozíčkáře nebo pojízdného nákladu do i z vagónu.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení je znázorněno dvěma schematickými výkresy. Obr. 1 znázorňuje boční pohled na zařízení podle technického řešení, kde je blok opatřen jednou sklopnou plošinou a dvěma nájezdy. Obr. 2 je půdorys stejného provedení, ale se dvěma sklopnými plošinami.

Příklady provedení

Nejjednodušší realizací technického řešení je betonový blok 3, umístěný stabilně na nástupišti 5, v místech zastavování pro vozíčkáře přizpůsobeného, to je obvykle služebního vagónu. Blok 3 je dostatečně vysoký, aby přibližně dosahoval výšky služebního železničního vagónu a je opatřen alespoň jedním nájezdem 4 z nástupiště a alespoň jednou plošinou 1. pro kontakt se vstupem do železničního vagónu.

Provedení podle obr. 1 je se dvěma bočními nájezdy 4, pro příjezd z obou stran bloku 3. K betonovému bloku je dvěma čepy 2připevněna do horizontální polohy sklopná plechová plošina i. Zařízení obslouží jednu kolej.

Betonový blok 3 podle obr. 2, umístěný na nástupišti 5 je dostatečně vysoký, aby přibližně dosahoval výšky služebního železničního vagónu a má dva boční nájezdy 4. Blok 3 je vybaven dvěma plechovými plošinami I, které se sklápí do horizontální polohy nezávisle, na dvou párech čepů 2. Zařízení tak obslouží dvěma plošinami i dvě koleje.

Výhodně by boční nájezd 4 na blok 3 měl mít sklon nejvýše v poměru 1:8 (12,5 %). Příslušné části zařízení lze také opatřit zábradlím, nejlépe opět sklopným nebo výsuvným.

Konkrétní řešení bloku 3 s nájezdem 4 a plošinou i skýtá řadu možností. Samotný blok 4 může být jistě i z jiného materiálu než betonu, na příklad kovu. V případě, že je z materiálu lehčího, může být jeho stabilita zajištěna na příklad závažím či přišroubováním k nástupišti 5. Také nájezd 4 nemusí být nutně nedílnou součástí bloku 3, ale může být, podobně jako plošina i,

-1 CZ 14681 Ul vyroben z kovu a připevněn k bloku 3 otočně pomocí čepů. Takto vytvořený nájezd 4 i plošina i mohou být také uspořádány od bloku 3 odnímatelné.

Dalším provedením připevnění plošiny i k bloku 3 je možnost zasunutí plošiny 1 do bloku 3 nebo na blok 3.

Je výhodné, aby zařízení bylo stabilním příslušenstvím nástupiště. To však nevylučuje, aby takové zařízení nebylo přemístitelné, nejjednodušeji odnesením pomocí madel, která mohou být součástí bloku 3. V betonovém bloku 3 mohou být zality i trubky, které mohou sloužit pro uložení jednoduchých hřídelí s koly, pro pojezd zařízení. V některých případech, podle místních podmínek, lze jako blok 3 využít stávající vyvýšené prostory nástupiště, na příklad manipulační rampy poblíž kolejí.

Podobných variant řešení jistě existuje velké množství. Při realizaci zařízení je však žádoucí volit nejjednodušší varianty s cílem maximálního rozšíření nájezdových ramp na co největší počet nástupišť a umožnění tak vozíčkářům jednoduchým způsobem přístup do vlaků.

Průmyslová využitelnost

Nájezdová rampa je určena hlavně pro vozíčkáře, ale může být využita i pro jiné účely, např. pro přepravu těžkých nákladů nebo hůře pohyblivých osob.

Claims (6)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Nájezdová rampa určená k vjezdu do vagónu a výjezdu z vagónu se vyznačuje tím, že je tvořená blokem (3), s alespoň jedním nájezdem (4) a plošinou (1), uspořádanou pro horizontální propojení bloku (3) s podlahou vagónu.
2. 2. Nájezdová rampa podle nároku 1 se vyznačuje tím, že plošina (1) je upevněna k bloku (3) sklopně pomocí čepů (2).
3. 3. Nájezdová rampa podle nároku 1 se vyznačuje tím, že plošina (1) je upevněna k bloku (3) výsuvně.
4. 4. Nájezdová rampa podle některého z nároků laž3 se vyznačuje tím, že vyvýšení bloku (3) odpovídá převýšení podlahy vagónu nad úroveň nástupiště.
5. 5. Nájezdová rampa podle kteréhokoliv z nároků laž4 se vyznačuje tím, že nájezd (4) má sklon nejvýše v poměru 1:8.
6. 6. Nájezdová rampa podle kteréhokoliv z nároků laž5 se vyznačuje tím, že blok (3) je opatřen madly pro přenos celého zařízení.