SI25659A - Dvigalo za teleskopsko potniško stopnišče za letala, ki omogoča vkrcanje potnikov na invalidskem vozičku - Google Patents

Abstract

Izum je na področju delovnih postopkov in transporta uvrščen k napravam za vkrcanje potnikov na letalo. Izum se nanaša na dvigalo za teleskopsko potniško stopnišče, ki omogoča vkrcanje gibalno oviranih potnikov ter na teleskopsko potniško stopnišče za letala z omenjenim dvigalom. Pričujoči izum rešuje problem premika dvigala ne glede na raztegnjenost teleskopskega stopnišča, in sicer s pomočjo pomičnega vodila, ki je nameščeno v spodnje stopnišče in se po potrebi lahko premakne do vrha zgornjega stopnišča. Vodilo v spodnjem delu služi kot fiksno vodilo za dvižno ploščad, na katero se zapelje potnik na vozičku, pri čemer se ploščad premika po vodilu. Ko ploščad pride do konca vodila, se tam njen položaj zaklene, vodilo pa se nato premika po tirnici zgornjega dela stopnišča, s katero je vodilo povezano preko kolesc. Opisano gibanje omogoča sistem brezkončne verige, vodilnih valjčkov in koles, pogonskega verižnika in pogona, ter vodilo s svojo obliko.

Description

Dvigalo za teleskopsko potniško stopnišče za letala, ki omogoča vkrcanje potnikov na invalidskem vozičku

Predmet izuma

Izum je na področju delovnih postopkov in transporta uvrščen k napravam za vkrcanje potnikov na letalo. Izum se nanaša na dvigalo za teleskopsko potniško stopnišče, ki omogoča vkrcanje gibalno oviranih potnikov ter na teleskopsko potniško stopnišče za letala z omenjenim dvigalom.

Ozadje izuma in tehnični problem

Letališča in letališko osebje se vsakodnevno srečujejo s potniki, ki so invalidne osebe in gibalno ovirane osebe bodisi zaradi poškodb bodisi zaradi prekomerne teže. V kolikor vkrcanje poteka preko mostov za vkrcanje lahko postopek poteka enako kot za ostale potnike, medtem ko je v vseh drugih primerih potrebno prilagojeno vkrcavanje invalidnih oseb, kar predstavlja zamuden, pogosto pa tudi drag postopek.

Poleg mostov je najbolj razširjen način vkrcavanja potnikov na letalo poteka preko potniških stopnišč, ki so lahko enodelna, enodelna s prilagodljivo višino (t.i. paralelogramska stopnišča) ali pa teleskopska stopnišča, katerih višina se prilagaja z izvlekom teleskopskega dela ter nagibom stopnišča. Ti tipi stopnišč so znani. Po njih se potniki po stopnicah povzpnejo na letalo, obstajajo pa tudi stopnišča, ki imajo vgrajene tekoče stopnice, tako da aktivnost potnika ni potrebna. Omenjena stopnišča niso primerna za invalidne osebe, saj ne morejo hoditi po stopnicah, invalidski voziček pa se ne more varno namestiti na tekoče stopnice.

Zato se trenutno najpogosteje za vkrcavanje invalidnih oseb na letala uporabljajo posebna dvigala, t.i. ambulance lifti, ki so v bistvu vozila s ploščadjo, ki se vertikalno premika navzgor in navzdol ter tako poskrbi, da se lahko invalidna oseba na vozičku pripelje do praga letala, kjer se lahko enostavno zapelje v njegovo notranjost. Takšna vozila so draga in se za manjša letališča, kjer število gibalno oviranih oseb ni visoko, ne izplačajo.

Obstajajo tudi rampe, ki imajo namesto stopnic klančino, po kateri se lahko premikajo tudi invalidski vozički, vendar pa so zaradi majhnega naklona takšne rampe zelo dolge, ali pa enkrat ali večkrat zavite.

Splošen tehnični problem, ki ga pričujoči izum rešuje, je torej kako zasnovati napravo, ki bo omogočala varen in zanesljiv postopek vkrcanja potnikov na invalidskih vozičkih ali gibalno oviranih potnikov na letalo, pri čemer bo napravo možno namestiti in uporabljati na teleskopskih potniških stopniščih. Obenem je ključno zagotoviti tudi normalen prehod potnikov po stopnišču, ko se dvigalo ne uporablja.

Stanje tehnike

Podjetje AccessAir na svoji spletni strani prikazuje klasične enodelne stopnice s fiksno višino, ki imajo nameščeno ploščad za invalidske vozičke, ki se lahko premika po vodilih, ki so nameščeni na eno izmed stranic stopnišča. Ploščad se lahko upravlja na daljinsko upravljanje ali preko stacionarne upravljalne postaje na zgornji ploščadi stopnic, da se lahko ploščad ustavi na katerikoli višini. Ploščad je zložljiva, zato da zavzame čim manj prostora. Na tej strani piše, da je ta rešitev primerna tudi za teleskopske stopnice, vendar pa konstrukcija v tem primeru ni razložena.

Znani sta rešitvi ploščadi za invalidske vozičke, ki se lahko uporabljata na enodelnih stopniščih s prilagodljivo višino. Dokument DE20219336 opisuje po višini nastavljive letalske stopnice s ploščadjo za invalidske vozičke, ki se lahko premika navzgor in navzdol po stopnicah po tirnici, ki je nameščena v stransko steno in poteka po celotni dolžini stopnic. Dokument DE10336449 pa opisuje rešitev premika ploščadi za invalidski voziček, ki se premika po stopnicah s pomočjo vodil, ki so nameščeni na obe ograji stopnic.

Znane so tudi rešitve teleskopskih stopnic, ki imajo dodatno vodilo po katerem se lahko premika ploščad, na katero se namesti invalidski voziček. A to premikanje je omogočeno le, ko so teleskopske stopnice v obeh skrajnih pozicijah, torej v povsem izvlečenem ali povsem zloženem stanju. Take stopnice proizvaja podjetje Sinfonia. Ker so letala različno visoka in imajo vrata na različnih višinah, je potrebno zagotoviti, da rešitev deluje tudi v vseh vmesnih stopnjah izvleka teleskopskega dela.

Dokument WO8101397 opisuje napravo, ki omogoča invalidom enostaven dostop do letala. Naprava je nameščena na teleskopske stopnice in ima sedež z zložljivimi nasloni za roko. Del ene ograje stopnic sta dve vzporedni tirnici, po katerih je voden večdelni okvir, ki sestoji iz okvirja in treh ležajev ter z obliko zagotavlja stalno vertikalno pozicijo platforme. Platforma je vertikalno drsno vpeta na osi treh ležajev, njeno pozicijo po vertikali pa določa dodatna tirnica, ki sledi poteku stopnišča. Za pomik platforme je poskrbljeno z vitlom. Ta rešitev se bistveno razlikuje od pričujočega izuma, saj sta sama konstrukcija vodil in pogon povsem drugačna.

Cilj izuma je torej zasnovati napravo, ki jo je možno vgraditi v teleskopsko potniško stopnišče, in ki bo omogočala potovanje ploščadi z invalidskim vozičkom od tal do zgornje platforme ne glede na stanje raztegnjenosti teleskopskega stopnišča. Naprava mora omogočati zanesljivo in varno delovanje, pri čemer se ploščad ne sme nahajati previsoko nad stopniščem. Hkrati mora imeti naprava tudi možnost enostavnega umika ploščadi, tako da je omogočeno vkrcanje preostalih potnikov.

Opis izuma

Teleskopsko stopnišče sestavljata spodnje in zgornje stopnišče, med katerima se nahaja vmesna platforma, s katero se zagotovi ustrezen prehod ne glede na raztegnjenost stopnišča. Stopnišče ima na vrhu platformo, katere višina se prilagaja z raztegom stopnišča in se poravna s pragom letala. Celotno stopnišče je običajno nameščeno na premičnem sistemu, najbolj pogosto na primernem vozilu.

Zasnova dvigala, ki se mora dvigati in spuščati po teleskopskem stopnišču ne glede na stanje raztegnjenosti, mora premostiti ključen problem, in sicer da je dolžina stopnišča spremenljiva, s čemer je spremenljiva tudi dolžina poti dvižne ploščadi. Poleg tega pa ima pri nekaterih izvedbah teleskopiranja zgornje stopnišče večjo širino od spodnjega stopnišča. Posledično se ustvari bočni zamik na poti dvižne ploščadi, kar je za vsaj te izvedbe teleskopskih stopnišč potrebno rešiti. Nadalje, prehod med stopniščema (ta del je v območju vmesne platforme) ustvari višinski oziroma dolžinski zamik na poti dvižne ploščadi, kar je potrebno rešiti, če se želi še dodatno povečati varnost.

Bistvo dvigala za teleskopsko potniško stopnišče za letala, ki omogoča vkrcanje gibalno oviranih potnikov na invalidskem vozičku, je v tem, da obsega zložljivo ploščad, na katero je mogoče zapeljati invalidski voziček, pri čemer je ploščad pritrjena na vodilo, ki se ga vgradi v eno od obeh strani spodnjega dela teleskopskega stopnišča. Dvigalo po izumu omogoča premik ploščadi po vodilu s pomočjo vodilnih valjčkov (kolesc) ter premik celotnega vodila s ploščadjo po teleskopskem (zgornjem) delu stopnišča ne glede na njegovo raztegnjenost s pomočjo brezkončne verige, vodilnih valjčkov, pogonskega verižnika in pogona, pri čemer se premik celotnega vodila aktivira šele, ko pride ploščad na najvišjo točko vodila. Vodilo v območju zgornjega stopnišča potiska voziček in s tem posledično tudi dvižna ploščad. Vodilo je po zgornjem stopnišču usidrano v tirnico, ki je standardni del zgornjih delov teleskopskih stopnišč, saj tam tečejo nosilna kolesa spodnjega dela. Gibanje vodila po omenjeni tirnici omogočajo vsaj tri vodilna kolesa, ki so nameščena tako, da zagotavljajo vertikalno in bočno vodenje. Prednost dvigala po izumu je, da ima le en pogonski sistem, ki je nameščen v spodnjem delu spodnjega stopnišča. Vse gibanje (tudi ploščadi) izvira iz pomika brezkončne verige, zasnovano pa je na sistemu tirnica - kolo. Vodilo se po spodnjem in zgornjem stopnišču pomika s pomočjo vodilnih valjčkov, kar omogoča kontinuirano delovanje po celotnem obsegu teleskopskih stopnic in zagotavlja v vseh pozicijah dobro podprto vodilo. Na ta način je rešen problem premika dvigala ne glede na raztegnjenost teleskopskega stopnišča.

Dvigalo za teleskopsko potniško stopnišče za letala, ki omogoča vkrcanje gibalno oviranih potnikov na vozičku, tako vključuje:

- zložljivo dvižno ploščad, na katero je možno zapeljati invalidski voziček, ki ima dno, dve ali tri klančine, hrbet in varnostni barieri, opcijsko pa ima lahko tudi sedež,

- pri čemer je ploščad s hrbtom pritrjena na voziček, katerega glavna komponenta je plošča, na katero so nameščena vsaj tri vodilna kolesa, prednostno pet

- pri čemer je voziček z vodilnimi kolesi pritrjen na vodilo, s čimer je omogočen premik vozička ter s tem ploščadi po vodilu,

- vodilo ima zaklep za voziček, ki se zaklene, ko ploščad dvigne vodilo iz spodnjega stopnišča, in se sprosti, ko vodilo sede nazaj na spodnje stopnišče,

- omenjeno vodilo je dolg element približno pravokotne oblike s prerezom v obliki črke C ter ima na eni strani krajši del, ter je opremljeno z vsaj dvema, prednostno pa tremi vodilnimi valjčki, na katerih je znotraj vodila nameščena brezkončna veriga ali jeklenica, ki je gnana preko samozapornega zobniškega prenosa, ki omogoča ustavitev ploščadi na kateremkoli mestu,

- pogon, ki poganja dvigalo,

- zavoro,

- pri čemer se ploščad lahko premika po vodilu ter se vodilo lahko premika po zgornjem delu stopnišča, ko je ploščad na najvišji točki vodila.

Dodatno ima lahko dvigalo tudi bočni zamik ter horizontalni premik. Prej omenjeni bočni zamik je po potrebi rešen tako, da se vodilo namesti na ograjo spodnjega stopnišča tako, da se lahko neovirano giblje po spodnjem stopnišču. Da se vodilo, in z njim ploščad, giblje v eni ravnini tako po spodnjem kot zgornjem delu stopnišča, se na vodilo lahko doda vsaj en distančni element.

Horizontalni premik ni nujen, saj bi lahko ploščad potovala brez tega, vendar pa bi bila v zgornjem delu višje nad stopnicami, zaradi česar bi morala biti vsaj zgornja klančina dvižne ploščadi daljša. Dodaten gib je omogočen s kolesi na hrbtišču dvižne ploščadi in s tirnicami na vozičku, sproži pa se ga s tirnico nad vmesno platformo in vodilnima koleščkoma na dvižni ploščadi. Vodilna koleščka, ki sta nameščena na nosilcu na centralni osi, in v območju vmesne platforme ujameta tirnico, z obratom okoli centralne osi sprostita zavoro in zaradi ujema s tirnico premakneta ploščad. Na koncu tirnice se vrneta v izhodiščni položaj, zavora in z njo pozicija ploščadi na dodatnem vodilu se zaklene. Dodatno vodilo se namesti na voziček, ki se s pomočjo lastnih koles (vodilnih valjčkov) vozi po (glavnem) vodilu. Za varnost pred premikom izven območja vmesne platforme poskrbimo z zavoro med dvižno platformo in tirnico horizontalnega giba, ki je sproščena, ko sta vodilna koleščka zaradi kontakta s tirnico izven svojega nevtralnega položaja. Zavora je potrebna zaradi spremenljivega nagiba stopnišča in s tem tirnic horizontalnega giba.

Izum bo v nadaljevanju podrobneje opisan s pomočjo slik, ki prikazujejo:

Slika 1:

Slika 2:

Slika 3:

Sestav po izumu nameščen na teleskopsko potniško stopnišče v začetnem stanju, kjer se sedež nahaja na dnu stopnišča

Sestav po izumu nameščen na teleskopsko potniško stopnišče v končnem stanju, kjer se sedež nahaja na vrhu stopnišča Vodilo

Slika 3a:	Voziček
Slika 4:	Stranski ris profila vodila
Slika 5:	Notranjost vodila, ko se le-to nahaja na spodnjem (stacionarnem) delu teleskopskega potniškega stopnišča
Slika 6:	Notranjost vodila, ko se le-to nahaja na zgornjem (teleskopskem) delu teleskopskega potniškega stopnišča
Slika 7a:	Začetno stanje horizontalnega premika ploščadi iz strani stopnišča
Slika 7b:	Končno stanje horizontalnega premika ploščadi iz strani stopnišča
Slika 8a:	Dvižna ploščad s ploščo za horizontalni premik od zadaj
Slika 8b:	Začetno stanje horizontalnega premika ploščadi iz notranjosti stene stopnišča
Slika 8c:	Končno stanje horizontalnega premika ploščadi iz notranjosti stene stopnišča
Slika 9:	Tirnica nad vmesno platformo za horizontalni premik
Slika 10:	Zaboj in roka za shranjevanje dvižne ploščadi, ko le-ta ni potrebna
Slika 11:	Samozaporno zobniško gonilo z elektromotorjem in pripravo za ročni pogon
Slika 12:	Zaklep vozička na vodilu

Omenjene slike in spodaj opisani izvedbeni primeri služijo kot ponazoritev rešitve tehničnega problema in jih je možno prilagoditi brez odstopanja od osnovne, splošne zasnove dvigala.

Kot je prikazano na slikah 1 in 2, dvigalo obsega zložljivo ploščad 3, na katero je možno zapeljati invalidski voziček, ki jo sestavljajo:

- dno 31, dve ali tri klančine 32a, 32b, 32c, ki so premakljivo pritrjene na dno,

- hrbet 33, pri čemer je spodnji del hrbta pritrjen na dno 31, in premakljivi varnostni barieri 34a, 34b pritrjeni na levi in desni strani hrbta 33.

Ploščad 3 lahko dodatno obsega še zložljiv sedež, ki je pritrjen na sprednji strani hrbta 33 tako, da v odprtem stanju sega čez del dna 31. Ploščad 3 je zložljiva, in sicer se klančine 32a, 32b, 32c in dno 31 premaknejo navzgor, tako da je dno 31 vsaj približno vzporedno hrbtu 33. V odprtem stanju ploščad 3 zavzema večino širine stopnišča 1 (kot je razvidno iz slike 2), medtem ko v zloženem stanju ploščad 3 zavzema le majhen del širine stopnišča 1, s čemer je omogočen prehod preostalih potnikov.

Z zadnjo stranjo hrbta 33 je ploščad 3 pritrjena na voziček 3a, le-ta pa je z vodilnimi kolesi 36 pritrjen na vodilo 4 kot kaže slika 3, pri čemer omenjeni koleščki 36 omogočajo premik ploščadi 3 navzgor in navzdol po vodilu 4. Slika 3a prikazuje možno izvedbo vozička 3a. Voziček 3a je v bistvu plošča, na katero so nameščena vsaj tri vodilna kolesa 36, prednostno pa pet vodilnih koles s pozicijo kot je prikazano na sliki 3a. Komponenti vozička sta še pritrdišče verige spodaj in kotnik na sprednjem delu, kjer se voziček zaklene na vodilo.

Vodilo 4 je v bistvu dolg element v približni obliki črke L kot prikazuje slika 3. Znotraj vodila 4 se nahajajo vodilni valji 44, pri čemer so valji 44a, 44b, 44c vpeti na samo vodilo, valji 44d, 44e, 44f pa v stranico stopnišča. Pozicija valjev 44b in 44c je vidna na slikah 5 in 6. Znotraj vodila 4 je tudi pogonski verižnik 45, ki je nameščen na spodnje stopnišče in gnan s pogonskim sredstvom. Na vodilne valje 44 in pogonski verižnik 45 je nameščena brezkončna veriga ali jeklenica 46 tako kot je prikazano na sliki 3. Daljši del 41 vodila 4 ima dolžino, ki je približno enaka dolžini stacionarnega dela teleskopskega potniškega stopnišča. Na krajšem delu 42 vodila 4 so nameščeni vodilni valji 44b, 44c ter dodatna kolesca 48a, 48b in 49a, 49b. S kolesci 48a, 48b, 49a in 49b je vodilo 4 vodeno po zgornjem stopnišču. Kolesci 48a, 48b vodita vodilo 4 bočno, kolesci 49a in 49b pa vertikalno. Vodilo je opremljeno še z zaklepom (slika 12), ki zagotovi, da se voziček ne more spustiti po vodilu navzdol, če vodilo ni v svojem najnižjem položaju. Na vodilu je nameščen zaklepni kavelj, katerega pozicijo določata spodnje stopnišče in vzmet. Ko je vodilo 4 v najnižjem položaju, spodnje stopnišče pritiska na zaklepni kavelj in s tem premaga vzmet, tako da je kavelj umaknjen s poti vozička. Ko voziček potisne vodilo 4 navzgor, se to odmakne od spodnjega stopnišča. Takrat vzmet potisne kavelj za voziček in preprečuje, da bi se voziček spustil po vodilu 4 navzdol.

Daljši del 41 vodila 4 ima obliko, kot je prikazana na sliki 4, in je sestavljen iz notranjega U-profila 43a, v katerem se nahaja valj 44a, ter iz zunanjega C-profila 43b, na sredino katerega je pritrjen notranji profil. Brezkončna veriga ali jeklenica 46 poteka večinoma znotraj notranjega U-profila 43a. U-profil 43a zagotavlja večjo togost vodila 4, kar pomeni, da je manj podvržen stranskemu upogibanju zaradi teže dvižne ploščadi 3 in morebitnega potnika na vozičku. Ker je vodilo 4 vodeno po tirnici zgornjega stopnišča, je togost dodatno povečana. Če bi bilo vodilo 4 narejeno iz primerno togega materiala ali bilo za oblikovano za večjo togost, bi lahko opustili vodenje po tirnici zgornjega stopnišča.

Potek verige 46 omogoča vožnjo vozička po mirujočem vodilu 4, kot tudi teleskopsko delovanje vodila, ko je voziček na vrhu vodila. Veriga teče znotraj vodila 4 čez vsaj en verižnik in vsaj še tri vodilne valje, ki so lahko tudi verižniki. Pri trenutni izvedbi teče veriga čez en verižnik 45 in šest vodilnih valjev 44a,b,c,d,e,f, pri čemer je valj zraven verižnika 44e uporabljen za napenjanje verige. Na spodnjem stopnišču so verižnik 45 in dva vodilna valja 44e, 44f povsem spodaj na stopnišču (eden je napenjalni), en vodilni valj 44d pa je v zgornjem delu spodnjega stopnišča. Trije vodilni valji za verigo so nameščeni na vodilu - dva sta povsem zgoraj 44b,c, eden pa je v spodnjem delu vodila 44a. Veriga je v delu pod vodilom pritrjena na voziček. Potek verige čez vodilne valje, kot je prikazan na slikah 3, 5 in 6, omogoča teleskopski gib vodila, pri čemer se lahko voziček giblje po celotni dolžini mirujočega vodila, ko doseže najvišjo točko na vodilu, pa veriga z vozičkom povleče vodilo po dolžini zgornjega stopnišča. Tako lahko voziček potuje po celotni dolžini stopnišča, ne glede na njegovo raztegnjenost.

Premik vodila po stopnišču navzgor omogočajo koleščki 47, pri potovanju navzgor pa se razdalja med vodilnima valjema 44a in 44d skrajša, zaradi česar se razdalja med vodilnima valjema 44c in 44f lahko poveča kot je razvidno iz slik 5 in 6.

Pogonski verižnik 45 je lahko gnan električno, ročno ali električno ter ročno. Prednostno je gnan električno in ročno, da je ob izpadu elektrike mogoča zasilna raba dvigala in umik dvigala za uporabo stopnišča. Dvojen (kombinirani) pogon je omogočen z uporabo samozapornega zobniškega pogona z dvema izhodoma, pri čemer je na enem izhodu nameščen elektromotor, na drugem pa priprava za ročni pogon s pogonsko ročico. Možna izvedba je prikazana na sliki 11. Pogonska ročica je odstranljiva in med normalnim obratovanjem ni prisotna na pogonu. Možna bi bila izvedba hidravličnega pogona, vendar pa je ta rešitev konstrukcijsko bolj zahtevna ter tudi dražja. Če bi se potovanje ploščadi po vodilu ustavilo, na primer zaradi prenehanja delovanja pogona (elektromotorja ali drugega poljubnega pogona), samozaporno zobniško gonilo preprečuje vrtenje verižnika in s tem pomik verige in ploščadi. Dvigalo 2 nadalje obsega tudi zavoro 7, ki omogoča ustavitev premika ploščadi 3 in/ali vodila 4. Primarne kontrole za upravljanje dvigala so nameščene na zgornji platformi, dodatno pa so lahko tudi na sami ploščadi. Dodatna možnost so tudi sekundarne kontrole na dnu stopnic.

Ko je dvigalo 2 po izumu vgrajeno v stransko steno 111 stopnišča 1, se pri prehodu na višji, teleskopski del stopnišča pri znanih rešitvah pojavi težava s potekom tirnice, po kateri potuje ploščad. Ploščadi je potrebno omogočiti prehod iz spodnjega dela stopnišča na zgornji del. Pričujoči izum to rešuje tako, da dvigalo 2 omogoča, da po stacionarnem (spodnjem) delu 11 teleskopskega stopnišča 1 ploščad 3 potuje po samem vodilu 4, ko pa pride do najvišje točke vodila 4, ki se ujema s koncem stacionarnega dela 11 stopnišča 1, se ploščad 3 tam zaskoči, aktivira pa se premik celotnega vodila 4. Ploščad 3 potuje na najvišji točki vodila 4, zato najprej doseže konec stopnic 1 oziroma zgornjo ploščad 13 stopnic 1, ki je povezana s pragom letala. V tej točki se premikanje vodila 4 ustavi, pozicija pa je fiksirana zaradi samozapornega zobniškega prenosa, ki omogoča ustavitev vodila na kateremkoli mestu.

S premičnim vodilom 4 je torej rešeno potovanje ploščadi 3 ne glede na stanje raztegnjenosti teleskopskega stopnišča. Poleg tega pa sta dva pomembna dejavnika počutja potnikov med vožnjo z dvižno ploščadjo 3 tudi udobnost vožnje in občutek oddaljenosti od tal. Za udobnost vožnje je dobro poskrbljeno s togim sistemom vodenja, ki omogoča tekoče gibanje vozička 3a, ter pogonom, ki omogoča dober nadzor hitrosti. Občutek majhne oddaljenosti od tal daje dvižna ploščad 3 v območju spodnjega stopnišča, saj ploščad 3 potuje le malo nad stopniščem. Na prehodu dvižne ploščadi 3 nad stopnice zgornjega stopnišča bi se brez ukrepov višina potovanja ploščadi 3, ter s tem občutek oddaljenosti od tal, opazno povečala. Da to preprečimo, se dvižna ploščad 3 nad vmesno platformo pomakne proti stopnicam zgornjega stopnišča in nadaljuje svojo pot navzgor s podobno oddaljenostjo od stopnic kot spodaj. Izvedba horizontalnega pomika je prikazana na slikah 7 in 8.

Horizontalni pomik omogoča na ploščo vozička 3a pritrjena plošča 5 horizontalnega pomika, na katero sta spodaj in zgoraj nameščeni tirnici 51 a,b, ploščad 3 pa je na hrbtišču 33 opremljena s štirimi ustreznimi kolesi (minimalno trije, lahko tudi več), s katerimi se lahko dvižna ploščad 3 premika po tirnicah 51 a,b plošče 5 horizontalnega pomika. Plošča 5 je prednostno ločena od vozička 3a, da je omogočeno skladiščenje dvižne ploščadi 3 izven območja stopnišča. S tem namenom sta na plošči 5 nameščena dva zoba, s katerima se ploščad 3 namesti na voziček 3a, in zaklep 3b, s katerim zavarujemo dvižno ploščad 3 na voziček 3a kot je prikazano na sliki 8a.

Za premik dvižne ploščadi 3 po tirnicah 51 a,b plošče 5 horizontalnega pomika poskrbijo tirnica 6 na spodnjem stopnišču nad vmesno platformo, ter dve kolesci 33a, 33b na hrbtišču 33 ploščadi 3, ki sočasno deaktivirajo tudi torno zavoro na tirnici 6, ki sicer preprečuje nepredvidene premike dvižne ploščadi (slike 8a, 8b in 8c). Tirnica 6 je nameščena na spodnje stopnišče nad vmesno platformo pod kotom, ki omogoča, da dvižna ploščad 3 premaga razdaljo vmesne platforme približno v višini ene stopnice. Tako premik omogoča prehod iz dvižne ploščadi 3 na zgornjo platformo potniških stopnic tudi, ko so stopnice raztegnjene le za eno stopničko. Kolesci se nahajata na nosilcu, ki je vrtljivo vpet na osi na hrbtišču dvižne ploščadi 3 ter preko osi in vzvoda povezan s torno zavoro. Pozicijo kolesc 33a, 33b, ko ti nista v kontaktu s tirnico 6, določa povezava na torno zavoro. Ob gibanju vozička z dvižno platformo do kontakta s tirnico (od spodaj ali od zgoraj) sta kolesci v nevtralni poziciji, torna zavora pa je aktivna. Najprej pride v kontakt eno od kolesc (pri spuščanju zgornje, pri dviganju pa spodnje kolesce), pri nadaljnjem pomiku dvižne ploščadi 3 se kolesci zaradi začetnega kontakta zavrtita okoli osi nosilca (glede na sliko 8a ali 8b v nasprotni smeri urinega kazalca), ta gib pa preko vzvoda deaktivira zavoro. Nadaljnje gibanje po vodilu 4 zaradi ujema kolesc s tirnico na spodnjem stopnišču povzroči horizontalni pomik dvižne ploščadi 3.

V primeru, da odmikanje dvižne platforme s stopnišča ni potrebno, ampak se lahko dvižna platforma zložena shranjuje kar na stopnišču, ni potrebno, da sta voziček 3a in plošča 5 horizontalnega pomika s tirnicami 51 a,b različna kosa, ampak je lahko to en, ustrezno izdelan kos. V primeru, da sistem horizontalnega pomika ni potreben ali zaželen, ni potrebna vgradnja tirnice na spodnje stopnišče ter kolesc, dvižna ploščad 3 pa je lahko fiksno nameščena na voziček 3a. Z določenimi prilagoditvami (daljša rampa ploščadi na zgornji strani, drugačna oblika vozička in hrbtišča dvižne platforme) sistem še vedno omogoča prevoz potnikov. V primeru, ko se dvižna platforma shranjuje na stopnišču in je brez horizontalnega pomika, dvigalo ne potrebuje vozička, ampak so lahko kolesa vozička 36 nameščena na hrbtišče 33 dvižne ploščadi.

Dvigalo 2 po katerikoli varianti izvedbe se lahko vgradi v stranico 111 teleskopskega potniškega stopnišča 1, in sicer v stacionarni del 11 le-tega. Prednostno se dvigalo 2 vgradi že med postopkom proizvodnje teleskopskega potniškega stopnišča 1. Spodnje stopnišče je glavni nosilni del dvigala po izumu. Ograja omogoča vgradnjo vodilnih koles 47 za vodilo 4 ter vgradnjo vodilnih koles 44d,e,f, pogonskega verižnika 45 in pogona (zobniško gonilo, elektromotor) za brezkončno verigo 46. Zgornje stopnišče služi kot tirnica za vodilo 4, ko se to premika po raztegnjenem stopnišču.

Izum omogoča, da se ploščad 3, ko je dvigalo po izumu nameščeno na teleskopsko potniško stopnišče, lahko pospravi kot je prikazano na sliki 10, in sicer prednostno na zgornji platformi, ki predstavlja zgornji konec teleskopskega stopnišča. Na stopnišču tako ostaneta le vodilo 4 in voziček 3a, ki se spustita na začetek spodnjega dela stopnišča. Za shranjevanje ploščadi 3 je na vrhu zgornjega dela stopnišča nameščena roka 8, ki ploščad 3 z dvignjenim dnom 31 prevzame z dvema klinoma 81 in jo privzdigne z vozička 3a. Ob tem je potrebno sprostiti zaklep ploščadi na voziček. Nato se roka obrne okoli osi in s tem premakne ploščad v prostor 9 za hrambo, ki je prednostno oblikovan kot zaboj s ponjavo ali vrati.

Dvigalo za teleskopske potniške stopnice rešuje tehnični problem s pomičnim vodilom, ki je nameščeno v spodnje stopnišče in se po potrebi lahko premakne do vrha zgornjega stopnišča. Vodilo v spodnjem delu služi kot fiksno vodilo za dvižno ploščad, na katero se zapelje potnik na vozičku, medtem ko je vodilo v zgornjem delu stopnišča vodeno po tirnici, s katero je vodilo povezano preko kolesc. Pričujoči izum omogoča varen in zanesljiv način vkrcanja potnikov na invalidskih vozičkih ter gibalno oviranih potnikov. Obenem premik ploščadi v položaj neuporabe omogoča povsem običajno in nemoteno vkrcanje preostalih potnikov na letalo.

Claims (15)

1. Patentni zahtevki

   1. Dvigalo za teleskopsko potniško stopnišče za letala, ki omogoča vkrcanje gibalno oviranih potnikov, pri čemer dvigalo vključuje:

   - zložljivo ploščad (3), na katero je možno zapeljati invalidski voziček;

   - pri čemer je ploščad (3) s hrbtom (33) pritrjena na vodilo (4) z vsaj tremi vodilnimi kolesi (36), ki omogočajo premik ploščadi (3) po vodilu (4);

   - omenjeno vodilo (4), ki je dolg element približno pravokotne oblike s prerezom v obliki črke C ter ima na eni strani krajši del (42);

   - brezkončno verigo ali jeklenico (46), ki znotraj vodila poteka po vsaj enem verižniku (45) in vsaj treh vodilnih valjih (44), ki so lahko tudi verižniki), pri čemer je veriga ali jeklenica (46) gnana s pogonom preko samozapornega zobniškega prenosa za ustavitev ploščadi (3) na kateremkoli mestu;

   - omenjeno vodilo (4) ima zaklep za zaklepanje pozicije ploščadi (3), ko je le-ta na vrhu vodila (4); ter pri čemer je vodilo (4) prilagojeno za vgraditev v eno od stranic teleskopskega potniškega stopnišča, ter pri čemer veriga ali jeklenica (46) znotraj vodila (4) omogoča premikanje ploščadi (3) po vodilu (4), ko je ploščad (3) v območju spodnjega dela teleskopskega stopnišča, ter premikanje vodila (4) po zgornjem delu teleskopskega stopnišča, ko je ploščad (3) na najvišji točki vodila (4) tako da veriga preko ploščadi (3) povleče vodilo (4) navzgor.
2. 2. Dvigalo po zahtevku 1, značilno po tem, da je ploščad na vodilo pritrjena preko vozička (3a), ki je v bistvu plošča, na katero so nameščena omenjena vsaj tri vodilna kolesa (36), prednostno pet, ter pritrdišče omenjene verige (46), pri čemer voziček (3a) omogoča premikanje ploščadi (3) navzgor ali navzdol po vodilu (4) ter omogoča tudi da veriga preko vozička (3a) in ploščadi (3) povleče vodilo (4) navzgor.
3. 3. Dvigalo po zahtevku 1 ali 2, značilno po tem, da nadalje vključuje zavoro, ki omogoča zaustavitev premika ploščadi (3) in/ali vodila (4).
4. 4. Dvigalo po kateremkoli izmed predhodnih zahtevkov, značilno po tem, da je daljši del vodila (4) sestavljen iz zunanjega profila (43b) oblike črke C ter iz notranjega profila (43a) oblike črke U.
5. 5. Dvigalo po kateremkoli izmed predhodnih zahtevkov značilno po tem, da se znotraj vodila (4) nahajajo vodilni valji (44), pri čemer so valji (44a, 44b, 44c) vpeti na samo vodilo, valji (44d, 44e, 44f) ter pogonski verižnik (45) pa so prilagojeni za vpetje v stranico spodnjega dela teleskopskega stopnišča; da sta valja (44e in 44f) ter pogonski verižnik (45) čisto spodaj, en valj (44d) pa je v zgornjem delu stopnišča; da je en valj (44a) v spodnjem delu, dva valja (44b, 44c) pa na krajšem delu (42) vodila (4), kjer so tudi dodatna kolesca (48a, 48b in 49a, 49b), pri čemer je z dodatnimi kolesci (48a, 48b, 49a in 49b) vodilo (4) vodeno po zgornjem stopnišču.
6. 6. Dvigalo po kateremkoli izmed predhodnih zahtevkov, značilno po tem, da je v zgornjem delu teleskopskega potniškega stopnišča vodilo s kolesi vodeno po tirnici zgornjega dela.
7. 7. Dvigalo po kateremkoli izmed predhodnih zahtevkov, značilno po tem, da je pogon ročni, električni ali kombinacija obeh.
8. 8. Dvigalo po zahtevku 6, značilno po tem, da je kombinirani pogon omogočen z uporabo samozapornega zobniškega pogona z dvema izhodoma, pri čemer je na enem izhodu nameščen elektromotor, na drugem pa priprava za ročni pogon z odstranljivo pogonsko ročico.
9. 9. Dvigalo po kateremkoli izmed predhodnih zahtevkov, značilno po tem, da ima ploščad (3) dno (31), dve ali tri klančine (32a, 32b, 32c) premakljivo pritrjene na dno (31), hrbet (33), katerega spodnji del je pritrjen na dno (31) in varnostni barieri (34a, 34b) pritrjeni na levi in desni strani hrbta (33), opcijsko pa ima ploščad (3) na sprednji strani hrbta (33) pritrjen zložljiv sedež.
10. 10. Dvigalo po kateremkoli izmed prehodnih zahtevkov, značilno po tem, da je na ploščo vozička (3a) pritrjena plošča (5) horizontalnega pomika, na katero sta spodaj in zgoraj nameščeni tirnici (51 a, 51 b), ploščad (3) pa je na hrbtišču (33) opremljena z vsaj tremi sekundarnimi kolesi s katerimi se lahko dvižna ploščad (3) premika po tirnicah (51 a, 51 b) plošče (5) horizontalnega pomika; da ima zaklep (3b), s katerim je ploščad (3) varno pritrjena na voziček (3a).
11. 11. Teleskopsko potniško stopnišče, ki vključuje dvigalo po kateremkoli izmed predhodnih zahtevkov, pri čemer je dvigalo vgrajeno v eno izmed stranic stopnišča v spodnjem, torej stacionarnem delu stopnišča, pri čemer se vodilo (4) prednostno namesti na ograjo spodnjega dela teleskopskega stopnišča tako, da se lahko neovirano giblje po spodnjem delu stopnišča navzgor.
12. 12. Teleskopsko potniško stopnišče po zahtevku 10, značilno po tem, da se na vodilo lahko doda vsaj en distančni element tako da se vodilo (4) in z njim ploščad (3) giblje v eni ravnini tako po spodnjem kot zgornjem delu stopnišča.
13. 13. Teleskopsko potniško stopnišče po kateremkoli izmed zahtevkov od 10 do 11, značilno po tem, da se premik dvižne ploščadi (3) po tirnicah (51 a,b) plošče (5) horizontalnega pomika izvede s tirnico (6) nad vmesno platformo stopnišča in s pomočjo dveh kolesc (33a, 33b) na hrbtišču (33) ploščadi (3), ki sočasno deaktivirajo tudi torno zavoro na tirnici (6), ki sicer preprečuje nepredvidene premike dvižne ploščadi; da je tirnica (6) nameščena na spodnje stopnišče nad vmesno platformo pod kotom, ki omogoča, da dvižna ploščad 3 premaga razdaljo vmesne platforme približno v višini ene stopnice.
14. 14. Teleskopsko potniško stopnišče po kateremkoli izmed zahtevkov od 10 do 12, značilne po tem, da se ploščad (3), ko se dvigalo ne potrebuje, lahko pospravi, prednostno na zgornji platformi stopnišča, pri čemer na stopnišču ostaneta le vodilo (4) in voziček (3a), ki se spustita na začetek spodnjega dela stopnišča; da je za shranjevanje ploščadi (3) na zgornji platformi stopnišča nameščena roka (8), ki ima dva klina (81) za prevzem in dvig ploščadi (3) iz vozička (3a), ko je zaklep ploščadi na voziček sproščen, pri čemer se roka (8) lahko obrača okoli osi, tako da se lahko ploščad (3) lahko pospravi v prostor (9) za hrambo, ki je prednostno oblikovan kot zaboj s ponjavo ali vrati.
15. 15. Teleskopsko potniško stopnišče za vkrcanje in izkrcanje potnikov na/iz letala po kateremkoli izmed zahtevkov od 10 do 13, značilno po tem, da so primarne kontrole za upravljanje dvigala nameščene na zgornji platformi, dodatno pa so lahko tudi na sami ploščadi in/ali na dnu stopnic.