RU183695U1 - Мобильный железнодорожный подъёмник для маломобильных групп населения - Google Patents

Abstract

Предложена конструкция мобильного железнодорожного подъемника для маломобильных групп населения. Техническим результатом полезной модели является повышение надежности, безопасности и обеспечение удобства использования, приводящее к сокращению времени цикла операций погрузки (выгрузки) с использованием подъемника. Технический результат достигается тем, что в известном мобильном железнодорожном подъемнике, содержащем грузоподъемное устройство, которое включает в себя раму с механизмом лебедочного вертикального перемещения и подъемную платформу с ограждением, системой неповоротных и поворотных колес, обеспечивающих возможность перемещения подъемника к вагону и от него, расположенных с нижней стороны подъемной платформы и складывающихся посредством специальных шарнирных устройств, тормозом блокирующим движение колес, откидным пандусом - аппарелью с ограждающими бортами и с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, для обеспечения загрузки или выгрузки коляски на подъемную платформу (и с нее), с (на) посадочной площадки, (например, низкого железнодорожного перрона), откидным пандусом-трапом с ограждающими бортами с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, который может откидываться, совмещаться и располагаться, в проеме двери вагона, и использоваться для загрузки и выгрузки инвалидной коляски с подъемной платформы в вагон, откидной низкий пандус с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, для обеспечения удобства выгрузки или загрузки коляски на подъемную платформу и ее разворота в сторону откидного пандуса-трапа при загрузке в вагон или откидным пандусом - аппарелью при выгрузке из него, механизм лебедочного вертикального перемещения, выполненный из жестко закрепленных на раме: четырех направляющих стоек, расположенных с ее противоположных сторон, боковых стенок механизма лебедочного вертикального перемещения, закрепленных на раме и двух соседних стойках, которые снабжены блоками, лебедки, закрепленной на этих двух боковых стенках с внешней торцевой стороны рамы, и включающей: редуктор, систему тросов, по меньшей мере, состоящую из двух тросов, тросового барабана, на котором закреплены и наматываются (или разматываются) все тросы, и функционально соединенной с подъемной платформой, обеспечивающей процессы ее подъема и опускания, органы управления лебедкой, включающие ручку для вращения барабана, нижних блоков, расположенных на раме, автоматическую тормозную систему, которая обеспечивает соединение между лебедкой и платформой в целях предотвращения произвольного опускания платформы, защитный кожух, закрепленный на раме и боковых стенках, защищающий механизм лебедочного вертикального перемещения, дополнительно, еще на двух направляющих стойках, дальних от механизма лебедочного вертикального перемещения, установлены блоки, а на раме соответствующие нижние блоки, которые жестко закреплены на ней. В дополнение к имеющимся, лебедка оснащена еще двумя тросами. Эти тросы одним концом закреплены на барабане, другим - сверху платформы. Тросы, проходящие через блоки перемещения тросов, расположены на направляющих стойках, находящихся ближе к механизму лебедочного вертикального перемещения, закреплены с двух противоположных сторон (сверху и снизу) подъемной платформы и обеспечивают управляемый подъем подъемной платформы сматыванием тросов лебедкой вращением ручки по часовой стрелке, или опускание подъемной платформы разматыванием тросов, вращением ручки против часовой стрелки. Редуктор лебедки содержит, по меньшей мере, одну пару прямозубых шестерен. Автоматическая тормозная система выполнена в виде дискового тормоза, состоящего из: первичного вала редуктора, подвижного диска в сборе, фиксирующего болта, шестерни, зафиксированной на первичном валу редуктора шпонкой, шестерни, которая жестко закреплена на барабане лебедки, выполняющего функцию вторичного вала редуктора, храпового колеса, неподвижного диска, зафиксированного второй шпонкой на первичном валу редуктора, и подпружиненной собачки, препятствующей вращению храпового колеса. Откидной пандус-трап выполнен раздвижным, состоящим из перекрывающихся центральной стационарной и двух боковых с ограждающими бортами, выдвижных во внешние стороны от центральной частей. На нижней поверхности рамы подъемника, контактирующей с поверхностью посадочной площадки (например, низкого железнодорожного перрона), установлены сменные накладки с рифленой поверхностью или шипами.

Description

Полезная модель относится к мобильным грузоподъемным устройствам, в частности к подъемной рамочной конструкции, и предназначена для посадки (высадки) инвалидов, находящихся в инвалидной (ручной) коляске или без нее, в транспортное средство, например, в вагон пассажирского поезда с низких перронов железнодорожных вокзалов.

Известна платформа подъемная для инвалидов с вертикальным перемещением содержащая корпус, с направляющими механизмами, механизм вертикального подъема, включающий каретку, установленную с возможностью перемещения по направляющим, подъемную платформу, кинематически закрепленную на каретке [1].

Известен вертикальный подъемник для инвалидов, содержащий корпус, механизм вертикального подъема, включающий каретку, кинематически закрепленную на ней платформу, направляющие, барьер безопасности с поручнями в виде ограждения выезда инвалидной коляски, при этом платформа выполнена откидной с возможностью перемещения относительно направляющих из горизонтального, рабочего положения, в вертикальное нерабочее; ограждение выезда образованного выполнением платформы в виде открытого со стороны въезда инвалидной коляски мелкого поддона с прикрепленными к его днищу металлическими полосами [2].

Известен мобильный подъемник инвалида, находящегося в ручной коляске, для посадки (высадки) в вагон пассажирского или пригородного поезда, содержащий грузонесущее устройство, которое включает в себя корпус с ограждением и откидную платформу, механизм вертикального подъема. Подъемник имеет тележку, состоящую из рамы с двумя направляющими в виде стоек для перемещения грузонесущего устройства, пары неповоротных колес, двух поворотных колес, расположенных на консолях, складывающихся посредством шарнирных устройств. На консолях неповоротных колес расположены аутригеры. Механизм вертикального подъема выполнен в виде лебедки, которая закреплена к одной из направляющих стоек на раме. Лебедка оснащена двумя независимыми тросами, закрепленными с двух противоположных сторон корпуса грузонесущего устройства. Тележка может содержать балку усиления, на которой расположены поворотные рукоятки, установленные для перемещения мобильного подъемника от места хранения до перрона и пассажирского вагона. Грузонесущее устройство может включать в себя опускаемую аппарель для съезда ручной коляски в пассажирский вагон [3].

Наиболее близким техническим решением, выбранным за прототип, является мобильный железнодорожный подъемник для инвалидных колясок, содержащий грузоподъемное устройство, которое включает в себя корпус с ограждением, горизонтальной платформой подъемника для размещения коляски с инвалидом, откидным пандусом-аппарелью (трапом) для загрузки и выгрузки инвалидной коляски на железнодорожную платформу (или « посадочную площадку» в терминологии [4]) и с нее, откидной низкий пандус с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, откидной трап с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, для выгрузки или загрузки коляски в вагон, механизм вертикального подъема, выполненный из тележки с опорной рамой и направляющих стоек, жестко закрепленных на ней с противоположных сторон для перемещения грузоподъемного устройства, пары неповоротных колес, двух поворотных колес, расположенных на консолях, складывающихся посредством шарнирных устройств, причем на консолях неповоротных колес расположены аутригеры, лебедки, которая закреплена на двух из направляющих стоек, и оснащена двумя независимыми тросами, закрепленными с двух противоположных сторон корпуса грузоподъемного устройства и тормозным механизмом [5].

Основными недостатками аналогов и прототипа являются:

- недостаточная надежность, связанная с возможностью перекоса и заклинивания подъемной платформы с инвалидной коляской, в случае обрыва или соскальзывания с блоков одного из тросов и недостаточной надежности механизма лебедки;

- возможностью скольжения рамы вдоль железнодорожной платформы;

- необходимостью повышенной точности совмещения трапа подъемника с дверью вагона;

- недостаточная скорость выполнения совокупности операций погрузки при ограничении времени стоянки поезда двумя минутами [7]: точное совмещения подъемника с дверью вагона, уборка колес и установка опорной рамы, загрузки инвалида в коляске на платформу подъемника, подъема на необходимую высоту и установку трапа и выгрузки коляски с инвалидом в вагон и уборки трапа.

Повышение надежности, а значит и безопасности подъемника является, крайне важным, так как, транспортируемый малоподвижный пациент может обладать определенной психической неустойчивостью и повышенной эмоциональной возбудимостью, в силу имеющихся физических недостатков. В этом случае, рекомендации указанной в «Руководстве по эксплуатации» [6] (прототипа), что: «Если человек, которого поднимают на подъемнике, проявляет какую-либо неуверенность по отношению к подъемнику, успокойте его …» может быть недостаточно[5, 6].

Техническим результатом полезной модели является повышение надежности, безопасности и обеспечение удобства использования, приводящее к сокращению времени цикла операций погрузки (выгрузки) с использованием подъемника.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном мобильном железнодорожном подъемнике для маломобильных групп населения, передвигающихся на инвалидных колясках, содержащий грузоподъемное устройство, которое включает в себя раму с механизмом лебедочного вертикального перемещения и подъемную платформу с ограждением, системой неповоротных и поворотных колес, обеспечивающих возможность перемещения подъемника к вагону и от него, расположенных с нижней стороны подъемной платформы и складывающихся посредством шарнирных устройств, тормозом блокирующим движение колес, откидным пандусом-аппарелью с ограждающими бортами и с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, для обеспечения загрузки или выгрузки коляски на подъемную платформу или выгрузки с нее на посадочную площадку, низкого железнодорожного перрона, откидным пандусом-трапом с ограждающими бортами с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, который может откидываться, и располагаться в проеме двери вагона, и использоваться для загрузки и выгрузки инвалидной коляски с подъемной платформы в вагон, откидной низкий пандус с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения для обеспечения удобства выгрузки или загрузки коляски на подъемную платформу и ее разворота в сторону откидного трапа при загрузке в вагон, механизм лебедочного вертикального перемещения выполнен из жестко закрепленных на раме четырех направляющих стоек, расположенных с ее противоположных сторон, боковых стенок механизма, закрепленных на раме и двух соседних стойках, которые снабжены блоками, лебедки, закрепленной на этих двух боковых стенках с внешней торцевой стороны рамы, и включающей редуктор, систему тросов, по меньшей мере, из двух тросов, тросового барабана, на котором закреплены и наматываются и разматываются все тросы, и функционально соединенной с подъемной платформой, ручку для вращения тросового барабана, нижних блоков, расположенных на раме; тормозную систему,которая обеспечивает соединение между лебедкой и подъемной платформой в целях предотвращения произвольного опускания подъемной платформы, защитный кожух, закрепленный на раме и боковых стенках, защищающий механизм лебедочного вертикального перемещения, дополнительно, еще на двух направляющих стойках, дальних от механизма лебедочного вертикального перемещения установлены блоки, а на раме - соответствующие нижние блоки, которые жестко закреплены на ней в дополнение к имеющимся, лебедка оснащена еще двумя тросами, причем эти тросы одним концом закреплены на тросовом барабане, а другим - сверху платформы, а тросы, проходящие через блоки, расположенных на направляющих стойках, находящихся ближе к механизму лебедочного вертикального перемещения, закреплены сверху и снизу подъемной платформы для подъема подъемной платформы сматывание/разматывание тросов лебедкой при вращении ручки по часовой стрелке и опускание подъемной платформы разматывание / сматывание тросов при вращении ручки против часовой стрелки, откидной пандус-трап выполнен раздвижным, состоящим из перекрывающихся центральной стационарной и двух боковых с ограждающими бортами, выдвижных во внешние стороны от центральной частей, а на нижней поверхности рамы подъемника, контактирующей с поверхностью посадочной площадки низкого железнодорожного перрона установлены сменные накладки с рифленой поверхностью.

Отличие тем, что еще на двух направляющих стойках, дальних от механизма лебедочного вертикального перемещения блоков, а на раме соответствующих нижних блоков, которые жестко закреплены на ней в дополнение к имеющимся, лебедка оснащена еще двумя тросами, причем эти тросы одним концом закреплены на тросовом барабане, а другим - сверху платформы, совместно с тросами, проходящими через блоки, расположенные на направляющих стойках, находящихся ближе к механизму лебедочного вертикального перемещения, закреплены сверху и снизу подъемной платформы для подъема подъемной платформы сматывание/разматывание тросов лебедкой при вращении ручки по часовой стрелке и опускания подъемной платформы сматывание/ разматывание тросов при вращении ручки против часовой стрелки, позволяют повысить надежность и безопасность конструкции подъемника за счет:

- перехода на конструкцию с использованием четырех направляющих стоек и четырех тросов, что обеспечивает выравнивание и более равномерное распределение нагрузки на раму с механизмом вертикального подъема и подъемную платформу, и, тем самым, исключает возможность перекоса и заклинивания, движущейся платформы, или подъемного механизма;

- обеспечения управляемого опускания платформы наматыванием тросов закрепленных на нижней поверхности подъемной платформы при помощи лебедки;

- обеспечения работоспособности подъемного механизма при обрыве одного из тросов или его соскальзывания с блока.

Переход на предлагаемую конструкцию с четырьмя тросами придает уверенность транспортируемому маломобильному гражданину в безопасности его перемещения.

Выполнение откидного пандуса-трапа раздвижным, состоящим из перекрывающихся центральной стационарной и двух боковых с ограждающими бортами, выдвижных во внешние стороны от центральной частей, позволяет облегчить расположение откидного пандуса-трапа в проеме двери вагона, и, тем самым, повысить удобство использования, приводящее к сокращению времени погрузки и выгрузки с использованием подъемника, ограниченное двумя минутами, согласно требованиям п. 7.7 Государственного отраслевого стандарта [7].

Установка на нижней поверхности рамы подъемника, контактирующей с поверхностью посадочной площадки низкого железнодорожного перрона, сменных накладок с рифленой поверхностью препятствует скольжению рамы подъемника, что снижает требования к поверхности посадочного места, предъявляемые п. 5.4 Государственного отраслевого стандарта [4], и, тем самым, обеспечивает надежность, безопасность и удобство использования подъемника. Полезная модель поясняется чертежами:

- на Фиг. 1 показан общий вид мобильного железнодорожного подъемника для маломобильных групп населения (или граждан), передвигающихся на инвалидных колясках или без них, с убранными колесами, установленный на раму на посадочную площадку;

- на Фиг. 2 представлен вид мобильного железнодорожного подъемника для маломобильных групп населения (или граждан), передвигающихся на инвалидных колясках или без них, с выдвинутыми колесами и без защитного кожуха лебедки;

- на Фиг. 3 показана схема расположения тросов мобильного железнодорожного подъемника.

- на Фиг. 4 представлен разрез дискового тормоза.

Мобильный железнодорожный подъемник для маломобильных групп населения, передвигающихся на инвалидных колясках или без них, содержащий грузоподъемное устройство, которое включает в себя раму 1 с механизмом лебедочного вертикального перемещения и подъемную платформу 2 с ограждением 3, системой неповоротных и поворотных колес 4, обеспечивающих возможность перемещения подъемника к вагону и от него, расположенных с нижней стороны подъемной платформы и складывающихся посредством специальных шарнирных устройств, тормозом блокирующимдвижение колес, откидным пандусом-аппарелью 5 с ограждающими бортами 6 и с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения 3, для обеспечения загрузки или выгрузки коляски на подъемную платформу 2 (и с нее), с (на) посадочной площадки, (например, низкого железнодорожного перрона), откидным пандусом-трапом 7 с ограждающими бортами 6 с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения 3, который может откидываться, совмещаться и располагаться, в проеме двери вагона, и использоваться для загрузки и выгрузки инвалидной коляски с подъемной платформы 2 в вагон, откидной низкий пандус 8 с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения 3, для обеспечения удобства выгрузки или загрузки коляски на подъемную платформу 2 и ее разворота в сторону откидного пандуса-трапа 7 при загрузке в вагон или откидным пандусом-аппарелью 5, при выгрузке из него, механизм лебедочного вертикального перемещения выполнен из, жестко закрепленных на раме 1 : - четырех направляющих стоек 9, расположенных с ее противоположных сторон, - боковых стенок 10 механизма лебедочного вертикального перемещения, закрепленных на раме 1 и двух соседних стойках 9, которые снабжены блоками 11, - лебедки 12, закрепленной на этих двух боковых стенках 10 с внешней торцевой стороны рамы 1, и включающей: редуктор 13, систему тросов 14, по меньшей мере, из двух тросов 14, тросового барабана 15, на котором закреплены и наматываются или разматываются все тросы 14, и функционально соединенной с подъемной платформой 2, обеспечивающей процессы ее подъема и опускания, органы управления лебедкой 12, включающие ручку 16 для вращения тросового барабана 15, - нижних блоков 11, расположенных на раме 1; автоматическую тормозную систему, которая обеспечивает соединение между лебедкой 12 и подъемной платформой 2) в целях предотвращения произвольного опускания подъемной платформы 2, защитный кожух 17, закрепленный на раме 1 и боковых стенках 10, защищающий механизм лебедочного вертикального перемещения (лебедку 12, редуктор 13 и т.д.).

В отличие от прототипа, дополнительно, еще на двух направляющих стойках 9, дальних от механизма лебедочного вертикального перемещения (лебедки 12 ), установлены блоки 11, а на раме 1 соответствующие нижние блоки 11, которые жестко закреплены на ней, в дополнение к имеющимся, лебедка 12 оснащена еще двумя тросами 14, причем эти тросы 14 одним концом закреплены на тросовом барабане 15, другим сверху подъемной платформы 2, а тросы 14, проходящие через блоки 11 перемещения тросов 14, расположенных на направляющих стойках 9, находящихся ближе к механизму лебедочного вертикального перемещения (лебедке 12), закреплены с двух противоположных сторон (сверху и снизу) подъемной платформы 2 (и обеспечивают управляемый подъем подъемной платформы 2 сматыванием их (тросов 14) лебедкой 12, вращением ручки 16 по часовой стрелке, или опускание подъемной платформы 2 разматыванием тросов 14, вращением ручки 16 против часовой стрелки), редуктор 13 лебедки 12 содержит, по меньшей мере, одну пару прямозубых шестерен 18, а автоматическая тормозная система выполнена в виде дискового тормоза, состоящего из: первичного вала редуктора 19, подвижного диска в сборе 20, фиксирующего болта 21, шестерни 22 зафиксированной на первичном валу 19 редуктора 13 шпонкой 23, шестерни 24, которая жестко закреплена на тросовом барабане 15 лебедки 12, выполняющего функцию вторичного вала редуктора, храпового колеса 25, неподвижного диска 26, зафиксированного второй шпонкой 27 на первичном валу редуктора 19, и подпружиненной собачки 28, препятствующей вращению храпового колеса 25; откидной пандус-трап 7 выполнен раздвижным, состоящим из перекрывающихся центральной стационарной и двух боковых с ограждающими бортами 6, выдвижных во внешние стороны от центральной частей, а на нижней поверхности рамы 1 подъемника, контактирующей с поверхностью посадочной площадки (например, низкого железнодорожного перрона), установлены сменные накладки 29 с рифленой поверхностью или шипами.

Пример конкретного выполнения.

Мобильный железнодорожный подъемник для маломобильных групп населения (или граждан), передвигающихся на инвалидных колясках или без них, например, на костылях. Подъемник представляет собой, грузоподъемное устройство (длиной 2017 мм, шириной 1090 мм, высотой 1830 мм), которое включает в себя раму 1, выполненную, например, из профиля 40×80 мм из алюминиевого сплава толщиной 3 мм, с механизмом лебедочного вертикального перемещения, содержащего лебедку с редуктором; подъемную платформу 2 с размерами, например, 930×1330 мм, выполненную из алюминиевого сплава АМГ

Подъемная платформа 2 имеет ограждение 3 с одной (или двух) сторон в виде трубы диаметром 30 мм с толщиной стенок 3 мм из алюминиевого сплава АД31 и поднимающихся пандусов с остальных сторон. Подъемная платформа 2 оснащена системой неповоротных и поворотных колес 4, обеспечивающих возможность перемещения подъемника к вагону и от него, расположенных с нижней стороны подъемной платформы и складывающихся посредством специальных шарнирных устройств. Подъемная платформа 2 оснащена откидным пандусом-аппарелью 5 размером, например, 900×1250 мм, выполненная из легкого алюминиевого сплава АМГ с ограждающими бортами 6 высотой не менее 40 мм и с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения 3, для обеспечения загрузки или выгрузки коляски на подъемную платформу 2 (и с нее), с (на) посадочной площадки, например, низкого железнодорожного перрона. Подъемная платформа 2 оснащена, также, откидным пандусом-трапом 7 габаритными размерами 750×600 мм, с ограждающими бортами 6 высотой не менее 40 мм с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения 3 и устройством совмещения и расположения откидного пандуса-трапа с проемом дверей вагона в виде раздвижного в обе стороны пандуса-трапа, состоящего из перекрывающихся центральной стационарной (750×530 мм) и двух боковых размером (750×280 мм) с ограждающими бортами не менее 40 мм, выдвижных на 200 мм во внешние стороны от центральной частей.

Для загрузки и выгрузки инвалидной коляски с подъемной платформы 2 в вагон, подъемная платформа 2 оснащена откидным низкий пандус 8 размером 1100×300 мм с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения 3, для обеспечения удобства выгрузки или загрузки коляски на подъемную платформу 2 и ее разворота в сторону откидного пандуса-трапа 7.

Механизм лебедочного вертикального перемещения выполнен из, жестко закрепленных на раме 1 : - четырех направляющих стоек 9, выполненных из алюминиевого сплава - длиной 1575 мм, сечением 40×80 мм, толщиной стенок 3 мм, расположенных с ее противоположных сторон,- боковых стенок 10 механизма лебедочного вертикального перемещения, выполненных из алюминиевого сплава АД31Т, закрепленных на раме 1 и двух соседних стойках 9, которые снабжены блоками 11, - лебедки 12, закрепленной на этих двух боковых стенках 10 с внешней торцевой стороны рамы 1, и включающей: редуктор 13, систему тросов 14, из двух тросов 14, например стальных диаметром 6 мм, тросового барабана 15, из конструкционной стали Ст20 диаметром 89 мм, на котором закреплены и наматываются (или разматываются) все тросы 14, и функционально соединенной с подъемной платформой 2, обеспечивающей процессы ее подъема и опускания, органы управления лебедкой 12, включающие ручку 16 для вращения тросового барабана 15, - нижних блоков 11, расположенных на раме 1.

Редуктор 13 содержит две пары прямозубых шестерен 18, диаметром 57 мм и 261, выполненных из конструкционной стали марки Ст 45 и размещенных с двух противоположных сторон тросового барабана 15 лебедки 12.

В подъемнике использованы два стальных троса 14 диаметром 6 мм, направляющие блоки 11 диаметром 125 мм, выполнены из стали, закрепленные на раме 1 и на направляющих стойках 9 для перемещения тросов 14 лебедки 12 и закреплены на подъемной платформе 2.

Защитный кожух 17 выполнен из алюминиевого сплава АМГ толщиной 1,5 мм закреплен на боковых стенках механизма лебедочного вертикального перемещения.

В предлагаемом подъемнике еще на двух направляющих стойках 9 выполненных из алюминиевого сплава АД31Т1, размерами 40×80 мм толщиной стенки 3 мм, дальних от механизма лебедочного вертикального перемещения лебедки 12, установлены блоки 11, а на раме 1 соответствующие нижние блоки 11, которые жестко закреплены на ней, в дополнение к имеющимся.

Лебедка 12 оснащена еще двумя тросами 14, аналогичными первым двум, причем эти тросы 14 одним концом закреплены на тросовом барабане 15, другим сверху платформы 2 и обеспечивают управляемое опускание подъемной платформы 2 сматыванием их лебедкой 12.

Автоматическая тормозная система выполнена в виде дискового тормоза, состоящего из: первичного вала редуктора 19, подвижного диска в сборе 20, фиксирующего болта 21, шестерни 22 зафиксированной на первичном валу 19 редуктора 13 шпонкой 23, шестерни 24, которая жестко закреплена на тросовом барабане 15 лебедки 12, выполняющего функцию вторичного вала редуктора, храпового колеса 25, неподвижного диска 26, зафиксированного второй шпонкой 27 на первичном валу редуктора 19, и подпружиненной собачки 28, препятствующей вращению храпового колеса 25, выполненных из чугуна.

Откидной пандус-трап 7 выполнен раздвижным, состоящим из перекрывающихся центральной стационарной, размером 750×530 мм толщиной 3 мм и двух боковых, размером 750×280 мм толщиной 3 мм с ограждающими бортами 6 высотой 40 мм, выдвижных во внешние стороны от центральной частей.

На нижней поверхности рамы 1 подъемника, контактирующей с поверхностью посадочной площадки (например, низкого железнодорожного перрона), установлены накладки 19 с рифленой поверхностью из стали Х12М размером 40×150×15 мм и 40×200×15 мм.

Устройство - мобильный железнодорожный подъемник работает следующим образом.

Посадка инвалида в вагон. Подъемник из места хранения подкатывается к открытой двери вагона, совмещается и устанавливается напротив двери. Рукояткой лебедки рама опускается и устанавливается на посадочную площадку (например, низкий железнодорожный перрон). Убираются колеса специальным устройством. Откидывается откидной пандус-аппарель с ограждающими бортами. При этом следует проследить за тем, что откидной пандус-аппарель верхней (внешней) кромкой лежал на посадочной площадке. Далее необходимо освободить от фиксатора и перевести в горизонтальное положение откидной низкий пандус(8) (пандус - расширитель платформы), расположенный с противоположной стороны подъемной платформы напротив откидного пандуса-аппарели, для того, чтобы создать дополнительное пространство для разворота ее (коляски), таким образом, чтобы инвалид, сидящий в коляске, находился лицом в сторону двери вагона. Ручную коляску с инвалидом вкатывают на подъемную платформу по откидному пандусу-аппарели 5 и разворачивают ее таким образом, чтобы пассажир сидел лицом к откидному пандусу-трапу 7. Поднимают и фиксируют в поднятом положении откидной пандус-аппарель 5 и откидной низкий пандус 8. Затем осуществляют подъем подъемной платформы 2 с инвалидом, сидящим в инвалидной коляске (а также, возможно, с сопровождающим его помощником, стоящим позади коляски на подъемной платформе). Подъем подъемной платформы 2 осуществляется при помощи лебедочного подъемного механизма, содержащего лебедку 12. При вращении рукоятки 16, через лебедку 12 вращение передается на тросовый барабан 15, на который в свою очередь начинают наматываться или разматываться тросы 14, а также, учитывая, что все блоки 11 закреплены на раме 1 и стойках 9, то соответственно движение тросов передается подъемной платформе. При наматывании тросов 14, закрепленных сверху подъемной платформы 2, на тросовый барабан 15 производится подъем и соответственно при сматывании тросов 14, закрепленных сверху подъемной платформы 2 опускание. После подъема на необходимую высоту, снимается с фиксации и откидывается откидной пандус-трап 7 с ограждающими бортами 6 в проем двери вагона. Для совмещения откидного пандуса-трапа 7 с дверным проемом вагона раздвигаются боковые выдвижные его части. Производят выгрузку ручной коляски с инвалидом, для чего ее выкатывают с подъемной платформы 2 по откидному пандусу-трапу 7 в дверь вагона. После чего, убирают выдвижные части откидного пандуса-трапа 7, поднимают его в вертикальное положение и фиксируют. Опускают подъемную платформу 2 вращением ручки 16 лебедки 12 в обратную сторону, разматывая тросы 14 с тросового барабана 15. Затем выдвигают колеса 4 и поднимают раму 1. Откатывают подъемник в место для хранения.

Высадка инвалида из вагона. Для высадки из вагона подъемник из места хранения подкатывается к открытой двери вагона, совмещается и устанавливается напротив двери. Рукояткой лебедки рама устанавливается на посадочную площадку (например, низкий железнодорожный перрон). Убираются колеса специальным устройством. Осуществляют подъем подъемной платформы 2 при помощи лебедочного подъемного механизма, содержащего лебедку 12. При вращении рукоятки 16, через лебедку 12 вращение передается на барабан 15, на который в свою очередь начинают наматываться или разматываться тросы 14, а также, учитывая, что все блоки 11 закреплены на раме 1 и стойках 9, то соответственно движение тросов передается подъемной платформе. При наматывании тросов 14, закрепленных сверху подъемной платформы 2, на тросовый барабан 15 производится подъем и соответственно при сматывании тросов 14, закрепленных сверху подъемной платформы 2 опускание. После подъема на необходимую высоту, снимается с фиксации и откидывается откидной пандус-трап 7 с ограждающими бортами 6 в проем двери вагона так, чтобы он внешней (верхней) кромкой лежал на полу тамбура вагона. Для совмещения откидного пандуса-трапа 7 с дверным проемом вагона раздвигаются боковые выдвижные его части. Коляска с инвалидом, сидящим в кресле по откидному пандусу-трапу 7 вкатывается на подъемную платформу 2 подъемника. Убирают (сдвигают) боковые выдвижные части откидного пандуса-трапа 7, поднимают его и фиксируют в вертикальном положении. Осуществляют опускание подъемной платформы 2 при помощи лебедочного подъемного механизма, содержащего лебедку 12. При вращении рукоятки 16, через лебедку 12 вращение передается на тросовый барабан 15, на который в свою очередь начинают наматываться или разматываться тросы 14, а также, учитывая, что все блоки 11 закреплены на раме 1 и стойках 9, то соответственно движение тросов передается подъемной платформе. При наматывании тросов 14, закрепленных с низу подъемной платформы 2 на тросовый барабан 15 производится опускание.

Откидывается откидной пандус-аппарель с ограждающими бортами. При этом следует проследить за тем, что откидной пандус-аппарель верхней (внешней) кромкой лежал на посадочной площадке. Коляску разворачивают и выкатывают по откидному пандусу-аппарели 5 на посадочное место (например, низкий железнодорожный перрон) затем поднимают и фиксируют в вертикальном состоянии откидной пандус-аппарель 5. Выдвигают колеса с помощью специального устройства. Поднимают раму и транспортируют подъемник в место хранения.

Работа редуктора и дискового тормозного устройства.

При вращении рукоятки 16 по часовой стрелке, крутящий момент передается через подвижный диск, в сборе 20, который посредством винтовой передачи и фиксирующего болта 21 передается на первичный вал редуктора 19. Далее вращение передается на шестерню 22, зафиксированную на валу шпонкой 23. Шестерня 22 приводит во вращение шестерню 24 с которой жестко закреплен тросовый барабан 15 лебедки 12, который наматывает/ разматывает тросы 14 и осуществляет подъем подъемной платформы 2.

При прекращении вращения рукоятки 16 на лебедочный подъемный механизм действует сила тяжести (вес) подъемной платформы 20 (самой подъемной платформы 2 или с грузом на ней), которая стремится опустить подъемную платформу в нижнее положение. Движение под силой тяжести передается на тросы 14, которые разматываясь, вращают тросовый барабан 15 лебедки 12, который в свою очередь, приводит во вращение шестерню 24. Крутящий момент с шестерни 24 передается, через шестерню 22 зафиксированную шпонкой 23, на первичный вал 19. Вращаясь, вал 19, передает вращение по винтовой передаче на диск в сборе 20, который закручиваясь, фиксирует (прижимает) храповое колесо 25 к неподвижному диску 26, которое жестко зафиксировано на валу 19 шпонкой 27. Благодаря фрикционным силам храповое колесо 25 надежно фиксируется между колесами 26 и 25. Подпружиненная собачка 28 механизма (для упрощения на Фиг. 4 не показана) препятствует вращению храпового колеса 25 и, вследствие этого, подъемная платформа 2 обездвиживается. Предлагаемая конструкция дискового тормоза, по сравнению с прототипом, обеспечивает:

- практически мгновенную остановку подъемной платформы 2, благодаря короткому ходу винтовой передачи;

- отсутствие быстроизнашивающихся неметаллических деталей автоматической тормозной системы;

- отсутствие необходимости регулировки автоматической тормозной системы, что в совокупности, повышает надежность и обеспечивает удобство работы и обслуживания подъемника. Кроме того, в отличие от прототипа, детали автоматической тормозной системы совмещены с деталями редуктора, что упрощает конструкцию и уменьшает габариты, за счет отсутствия дополнительного тормозного барабана.

Предлагаемое подъемное устройство, по сравнению с прототипом, позволяет повысить надежность конструкции, а значит повысить безопасность транспортирования за счет введения системы двух дополнительных тросов с соответствующими нижними блоками и блоками, размещенными и закрепленными на двух стойках дальних от лебедки, обеспечивающих более уверенный подъем (перемещение) подъемной платформы с одновременным выравниванием в горизонтальной плоскости, а также управляемый спуск подъемной платформы 2 с одновременным выравниванием. Это создает дополнительную уверенность в надежности и безопасности проводимой транспортировки, что, крайне, важно для людей с ограниченными возможностями.

Кроме того, применение в редукторе пары прямозубых шестерен, взамен цепной передачи (в прототипе) в случае выхода из строя одной из них, успешно работать на второй. Наличие специальных накладок на нижней стороне рамы исключает возможность скольжения ее по посадочному месту (например, низкому железнодорожному перрону).

Использование предлагаемого мобильного железнодорожного подъемника для маломобильных групп населения (или граждан), передвигающихся на инвалидных колясках или без них позволяет осуществлять транспортирование пациентов без колясок, например на костылях или с малой подвижностью из-за повышенного веса или по другой причине..

Литература:

1. Патент на полезную модель Российской Федерации №77600, МПК В66В 7/02, публикация 27.10.2008 г. Платформа подъемная для инвалидов.

2. Патент на полезную модель Российской Федерации №89848, МПК В66В 9/08, публикация 20.12.2009 г. Вертикальный подъемник для инвалидов.

3. Патент на полезную модель Российской Федерации №122083, МПК B66F 7/02, приоритет 24.072.2011 г. Мобильный подъемник для инвалида, находящегося в ручной коляске, для посадки (высадки) в вагон пассажирского или пригородного поезда.

4. ГОСТ Р 51764 - 2001. Устройства подъемные транспортные реабилитационные для инвалидов. Общие технические условия.

5. Патент США №4.926.973 на изобретение, МПК В66В 9/20, приоритет 22 мая 1990 г. Mobile wheelchair lift and brakes therefore.

6. www.daptivelifts.com. Adaptive Engineering Inc. (Канада). Железнодорожный подъемник для инвалидных колясок. The Mobilift ТХ. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.

7. ГОСТ Р 50956 - 96. Вагоны пассажирские локомотивной тяги магистральных железных дорог 1520 мм.

8. ГОСТ Р 51090 - 97. Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов.

Claims (1)

1. Мобильный железнодорожный подъемник для маломобильных групп населения, содержащий грузоподъемное устройство, которое включает в себя раму с механизмом лебедочного вертикального перемещения и подъемную платформу с ограждением, системой неповоротных и поворотных колес, обеспечивающих возможность перемещения подъемника к вагону и от него, расположенных с нижней стороны подъемной платформы и складывающихся посредством шарнирных устройств, тормозом блокирующим движение колес, откидным пандусом-аппарелью с ограждающими бортами и с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, для обеспечения загрузки коляски на подъемную платформу или выгрузки с нее на посадочную площадку, низкого железнодорожного перрона, откидным пандусом-трапом с ограждающими бортами с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения, который может откидываться и располагаться в проеме двери вагона, и использоваться для загрузки и выгрузки инвалидной коляски с подъемной платформы в вагон, откидной низкий пандус с фиксатором в поднятом состоянии в составе ограждения для обеспечения удобства выгрузки или загрузки коляски на подъемную платформу и ее разворота в сторону откидного трапа при загрузке в вагон, механизм лебедочного вертикального перемещения выполнен из жестко закрепленных на раме четырех направляющих стоек, расположенных с ее противоположных сторон, боковых стенок этого механизма, закрепленных на раме и двух соседних стойках, которые снабжены блоками, лебедки, закрепленной на этих двух боковых стенках с внешней торцевой стороны рамы, и включающей редуктор, систему тросов, по меньшей мере, из двух тросов, тросового барабана, на котором закреплены и наматываются и разматываются все тросы, и функционально соединенной с подъемной платформой, ручку для вращения тросового барабана, нижних блоков, расположенных на раме; тормозную систему, которая обеспечивает соединение между лебедкой и подъемной платформой в целях предотвращения произвольного опускания подъемной платформы, защитный кожух, закрепленный на раме и боковых стенках, защищающий механизм лебедочного вертикального перемещения, отличающийся тем, что еще на двух направляющих стойках, дальних от механизма лебедочного вертикального перемещения, установлены блоки, а на раме - соответствующие нижние блоки, которые жестко закреплены на ней в дополнение к имеющимся, лебедка оснащена еще двумя тросами, причем эти тросы одним концом закреплены на тросовом барабане, а другим - сверху подъемной платформы, а тросы, проходящие через блоки, расположенные на направляющих стойках, находящихся ближе к механизму лебедочного вертикального перемещения, закреплены сверху и снизу подъемной платформы для подъема подъемной платформы сматыванием тросов лебедкой при вращении ручки по часовой стрелке и опускания подъемной платформы разматыванием тросов при вращении ручки против часовой стрелки, откидной пандус-трап выполнен раздвижным, состоящим из перекрывающихся центральной стационарной и двух боковых с ограждающими бортами, выдвижных во внешние стороны от центральной частей, а на нижней поверхности рамы подъемника, контактирующей с поверхностью посадочной площадки низкого железнодорожного перрона установлены сменные накладки с рифленой поверхностью.

Images