JP3216922U - 車両 - Google Patents

Abstract

【課題】軌道上を走行する車両において、車椅子の使用者の車両への乗り降りに際し、車両内と乗車位置との間の全域について車椅子の移動における、車椅子の使用者及び付添人の負担を軽減する。
【解決手段】レールｋ等の軌道を走行する車両１であって、車椅子ｉの出入装置４を備え、出入装置４は、車椅子ｉを積載することができる積載部を備え、出入装置４が、プラットホーム等の乗車位置と車両１内の床上との間において、車両１に設けられた専用出入口５を通じて積載部を出し入れすることにより、車椅子ｉを車両１から出し入れすることができる。
【選択図】図１

Description

本考案は、車両の改良に関し、詳しくはレール等の軌道を走行する車両の改良に関するものである。

遊園地に設置されたレールを走行する汽車や、観覧車、ジェットコースターといった遊戯乗物に関して、現状では健常者の利用に主眼が注がれ、車椅子を使用する者の利用については十分に対策が取られているとは言えない。
そのような中、車椅子使用者が観覧車への乗り降りを安心して行えるように、特許文献１に示すものが提案されている。

特許文献１には、乗篭（２）に対し乗客を乗り降りさせるためのプラットホーム（１）を備えた観覧車に於て、上記プラットホーム（１）に、下降状態では該プラットホーム（１）の床面（１ａ）と同一平面状とされ、かつ、上昇状態では上記乗篭（２）の床面（２ａ）と同じ高さとなる台板（６）を有する昇降台（３）を設け、さらに、上記台板（６）の上面（６ａ）を車椅子及び付添人が乗れる左右方向寸法（Ｍ）及び前後方向寸法（Ｎ）の平面視矩形に形成して、上記昇降台（３）は車椅子乗り降り用とされ、上記プラットホーム（１）に於て運転係員により上記乗篭（２） の運転を制御する操作盤（４）には、上昇状態となる上記昇降台（３）と対応する所定の乗り降り停止位置（Ａ）に該乗篭（２）を一時停止させる車椅子乗り降り用一時停止ボタン（５）が設けられ、しかも、上記操作盤（４）は、平面視において、上記乗篭（２） を一時停止させる上記乗り降り停止位置（Ａ） 及び上記昇降台（３）と直線的に配設され、さらに、上記昇降台（３）が、その側周面に、鉛直壁状の化粧カバー板（２４）を有し、上記昇降台（３）の上昇状態では、上記台板（６）と上記床面（１ａ）との隙間を塞ぐように構成し、かつ、上記昇降台（３）には、上記乗篭（２）の下部の当接部（２７）に下方から接触して該乗篭（２）を水平姿勢に保つための振れ止め部材（２６）が上記化粧カバー板（２４）から水平状に突設され、しかも、上記当接部（２７）は、上記乗篭（２）の下部において水平前後方向から見て乗篭中心を挟んで左右２箇所に設けられ、かつ、水平前後方向の軸芯を有する車輪とされていることを特徴とする観覧車が示されている。

特許文献１によれば、観覧車において極めて安全でかつスムーズに車椅子を乗篭に搭乗させることができ、また、乗篭から降ろすことができ、車椅子は水平状態での乗り降りが可能であり、水平姿勢を保つため車椅子利用者に不安を与えることがなく、より安全な車椅子による利用が可能となるとされ、特に乗篭の床面が昇降台の台板の上面と同一高さとなるよう、かつ、車椅子に対して乗篭のドアが正面となるよう、正確に乗篭を停止させることができ、車椅子による乗り降りを安全に行わせることができるとされている。

特許第４０５３０２９号公報

特許文献１により、車椅子の使用者の観覧車からの降車における安全性の向上は期待できるものの、乗車或いは降車する際の水平移動については、車椅子の使用者自身の車椅子の操作或いは付添人の車椅子の操作が必要であり、車両への乗り降りに際し、依然車椅子の使用者や付添人の負担は大きい。
本考案は、車椅子の使用者の車両への乗り降りに際し、車両内と乗車位置との間の全域について車椅子の移動における、車椅子の使用者及び付添人の負担を軽減することを解決課題とする。

本考案は、レール等の軌道を走行する車両であって、車椅子の出入装置を備え、前記出入装置は、プラットホーム等の乗車位置と前記車両内の床上との間において、前記車両に設けられた出入口を通じ車椅子を出し入れすることができるものを提供する。
尚、上記レール等の軌道には、鉄道車両のレールの他、モノレールやＡＧＴ（自動案内軌条式旅客輸送システム）の軌道、ロープウエイのロープを含む。
そして上記プラットホーム等の乗車位置には、プラットホームを含む他、プラットホーム以外の乗車位置を提供する地面や構造物を含む。
また本考案では、前記車両の床は前記乗車位置よりも高い位置にあり、前記出入装置は、前記乗車位置と車両の前記床との間で前記車椅子を昇降することができる電動リフトであり、前記出入装置は車椅子の昇降と共に前記出入口を通じた車両内外への車椅子の移動を行うことができる車両を提供できた。
更に本考案では、前記車両は、介護施設等のレクリエーション地にて利用される客車を備えた汽車等の遊戯乗物であり、前記電動リフトは、車両の前記床に固定されたベース部と、前記ベース部へ一端を軸止されて前記床に対し起伏可能な第１腕部と、前記第１腕部の先端に基端を軸止されて前記第１腕部に対し開閉自在に設けられた第２腕部と、前記第２腕部の先端側に取り付けられ且つ前記車椅子を積載することができる積載部とを備え、前記積載部は、前記第２腕部に対し電動にて摺動できるように取り付けられ、前記摺動にて前記積載部は前記車両内から前記出入口へ向け移動するものであり、前記第１腕部が車両の前記床に対し起立した状態において前記第２腕部は前記第１腕部に畳まれており、車椅子の乗車又は降車に際し、前記第２腕部が前記第１腕部に畳まれた状態において前記積載部が前記車両内から前記出入口へ向け摺動し、更に電動にて前記第２腕部が前記第１腕部から開くと共に前記第１腕部が前記起立した状態から前記床へ伏す状態へ移行し前記出入口から前記乗車位置へ向け先端側を下方へ突出させることにて前記積載部を前記乗車位置へ降下させる車両を提供できた。
尚、上記介護施設等のレクリエーション地には、介護施設の他、老人ホーム、医療機関のリハビリ施設、一般の保養施設、遊園地、観光地を含む。
そして前記汽車等の遊戯乗物は、汽車の他、電車やモノレール、ロープウエイ、ジェットコースター、観覧車その他のアトラクション用の乗物も含む。
また更に本考案では、前記積載部は、積載した車椅子を前記積載部から脱落しないよう拘束する拘束部を備え、前記車両の床は、前記出入装置の前記ベース部を設置する設置部と、ボルト等の固定具とを備え、前記設置部は、前記ベース部と前記摺動前の前記ベース部へ重なる前記積載部とが、床面と略面一となるよう、前記ベース部と前記積載部を収容する床面から凹んだ部分であり、前記固定具は、前記ベース部を前記設置部へ固定し、前記摺動前の前記積載部は、客車の床の一部をなすものであり、前記車両の床には、前記専用出入口から前記積載部よりも前記車両の奥の領域にも、車椅子を拘束する副拘束部が設けられたものであり、前記出入口は、車両の左右一方の側部に設けられ、前記設置部は、車両内から前記出入口側に掛けて設けられ、車両の左右他の一方の側部の内壁面において、前記設置部の近傍と副拘束部の近傍の夫々に、座席が設けられており、前記各座席は前記内壁面に対し開閉可能に設けられ、前記座席を前記内壁面へ畳んでおくことができ、前記内壁面へ畳まれた状態の前記設置部近傍の座席と、前記起立した第１腕部との間を、車椅子が通り抜けることができる車両を提供できた。
尚上記近傍とは、上記拘束部又は副拘束部に拘束された車椅子上の者が手を伸ばして上記座席に手を掛けることができる距離をいう。
また更に本考案では、前記遊戯乗物は、１つ又は複数の客車と前記客車を牽引する牽引車とを備えた電車であり、前記客車の少なくとも１つは、車椅子の専用出入口と、車椅子を使用しない者用の通用出入口とを備え、前記通用出入口は前記専用出入口の少なくとも１つに隣接して前記客車に備えられ、前記出入装置は、前記専用出入口を通じて車椅子の前記出し入れを行うものであり、前記牽引車の外観は蒸気機関車を模したものであり、前記遊戯乗物は、介護施設にて使用されるものであり、前記軌道は、前記介護施設の建屋内から屋外の敷地に渡って敷設されたレールであり、前記建屋の床を前記乗車位置とするものである車両を提供できた。

本考案は、プラットホーム等の乗車位置から車両内に至るまで、或いは車両内から上記乗車位置へ至るまで、上記出入装置にて車椅子を出し入れすることができる。従って、車椅子の使用者について、より安全且つ車椅子使用者の負担が少なく、車両への乗り降りを可能とした。
利用後の電動リフトの積載部は、車両の床の一部として車両の床に段差を生じさせずに収まり、車両内での車椅子の移動を阻害しない。従って、車両の床において上記積載部から他への車椅子の乗り移りが円滑に行える。
また、車椅子の車両への乗り降りに際して、積載部の上記拘束部にて車椅子が積載部から脱落しないように拘束しておくことができる。更に、乗車して車両内へ進んだ車椅子を上記車両奥に設けられた拘束部にて拘束しておくことができ、車両の走行中車椅子の位置を安定させることができる。
また、健常者において壁に畳まれた座席を開いて座することができるし、車両内で車椅子の移動に際しては、座席を壁に畳んで車椅子の移動を妨げない。
また、各座席は、拘束部や副拘束部の近傍に設けられているため、車椅子の拘束部や副拘束部へ車椅子を残して座席へ移ることが比較的容易に行える。
特に車椅子の専用出入口に隣接した通用出入口を備えることにより、付添人又は乗務員が車椅子の利用者の傍について車両を乗り降りすることができ、付添人や乗務員による電動リフトの操作が迅速に行える。また、車椅子の利用者においても、付添人や乗務員と共に車両に乗り降りできる安心感が得られる。
更に牽引車について蒸気機関車を模したものとすることにより、施設利用者を楽しませることができる。

軌道上の施設屋内の区間にて停車し車椅子の乗下車が可能な状態である本考案の一実施の形態に係る汽車の斜視図。 （Ａ）は図１の汽車の一部切欠平面図、（Ｂ）は（Ａ）に示す汽車の側面図。 （Ａ）は図１に示す汽車の客車の天井を除いた平面図、（Ｂ）は（Ａ）の客車の縦端面を示す説明図。 （Ａ）は図１に示す汽車の客車の略縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）の客車の右側面部を除いた右側面図。 （Ａ）は図１に示す客車の左側面部を除い左側面図、（Ｂ）は（Ａ）の客車の略縦断面図。 図３（Ａ）に示す電動リフトを車椅子の乗り降り可能な状態とした客車の天井を除いた平面図。 上記車椅子を搭乗させた状態を示す客車の天井を除いた平面図。 図１の要部拡大斜視図。 上記電動リフトの積載部の降車前の状態を示す斜視図。 図９の電動リフトの積載部の降車状態を示す斜視図。 図１へ示す汽車の客車内において客車の後方側から前方側を臨む一部切欠斜視図。

以下、図面に基づき本考案の一実施の形態について説明する。
（概要）
この車両１は、介護施設の建屋ｍ内から建屋ｍの出入口ｐを通じて屋外の敷地に渡り敷設されたレールｋ上を走行するものであり、上記建屋ｍの床ｎを前記乗車位置とする（図１及び図８）。
車両１は、１つ又は複数の客車３と当該客車３を牽引する牽引車２とを備えた電車である。この例では、車両１は、遊戯乗物であり、上記牽引車２の外観について蒸気機関車を模したものである（図１及び図２）。そして車両１の客車３は、車椅子の出入装置４を備える（図６〜図１１）。
以下各部の構成について、詳述する。

（客車３）
客車３は、レールｋ上にて走行する台車３１と、台車３１に支持され乗客を収容する車体３２とを備える（図２、図４及び図５）。車体３２は、底部３３と、車両１の進行方向を臨む前面部３４と、後方を臨む後面部３５と、左側面部３６と、右側面部３７と、天部３８とを備える。
底部３３の上面が車体３２の床３９をなす。前面部３４は、底部３３の前端から上方へ伸びる。後面部３５は、底部３３の後端から上方へ伸びる。左側面部３６は、前面部３４から後面部３５にかけて設けられ底部３３の左端から上方へ伸びる。右側面部３７は、前面部３４から後面部３５にかけて設けられ底部３３の右端から上方へ伸びる。天部３８は、前面部３４と後面部３５と、左右側面部３６，３７に支持され、車体３２の屋根をなす。
この例では、２台の客車３が牽引車２によって牽引される。但し、客車３の数は、１台としても３台以上としてもよい。
また、この例では、牽引車２に直接接続されている客車３（必要に応じて第１客車３と呼ぶ。）は、車椅子の使用者の搭乗可能な客車であり、当該客車３の後ろに接続されている客車３（必要に応じて第２客車３と呼ぶ。）は、車椅子を利用しない健常者専用の客車である（図１及び図８）。
但し、図１及び図８へ示すものは、単なる例示であり、車両１の全客車３を車椅子の使用者の搭乗可能な客車としてもよい。

上記第１客車３は、車椅子の専用出入口５と、車椅子を使用しない者用の通用出入口６とを備える。この例では、第１客車３は、前後に間隔を開けて２つの専用出入口５を、右側面部３７に備える。前方の専用出入口５の前方に隣接して上記通用出口６が右側面部３７へ備えられている。図２（Ａ）、図３（Ａ）、図６〜図８の６０は、通用出入口６から上下車する際に利用するステップを示している。
専用出入口５と通用出入口６は、乗車位置に応じて車体３１の左側面部３６に設けられるものとしてもよいし、左側面部３６と右側面部３７の双方に設けられるものとしてもよい。
また、車体３１は、上記２つの専用出入口５の夫々に隣接する２つの通用出入口６を備えるものとしても実施できる。また車体３１は、専用出入口５のみを備え通用出入口６を備えないものとしても実施できる。

第１客車３の床３９は出入装置４を設置する設置部３０を備える。設置部３０は、第１客車３内から専用出入口５に掛けて設けられている。設置部３０は、第１客車３の床３９の設置部３０以外の領域よりも下方へ後退する凹部である。
第１客車３の床３９は、専用出入口５から設置部３０よりも第１客車３の奥に、車椅子ｉを拘束する副拘束部８を備える。
副拘束部８は、車椅子ｉを拘束して、車両１の走行中第１客車３内で搭乗した車椅子が不意に移動するのを阻止するものである。この例では、副拘束部８は、ワイヤとフック（鉤部）と当該ワイヤの巻取装置とにて構成されている（図示しない）。上記ワイヤの一端は上記巻取装置に固定され、上記ワイヤの他の一端に上記フックが設けられている。

副拘束部８の上記各構成部材は、床３９へ設けられた窪み部に収納されており、使用しないときは前記窪み部は蓋部材８０にて塞がれている。蓋部材８０で上記窪み部を塞ぐことにてその上を車椅子が円滑に移動したり乗客がつまずくことなく歩行することができる。
副拘束部８を使用する際、上記蓋部材８０を開けて上記ワイヤを上記窪み部から引出しフックを車椅子のフレームや車輪に引っ掛けた後上記巻取装置を作動してワイヤを巻き上げワイヤを緩みない状態とする。巻取装置にはワイヤを巻き上げることが可能な周知の装置を採用する。
但し、車椅子ｉを拘束することができれば、副拘束部８には他の形式のものを採用してもよい。

この例では、第１客車３の左側面部３６の内壁面（内側面）に座席７が設けられている（図３、図４、図６、図７及び図１１）。上記座席７の一つは、後述する拘束部４５が配される上記設置部３０の近傍に位置し、他の座席７は、夫々上記副拘束部８の近傍に位置する。
各座席８は上記内壁面に対し開閉可能に設けられ、使用しないとき上記内壁面へ畳んでおくことができる。
座席７は、周知のヒンジやリンク部材の回転機構を介して、回転可能に上記内壁面へ取り付けられている。上記回転機構を備えた座席７としては、通常の車両で補助席として設置された周知のものと同様のものを採用することができる。

（出入装置４）
出入装置４は、上記専用出入口５を通じて車椅子ｉの前記出し入れを行う電動リフトである。
車両の床３９は乗車位置である上記建屋の床よりも高い位置にあり、出入装置４は、上記乗車位置から車両１（第１客車３）の床３９の間、車椅子ｉを昇降することができると共に、専用出入口５を通じた車両１（第１客車３）内外への車椅子ｉの移動を行うことができる。
具体的には、出入装置４は、車両１（第１客車３）の床３９に固定されたベース部４１と、ベース部４１へ一端を軸止されて床３９に対し起伏可能な一対の第１腕部４２と、第１腕部４２夫々の先端に基端を軸止されて第１腕部４２に対し開閉自在に設けられた第２腕部４３と、前記第２腕部４３の先端側に取り付けられ且つ車椅子ｉを積載することができる積載部４４とを備える。

積載部４４は、第２腕部４３に対し電動にて摺動できるようにベース部４１へ取り付けられ、前記摺動にて積載部４４は車両１（第１客車３）内から専用出入口５へ向け移動する。積載部４４は、一対の第１腕部４２の間及び一対の第２腕部４３の間を通り上記専用出入口５へ向け移動することができる。具体的には、ベース部４１は、積載部４４の摺動を案内するガイドレール４１ａを備える（図９）。積載部４４は、ガイドレール４１ａにガイドされて上記摺動を行うことができる。ベース部４１は、ガイドレール４１ａを含め車両４１の床３９へ固定されており、積載部４４の摺動によっても位置を変えない。

第１腕部４２が車両１の床３９に対し起立した状態において第２腕部４３は第１腕部４２に畳まれている。そして車椅子ｉの乗車又は降車に際し、第２腕部４３が第１腕部４２に畳まれた状態において積載部４４が車両１（第１客車３）内から専用出入口５へ向け上記の摺動を行う（図９）。更に電動にて第２腕部４３が第１腕部４２から開くと共に第１腕部４２が上記起立した状態から上記床へ伏す状態へ移行し専用出入口５から上記乗車位置へ向け先端側を下方へ突出させることで積載部４４を上記乗車位置へ降下させるものである（図１、図４（Ａ）、図６、図８及び図１０）。
図９及び図１０の、４８は電源の入切の操作を行うことができる電源操作部を示し、４９は上記積載部４４の作動操作を行う、作動操作部を示している。
積載部４４の上記摺動や第１腕部４２や第２腕部４３の上記作動は、油圧その他の流体圧にて作動するアクチェータを電気制御することで実施できる。この例では出入装置４に油圧電動リフトを採用する。但し出入装置４として周知の他の機械的手段を用いることにて積載部４４の上記摺動や第１腕部４２や第２腕部４３の上記作動を行うものとしてもよい。

車椅子ｉを乗車させる際には、図１、図８及び図１０へ示す通り、上記動作にて積載部４４を乗車位置まで下ろして車椅子ｉを積載部４４へ載せ、出入装置４の操作により、自動的に第１腕部４２を起立させると共に第２腕部４３を第１腕部４２に畳み、積載部４４を車両１内へ向けて摺動させる。車両１内にて積載部４４から車椅子ｉを、副拘束部８のある位置に移動させる（図３（Ａ）及び図７）。上記内壁面へ畳まれた状態の拘束部４５近傍の座席７と、前記起立した第１腕部４２との間は、車椅子ｉが通り抜けることができる幅とする（図３（Ａ）、図７及び図１１）。
副拘束部８にて上記の通り車椅子ｉを固定した後車椅子ｉの使用者はそのまま車椅子ｉに座していてもよく、また、座席７を開いて車椅子ｉから座席７へ移ってもよい。
車椅子ｉを降車させる際には、作動走査部４９の操作にて、上記乗車の場合と逆に積載部４４を移動させればよい。

図９及び図１０の４７は、車椅子ｉの輪留めとなるフラップ状の当たり部材を示している。車椅子ｉを積載部４４へ載せる際や、逆に車椅子ｉを乗車位置にて積載部４４から下ろす際に、当たり部材４７を倒す（図１０）。車椅子ｉが積載部４４上にあるときは当たり部材４７を起こしておく（図９）。

積載部４４は、積載した車椅子ｉを積載部４４から脱落しないよう拘束する拘束部４５を備えるのが好ましい。
拘束部４５は、上記副拘束部８と同様、ワイヤとフック（鉤部）と当該ワイヤの巻取装置とにて構成されたものを採用することができる（図示しない）。上記ワイヤの一端は上記巻取装置に固定され、上記ワイヤの他の一端に上記フックが設けられている。
拘束部４５の上記各構成部材は、積載部４４の上面から下方へ凹む凹状部内に収納されており、使用しないときは上記凹状部は蓋部材４６にて塞がれている。蓋部材４６で上記凹状部を塞ぐことにてその上を車椅子が円滑に移動できる。

拘束部４５を使用する際、上記蓋部材４６を開けて上記ワイヤを上記凹状部から引出しフックを車椅子ｉのフレームや車輪に引っ掛けた後上記巻取装置を作動してワイヤを巻き上げワイヤを緩みない状態とする。巻取装置にはワイヤを巻き上げることが可能な周知の装置を採用する。
但し、車椅子ｉを拘束することができれば、拘束部４５には他の形式のものを採用してもよい。

車両１（第１客車３）の床３９が備える上記設置部３０には、出入装置４のベース部４１が設置され、ボルト等の周知の固定具にて、ベース部４１は設置部３０へ固定される（図１１）。上記固定具には、ボルト以外にネジやピンその他の周知の固定具を採用することができる。
設置部３０は、ベース部４４と前記摺動前のベース部４１へ重なる積載部４４とが、床３９の床面と略面一即ち同一平面となるよう、ベース部４１と積載部４４を収容する。前記摺動前の積載部４４は、客車１の床の一部をなすのである。

（変更例）
出入装置４は、図示した電動リフトに限定するものではなく、上記乗車位置と上記車両１の床３９との間を車両１の出入口を通じて車椅子を移動できるものであれば、他の形式のものを採用して実施することもできる。
例えば、乗車位置をプラットホームとし、車両１の床３９と乗車位置との間において高低差のない場合、出入装置４は、積載部４４を昇降させず、積載部４４を水平移動のみするものとしても実施できる。

また、車椅子ｉの出入口を車椅子ｉの専用出入口５としたが、通用出入口６と兼用するものであってもよい。例えば、出入口の大きさを専用出入口５と通用出入口６と合わせた大きさとして実施してもよいし、或いは、出入装置４は、車椅子ｉの出入に限らず、車椅子を利用しない者の車両１からの出入にも用いるものとすることができる。
また、上記レールｋ上を走行する鉄道車両に限定するものではなく、モノレールやＡＧＴ（自動案内軌条式旅客輸送システム）、ロープウエイなど、レール以外を軌道とする車両において本考案を実施するものとしてもよい。
また、車両を遊戯乗物とする場合、上記汽車や、モノレール、ロープウエイの他、ジェットコースター、観覧車その他のアトラクション用の乗物において、本考案を実施することもできる。

１ 車両
２ 牽引車
３ 客車
４ 出入装置
５（客車３の）専用出入口
６（客車３の）通用出入口
７（客車３の）座席
８ (客車３の）副拘束部
３０ 設置部
３１（客車３の）台車
３２（客車３の）車体
３３（客車３の）底部
３４（客車３の）前面部
３５（客車３の）後面部
３６（客車３の）左側面部
３７（客車３の）右側面部
３８（客車３の）天部
３９（客車３の）床
４１（出入装置４の）ベース部
４２（出入装置４の）第１腕部
４３（出入装置４の）第２腕部
４４（出入装置４の）積載部
４５（出入装置４の）拘束部
４６（設置部３０の）蓋部材
４７（出入装置４の）当たり部材
４８（出入装置４の）電源操作部
４９（出入装置４の）作動操作部
６０ ステップ
８０（窪み部の）蓋部材
ｉ 車椅子
ｋ レール（軌道）
ｍ 建屋
ｎ（建屋ｍの）床
ｐ（建屋ｍの）出入口

Claims (5)

1. レール等の軌道を走行する車両であって、
   車椅子の出入装置を備え、
   前記出入装置は、プラットホーム等の乗車位置と前記車両内の床上との間において、前記車両に設けられた出入口を通じ車椅子を出し入れすることができることを特徴とする車両。
2. 前記車両の床は前記乗車位置よりも高い位置にあり、
   前記出入装置は、前記乗車位置と車両の前記床との間で前記車椅子を昇降することができる電動リフトであり、
   前記出入装置は車椅子の昇降と共に前記出入口を通じた車両内外への車椅子の移動を行うことができる請求項１記載の車両。
3. 前記車両は、介護施設等のレクリエーション地にて利用される客車を備えた汽車等の遊戯乗物であり、
   前記電動リフトは、車両の前記床に固定されたベース部と、前記ベース部へ一端を軸止されて前記床に対し起伏可能な第１腕部と、前記第１腕部の先端に基端を軸止されて前記第１腕部に対し開閉自在に設けられた第２腕部と、前記第２腕部の先端側に取り付けられ且つ前記車椅子を積載することができる積載部とを備え、
   前記積載部は、前記第２腕部に対し電動にて摺動できるように取り付けられ、前記摺動にて前記積載部は前記車両内から前記出入口へ向け移動するものであり、
   前記第１腕部が車両の前記床に対し起立した状態において前記第２腕部は前記第１腕部に畳まれており、
   車椅子の乗車又は降車に際し、前記第２腕部が前記第１腕部に畳まれた状態において前記積載部が前記車両内から前記出入口へ向け摺動し、更に電動にて前記第２腕部が前記第１腕部から開くと共に前記第１腕部が前記起立した状態から前記床へ伏す状態へ移行し前記出入口から前記乗車位置へ向け先端側を下方へ突出させることにて前記積載部を前記乗車位置へ降下させるものである請求項２記載の車両。
4. 前記積載部は、積載した車椅子を前記積載部から脱落しないよう拘束する拘束部を備え、
   前記車両の床は、前記出入装置の前記ベース部を設置する設置部と、ボルト等の固定具とを備え、
   前記設置部は、前記ベース部と前記摺動前の前記ベース部へ重なる前記積載部とが、床面と略面一となるよう、前記ベース部と前記積載部を収容する床面から凹んだ部分であり、
   前記固定具は、前記ベース部を前記設置部へ固定するものであり、
   前記摺動前の前記積載部は、客車の床の一部をなすものであり、
   前記車両の床には、前記専用出入口から前記積載部よりも前記車両の奥の領域にも、車椅子を拘束する副拘束部が設けられたものであり、
   前記出入口は、車両の左右一方の側部に設けられ、前記設置部は、車両内から前記出入口側に掛けて設けられ、
   車両の左右他の一方の側部の内壁面において、前記設置部の近傍と副拘束部の近傍の夫々に、座席が設けられており、
   前記各座席は前記内壁面に対し開閉可能に設けられ、前記座席を前記内壁面へ畳んでおくことができ、
   前記内壁面へ畳まれた状態の前記設置部近傍の座席と、前記起立した第１腕部との間を、車椅子が通り抜けることができる請求項３記載の車両。
5. 前記遊戯乗物は、１つ又は複数の客車と前記客車を牽引する牽引車とを備えた電車であり、
   前記客車の少なくとも１つは、車椅子の専用出入口と、車椅子を使用しない者用の通用出入口とを備え、
   前記通用出入口は前記専用出入口の少なくとも１つに隣接して前記客車に備えられ、
   前記出入装置は、前記専用出入口を通じて車椅子の前記出し入れを行うものであり、
   前記牽引車の外観は蒸気機関車を模したものであり、前記遊戯乗物は、介護施設にて使用されるものであり、
   前記軌道は、前記介護施設の建屋内から屋外の敷地に渡って敷設されたレールであり、前記建屋の床を前記乗車位置とするものである請求項４記載の車両。