JPH1148867A - ステップ昇降手段を具備する車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ステップを踏み上がったり踏み降りたりするこ
となく、楽に車両を乗り降りでき、しかも車両幅方向の
長さが短い小型バスやワゴン車へも設置が可能なステッ
プ昇降手段を具備する車両を提供する。 【解決手段】乗降口部に乗員の乗降を補助するステップ
が設けられた車両において、前記ステップを、前記乗降
口部の床面と地面付近との間で昇降させるステップ昇降
手段を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車椅子乗降装置を具備
する車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、市内路線バスは、車両の
左側壁の中途部に乗降口部を設け、乗客は乗降口部から
乗車したり、降車したりできるようになっている。

【０００３】そして、身体障害者等の車椅子を利用して
いる乗客が、上記市内路線バスに乗降する際には、乗降
口部の床面と地面（路面又は歩道面）との間にスロープ
板を傾斜状態に架設して、同乗客が自力で、又は介添人
により乗降できるようにしている。

【０００４】ところが、このスロープ板は、頻繁に使用
されるものではないために、通常は市内路線バスの収納
庫に収納されており、必要に応じて運転手が収納庫より
スロープ板を取り出して、前述したように乗降口部の床
面と地面との間に架設するようにしているが、かかるス
ロープ板の架設作業が重労働の上に手間がかかるという
問題があった。

【０００５】そこで、これを解消する従来技術として、
例えば本出願人が先に出願した実開平４−６５２５３号
公報の「車椅子乗降装置を具備する車両」などが知られ
ている。

【０００６】このものは、スロープ板を、市内路線バス
の乗降口部に近接する車体フレームに着脱可能に取付け
られたスロープ板収納部から、スロープ板収納部に摺動
可能に取付けられた左右一対のスロープ板支持アームを
介して運転手が引き出し、それから乗降口部の床面と地
面との間に傾斜配置するものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車椅子乗降
装置を具備する車両は、市内路線バスの乗降口部付近に
内設されたスロープ板収納部から一対のスロープ板支持
アームを介してスロープ板が出し入れされる構造であ
り、必要に応じて運転手がスロープ板収納部からスロー
プ板を引き出して、上記したように乗降口部の床面と地
面との間に架設するようになっている。

【０００８】しかしながら、例えば対象車両が小型バス
や、ワゴン車などの場合、車両幅方向の長さが短いの
で、床面下にゆとりのあるスロープ板収納部を配設し難
いという問題があった。

【０００９】しかも、小型バスやワゴン車に乗降する際
には、乗降口部の床面と地面との間で傾斜状態になった
スロープ板を、乗客が自力により、又は介添人の手を借
りて、登り降りしなければならないので、車椅子の乗客
や介添人に、かなりきつい作業を強いることになってい
た。

【００１０】また、乗車後も、車椅子に乗客が乗ったま
までいると、運転中の急ブレーキの際に、車内で不安定
な状態にある車椅子が横滑りしたり、最悪の場合には横
転したりする虞がある。そこで、車椅子の乗客は、通
常、車内の座席に座り直している。

【００１１】したがって、車椅子の乗客は、乗降車を行
うたびに、車椅子と座席との間で座り直さなければなら
ず、この結果、乗客やその介添人は、乗車後も多大な労
力を強いられていた。

【００１２】さらに、ようやく座席に座り直しても、車
内の狭い通路に車椅子が放置されることとなり、他の乗
客の乗り降りの邪魔になるとともに、この空の車椅子
が、急ブレーキなどの際に横滑りするなどの虞れもあっ
た。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、乗
降口部に乗員の乗降を補助するステップが設けられた車
両において、前記ステップを、前記乗降口部の床面と地
面付近との間で昇降させるステップ昇降手段を設けたこ
とを特徴とするステップ昇降手段を具備する車両を提供
せんとするものである。

【００１４】また、ステップ昇降手段により水平昇降さ
れるステップに、車両幅方向へ出し入れ可能なステップ
延長板を設けたことにも特徴がある。

【００１５】さらに、車内に、車椅子の固定手段を有す
る車椅子用台車を配備したことにも特徴がある。

【００１６】さらにまた、車内に車椅子用台車の固定ス
ペースを確保し、また車内および／または前記車椅子用
台車に、台車固定手段を設けたことにも特徴がある。

【００１７】

【作用】ステップ昇降手段を具備する車両のステップを
用いて、例えば乗客、殊に老人や身障者などが乗車する
際には、例えばまずステップ昇降手段によりステップを
地面付近まで下降し、次いで乗客がステップに搭乗し、
その後、ステップ昇降手段によりステップを略車両の床
面の高さまで上昇させて乗車する。

【００１８】一方、降車時には、これとは反対に、例え
ば老人などの乗客が乗降口部の床面まで上昇したステッ
プに搭乗し、ステップ昇降手段によりステップが地面付
近まで下降して、乗客が降車する。このように、ステッ
プ昇降手段によりステップを昇降させるので、乗客は、
比較的高い段差のあるステップを踏み上がったり踏み降
りたりすることなく、楽に車両を乗り降りできる。

【００１９】また、水平昇降するステップにステップ延
長板を設けた場合には、例えば車椅子の乗車時におい
て、ステップからステップ延長板を車両方向外方へ引き
出し、その後、ステップをステップ昇降手段により地面
付近まで水平に下降し、この延長されたステップ上に車
椅子が搭乗し、それからステップ昇降手段によってステ
ップを水平に上昇させてから、車椅子を乗車させる。

【００２０】一方、降車時には、反対に、例えばステッ
プ延長板が引き出されたステップ上に、車内の車椅子を
移動させた後、このステップ昇降手段によってステップ
を地面付近まで水平に下降させ、それから車椅子をステ
ップより降ろして降車させる。このように、ステップ昇
降手段により水平昇降されるステップの車両幅方向の長
さを、ステップ延長板により延長可能な構造としたの
で、通常幅のステップには搭乗できない例えば車椅子に
乗った乗客でも、楽に車両に乗り降りできる。

【００２１】さらに、車内に車椅子用台車を配備した場
合であって、車椅子を乗車させる際には、車椅子を車椅
子用台車に載せ、次にこの車椅子を専用の固定手段によ
りこの台車に固定する。その後、車椅子用台車を走行さ
せて、車内の所定位置まで移動させる。これにより、そ
れまで乗降車の度に、車椅子の乗客が、この車椅子と車
内の座席との間で行っていた座り直しの苦労から開放さ
れる。このように、車椅子は車椅子固定手段によって車
椅子用台車上に固定されるので、仮に車両走行中、止む
を得ず急ブレーキなどを使用した場合でも、車椅子が横
滑りしたり、転倒したりするのを防止できる。しかも、
座席への座り直し後のように、車内の通路に車椅子が放
置されることがないので、これが他の乗客の通路移動の
邪魔になったり、車両走行時に、無人の車椅子が勝手に
移動するおそれがない。

【００２２】さらにまた、この車椅子用台車に台車固定
手段を設けた場合には、この台車に搭乗した車椅子が車
内の固定スペースへ移動され、この固定スペースで、車
内および／または車椅子用台車に設けられた台車固定手
段により車椅子用台車が固定される。これにより、前述
の急ブレーキを踏んだ際に、車椅子用台車がこの固定ス
ペースから勝手に滑り出てしまうのを防止することがで
きる。また、このように車内に車椅子用台車のための固
定スペースが確保されているので、車椅子の乗客は安心
して車両に搭乗できる。

【００２３】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面を参照しなが
ら説明する。

【００２４】図１に示すＢは、本発明に係るステップ昇
降手段Ａを具備する車両としてのバスであり、１は乗降
口部、１ａは乗降口部１の床面、２は車輪、３は窓部、
４は路面、５は折り戸、６は昇降ステップ、６′は車体
側に固定されて、畳まれた折り戸５を収める固定ステッ
プである。

【００２５】本発明に係るステップ昇降手段Ａは、図１
〜図３に示すように、乗降口部１に、昇降ステップ６を
乗降口部１の床面１ａと路面４付近との間で昇降させる
装置である。以下、これを詳細に説明する。

【００２６】バスＢの乗降口部１の下部には、床面１ａ
と昇降ステップ６との側面空間を仕切る前部蹴込み板７
と、側部蹴込み板８とが配設されている。各蹴込み板
７，８は、それぞれ裏側の固定板７ａ，８ａと、昇降ス
テップ６の昇降に伴って昇降する表側の昇降板７ｂ，８
ｂとからなる。

【００２７】これらの昇降板７ｂ，８ｂは、下面が開口
された縦横の昇降ガイド枠９，１０に沿って昇降する。
縦側の昇降ガイド枠１０の上面には、乗降口仕切りボッ
クス１１の内部空間と連通する昇降板８ｂの昇降口１０
ａが形成されている。また、固定板８ａの両側部には、
縦長で幅広のスリット８ａ′が切欠形成されており、乗
降口仕切りボックス１１は鋼材からなる骨組１１ａを有
している（図３参照）。

【００２８】固定板７ａの裏面の両側部には、軸支具１
２を中心に上下回動して、昇降板７ｂを通常の高さ位置
に掛止する一対のストッパ１３が配設されている。すな
わち、各ストッパ１３の下端部は楔形をしており、これ
が固定板７ａの下端部に形成された横長なスリット７
ａ′を通って（図４参照）、昇降板７ｂの下端部に形成
された横長なスリット７ｂ′に挿入される。

【００２９】各ストッパ１３の外方へ屈曲した上端部間
は連結バー１４が横架されている。

【００３０】連結バー１４の中間部には、固定板７ａの
中央部に取り付けられたソレノイド１５の突没するロッ
ドの先端部が、連結バー１４に遊挿されたブロック１６
を介して接続されている。

【００３１】ソレノイド１５のロッドを出し入れする
と、連結バー１４を介して両ストッパ１３がそれぞれの
軸支具１２を中心に上下回動する。これにより、各スト
ッパ１３の楔形の下端部が、スリット７ａ′を経てスリ
ット７ｂ′に出し入れされることにより、昇降板７ｂが
固定されたり、固定解除される。

【００３２】図２に示すように、前記昇降ステップ６に
は、側部蹴込み板８側の端に連結された昇降操作枠板１
７が固着されている。昇降操作枠板１７の両端部から
は、昇降ステップ６の下面に固着された一対の昇降フッ
ク１８が配設されている。これらの昇降フック１８が、
固定板８ａの両側部に形成されたスリット８ａ′に沿っ
て昇降する。

【００３３】昇降操作枠板１７の上面中央部には、乗降
口仕切りボックス１１内の取付けプレート１１ｂの中央
部に立設された油圧シリンダ１９の下方へ延びるロッド
１９ａの先端が固着されている。油圧シリンダ１９内に
は、油圧供給部１９ｂから高圧の油が供給される（図３
参照）。また、昇降操作枠板１７の上面両端部には、こ
のボックス１１内の底面両側部に配設されたガイドリン
グ２０に遊挿されたガイドロッド２１の下端が固着され
ている。

【００３４】油圧シリンダ１９のロッド１９ａを出し入
れさせると、ガイドロッド２１にガイドされながら、昇
降ステップ６が通常高さ位置と、下方の接地高さ位置
と、上方の床面高さ位置との間で任意に昇降する。な
お、昇降ステップ６が床面高さ位置へ上昇するのに伴っ
て、昇降板８ｂが、昇降口１０ａから乗降口仕切りボッ
クス１１内へ入り込む。

【００３５】昇降ステップ６の昇降操作枠板１７とは反
対側の端部には、上端部が固定ステップ６′の裏面に固
着されたジャバラ２２の下端部が着脱自在に掛止されて
いる。ジャバラ２２は図外のばねで上方付勢されてい
る。また、ジャバラ２２の下端部には、下降中の昇降ス
テップ６の縁部下面が掛止される図外の掛止突片が取り
付けられている。

【００３６】したがって、昇降ステップ６が通常高さ位
置から接地高さ位置まで下降する際には、下降する昇降
ステップ６が掛止突片を押し下げる。これにより、ジャ
バラ２２が下方へ伸びる。

【００３７】反対に、このステップ６が、通常高さ位置
から床面高さ位置まで上昇する際には、昇降ステップ６
がジャバラ２２の掛止突起から離脱する。この結果、ジ
ャバラ２２は昇降ステップ６の上昇に伴って上昇するこ
とはない。

【００３８】昇降ステップ６は、前面に開口部がある幅
狭なケース状のステップである。昇降ステップ６内に
は、車両幅方向へ出し入れ可能なステップ延長板２３が
収納されている。

【００３９】ステップ延長板２３の前縁の中央部には、
出し入れ用の把手２４が設けられている。また、この延
長板２３前縁の両側部には、ヒンジ２５により上下動自
在な車椅子用のスロープ兼ストッパ２６が配設されてい
る。両スロープ兼ストッパ２６は、それぞれ内折れする
まで上方回動し、この回動位置で図外の掛止具により着
脱可能に掛止できるようになっている（図６参照）。

【００４０】本発明の実施例は、上記のように構成して
いるものであり、本実施例によれば、次のような作用効
果が生起される。

【００４１】すなわち、図１に示すように、昇降ステッ
プ６の通常使用時には、油圧シリンダ１９により昇降ス
テップ６を通常高さ位置に配置し、その後、ソレノイド
１５のロッドを突出させて、両ストッパ１３の楔形の下
端部を、昇降板７ｂのスリット７ｂ′に挿入すること
で、このステップ６を固定する。これによりバスＢへの
通常乗降に際して、乗客が昇降ステップ６に乗ったと
き、ステップ昇降手段Ａにかかる重量負荷の増減によっ
て、昇降ステップ６の高さ位置が変動する虞れがなく、
安定した乗り降りが確保できる。

【００４２】また、車椅子３０の乗車時には、まず、図
４に示すように、昇降ステップ６の開口部からステップ
延長板２３を把手２４を掴んで引き出す。次に、図５に
示すように、ソレノイド１５のロッドを引き込ませて、
両ストッパ１３の下端部を、昇降板７ｂのスリット７
ｂ′から抜き取る。次いで、油圧シリンダ１９のロッド
１９ａを下方突出させて、昇降ステップ６を通常高さ位
置から接地高さ位置まで下降させる。これに伴って、ジ
ャバラ２２が下方へ伸びながら、両蹴込み板７，８の昇
降板７ｂ，８ｂが下降する。下降後、ステップ延長板２
３の各スロープ兼ストッパ２６を下方回動し、それぞれ
の先端を路面４に接地させる。

【００４３】続いて、車椅子３０を、両スロープ兼スト
ッパ２４を介して、昇降ステップ６およびステップ延長
板２３上に乗せる。それから、各スロープ兼ストッパ２
６を上方回動させて、図外の掛止具（例えばピンなど）
で掛止する。これにより、昇降ステップ６の上昇中に、
このステップ６からの振動などで、車椅子３０が脱輪す
るのを防止できる。

【００４４】その後、図６に示すように、油圧シリンダ
１９のロッド１９ａを大きく引き込ませて、昇降ステッ
プ６を接地高さ位置から床面高さ位置まで上昇させる。
この際、前部蹴込み板７の昇降板７ｂは、昇降ステップ
６が通常高さ位置に達したところで、昇降ガイド枠９の
上面に当接し、それ以上は上昇しない。このとき、ソレ
ノイド１５のロッドを突出させて、両ストッパ１３を昇
降板７ｂのスリット７ｂ′に掛止する。これにより、昇
降板７ｂを固定する。一方、側部蹴込み板８の昇降板８
ｂは、昇降ガイド枠１０の上面の昇降口１０ａから乗降
口仕切りボックス１１内へ入り込む。そして、車椅子３
０をバスＢの床面１ａへ乗り入れる。

【００４５】それから、油圧シリンダ１９により、昇降
ステップ６を通常高さ位置まで戻し、スロープ兼ストッ
パ２６の掛止状態を解除するとともに、ステップ延長板
２３を昇降ステップ６内へ押し込む。

【００４６】なお、車椅子３０の降車時には、以上説明
した操作を反対に行う。

【００４７】このように、ステップ昇降手段Ａにより昇
降ステップ６を昇降させるので、乗客は、比較的高い段
差のあるステップ６を踏み上がったり踏み降りたりする
ことなく、楽にバスＢを乗り降りできる。また、車両幅
方向の長さが短い小型バスやワゴン車へも設置が可能で
ある。

【００４８】さらに、水平昇降する昇降ステップ６にス
テップ延長板２３を設けて、ステップ６の車両幅方向の
長さを延長可能な構造としたので、通常幅のステップ６
には搭乗できない例えば車椅子３０などに乗った乗客で
も、楽にバスＢに乗り降りできる。

【００４９】次に、図７〜図１０に基づいて、本発明の
別の実施例を説明する。

【００５０】この別の実施例は、バスの車内での車椅子
の移動を、この車内に配備された車椅子用台車を用いて
行うようにした例である。これにより、車椅子の乗客
が、バスＢに乗降する度に車椅子と座席との間で座り直
しをしなくてもよくなる。以下、これを詳細に説明す
る。

【００５１】図７，図８に示すように、車椅子用台車４
０は、四隅の裏にそれぞれ旋回自在なキャスタ４１ａが
配設された平面視して長方形の台車本体４１と、この台
車本体４１に配備された台車固定手段および車椅子３０
を固定するための車椅子固定手段を兼務する回動ストッ
パ４２と、車椅子３０の各後輪３０ａのスポーク間に一
連に挿通されてこの車椅子３０を固定する車椅子固定手
段の他の例であるバックル４３ａ付きのベルト４３とを
備えている。

【００５２】回動ストッパ４２は、側面視して段差状に
屈曲した枠体であり、車椅子用台車４０の車両長さ方向
の中間部で、かつ車両幅方向へ延びたストッパ収納穴４
０ａに垂直回動可能に収納されている。この回動ストッ
パ４２の左右の側板の中間部外面には、それぞれ回転軸
４４が突設されている。この回動ストッパ４２のうち、
回転軸４４を中心にして床面側へ回動する部分が台車固
定部４２ａとなり、また上方の車椅子３０側へ回動する
部分が車椅子固定部４２ｂとなる。

【００５３】前記ベルト４３は、この車椅子用台車４０
のストッパ収納穴４０ａより若干車両後方の部分であっ
て、この車両幅方向の両側面にバックル４３ａとともに
取り付けられている。

【００５４】図９，図１０は、この車椅子用台車４０が
配備されたバスＢ′を示している。

【００５５】バスＢ′は車椅子専用のバスであり、車両
後部に、図１〜図３に示すステップ昇降手段Ａを組み付
けた乗降口部１′が設けられている。なお、このバス
Ｂ′には、車両前側に介添人などの健常者用の座席４５
が設置されている。また、バスＢ′の側面にも、健常者
用の乗降口部１が設けられている。バスＢ′の車内に
は、７つの車椅子用台車４０の固定スペースＳが設けら
れている。ただし、この固定スペースＳの数は限定され
ない。

【００５６】次に、この車椅子用台車４０の使用方法を
説明する。

【００５７】車椅子３０を乗車させる際には、図９に示
すように、バスＢ′の後方の乗降口部１′において、予
めステップ昇降手段Ａによって路面まで下降された昇降
ステップ６上に車椅子３０を搭乗させる。次いで、この
ステップ昇降手段Ａにより昇降ステップ６を上昇させ
る。この上昇高さは、昇降ステップ６の上面が、予め乗
降口部１′付近まで移動されていた車椅子用台車４０の
上面と一致する高さである。

【００５８】その後、車椅子３０を車椅子用台車４０に
載せ、次に車椅子３０の左右の後輪３０ａのスポーク間
にベルト４３を通して、この車椅子３０を固定する。そ
れから、車椅子３０ごと車椅子台車４０を運転手や介添
人が押して、バスＢ′の車内において、空の固定スペー
スＳに車椅子台車４０を移動させる。この際、車椅子用
台車４０には、旋回自在なキャスタ４１ａが配設されて
いるので、旋回し難い車椅子３０で移動する場合に比べ
て、この台車４０を用いて移動した方が固定スペースＳ
への出し入れが楽になる。

【００５９】次いで、車椅子用台車４０のストッパ収納
穴４０ａに収納されている回動ストッパ４２を、回転軸
４４を中心にして垂直回動させる。これにより、上方の
車椅子３０側へ回動した車椅子固定部４２ｂの上枠４２
ｃが、ベルト４３により固定されている両後輪４０ａに
押しつけられる一方、床面側へ回動した台車固定部４２
ａの下枠４２ｄが床面に押しつけられる。この結果、回
動ストッパ４２は、ベルト４３で固定された車椅子３０
の更なる固定部材となる一方、車椅子用台車４０の車内
固定部材となる。

【００６０】このように、車椅子用台車４０を回動スト
ッパ４２を用いて固定スペースＳに固定するようにした
ので、急ブレーキを踏んだ際に、車椅子用台車４０がこ
の固定スペースＳから勝手に滑り出るのを防止できる。
しかも、このように車内に車椅子用台車４０のための固
定スペースＳが確保されているので、車椅子３０の乗客
は安心してバスＢ′に搭乗できる。

【００６１】また、車椅子３０を車椅子用台車４０ごと
車内の固定スペースＳまで移動させて固定するので、そ
れまで乗降の度に、車椅子３０の乗客が、この車椅子３
０と車内に設置された座席４５との間で行っていた座り
直しの苦労から開放される。

【００６２】また、車椅子３０は固定手段によって車椅
子用台車４０上に固定されているので、仮に走行中、止
むを得ず急ブレーキなどを使用した場合にも、車椅子３
０が車内で横滑りしたり、転倒したりするのを防げる。
しかも、座席４５への座り直し後は、車内の通路に車椅
子３０が放置されないので、この放置された車椅子３０
が他の乗客の通路移動の邪魔になったり、バス運転時
に、無人の車椅子３０が勝手に車内を移動したりするお
それがない。

【００６３】なお、車椅子３０の乗客が、バスＢ′から
降車する場合には、乗車時の作業を反対の順序で行うも
のである。

【００６４】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明はこれらの実施例に限定されるものではなく、要旨を
逸脱しない範囲での設計変更などがあっても本発明に含
まれる。

【００６５】例えば、実施例では、ステップ昇降手段と
して油圧シリンダを採用したが、これに限定しなくて
も、例えば電動シリンダ、電動ジャッキ、チェーン式昇
降装置、送りねじ機構なども採用できる。

【００６６】また、実施例では、ステップにステップ延
長板を設けたが、必ずしも設ける必要はない。

【００６７】さらに、実施例では、このステップ延長板
を手動出し入れするようにしたが、これに限定しなくて
も、例えば送りねじ機構などにより自動出し入れさせて
もよい。

【００６８】さらにまた、ステップ延長板の前縁に配設
されたスロープ兼ストッパは、必ずしも必要ではない。

【００６９】次いで、ステップは必ずしも水平昇降させ
なくてもよい。例えば傾動させてもよいし、水平昇降と
傾動とを併用してもよい。

【００７０】また、車椅子の固定手段や台車固定手段
は、実施例のものに限定されるものではない。例えば車
椅子固定手段は、車椅子用台車に搭載されたクランプ手
段（例えば油圧シリンダや電動シリンダによりクランプ
爪を閉じて、前輪および／または後輪を把持するもの）
や、この台車上に配設された位置決め溝（この溝内に前
輪および／または後輪を格納することで、車椅子を位置
固定するもの）などが挙げられる。また、台車固定手段
も同様なクランプ手段や位置決め溝などが採用できる。
さらに台車固定手段は、台車側に設けてもバスＢ′側に
設けてもよい。

【００７１】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が得ら
れる。

【００７２】すなわち、本発明の請求項１のステップ昇
降手段を具備する車両では、このようにステップ昇降手
段によりステップを昇降させるようにしたので、乗客
は、比較的高い段差のあるステップを踏み上がったり踏
み降りたりすることなく、楽に車両を乗り降りできる。
また、車両幅方向の長さが短い小型バスやワゴン車へも
設置が可能である。

【００７３】また、請求項２のステップ昇降手段を具備
する車両では、請求項１の効果に加えて、ステップ昇降
手段により昇降されるステップの車両幅方向の長さを、
ステップ延長板により延長可能な構造としたので、通常
幅のステップには搭乗できない例えば車椅子に乗った乗
客でも、楽に車両に乗り降りできる。

【００７４】さらに、請求項３のステップ昇降手段を具
備する車両では、請求項１または請求項２の効果に加え
て、車内に配備された車椅子用台車を用いて、車椅子を
車内の所定位置まで移動させるので、車椅子の乗客が、
乗降車の度に車椅子と座席との間でやっていた座り直し
の苦労から開放される。また、車椅子を車椅子固定手段
によって台車に固定されるようにしたので、急ブレーキ
を踏んでも、車椅子が横滑りしたり、転倒したりし難
い。しかも、車内通路に無人となった車椅子が放置され
ることがなくなるので、この放置車椅子により他の乗客
が通行し辛くなったり、車両走行時に、無人の車椅子が
勝手に移動して不都合が生じることがない。

【００７５】さらにまた、請求項４のステップ昇降手段
を具備する車両では、請求項３の効果に加えて、車内に
車椅子用台車の固定スペースを確保したので、車椅子の
乗客は安心して車両に搭乗できる。また、車内および／
または車椅子用台車に台車固定手段を設けたので、急ブ
レーキ時に、車椅子用台車がこの固定スペースから勝手
に滑り出てしまうのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るステップ昇降手段を具備する小型
バスの部分斜視図。

【図２】ステップ昇降手段の使用状態を示す拡大斜視
図。

【図３】昇降ステップ昇降手段の要部拡大斜視図。

【図４】昇降ステップの通常高さ位置での概略断面図。

【図５】昇降ステップの接地高さ位置での概略断面図。

【図６】ステップの床面高さ位置での概略断面図。

【図７】本発明の別の実施例に係る車椅子用台車の使用
状態の斜視図。

【図８】車椅子用台車の使用状態の側面図。

【図９】車椅子のバス乗車中を示す全体側面図。

【図１０】バス内での車椅子用台車の配置状態を示す概
略図。

【符号の説明】

Ａ ステップ昇降手段 Ｂ バス（車両） Ｓ 固定スペース １ 乗降口部 １ａ 床面 ４ 路面 ６ 昇降ステップ ２３ ステップ延長板 ３０ 車椅子 ４０ 車椅子用台車 ４２ 回動ストッパ（車椅子固定手段，台車固定手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 希 福岡県福岡市中央区天神１丁目11番17号 西日本鉄道株式会社内 (72)発明者 松尾 宏美 福岡県北九州市小倉北区西港町11番地 西 日本車体工業株式会社内 (72)発明者 水上 命 福岡県北九州市小倉南区横代北町１丁目２ 番３号 杉本工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗降口部に乗員の乗降を補助するステッ
   プが設けられた車両において、 前記ステップを、前記乗降口部の床面と地面付近との間
   で昇降させるステップ昇降手段を設けたことを特徴とす
   るステップ昇降手段を具備する車両。
2. 【請求項２】 前記ステップは、前記ステップ昇降手段
   により水平昇降され、しかも前記ステップには、車両幅
   方向へ出し入れ可能なステップ延長板が設けられた請求
   項１に記載のステップ昇降手段を具備する車両。
3. 【請求項３】 車内に、車椅子の固定手段を有する車椅
   子用台車を配備したことを特徴とする請求項１または請
   求項２に記載のステップ昇降手段を具備する車両。
4. 【請求項４】 車内に車椅子用台車の固定スペースを確
   保し、また車内および／または前記車椅子用台車に、台
   車固定手段を設けたことを特徴とする請求項３に記載の
   ステップ昇降手段を具備する車両。