KR101382827B1

KR101382827B1 - 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리

Info

Publication number: KR101382827B1
Application number: KR1020120077809A
Authority: KR
Inventors: 이상규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-07-17
Filing date: 2012-07-17
Publication date: 2014-04-08
Also published as: DE102012110938A1; US20140021740A1; CN103538634B; KR20140011105A; US8807627B2; JP6074214B2; DE102012110938B4; JP2014019427A; CN103538634A

Abstract

본 발명은 버스의 측면 패널이 측방향으로 설치되는 사이드 프레임과 시트를 장착시키는 시트레일을 겸하도록 한 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리는, 버스 측면의 하부를 형성하는 하부패널부(11)와, 상기 하부패널부(11)의 상단으로부터 이어지고, 내부가 중공의 파이프 형태로 형성되는 프레임부(12)와, 상기 프레임부(12)에서 상기 버스의 실내측에 상기 버스의 길이방향을 따라 홈의 형태로 형성되어 시트(S)가 장착되는 상기 시트레일부(13)가 일체로 형성되는 하부패널(10)과, 상기 하부패널(10)의 하부패널부(11)의 상방에 위치하여 버스의 측면 상부를 형성하는 상부패널부(21)와, 상기 상부패널부(21)의 하단에 상기 상부패널부(21)로부터 이어져 형성되고, 상기 하부패널(10)의 프레임부(11)를 파지하여 상기 프레임부(11)에 결합되는 파지부(22)가 일체로 형성되는 상부패널(20)을 포함하고, 상기 상부패널(20)의 파지부(22)가 상기 하부패널(10)의 프레임부(11)에 결합됨으로써 상기 상부패널(20)과 하부패널(10)이 결합된다.

Description

프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리{Side panel assembly for bus including frame and seat rail}

본 발명은 버스의 측면패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스의 측면 패널이 측방향으로 설치되는 사이드 프레임과 시트를 장착시키는 시트레일을 겸하도록 한 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리에 관한 것이다.

버스의 측면 외형을 형성하는 패널은 그 내측에 강성을 유지하기 위한 다수의 프레임의 외측에 설치되고, 시트를 장착하기 위한 마운팅 브라켓을 상기 프레임에 체결되도록 한다.

예컨대, 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절개하여, 도 2에 단면으로 도시된 바와 같이, 버스의 측면에서 구조체 역할을 하는 복수의 프레임을 버스의 길이방향으로 설치하고, 상기 프레임의 외측에 패널을 설치한다. 즉, 차량의 길이방향으로 설치되어 구조체 역할을 할 수 있도록 웨이스트 레일(111), 스키드 레일(112), 스커트 레일(113) 및 보강 파이프(114)를 설치하고, 상기 프레임, 즉 웨이스트 레일(111), 스키드 레일(112), 스커트 레일(113) 및 보강 파이프(114)의 외측으로 측면 패널(121)(122)을 장착한다. 이때, 상기 측면 패널(121)(122)은 상부패널(121)과 하부패널(122)로 나뉘어 장착된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 버스의 측면 패널은 버스의 측면구조를 유지하는 프레임들과 시트 장착을 위한 브라켓(131)(131')이 별도로 설치되어 있어서, 소요되는 부품의 수가 많고, 이를 용접을 통하여 하나로 연결해야 하므로, 작업공수가 늘어나는 문제점이 있다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 상부패널(121)과 하부패널(122)은 스키드 레일(112)에 각각 용접되는 구조를 갖는다. 상기 상부패널(121), 하부패널(122) 및 스키드 레일(112)을 3겹으로 중첩시킨 상태에서, 용접하기가 어렵기 때문에, 상기 상부패널(121)의 하단과, 하부패널(122)의 상단은 각각 스키드 레일(112)에 용접시킨다. 이때, 하부패널(122)은 상단에는 고정플랩(122a)을 이용하여 스키드 레일(112)에 용접될 수 있다. 또한, 상기 상부패널(121)의 하단과 하부패널(122)의 상단이 스키드 레일(112)이 용접으로 연결되는 부분에는 수밀을 위해, 몰드(미도시)가 추가적으로 구비되어야 했다.

또한, 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 시트 마운팅 브라켓(131)(131')이 정해진 위치에 위치하고 있어서, 시트의 배열, 간격을 다양하게 할 수 없었다. 즉 좌석수를 늘이거나 줄이기 위해 각 시트 사이의 간격을 줄이거나 늘일 수 없었고 시트는 정해진 자리에만 설치할 수 있었다. 이로 인하여, 시트의 숫자, 배열을 조절할 수 없어서, 각 구매자 별로 원하는 바대로 시트의 개수, 간격 등을 조절할 수 없었다.

한편, 휠체어를 고정하기 위한 공간을 마련하기 위해서, 일부 시트를 장착하지 않는데, 그 위치가 고정되어 구매자가 원하는 위치, 수량으로 휠체어 고정을 위한 공간을 마련하지 못하는 문제점도 있다.

한편, 하기의 선행기술문헌은 '버스의 시트 레일 마운팅 구조'에 관한 것으로서, 사이드 인너 판넬의 교체 작업을 용이하게 하는 버스의 시트 레일 마운팅 구조에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR

10-0461839

B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 버스의 측면 패널이 강성을 유지하는 프레임과 시트를 장착시키는 시트레일을 겸하도록 일체형 구조로 된 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리는, 버스 측면의 하부를 형성하는 하부패널부와, 상기 하부패널부의 상단으로부터 이어지고, 내부가 중공의 파이프 형태로 형성되는 프레임부와, 상기 프레임부에서 상기 버스의 실내측에 상기 버스의 길이방향을 따라 홈의 형태로 형성되어 시트가 장착되는 상기 시트레일부가 일체로 형성되는 하부패널를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 하부패널의 상방에 위치하여 그 하단이 상기 프레임부의 상단을 수용하도록 상기 프레임부에 결합되는 상부패널을 더 포함한다.

여기서, 상기 상부패널은, 상기 하부패널의 하부패널부의 상방에 위치하여 버스의 측면 상부를 형성하는 상부패널부와, 상기 상부패널부의 하단에 상기 상부패널부로부터 이어져 형성되고, 상기 하부패널의 프레임부를 파지하여 상기 프레임부에 결합되는 파지부를 포함하고, 상기 상부패널부와 파지부는 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 파지부는, 상기 프레임부의 상부가 상기 파지부의 내측에 위치하도록 상기 프레임부를 파지하여, 상기 하부패널과 상기 상부패널사이가 기밀되도록 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 프레임부의 상부에는 상기 프레임부의 내부쪽으로 단차지게 형성되어, 상기 파지부의 하단이 더 이상 끼워지지 않도록 제한하는 스토퍼가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 하부패널과 상부 상부패널은 압출(壓出, extrusion)공정으로 제작되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 하부패널과 상기 상부패널은 알루미늄 합금으로 이루어질 수 있다.

한편, 상기 시트레일부에는 상기 시트레일부의 내부로 삽입된 체결볼트의 헤드의 이탈을 방지하는 파지돌기가 형성된다.

여기서, 상기 시트레일부에 체결볼트의 헤드가 삽입되고, 나사부가 상기 시트레일부로부터 돌출되게 설치되고, 상기 시트의 일측에 체결된 연결브라켓을 상기 체결볼트의 나사부가 관통하며, 상기 연결브라켓을 관통한 체결볼트의 나사부에 체결너트가 체결되어, 상기 연결브라켓을 시트레일부에 고정시키는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리에 따르면, 버스에서 측면 외형을 형성하는 사이드 패널에 프레임부 및 시트 마운트 브라켓이 일체로 형성되어 용접 등의 방법에 의해 서로 체결시키는 과정이 불필요하고, 부품수를 줄일 수 있다.

또한, 상기 사이드 패널이 압출에 의해서 제조되기 때문에, 용접부위가 발생하지 않고, 알루미늄 합금을 재질로 하기 때문에 하도 도장 작업을 생략할 수 있다.

아울러, 측면 상부패널을 측면 하부패널에 끼워 맞추는 결합에 의해 상기 측면 상부패널과 측면 하부패널 사이의 실링이 가능해지고, 특히 실링구조가 2중으로 제공되어 실링성능을 향상시킬 수 있다.

시트를 장착하는데 있어서도, 종래기술에서는 프레임상의 정해진 위치에 시트 마운트 브라켓이 설치되어, 시트 마운트 브라켓이 설치된 위치에서만 시트를 장착할 수 있었지만, 버스의 길이방향을 따라서 시트레일부가 형성되어 있어서, 차체의 구조변경 없이, 원하는 위치에 시트를 장착할 수 있다. 상기와 같이, 원하는 위치에 시트를 장착할 수 있으므로, 승차 인원에 따라 차량마다 시트의 간격, 배열을 달리할 수 있고, 휠체어를 고정시키기 위해 시트를 장착하지 않는 공간을 원하는 위치에 마련할 수 있다.

도 1은 통상적인 버스의 구조를 도시한 측면도.
도 2는 종래기술에 따라 측면 패널, 프레임 및 시트 마운팅 브라켓을 도시한 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도.
도 3은 도 2의 A부분의 확대도.
도 4는 도 2의 B부분의 확대도.
도 5는 종래기술에 따라 시트 마운팅 브라켓이 형성된 상태를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리를 도시한 단면도.
도 7은 도 6의 C부분의 확대도.
도 8은 본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리를 이용하여 시트를 장착한 상태를 도시한 부분 절개 사시도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

도 6 및 도 6의 C부분을 확대도시한 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리는, 각각 일체로 형성된 하부패널과 상부패널을 마련하고, 서로 결합시킴으로써 달성될 수 있다.

하부패널(10)은 버스의 외부 측면을 형성하는 하부패널부(11)와, 상기 하부패널부(11)의 상단에 위치하여 강성을 발휘하는 프레임부(12)와, 상기 프레임부(12)의 일측에 홈의 형태로 형성되어 시트(S)를 체결시킬 수 있는 시트레일부(13)를 포함한다.

하부패널부(11)는 버스의 외부 측면을 형성한다. 상기 하부패널부(11)는 플레이트의 형태로 형성됨으로써, 버스의 외부 측면, 즉 외형을 형성한다.

프레임부(12)는 상기 하부패널부(11)의 상단에 형성되되, 상기 하부패널부(11)로부터 이어지도록 형성된다. 상기 프레임부(12)는 강성을 발휘하기 위한 부분으로서, 내부는 중공으로 형성되고, 상기 프레임부(12)의 전체적인 형상은 사각 파이프의 형태를 가짐으로써, 강성을 발휘할 수 있다.

상기 프레임부(12)은 후술되는 상부패널(20)과 결합을 위해서 상기 프레임부(12)의 단면에서 상기 프레임부(12) 상부의 내측과 외측은 단차지게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 프레임부(12)의 상부는 프레임부(12)의 내부쪽으로 단차지게 형성되고 하향경사지게 형성되어, 상부패널(20)의 파지부(22)의 하단이 더 이상 끼워지지 않도록 제한하는 스토퍼(11a)가 형성된다.

상기와 같이, 프레임부(12)의 상단 내측와 외측이 단차지게 형성되어 있어서, 상기 하부패널(10)이 상부패널(20)이 결합되었을 때, 결합부위면이 일정해지도록 한다.

시트레일부(13)는 상기 프레임부(12)의 일측에 홈의 형태로 형성된다. 상기 시트레일부(13)는 상기 프레임부(12)에서 버스의 내부, 즉 상기 프레임부(12)에서 하부패널부(11)와 연결되는 부분의 반대측에 형성된다.

상기 시트레일부(13)의 단면을 살펴보면, 상기 프레임부(12)의 내측으로 오목하게 홈의 형태로 형성되되, 시트(S)를 고정하기 위해 상기 시트레일부(13)에 삽입되는 체결볼트(32)의 헤드가 빠지지 않도록 하기 위한 파지돌기(13a)가 돌출되게 형성된다.

상기 시트레일부(13)가 버스의 길이방향으로 형성되어 있기 때문에, 시트(S)의 체결시, 상기 시트레일부(13)에서 체결볼트(32)를 슬라이딩시켜 원하는 위치에 시트를 체결시킬 수 있다. 또한, 상기 체결볼트(32)의 헤드가 상기 시트레일부(13)에 삽입되었을 때에는 상기 체결볼트(32)의 나사부는 시트레일부(13)로부터 돌출된 상태가 된다.

한편, 상기 하부패널의 하단에는 종래기술의 스커트 레일에 해당하는 부분도 상기 프레임부(12)와 마찬가지로 상기 하부패널(10)에 일체로 형성될 수 있다.

이러한 상기 하부패널(10)은 상기 하부패널부(11), 상기 프레임부(12) 및 상기 시트레일부(13)는 도 6에 도시된 된 바와 같이 일정한 형태의 단면을 갖고, 일체로 형성되는 바, 압출 압출(壓出, extrusion)공정에 의해서 제작된다.

또한, 상기 하부패널(10)은 내부식성이 우수한 알루미늄 합금을 재질로 한다.

상부패널(20)은 상기 하부패널(10)의 상방에 위치하고, 상기 상부패널(20)의하단이 상기 하부패널(10)의 상단에 결합된다. 상기 상부패널(20)은 상기 하부패널(10)의 프레임부(12)에 결합되는 파지부(22)와, 상기 파지부(22)로부터 상부로 이어지게 형성되어 버스의 외부 측면을 형성하는 상부패널부(21)를 포함한다.

파지부(22)는 상기 하부패널(10)의 프레임부(12)에 결합되는 부분이다. 상기 파지부(22)는 상기 하부패널(10)의 프레임부(12)의 상단을 파지하는 형태로 형성되어, 상기 파지부(22)가 그 내부에 상기 하부패널(10)의 프레임부(12)을 수용하도록 결합됨으로써, 상기 상부패널(20)과 하부패널(10)에 결합된다.

특히, 상기 파지부(22)는 프레임부(12)에 결합될 때, 상기 파지부(22)의 상단의 내측단과 외측단에서 서로 결합되는 바, 상기 하부패널(10)과 상부패널(20) 사이를 2중으로 기밀하는 효과를 얻을 수 있어서, 종래기술과 같이 별도의 실링부재를 적용하지 않아도 된다.

한편, 상기 상부패널(20)의 상단에는 종래기술의 웨이스트 레일에 해당하는 부분이 상기 상부패널(20)과 일체로 형성될 수 있다.

아울러, 상기 상부패널(20)도 알루미늄 합금을 재질로 하고, 압출공정에 의해 제작된다.

상기의 하부패널(10)과 상부패널(20)을 상하로 결합함으로써, 버스의 측면을 형성할 수 있다. 즉, 상기 하부패널(10)의 프레임부(12)의 상단에 상기 상부패널(20)의 파지부(22)가 결합되는 형태로 상기 하부패널(10)과 상부패널(20)이 결합됨으로써, 소요되는 부품의 수를 줄일 수 있다.

또한, 상기 하부패널(10)에 형성된 프레임부(12)에 의해서 강성을 발휘할 수 있으므로, 종래기술과 같이 별도의 스키드 레일(112)을 매개로 하여 상부패널과 하부패널을 연결하지 않아도 된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리을 이용하여 버스의 내부에 시트(S)를 체결하는 방법에 대하여 설명하면 다음과 같다,

도 8에 도시된 바와 같이, 시트레일부(13)에 체결볼트(32)의 헤드를 삽입하고, 상기 체결볼트(32)를 시트레일부(13)에서 슬라이딩시켜 시트(S)를 장착시킬 위치까지 이동시킨다. 상기 체결볼트(32)가 시트(S)를 장착시키려는 위치까지 이동된 상태에서, 상기 체결볼트(32)의 나사부가 상기 시트(S)의 일측에 체결된 연결브라켓(31)을 관통하도록 한 후, 체결너트(33)를 체결볼트(32)의 나사부에 체결하여, 상기 연결브라켓(31)이 상기 시트레일부(13)에 체결되도록 함으로써, 시트(S)를 일정한 위치에 고정시킬 수 있다. 한편, 시트의 타측은 플로워패널에 볼팅하여 고정시킨다.

상기와 같이, 하부패널(10)에 버스의 길이방향을 따라 시트레일부(13)가 형성되어 있으므로, 종래기술에서와 같이, 시트 마운팅 브라켓(131)(131')이 설치된 위치에서만 시트가 장착되도록 하는 것이 아니라, 시트레일부(13)에서 체결볼트(32)를 슬라이딩시켜 시트(S)가 체결된 위치가 결정되도록 함으로써, 버스의 구매자가 원하는 간격, 배열 및 개수로 시트(S)를 배열할 수 있다.

또한, 일반 시트를 장착하지 않는 휠체어 장착 공간을 원하는 위치와 개수로 설정할 수 있다.

10 : 하부패널 11 : 하부패널부
12 : 프레임부 13 : 시트레일부
13a : 파지돌기 20 : 상부패널
21 : 상부패널부 22 : 파지부
31 : 시트 마운팅 브라켓 32 : 체결볼트
33 : 체결너트 111 : 웨이스트 레일
112 : 스키드 레일 113 : 스커트 레일
114 : 보강 파이프 121 : 측면 상부패널
122 : 측면 하부패널 122a : 고정플랩
131, 131' : 시트 마운팅 브라켓 S : 시트

Claims

버스 측면의 하부를 형성하는 하부패널부와, 상기 하부패널부의 상단으로부터 이어지고, 내부가 중공의 파이프 형태로 형성되는 프레임부와, 상기 프레임부의 내부에서 상기 버스의 실내측에 상기 버스의 길이방향을 따라 홈의 형태로 형성되어 시트가 장착되는 시트레일부가 일체로 형성되는 하부패널과,
상기 하부패널의 하부패널부의 상방에 위치하여 버스의 측면 상부를 형성하는 상부패널부와, 상기 상부패널부의 하단에 상기 상부패널부로부터 이어져 형성되고, 하단이 상기 하부패널의 프레임부의 상단을 파지하여 상기 프레임부에 결합되는 파지부가 일체로 형성되는 상부패널을 포함하고,
상기 프레임부의 상부에는 상기 프레임부의 내부쪽으로 단차지고 하향 경사지게 형성되어, 상기 파지부의 하단이 더 이상 끼워지지 않도록 제한하는 스토퍼가 형성되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리.
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삭제
제1항에 있어서,
상기 파지부는,
상기 프레임부의 상부가 상기 파지부의 내측에 위치하도록 상기 프레임부를 파지하여, 상기 하부패널과 상기 상부패널 사이가 기밀되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리.
삭제
제1항에 있어서,
상기 하부패널과 상부 상부패널은 압출(壓出, extrusion)공정으로 제작되는 것을 특징으로 하는 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 하부패널과 상기 상부패널은 알루미늄 합금으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 시트레일부에는 상기 시트레일부의 내부로 삽입된 체결볼트의 헤드의 이탈을 방지하는 파지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리.
제8항에 있어서,
상기 시트레일부에 체결볼트의 헤드가 삽입되고, 나사부가 상기 시트레일부로부터 돌출되게 설치되고,
상기 시트의 일측에 체결된 연결브라켓을 상기 체결볼트의 나사부가 관통하며,
상기 연결브라켓을 관통한 체결볼트의 나사부에 체결너트가 체결되어, 상기 연결브라켓을 시트레일부에 고정시키는 것을 특징으로 하는 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리.