KR101360704B1 - 변속케이블의 아이 앤드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속케이블의 아이 앤드에 관한 것으로, 플라스틱 소재로 사출되어 제작되면서 와셔 기능이 체로 겸비되어 별도의 조립 와셔를 사용할 필요가 없으므로 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 작동 소음도 저감시키고, 별도의 와셔 조립공정이 삭제되어 조립 생산성이 향상되도록 변속케이블이 결합되는 케이블 연결부재의 선단에 결합되는 링부와, 이 링부의 일측 개구부를 막는 형태로 일체로 성형되면서 축방향으로 슬롯 홀이 형성된 와셔부를 각각 구비하고 있다.

아이 앤드, 와셔부, 링부

Description

변속케이블의 아이 앤드{Eye end of transmission gear shift cable}

본 발명은 차량의 변속기에 사용되는 변속 케이블에 관한 것으로, 특히 와셔가 일체로 성형된 플라스틱 소재의 변속케이블의 아이 앤드에 관한 것이다.

종래 수동변속기를 탑재한 차량에서 변속레버의 조작력을 수동변속기에 전달하기 위해 변속케이블이 사용된다. 이 변속케이블의 일단은 변속레버에 연결됨과 더불어 타단은 수동변속기의 셀렉트 레버 혹은 시프트 레버와 같은 컨트롤 레버에 연결되어, 운전자가 변속레버를 조작할 때에 그 조작력이 상기 변속케이블을 통해 셀렉트 레버 혹은 시프트 레버에 전달되어서 수동변속기의 내부에서 기어 변속이 이루어지게 된다.

상기 변속케이블을 수동변속기의 컨트롤 레버와 연결하기 위해 변속케이블의 선단에는 아이 앤드가 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따라 변속케이블이 아이 앤드를 매개로 수동변속기의 컨트롤 레버에 연결된 상태가 도시되어 있는 바, 즉 변속케이블(11)의 선단에는 아이 앤드(12)가 결합되고, 상기 아이 앤드(12)의 중앙에 컨트롤 레버(13)의 핀(14)이 관통해서 삽입되어, 와셔(15)와 스냅핀(16)으로 체결되어 연결되게 된다.

상기 아이 앤드(12)는 통상적으로 스틸 재질로 만들어지는 링으로 이루어지고, 상기 링의 내부에 고무 재질의 댐퍼가 삽입되며, 상기 고무 댐퍼에는 상기 핀(14)을 관통해서 끼워서 조립하기 위한 부싱이 일체로 결합된다.

상기 와셔(15)는 상기 스냅핀(16)을 끼워서 조립할 때에 스냅핀(16)에 의한 고무 댐퍼의 손상을 방지하는 기능을 하고, 상기 스냅핀(16)은 아이 앤드와 컨트롤 레버의 핀을 연결하는 기능을 한다.

그런데 상기와 같은 종래의 아이 앤드를 이용한 변속케이블과 컨트롤 레버의 연결구조에서는 별도의 와셔를 사용하여 조립함에 따라 조립 공수의 증대로 인한 차량의 원가와 중량이 상승하는 결점이 있었다.

그리고 상기 와셔와 스냅핀은 통상적으로 스틸 재질로 만들어지는 데, 이로 인해 변속레버의 조작으로 변속케이블이 긴장되거나 이완될 때에 변속케이블의 작동력이 와셔와 스냅핀에 전달되어서 이들 사이에 불쾌한 마찰소음이 발생하는 결점이 있었다.

또한 도 1에 도시한 바와 같이 와셔가 세로로 장착되는 경우에는 와셔와 스냅핀을 조립하는 과정에 와셔가 빠지는 등의 조립성이 나쁘고, 변속케이블을 연결하는 과정에 변속케이블의 꼬임을 방지하기 위해 고무 댐퍼에 페인트로 적절한 조립방향을 표시해야 하는 번거로움이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 플라스틱 소재로 사 출되어 제작되면서 와셔 기능이 체로 겸비되어 별도의 조립 와셔를 사용할 필요가 없으므로 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 작동 소음도 저감시키고, 별도의 와셔 조립공정이 삭제되어 조립 생산성이 향상되는 변속케이블의 아이 앤드를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속케이블이 결합되는 케이블 연결부재의 선단에 결합되는 링부와, 이 링부의 일측 개구부를 막는 형태로 일체로 성형되면서 축방향으로 슬롯 홀이 형성된 와셔부를 각각 구비하고 있다.

바람직하기로는 상기 슬롯 홀의 장변은 축방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 링부와 와셔부가 플라스틱 소재로 만들어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 변속케이블의 아이 앤드에 의하면, 변속케이블이 끼워져 결합되는 케이블 연결부재의 선단에 플라스틱 소재로 사출되면서 슬롯 홀을 가진 와셔가 일체로 성형되어, 변속케이블을 변속이의 컨트롤 레버에 연결할 때에 별도의 조립 와셔를 사용할 필요가 없으므로 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 스틸 재질의 스냅핀과 마찰을 일으켜도 마찰소음이 현저하게 저감되며, 별도의 와셔 조립공정이 삭제되어 변속케이블의 조립 작업성 및 차량의 조립 생산성이 향상될 뿐만 아니라 변속케이블의 연결시에 상기 와셔가 상측에 위치되어야 조립되므로 변속케이블의 꼬임을 방지하기 위해 고무 댐퍼에 페인트로 조립 방향을 표시할 필 요가 없기 때문에 조립 작업성이 향상되는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 변속케이블의 아이 앤드의 구조가 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 변속케이블이 끼워져 연결되는 케이블 연결부재(1)의 선단에 플라스틱 소재로 사출되어 성형된 아이 앤드(2)가 결합되어 있다.

상기 아이 앤드(2)는 상기 케이블 연결부재의 선단에 결합하는 링부(2a)와, 이 링부(2a)의 일측 개구부를 막는 형태로 일체로 성형되는 와셔부(2b)로 이루어진다.

상기 와셔부(2b)의 중앙에는 후술하는 고무 댐퍼의 변형이 가능하도록 슬롯 홀(2c)이 형성되어 있고, 상기 슬롯 홀(2c)의 장변이 축방향을 향하도록 형성된다.

도 3에는 상기 아이 앤드에 고무 댐퍼(3)가 삽입되어 결합된 상태가 도시되어 있는 바, 즉 상기 고무 댐퍼(3)는 변속기로부터 변속케이블로 전달되는 진동 및 충격을 흡수하여 저감시키기 위해 설치되는 것으로서 상기 링부와 와셔부가 형성하는 개구부를 통해 삽입되어 안착된다.

상기 고무 댐퍼(3)의 중앙에는 스틸 재질의 부싱(4)이 끼워져서 일체로 결합되고, 상기 부싱의 주위로는 고무 댐퍼의 변형이 용이하게 이루어지도록 변형홀(3a)이 형성되며, 상기 부싱(4)에 컨트롤 레버의 핀(5)이나 돌기가 삽입되어 스냅핀으로 연결되는 것이다.

즉 도 4의 단면으로 도시한 바와 같이 상기 컨트롤 레버의 핀(5)은 고무 댐 퍼(3)의 중앙에 장착된 부싱을 통해 삽입되어 그 선단에서 끼워지는 스냅핀(6)을 매개로 아이 앤드와 연결된다. 이와 같이 연결된 상태에서 변속케이블의 긴장 및 이완에 따라 상기 와셔부(2b)에 상기 스냅핀(6)이 접촉해서 마찰을 발생시켜도 플라스틱 소재와 스틸 사이의 마찰이므로 마찰 소음이 현저하게 저감되는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 변속케이블의 아이 앤드를 매개로 변속케이블이 변속에 연결된 상태의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 아이 앤드의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 아이 앤드에 고무 댐퍼가 결합된 사시도,

도 4는 도 3의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-케이블 연결부재 2-아이 앤드

3-고무 댐퍼 4-부싱

5-핀 6-스냅핀

Claims (4)

1. 변속케이블이 결합되는 케이블 연결부재의 선단에 결합되는 링부와, 이 링부의 일측 개구부를 막는 형태로 일체로 성형되면서 축방향으로 슬롯 홀이 형성된 와셔부를 각각 구비한 변속케이블의 아이 앤드.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 슬롯 홀의 장변은 축방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 변속케이블의 아이 앤드.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 링부와 와셔부가 플라스틱 소재로 만들어지는 것을 특징으로 하는 변속케이블의 아이 앤드.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 링부와 와셔부가 형성하는 개구부를 통해 고무 댐퍼가 삽입되어 결합되고, 상기 고무 댐퍼에 변속기의 컨트롤 레버가 삽입되어 스냅핀으로 조립된 것을 특징으로 하는 변속케이블의 아이 앤드.

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