KR100836100B1

KR100836100B1 - 쉬프트 케이블 매스댐퍼

Info

Publication number: KR100836100B1
Application number: KR1020060115254A
Authority: KR
Inventors: 양기태
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-11-21
Filing date: 2006-11-21
Publication date: 2008-06-09
Also published as: KR20080045949A

Abstract

본 발명은 쉬프트 케이블 매스댐퍼에 관한 것으로서, 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하는 쉬프트 케이블과 이 쉬프트 케이블에 구비되어 기어변속이 이루어짐에 따라 변속기로부터 전달되는 진동 또는 노이즈 등을 저감시키기 위해 설치된 쉬프트 케이블 매스댐퍼에 있어서, 쉬프트 케이블에 끼워질 수 있도록 다수개가 구비되고 그 중심부가 관통되어 제1나사산이 형성된 장착공을 구비한 몸체부와, 몸체부에 형성된 장착공의 전방 외주면을 따라 돌출되게 마련되고 그 외주면을 따라 제2나사산이 형성된 고정부와, 고정부의 외측면이 끼워지도록 중심부에 제3나사산이 형성된 결합공을 구비한 결합부를 포함하여 구성된 것이다.

변속기, 쉬프트 케이블, 매스댐퍼, 변속레버

Description

쉬프트 케이블 매스댐퍼{Mass damper of shift cable}

도 1은 종래의 쉬프트 케이블 매스댐퍼를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼의 조립 방법을 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼의 조립 전을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼의 조립 후를 도시한 사시도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

100: 쉬프트 케이블 200: 몸체부

210: 장착공 211: 제1나사산

220: 고정부 221: 홈

222: 제2나사산 300: 결합부

310: 결합공 311: 제3나사산

본 발명은 쉬프트 케이블 매스댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속레버와 변속기 입력레버 사이를 연결하는 쉬프트 케이블을 통해 실내로 전달되는 변속기 기어 노이즈의 저감을 위해 쉬프트 케이블에 설치되는 쉬프트 케이블 매스댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 변속레버가 설치된 변속기구와 변속기 사이는 상기 변속레버의 조작력을 상기 변속기로 전달하는 케이블이 구비된다.

도 1은 종래의 쉬프트 케이블 매스 댐퍼가 도시된 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 쉬프트 케이블(10)은 변속레버기구(20)의 변속레버(21)와 일측이 연결되고, 타측은 변속기(미도시) 측의 변속조작기구(미도시)에 연결되어 설치된다.

이렇게 설치된 상기 변속레버(21)를 조작할 경우 운전자의 조작력은 상기 쉬프트 케이블(10)을 통해 변속조작기구로 전달되어 기어 변속이 이루어지고, 기어변속이 이루어짐에 따라 상기 쉬프트 케이블(10)에는 변속기로부터 전달되는 진동 또는 노이즈 등을 저감시키기 위해 매스댐퍼(30)가 구비된다.

종래의 쉬프트 케이블 매스 댐퍼의 경우 쉬프트 케이블과 일체형으로 제작되어 변속기에서 전달되는 각종 진동과 노이즈를 걸러주는 역할을 한다.

그러나, 종래의 경우처럼 상기 쉬프트 케이블에 매스댐퍼가 일체형으로 제작되기 때문에, 생산라인에서 상기 쉬프트 케이블을 조립할 때 일체형으로 구성된 매스댐퍼로 인해 다른 부품들과의 간섭이 발생되는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 상기 쉬프트 케이블이 설치된 경우 상기 케이블이 연결된 각 장치들의 생산오차 또는 조립오차 등에 의해 상기 케이블에 전달되는 진동의 가진 주파수가 변경되나, 종래 쉬프트 케이블은 매스댐퍼가 일체형으로 형성되어 변경된 주파수를 상기 매스댐퍼에 의해 효과적으로 저감시킬 수 없는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 쉬프트 케이블에 매스댐퍼를 용이하게 설치할 수 있고, 매스 댐퍼의 중량 및 위치를 조절할 수 있도록 구성하여 진동과 소음을 효율적으로 저감시킬 수 있는 쉬프트 케이블 매스댐퍼를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼는, 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하는 쉬프트 케이블과 이 쉬프트 케이블에 구비되어 기어변속이 이루어짐에 따라 변속기로부터 전달되는 진동 또는 노이즈 등을 저감시키기 위해 설치된 쉬프트 케이블 매스댐퍼에 있어서, 상기 쉬프트 케이블에 끼워질 수 있도록 다수개가 구비되고 그 중심부가 관통되어 제1나사산이 형성된 장착공을 구비한 몸체부와, 상기 몸체부에 형성된 장착공의 전방 외주면을 따라 돌출되게 마련되고 그 외주면을 따라 제2나사산이 형성된 고정부와, 상기 고정부의 외측면이 끼워지도록 중심부에 제3나사산이 형성된 결합공을 구비한 결합부를 포함한다.

이하에서, 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼의 구성 및 그에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼의 조립 방법을 도시한 사시도 이고, 도 3은 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼의 조립 전을 도시한 사시도 이며, 도 4는 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼의 조립 후를 도시한 사시도 이다.

자동차 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하는 쉬프트 케이블과 이 쉬프트 케이블에 구비되어 기어변속이 이루어짐에 따라 변속기로부터 전달되는 진동 또는 노이즈 등을 저감시키기 위해 설치된 매스댐퍼에 있어서, 상기 쉬프트 케이블(100)에 끼워질 수 있도록 다수개가 구비되고 그 중심부가 관통되어 제1나사산(211)이 형성된 장착공(210)을 구비한 몸체부(200)가 마련된다.

이 몸체부(200)는 쉬프트 케이블(100)을 따라 같은 형상으로 다수개가 끼워지는 것은 그 중량 및 위치를 조절할 수 있도록 하기 위함이다.

상기 몸체부(200)에 형성된 장착공(210)의 전방 외주면을 따라 돌출되게 마련되고 그 외주면을 따라 제2나사산(222)이 형성된 고정부(220)가 마련된다.

따라서, 상기 몸체부(200)가 쉬프트 케이블(100)에 끼워질 때 몸체부(200) 후방부에 형성된 장착공(210)에 상기 고정부(220)가 끼워지도록 구성되어 필요에 의한 중량을 맞추게 된다.

상기 고정부(220)의 외측면을 따라 끼워지어 이 고정부(220)가 내측으로 조여짐에 따라 상기 쉬프트 케이블(100)에 유동 없이 설치될 수 있도록 중심부에 제3 나사산(311)이 형성된 결합공(310)을 구비한 결합부(300)가 마련된다.

또한, 상기 몸체부(200)는 사각 또는 다각형으로 형성된다. 이는 상기 몸체부(200)와 결합부(300)의 결합시 작업자의 장착력을 좋게 하기 위함이다.

또한, 상기 고정부(220)는 그 둘레 면을 따라 4개의 홈(221)이 형성된다. 이는 몸체부(200)가 쉬프트 케이블(100)에 끼워지더라도 그 유동을 방지하기 위해 마련되는 것이다.

즉, 상기 몸체부(200)에 마련된 고정부(220) 외주면을 따라 결합부(300)의 결합공(310)이 끼워지면서 결합부(300) 외주면을 조이게 된다. 이때 그 둘레 면을 따라 형성된 4개의 홈(221)으로 결합부(300)가 움추러 들어 쉬프트 케이블(100)에 유동 없이 고정될 수 있는 것이다.

또한, 상기 결합부(300)는 상기 몸체부(200)의 형상과 같은 형상으로 구성된다.

따라서, 도시된 도 3 및 도 4와 같이 쉬프트 케이블(100) 상에 매스댐퍼의 구성인 몸체부(200)를 중량에 맞게 다수개를 끼워 넣고, 그 위치를 조정한 다음 몸체부(200)의 장착공(210) 후방부 내주면에 형성된 제1나사산(211)에, 수나사 구조로 되어 있고 외주면을 따라 제2나사산(222)이 형성된 고정부(220)를 그 나사산을 치합 시킴에 따라 결합되는 것이다.

이렇게 고정된 몸체부(200)는 이 몸체부(200)의 위치를 고정 및 이 몸체부(200)를 연장하기 위해 몸체부(200) 전방을 향해 마련되고 제2나사산(222)이 형성된 고정부(220)에 제3나사산(311)이 형성된 결합부(300)를 끼워 넣게 되면 고정 부(220)의 제2나사산(222) 외면을 따라 형성된 홈(221)으로 고정부(220)가 쉬프트 케이블(100) 면을 향해 굽어지게 되어 유동을 방지하고 결속력을 높이게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 매스댐퍼에 따르면, 쉬프트 케이블을 타고 실내로 들어오는 진동을 효과적으로 차단하기 위해 쉬프트 케이블에 설치된 매스 댐퍼를 추가/삭제할 수 있음에 따라 중량의 변화를 가져와 주파수를 변동시켜 NVH(Noise Vibration Harshness) 성능을 극대화 할 수 있는 효과로, 조립 오차 및 생산 오차에 의해 발생 된 주파수에 적절히 대응할 수 있으므로 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 강점을 가진다.

Claims

변속레버의 조작력을 변속기로 전달하는 쉬프트 케이블과 이 쉬프트 케이블에 구비되어 기어변속이 이루어짐에 따라 변속기로부터 전달되는 진동 또는 노이즈 등을 저감시키기 위해 설치된 쉬프트 케이블 매스댐퍼에 있어서,

상기 쉬프트 케이블(100)에 끼워질 수 있도록 다수개가 구비되고 그 중심부가 관통되어 제1나사산(211)이 형성된 장착공(210)을 구비한 몸체부(200);

상기 몸체부(200)에 형성된 장착공(210)의 전방 외주면을 따라 돌출되게 마련되고 그 외주면을 따라 제2나사산(222)이 형성된 고정부(220);

상기 고정부(220)의 외측면이 끼워지도록 중심부에 제3나사산(311)이 형성된 결합공(310)을 구비한 결합부(300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 쉬프트 케이블 매스댐퍼.
제1항에 있어서, 상기 몸체부(200)는 사각 또는 다각형으로 형성된 것을 특징으로 하는 쉬프트 케이블 매스댐퍼.
제1항에 있어서, 상기 고정부(220)는 그 둘레 면을 따라 4개의 홈(221)이 형성된 것을 특징으로 하는 쉬프트 케이블 매스댐퍼.
제1항에 있어서, 상기 결합부(300)는 상기 몸체부(200)의 형상과 같은 형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 쉬프트 케이블 매스댐퍼.