KR100756922B1 - 메스 댐퍼 - Google Patents

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KR100756922B1
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이현구
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현대자동차주식회사
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    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G11/00—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes
    • F16G11/02—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes with parts deformable to grip the cable or cables; Fastening means which engage a sleeve or the like fixed on the cable

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Abstract

본 발명은 메스 댐퍼에 관한 것으로, 시프트 케이블에 설치되는 메스 댐퍼에 있어서, 상기 시프트 케이블(10)이 삽입되어 시프트 케이블(10)의 외주면에 밀착되며 외부면에 결합부(110)가 형성되고 양 끝단부에 지지부(120)가 형성된 안착부(100)와; 상부(210)와 하부(220)로 길이 방향으로 분리 형성되어 상기 안착부(100)를 포함한 시프트 케이블(10)이 삽입되고, 내부면에 상기 결합부(110)와 대응하는 결속부(230)가 형성되고 외부면에 상기 상부(210)와 하부(220)를 고정하는 고정부(240)가 형성된 메스부로 구성되어,
일반적인 메스 댐퍼의 기능을 유지하면서 조립 및 유지 보수를 수월하게 하여 제품의 작업성을 향상시키고, 차체에 형성된 홀 크기를 축소하여 소음 및 진동을 최대한 감소하여 제품의 정숙성을 향상시키는 발명이다.
메스 댐퍼

Description

메스 댐퍼 {Mass damper}
도 1은 일반적인 메스 댐퍼의 장착 구조를 나타낸 구성도,
도 2는 일반적인 메스 댐퍼의 장착 구조에 대한 요부 확대도,
도 3은 종래 기술에 의한 메스 댐퍼의 구성도,
도 4는 본 발명에 의한 메스 댐퍼의 구성도.
<도면의 주요 부분에 대한 설명>
1 : 변속레버 2 : 변속기
10 : 시프트 케이블 100 : 안착부
110 : 결합부 120 : 지지부
210 : 상부 220 : 하부
230 : 결속부 240 : 고정부
241 : 고정홈 242 : 고정핀
본 발명은 메스 댐퍼에 대한 것으로, 시프트 케이블에 장착되는 메스부를 상단과 하단으로 분리 구성하여 일반적인 메스 댐퍼의 기능을 유지하면서, 차량의 조립시 시프트 케이블만 실외로 유출할 수 있도록 구성하여 조립 및 유지 보수를 수월하게 하여 제품의 작업성을 향상시키고, 차체에 형성된 홀 크기를 축소하여 소음 및 진동을 최대한 감소하여 제품의 정숙성을 향상시키는 발명이다.
도 1은 일반적인 메스 댐퍼의 장착 구조를 나타낸 구성도이고, 도 2는 일반적인 메스 댐퍼의 장착 구조에 대한 요부 확대도이며, 도 3은 종래 기술에 의한 메스 댐퍼의 구성도이다.
도 1에서 도시하는 바와 같이, 운전석에서 변속을 하기 위해 변속기(2)와 변속레버(1)를 연결시켜 주는 것이 시프트 케이블(10)인데, 일반적으로 변속기(2)의 경우 기어의 회전, 치형 불량등에 의하여 소음 및 진동이 발생하고 이러한 소음 및 진동은 시프트 케이블(10)을 통하여 운전자 및 탑승자에게 전달된다.
이를 방지하기 위해, 철사 및 고무로 구성된 시프트 케이블(10)상에 메스(20)를 장착하게 되는데, 변속기(2)에서 발생하는 소음 및 진동이 차체로 들어오는 동안 메스(20)와 만나, 메스(20)에 의해 에너지가 소산 되어 진동 및 소음 에너지를 저감시켜 차량 실내의 정숙도를 유지한다.
종래의 메스 댐퍼의 경우, 도 3에서 도시하는 바와 같이 시프트 케이블(10)이 일체형으로 구성된 메스(20)에 삽입되고 조임부(30)에 의해 상기 메스(20)가 고정되는 방식으로 구성되는데, 이러한 경우 조립 및 유지 보수등의 문제점이 발생한다.
도 2에서 도시하는 바와 같이, 시프트 케이블(10)은 차량의 실내와 실외를 연결하므로 차량 실내와 실외를 구분하는 외벽에 구멍을 형성하고 시프트 케이블(10)은 이를 통과하여 장착되어야 한다.
또한 시프트 케이블(10)에 장착되는 메스(20)가 제 기능을 발휘하기 위해서는 일정기준 이상의 부피와 무게가 요구되는데, 메스(20)가 장착된 시프트 케이블(10)이 제 기능을 발휘하기 위하여는 외벽의 구멍을 확장하여 장착되어야 되므로, 차량의 실외 소음이 차량 내부로 유입되어 차량의 정숙성을 해하게 되는 문제점이 있었다.
또한 상기 메스(20)를 시프트 케이블(10)에 탈부착하는 과정이 쉽지 않고, 주변 부품과의 간섭이 심하여 제품의 조립 및 유지 수리가 쉽지 않은 문제점이 추가로 발생하였다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 시프트 케이블에 장착되는 메스부를 상단과 하단으로 분리 구성하여 일반적인 메스 댐퍼의 기능을 유지하면서, 차량의 조립시 시프트 케이블만 차량 실내에서 실외로 유출할 수 있도록 구성하여 조립 및 유지 보수를 수월하게 하여 제품의 작업성을 향상시키고, 차체에 형성된 홀 크기를 축소하여 소음 및 진동을 최대한 감소하여 제품의 정숙성을 향상시키는 메스 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 시프트 케이블에 설치되는 메스 댐퍼에 있어서; 상기 시프트 케이블이 삽입되어 시프트 케이블의 외주면에 밀착되며 외부면에 결합부가 형성되고 양 끝단부에 지지부가 형성된 안착부와; 상부와 하부로 길이 방향으로 분리 형성되어 상기 안착부를 포함한 시프트 케이블이 삽입되고, 내부면에 상기 결합부와 대응하는 결속부가 형성되고 외부면에 상기 상부와 하부를 고정하는 고정부가 형성된 메스부로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다. 다만 종래 기술과 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략한다.
도 4는 본 발명에 의한 메스 댐퍼의 구성도이다.
도 4에서 도시하는 바와 같이 본 발명은 시프트 케이블에 설치되는 메스 댐퍼에 있어서, 상기 시프트 케이블(10)이 삽입되어 시프트 케이블(10)의 외주면에 밀착되며 외부면에 결합부(110)가 형성되고 양 끝단부에 지지부(120)가 형성된 안착부(100)와; 상부(210)와 하부(220)로 길이 방향으로 분리 형성되어 상기 안착부(100)를 포함한 시프트 케이블(10)이 삽입되고, 내부면에 상기 결합부(110)와 대응하는 결속부(230)가 형성되고 외부면에 상기 상부(210)와 하부(220)를 고정하는 고정부(240)가 형성된 메스부로 구성되어 있다.
상기 시프트 케이블(10)의 외주면에는 안착부(100)가 결합되어 있는데, 이는 판형의 플레이트를 단면이 원형에 가까운 원통 형상으로 형성하여 시프트 케이블(10)를 삽입하거나 시프트 케이블(10)에 감은 후 접합하는 방법으로 실시한다.
상기 안착부(100)의 외부면은 메스부의 상부(210) 및 하부(220)와 용이하게 결합되도록 굴곡으로 이루어진 결합부(110)을 가지도록 형성하는 것이 타당한데, 일 예로 결합부(110)는 안착부(100)의 외부면에 돌출된 돌기를 형성하여 실시할 수 있다.
또한 안착부(100)의 양 끝단부에는 메스부의 상부(210) 및 하부(220)가 이탈되지 않도록 지지부(120)가 형성되는데, 상기 지지부(120)는 워셔 또는 링 등의 별 개의 부품을 장착할 수도 있으나, 상기 안착부(100)의 양 끝단부를 일정 길이로 절곡하여 상기 메스부의 상부(210) 및 하부(220)를 지지하도록 실시함이 타당하다.
시프트 케이블(10)에 안착부(100)를 장착한 후 메스부의 상부(210) 및 하부(220)를 씌우게 되는데, 안착부(100)를 장착한 시프트 케이블(10)은 상기 메스부의 상부(210) 및 하부(220) 사이에 삽입되고, 상기 메스부의 상부(210) 및 하부(220)가 안착부(100)의 용이하게 결합하도록 상기 메스부의 상부(210) 및 하부(220)의 내부면에 상기 결합부(110)와 대응되는 결속부(230)가 형성된다.
특히 상기 결합부(110)가 돌출된 돌기로 형성되어 있는 경우, 상기 결합부(110)에 대응하는 결속부(230)는 돌기와 부합하는 홈으로 형성하여 사용함이 타당하다.
상기 메스부의 상부(210) 및 하부(220)가 분리되지 않도록 이를 고정하기 위하여 상기 상부(210) 및 하부(220)의 외부면에 고정부(240)가 형성되어 있으며 상기 고정부(240)에 대한 일 예로 일반적인 스프링 핀으로 이루어진 고정핀(242)을 사용하여 실시할 수 있는데, 이러한 경우 상기 메스부(240)의 상부(210) 및 하부(220)의 외부면에 상기 고정핀(242)이 삽입되는 고정홈(241)을 절개 형성하고 상기 고정홈(241) 내에 고정핀(242)을 삽입하여 고정함이 타당하다.
상기와 같은 구조에 의하여, 차량을 조립하면서 시프트 케이블(10)만 차량 실내에서 실외로 유출할 수 있으며, 상기 시프트 케이블(10)과 메스 댐퍼의 조립이 완료된 후, 작업자가 용이하게 공구 없이 분해 또는 재 조립이 가능한 특징을 가진다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은, 시프트 케이블에 장착되는 메스부를 상단과 하단으로 분리 구성하여 일반적인 메스 댐퍼의 기능을 유지하면서, 차량의 조립시 시프트 케이블만 차량 실내에서 실외로 유출할 수 있도록 구성하여 조립 및 유지 보수를 수월하게 하게 하여 제품의 작업성을 향상시키고, 차체에 형성된 홀 크기를 축소하여 소음 및 진동을 최대한 감소하여 제품의 정숙성을 향상시킴으로 상품성 및 경제성을 도모하는 효력을 발휘하는 발명이다.

Claims (4)

  1. 시프트 케이블에 설치되는 메스 댐퍼에 있어서;
    상기 시프트 케이블이 삽입되어 시프트 케이블의 외주면에 밀착되며 외부면에 결합부가 형성되고 양 끝단부에 지지부가 형성된 안착부와;
    상부와 하부로 길이 방향으로 분리 형성되어 상기 안착부를 포함한 시프트 케이블이 삽입되고, 내부면에 상기 결합부와 대응하는 결속부가 형성되고 외부면에 상기 상부와 하부를 고정하는 고정부가 형성된 메스부로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 메스 댐퍼.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 결합부는 돌기가 돌출되어 형성되어 있으며 상기 결속부는 상기 돌기와 대응하는 홈으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 메스 댐퍼.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 안착부의 양 끝단부가 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 메스 댐퍼.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 고정부는 상기 상부와 하부의 외주면에 형성된 고정홈과 상기 고정홈에 삽입 결합하는 고정핀으로 이루어진 것을 특징으로 하는 메스 댐퍼.
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