KR100516591B1 - 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치 - Google Patents

수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치 Download PDF

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KR100516591B1 KR10-2003-0102148A KR20030102148A KR100516591B1 KR 100516591 B1 KR100516591 B1 KR 100516591B1 KR 20030102148 A KR20030102148 A KR 20030102148A KR 100516591 B1 KR100516591 B1 KR 100516591B1
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Abstract

본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치는, 원통 모양으로 확장된 소켓부가 구비된 변속 케이블과, 상기 소켓부에 결합되어 상기 변속 케이블을 변속기 측에 지지하는 케이블 브래킷을 포함하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치에 있어서, 상기 변속 케이블의 소켓부에는 축방향에서 원주 방향으로 연결되는 홈부가 형성되고, 상기 케이블 브래킷에는 상기 홈부에 결합되는 돌기부가 형성되며; 상기 변속 케이블의 소켓부와 케이블 브래킷 사이에는 상기 돌기부가 상기 홈부에 걸린 상태가 유지되도록 탄성력을 제공하는 탄성 부여수단이 구비됨으로써, 케이블을 통해 차실 내로 전달되는 진동을 저감시켜 차량 소음 발생을 줄일 수 있고, 변속 케이블의 조립 및 분해 작업성이 용이해지도록 하는 효과를 제공하게 된다.

Description

수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치{Apparatus for supporting shifting cable of manual transmission}
본 발명은 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치 관한 것으로서, 특히 변속 케이블의 분해 조립이 용이하고 소음 및 진동을 저감시킬 수 있는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 수동 변속기는 운전자의 조작력을 전달할 수 있도록 변속 레버와 변속기 사이에 변속 케이블이 연결되어 있다.
도 1은 수동 변속기와 이를 조작하는 변속 레버 사이에 변속 케이블이 연결된 구조가 도시된 개략적인 사시도이다.
수동 변속 차량에서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 차 실내의 변속 레버(1)와 변속기(5) 사이에 변속 케이블(2)이 연결되어 운전자의 변속 조작력을 변속기 측에 전달하도록 구성된다. 상기 변속 케이블(2)은 시프트 케이블(3)과 실렉트 케이블(4)로 이루어진다.
따라서, 운전석 옆에 있는 변속 레버(1)의 동작에 따라 변속기(5)까지 연결된 시프트 케이블(3) 또는 실렉트 케이블(4)이 움직이게 되고, 이 2 개의 변속 케이블(2)은 변속기(5) 측에 장착된 시프트 레버와 실렉트 레버로 이루어진 콘트롤 레버(7)를 움직여 기어 변속이 이루어지게 된다.
상기 변속 케이블(2)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 케이블 브래킷(11)(12)을 통해 변속기(5) 측에 지지되고, 끝단부는 아이 엔드(8)가 콘트롤 레버(7) 측에 결합되어 변속 조작력을 전달할 수 있도록 되어 있다.
특히, 상기 케이블 브래킷(11)(12)은 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 변속 케이블의 각 소켓부(3a)(4a)를 지지하게 되고, 상기 소켓부(3a)(4a)와 케이블 브래킷(11)(12) 사이에는 쉽게 분리되지 않도록 고정 클립(13)(14)을 압입하여 조립하게 된다.
여기서, 최근 자동차는 각종 편의 장치 발달과 고마력, 고출력이 요구되고 있어서 엔진룸은 점점 공간의 제한을 받고 있으며, 상대적으로 좁은 공간에서 작업의 편리성도 중요한 문제로 대두되고 있다.
그러나, 상기와 같은 종래 기술의 수동 변속기의 변속 케이블 지지 구조는, 변속 케이블(2)의 소켓부(3a)(4a)를 케이블 브래킷(11)(12)에 끼운 다음, 고정 클립(13)(14)을 망치 등으로 압입하여 조립하기 때문에 엔진룸의 좁은 공간에서 작업자가 망치 등의 공구로 고정 클립(13)(14)을 조립하는 작업이 쉽지 않아 조립 작업성이 현저히 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 케이블을 통해 전달되는 진동을 저감시켜 차량 소음 발생을 줄일 수 있고, 케이블의 조립 및 분해 작업성이 용이해지도록 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치를 제공하는 데 목적이 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치는, 원통 모양으로 확장된 소켓부가 구비된 변속 케이블과, 상기 소켓부에 결합되어 상기 변속 케이블을 변속기 측에 지지하는 케이블 브래킷을 포함하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치에 있어서, 상기 변속 케이블의 소켓부에는 축방향에서 원주 방향으로 연결되는 홈부가 형성되고, 상기 케이블 브래킷에는 상기 홈부에 결합되는 돌기부가 형성되며; 상기 변속 케이블의 소켓부와 케이블 브래킷 사이에는 상기 돌기부가 상기 홈부에 걸린 상태가 유지되도록 탄성력을 제공하는 탄성 부여수단이 구비된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치가 도시된 단면 구성도이고, 도 6은, 도 7, 도 8은 케이블 소켓, 케이블 브래킷, 스프링 캡이 도시된 도면이다.
본 발명의 실시예를 설명하는데 있어서, 실렉트 케이블 또는 시프트 케이블 중 어느 하나만을 기재하여 설명하며, 나머지 케이블의 구성도 하기에 설명된 실시예의 구성과 동일하게 이루어진다.
본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치는, 도 5에 도시된 바와 같이, 내부에는 철심(51)이 통과하고 원통 모양으로 확장된 소켓부(51)가 구비된 변속 케이블(50)과, 상기 소켓부(52)에 결합되어 상기 변속 케이블(50)을 변속기 측에 지지하는 케이블 브래킷(60)과, 상기 변속 케이블(50)의 소켓부(52)와 케이블 브래킷(60) 사이에 구비되어 상기 변속 케이블(50)의 소켓부(52)와 케이블 브래킷(60)의 결합 상태가 유지되도록 탄성력을 제공하는 탄성 부여수단인 스프링 캡(70)으로 구성된다.
상기 변속 케이블(50)의 소켓부(52)에는 도 6에 도시된 바와 같이 축방향에서 원주 방향으로 연결되는 홈부(54)가 형성되고, 상기 스프링 캡(70)의 뒷부분을 지지토록 원주 방향으로 확장된 플랜지부(53)가 형성된다.
여기서 상기 변속 케이블(50)의 소켓부(52)의 홈부(54)는 끝단부로부터 축방향에서 원주 방향으로 일정 길이까지 이어지도록 'T' 자형 구조로 형성되고, 원주 방향의 홈부(54)는 상기 케이블 브래킷이 걸리는 결합부(54a)를 구성한다.
상기 케이블 브래킷(60)에는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 변속 케이블의 소켓부(52)가 삽입되는 홀(62)이 형성되고, 상기 홀(62)은 그 일부분이 상기 변속 케이블이 삽입될 수 있도록 개방된 부분(61)이 형성된다. 특히, 상기 홀(62)에는 상기 소켓부(52)의 홈부(54)에 결합되도록 가운데 방향으로 돌출된 돌기부(63)가 형성된다.
이와 같은 상기 변속 케이블(50)의 홈부(54)와 상기 케이블 브래킷(60)의 돌기부(63)는 원주 방향으로 복수 개가 형성될 수 있는 바, 본 실시예에서는 180도 간격으로 하나씩 형성된 것을 예시하고 있다.
상기 스프링 캡(70)은 상기 케이블 브래킷(60)의 돌기부(63)가 상기 소켓부(52)의 홈부(54)의 결합부(54a)에 걸린 상태가 유지되도록 탄성력을 제공하는 바, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 변속 케이블(50)의 소켓부(52) 둘레에서 일정 범위만큼 벌어질 수 있도록 상호 결합된 제 1 캡(71) 및 제 2 캡(73)과, 상기 제 1 캡(71)과 제 2 캡(73) 사이에 삽입되어 벌림 탄성력을 제공하는 스프링(75)으로 구성된다.
상기 제 1 캡(71) 및 제 2 캡(73)에는 상호 걸려서 분리되지 않도록 하는 결합부(71a)(73a)가 각각 형성된다.
상기 제 1 캡(71) 및 제 2 캡(73) 중 상기 케이블 브래킷(60)에 접촉되는 제 2 캡(73)에는 상기 변속 케이블(50)의 소켓부(52) 홈부(54)에 삽입되는 삽입부(73b)를 갖도록 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
변속 케이블(50)의 소켓부(52) 둘레에 스프링 캡(70)이 조립되어 있는 상태에서 케이블 브래킷(60)의 개방부(61)를 통해 홀(62) 안으로 케이블(50)을 끼우고, 변속 케이블(50)의 소켓부(52)를 축방향으로 밀게 되면, 소켓부(52)의 축방향 홈부(54)가 케이블 브래킷(60)의 돌기부(63)에 결합된 상태로 이동하게 된다.
이와 같은 상태로 변속 케이블(50)의 소켓부(52)를 더 밀게 되면 스프링 캡(79)이 소켓부(52)의 플랜지부(53)와 케이블 브래킷(60) 사이에서 압축되고, 이후 소켓부(52)를 회전시키면 홈부(54)의 결합부(54a)가 케이블 브래킷(60)의 돌기부(63)에 걸림과 동시에 상기 스프링 캡(70)에서 제공되는 탄성력에 의해 걸림 상태가 그대로 유지되어 변속 케이블(50)과 케이블 브래킷(60)의 조립이 완료된다.
반대로 변속 케이블(50)을 케이블 브래킷(60)에서 분리하고자 할 때에는 반대로 변속 케이블(50)의 소켓부(52)를 회전시킨 다음 빼내게 되면, 변속 케이블(50)이 케이블 브래킷(60)에서 간단하게 분리된다.
한편, 상기 변속 케이블(50)과 케이블 브래킷(60) 사이에는 스프링에 의해 진동을 흡수할 수 있는 스프링 캡(70)이 설치되어 있기 때문에 변속기 등으로부터 제공되는 진동을 흡수할 수 있게 되어 변속기 등에서 차 실내로 전달되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있게 된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치는, 스프링 캡이 구비되어 케이블을 통해 차실 내로 전달되는 진동을 저감시켜 차량 소음 발생을 줄일 수 있고, 변속 케이블과 브래킷 사이의 홈부와 돌출부의 결합을 통해 변속 케이블의 조립 및 분해 작업성이 용이해지도록 하는 이점을 제공하게 된다.
도 1은 일반적인 수동 변속기의 변속 케이블 연결 구조가 도시된 개략적인 사시도,
도 2는 종래 수동 변속기의 변속 케이블 연결 구조가 도시된 개략적인 구성도,
도 3은 종래 수동 변속기의 변속 케이블 지지 구조가 도시된 상세도,
도 4는 도 3의 A-A 선 방향에서 본 상세도,
도 5는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치가 도시된 단면 구성도,
도 6은 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치에서 케이블 소켓이 도시된 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치에서 케이블 브래킷이 도시된 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치에서 스프링 캡이 도시된 단면 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50 : 변속 케이블 51 : 철심
52 : 소켓부 53 : 플랜지부
54 : 홈부 54a : 결합부
60 : 케이블 브래킷 61 : 개방부
62 : 홀 63 : 돌기
70 : 스프링 캡 71 : 제 1 캡
73 : 제 2 캡 75 : 스프링

Claims (8)

  1. 원통 모양으로 확장된 소켓부가 구비된 변속 케이블과, 상기 소켓부에 결합되어 상기 변속 케이블을 변속기 측에 지지하는 케이블 브래킷을 포함하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치에 있어서,
    상기 변속 케이블의 소켓부에는 축방향에서 원주 방향으로 연결되는 홈부가 형성되고, 상기 케이블 브래킷에는 상기 홈부에 결합되는 돌기부가 형성되며;
    상기 변속 케이블의 소켓부와 케이블 브래킷 사이에는 상기 돌기부가 상기 홈부에 걸린 상태가 유지되도록 탄성력을 제공하는 탄성 부여수단이 구비된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 변속 케이블의 소켓부는 상기 탄성 부여수단을 지지토록 원주 방향으로 확장된 플랜지부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 변속 케이블의 소켓부의 홈부는 'T' 자형 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이블 브래킷은 상기 변속 케이블의 소켓부가 위치되는 홀이 형성되고, 상기 홀에서 가운데 방향으로 상기 돌기부가 돌출된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 변속 케이블의 홈부와 케이블 브래킷의 돌기부는 원주 방향으로 복수 개가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 탄성 부여수단은 상기 변속 케이블의 소켓부 둘레에서 일정 범위만큼 벌어질 수 있도록 상호 결합된 제 1 캡 및 제 2 캡과, 상기 제 1 캡과 제 2 캡 사이에 삽입되어 벌림 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 캡과 제 2 캡에는 상호 걸림 상태가 유지되어 분리되지 않도록 하는 결합부가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 캡 및 제 2 캡 중 상기 케이블 브래킷에 접촉되는 캡에는 상기 변속 케이블의 홈부에 삽입되는 삽입부를 갖도록 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 케이블 지지 장치.
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