KR100435285B1

KR100435285B1 - 자동차용 변속레버와 노브의 결합구조

Info

Publication number: KR100435285B1
Application number: KR10-2001-0041352A
Authority: KR
Inventors: 이현철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-07-10
Filing date: 2001-07-10
Publication date: 2004-06-11
Also published as: KR20030005888A

Abstract

본 발명은 자동차용 변속레버의 노브 결합구조에 관한 것으로서, 변속레버(200)의 상부에 노브(100)가 착탈 가능하게 결합되는 것에 있어서, 상기 변속레버(200)의 상부에 반원형의 결합부(210)가 형성되고, 상기 결합부(210)에는 상하부에 각각의 걸림편(310)이 형성된 고정클립(300)이 설치되며, 상기 고정클립(300)이 설치된 결합부(210)에 삽입되는 삽입홈(110)을 노브(100)에 형성하여,변속레버(200)의 상부에 형성된 결합부(210)에 노브(100)를 견고하게 설치되도록 할 시에는 고정클립(300)에 형성된 걸림편(310)에 걸림부(111)가 걸리도록 노브(100)에 형성된 삽입홈(110)을 삽입시키는 것에 의해 상기 노브(100)가 변속레버(200)에 견고히 설치됨으로서, 차량을 조립시 작업성이 향상되어 차량의 제작단가가 저감됨은 물론, 상기 고정클립(300)의 걸림편(310)이 걸림부(111)로 부터 분리되도록 노브(100)에 형성된 탈거홀(120)에 작업도구(400)를 삽입시킨 상태에서 노브(100)를 상부로 들어올리면 삽입홈(110)이 변속레버(200)의 결합부(210)로 부터 인출되면서 상기 노브(100)와 변속레버(200)가 분리 됨으로서, 상기 노브(100)가 변형 및 파손되어 수리를 요하는 경우에도 작업성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 변속레버와 노브의 결합구조{Engagement structure of shift lever and knob}

본 발명은 자동차용 변속레버와 노브의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 변속레버의 상부에 노브를 고정되게 설치하는 것이 용이하게 이루어지도록 함과 동시에 상기 노브를 변속레버로부터 분리하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 자동차용 변속레버와 노브의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 차체와 섀시로 구분되는 바, 상기한 섀시는 자동차의 기초가 되는 주요부로서 동력발생장치, 동력전달장치, 주행장치, 조정장치, 등이 서로 유기적으로 연결구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.

한편, 상기 동력전달장치는 수동변속기와 자동변속기로 구분되고, 수동변속기는 통상 1-5속 전진과 후진 1속을 차량을 운행하는 운전자가 직접선택하게 되며, 자동변속기는 유체의 토르크 전달에 의해 차속에 적당하도록 자동적으로 변속된다.

여기서 상기 수동변속기는 차량을 운행하는 운전자가 직접 변속레버를 조작하여 변속하게 되는 바, 상기 변속레버의 조작전에 클러치폐달을 밟아 클러치와 플라이휠 즉, 엔진을 이격시킨 후 변속레버를 조작하게 된다.

상기한 변속레버는 사방으로 동작 가능하게 설치되어야 하는 바, 이를 위하여 다수의 링크로 제작된 변속레버 어셈블리에 변속레버가 설치되어 있게 된다.

한편, 상기 변속레버의 상단부에는 원형의 노브를 고정되게 설치하여, 운전자가 레버를 조작시 접촉감이 양호하게 이루어지도록 하고 있다.

이는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 변속레버(200)의 상단에 형성된 나사산(210)과, 상기 나사산(210)에 나사결합되도록 나사공(110)이 내면에 형성된 노브(100)로 구성되어 있다.

그러나 상기와 같이, 변속레버(200)의 상단에 나사산(210)을 형성함과 아울러 노브(100)에 나사공(110)을 형성하는 것이 어렵게 이루어지게 됨으로서, 부품을 제작시 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

한편, 상기와 같이 변속레버(200)의 나사산(210)에 노브(100)의 나사공(110)을 체결시, 상기 나사산(210)과 나사공(110)이 정확히 맞물리면서 조립되지 않으면 다시 풀어서 조립을 수행해야 함은 물론, 견고히 조립되도록 노브(100)를 과도하게 체결방향으로 회전시키는 경우, 상기 노브(100)가 변형 및 파손되게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같이 변속레버(200)의 나사산(210)에 노브(100)를 결합시 일정치이상 회전시켜야 함으로서, 차량을 조립시 많은 조립작업 시간을 필요로 하여 차량의 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 변속레버의 상부에 노브가 착탈 가능하게 결합되는 것에 있어서, 상기 변속레버의 상부에 반원형의 결합부를 형성하고, 상기 결합부에는 상하부에 각각의 걸림편이 형성된 고정클립을 설치하며, 상기 고정클립이 설치된 결합부에 삽입되는 삽입홈을 노브에 형성하여, 변속레버의 상부에 형성된 결합부에 노브를 견고하게 설치되도록 할 시에는 고정클립에 형성된 걸림편에 걸림부가 걸리도록 노브에 형성된 삽입홈을 삽입시키는 것에 의해 상기 노브가 변속레버에 견고히 설치됨으로서, 차량을 조립시 작업성이 향상되어 차량의 제작단가가 저감됨은 물론, 상기 고정클립의 걸림편이 걸림부로부터 분리되도록 노브에 형성된 탈거홀에 작업도구를 삽입시킨 상태에서 노브를 상부로 들어올리면 삽입홈이 변속레버의 결합부로 부터 인출되면서 상기 노브와 변속레버가 분리 됨으로서, 상기 노브가 변형 및 파손되어 수리를 요하는 경우에도 작업성이 향상되도록 하는 자동차용 변속레버와 노브의 결합구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 변속레버와 노브의 결합상태를 보인 분해사시도

도 2는 종래 변속레버와 노브의 결합상태를 보인 단면도

도 3은 본 발명인 변속레버와 노브의 결합상태를 보인 분해사시도

도 4는 본 발명인 변속레버와 노브의 결합상태를 보인 단면도

도 5는 본 발명인 변속레버와 노브의 분해상태를 보인 단면도

도 6은 본 발명인 변속레버와 노브의 결합상태를 보인 요부사시도

도 7은 본 발명인 고정클립을 보인 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 노브 110 : 삽입홈

111 : 걸림부 120 : 탈거홀

200 : 변속레버 210 : 결합부

211 : 걸림홈 300 : 고정클립

310 : 걸림편

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 변속레버와 노브의 결합구조는 도 3과 도 4 및 도 5와 도 6 도 7에 도시하고 있는 바와 같이, 변속레버(200)의 상부에 노브(100)가 착탈 가능하게 결합되는 것에 있어서, 상기 변속레버(200)의 상부에 반원형의 결합부(210)가 형성되고, 상기 결합부(210)에는 상하부에 각각의 걸림편(310)이 형성된 고정클립(300)이 설치되며, 상기 고정클립(300)이 설치된 결합부(210)에 삽입되는 삽입홈(110)이 노브(100)에 형성됨을 특징으로 한다.

한편, 상기 노브(100)에 형성된 삽입홈(110)의 일측면에는 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 고정클립(300)의 하부에 형성된 걸림편(310)이 걸리는 걸림부(111)가 형성되고, 상기 걸림부(111)가 형성된 삽입홈(110)의 상부에는 작업공구가 인입되도록 하는 탈거홀(120)이 노브(100)를 관통하며 형성됨을 밝혀 둔다.

또한, 상기 변속레버(200)의 상부에 형성된 결합부(210)에는 도 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 고정클립(300)의 상부에 형성된 걸림편(310)이 걸리도록 하는 걸림홈(211)이 형성됨을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 조립시, 변속레버(200) 상부에 형성된 결합부(210)에 고정클립(300)의 상부에 형성된 걸림편(310)이 걸림홈(211)이 걸리도록 고정되게 설치하고, 상기 고정클립(300)이 설치된 결합부(210)에는 노브(100)에 형성된 삽입홈(110)을 삽입시키는 것에 의해 변속레버(200)의 상부에 노브(100)가 견고히 결합된다.

이때, 상기 노브(100)의 삽입홈(110)에 형성된 걸림부(111)에 고정클립(300)의 하부에 형성된 걸림편(310)이 걸리게 됨으로서, 상기 노브(100)가 변속레버(200)로 부터 분리되는 것이 방지된다.

또한, 상기 노브(100)를 변속레버(200)로 부터 분리시키고자 하는 경우에는, 상기 노브(100)에 형성된 탈거홀(120)에 작업도구(400)를 삽입시켜 고정클립(300)의 걸림편(310)이 걸림부(111)에 걸리지 않도록 밀어준 상태에서 노브(100)를 변속레버(200)의 상부로 당겨주는 것에 의해, 상기 노브(100)가 변속레버(200)로 부터 분리 된다.

따라서 이러한 본 발명은 변속레버(200)의 상부에 형성된 결합부(210)에 노브(100)를 견고하게 설치되도록 할 시에는 고정클립(300)에 형성된 걸림편(310)에 걸림부(111)가 걸리도록 노브(100)에 형성된 삽입홈(110)을 삽입시키는 것에 의해 상기 노브(100)가 변속레버(200)에 견고히 설치됨으로서, 차량을 조립시 작업성이 향상되어 차량의 제작단가가 저감됨은 물론, 상기 고정클립(300)의 걸림편(310)이 걸림부(111)로 부터 분리되도록 노브(100)에 형성된 탈거홀(120)에 작업도구(400)를 삽입시킨 상태에서 노브(100)를 상부로 들어올리면 삽입홈(110)이 변속레버(200)의 결합부(210)로 부터 인출되면서 상기 노브(100)와 변속레버(200)가 분리 됨으로서, 상기 노브(100)가 변형 및 파손되어 수리를 요하는 경우에도 작업성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 변속레버의 상부에 반원형의 결합부를 형성하고, 상기 결합부에는 상하부에 각각의 걸림편이 형성된 고정클립을 설치하며, 상기 고정클립이 설치된 결합부에 삽입되는 삽입홈을 노브에 형성하여, 변속레버의 상부에 형성된 결합부에 노브를 견고하게 설치되도록 할 시에는 고정클립에 형성된 걸림편에 걸림부가 걸리도록 노브에 형성된 삽입홈을 삽입시키는 것에 의해 상기 노브가 변속레버에 견고히 설치됨으로서, 차량을 조립시 작업성이 향상되어 차량의 제작단가가 저감됨은 물론, 상기 고정클립의 걸림편이 걸림부로부터 분리되도록 노브에 형성된 탈거홀에 작업도구를 삽입시킨 상태에서 노브를 상부로 들어올리면 삽입홈이 변속레버의 결합부로 부터 인출되면서 상기 노브와 변속레버가 분리 됨으로서, 상기 노브가 변형 및 파손되어 수리를 요하는 경우에도 작업성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims

변속레버(200)의 상부에 노브(100)가 착탈 가능하게 결합되는 것에 있어서, 상기 변속레버(200)의 상부에 걸림홈(211)이 일측부에 내삽지게 형성된 결합부(210)가 형성되고, 상기 결합부(210)에는 상하부에 각각의 걸림편(310)이 형성되어 있는 고정클립(300)이 설치되며, 상기 고정클립(300)이 설치된 변속레버(200)의 결합부(210)가 삽입 결합되는 삽입홈(110)이 노브(100)에 형성되고, 상기 노브(100)에 형성된 삽입홈(110)의 일측면에는 고정클립(300)의 하부에 형성된 걸림편(310)이 걸리는 걸림부(111)가 형성됨과 동시에 상기 걸림부(111)가 형성된 삽입홈(110)의 상부에는 작업공구가 인입되도록 하는 탈거홀(120)이 노브(100)를 관통하며 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 변속레버와 노브의 결합구조.
삭제
삭제