KR200156039Y1

KR200156039Y1 - 차량의 자동변속기 케이블 연결용 조립체

Info

Publication number: KR200156039Y1
Application number: KR2019950055445U
Authority: KR
Inventors: 조양래
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR970030827U

Abstract

본 고안에서는 차량의 자동 변속기 케이블 연결용 조립체를 개시한다.

이같은 본 고안에 따르면, 자동 변속레버로부터의 케이블의 아이 단부(eye end)와 자동 변속기측의 작동레버를 연결하는 차량의 변속기 케이블 연결용 조립체에 있어서, 자동변속레버 측으로부터의 케이블의 아이단부와의 용접에 의해 일체형으로 이루어진 어저스터(adjuster)와, 상기 어저스터에 체결된 자동 변속기측의 작동레버로 이루어지며, 상기 작동레버는 그 안에 형성된 슬로트 홀의 내측표면에서 진동 절연러버가 가류접착되어 있으며 상기 진동 절연러버의 내측 표면부에는 슬로트 홀 파이프(slot hold pipe)가 구비됨으로써, 상기의 작동레버를 슬로트홀 파이프를 통해 상기의 어저스터 보울트 부분에 삽입하여 너트로 체결시킨 것을 특징으로 하는 차량의 자동 변속기 케이블 연결용 조립체 제공한다.

Description

차량의 자동변속기 케이블 연결용 조립체

제1도는 자동 변속기 케이블의 사시도이고,

제2도는 종래의 자동 변속기 케이블 연결용 조립체의 단면도.

제3도는 본 고안의 자동변속기측 자동레버의 분해사시도이고,

제4도는 제3도의 작동레버를 이용하여 자동 변속레버측으로부터의 케이블의 아이 단부와 자동 변속기측의 작동레버를 연결시킨 것을 보여 주는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 자동 변속기 케이블 11 : 아이 단부

20,40 : 자동변속기 케이블 연결용 조립체 21 : 스플리트 핀

22 : 평와셔 23 : 부싱

24,41 : 어져스터 25 : 체결너트

26,30 : 자동변속기측 작동 레버 31 : 슬로트 홀

32 : 진동 절연 러버 33 : 슬로트 홀 파이프

본 고안은 차량의 자동 변속기 케이블 연결용 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속레버의 조립력을 자동 변속장치에 전달하여 자동 변속장치의 기어 기구를 작동시키기 위하여 자동 변속레버로부터의 케이블이 아이단부(eye end)와 자동 변속기측의 작동레버를 연결하는 자동 변속기 케이블 연결 조립체에 관한 것이다.

첨부도면 제1도에 오늘날 일반적으로 사용되고 있는 자동 변속기 케이블이 도면부호 10으로 도시되어 있다. 이 자동 변속기 케이블(10)의 좌측말단은 변속기측의 작동레버(도시없음)와 연결되는 아이단부(11)이고, 우측말단(12)는 자동 변속레베측에 연결되는 것이다. 자동 변속기 케이블(10)의 아이단부(11)를 자동 변속기측의 작동레버와 연결하는 자동 변속기 케이블 연결용 조립체가 첨부 도면 제2도에서 도면 부호 20으로 도시되어 있다.

제2도에서, 자동변속기 케이블 연결용 조립체(20)는 스플리트 핀(21), 평와셔(22), 부싱(23), 어저스터(24) 및 체결너트(25)로 이루어진다.

도시된 바와같이, 자동 변속기측 레버(26)는 어저스터(24)의 상부에서 체결너트(25)에 의해 체결되고, 아이 단부(11)는 부싱(23)에 끼워짐으로써, 자동변속기 케이블 연결용 조립체(20)에 의해 아이 단부(11)와 자동 변속기측 레버(26)의 연결을 달성하고 있다.

그러나, 제2도에 도시된 자동변속기 케이블 연결용 조립체(20)는 구조가 복잡하며, 케이블의 유격이 커서 작동 레버(26)측에 스트로크 손실을 야기시켜 정확한 조작을 방해한다는 문제점이 있었다.

따라서, 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 구조가 단순하며, 자동 변속기 작동 레버측에서의 스트로크 손실을 최소화할 수 있는 자동 변속기 케이블 연결용 조립체를 제공하는데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 자동 변속레버로부터의 케이블의 아이 단부(eye end)와 자동 변속기측의 작동레버를 연결하는 차량의변속기 케이블 연결용 조립체에 있어서, 자동변속레버측으로부터의 케이블의 아이단부와의 용접에 의해 일체형으로 이루어진 어저스터(adjuster)와, 상기 어저스터에 체결된 자동 변속기측의 작동레버로 이루어지며, 상기 작동레버는 그 안에 형성된 슬로트 홀의 내측표면에서 진동 절연러버가 가류접착되어 있으며 상기 진동 절연러버의 내측 표면부에는 슬로트 홀 파이프(slot hold pipe)가 구비됨으로써, 상기의 작동레버를 슬로트홀 파이프를 통해 상기의 어저스터 보울트 부분에 삽입하여 너트로 체결시킨 것을 특징으로 하는 차량의 자동 변속기 케이블 연결용 조립체 제공한다.

본 고안에 의하면, 자동 변속기측의 작동레버의 슬로트 홀에 자동변속기 케이블 연결부와의 진동을 절연하도록 러버를 가류 접착하고, 상기 러버의 내측 표면에 슬로트 홀 파이프를 구비하여 이를통해 상기 작동레버를 어저스터에 삽입하여 너트로 체결함으로서, 자동 변속기 연결용 조립체의 구조를 단순화시킬 수 있고 케이블의 유격을 최소화시킬 수 있다. 따라서, 상품성의 향상되고 제조 코스트의 절감이 도모된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

첨부도면 제4도는 본 고안의 일실시예에 따라, 어저스트 연결되는 자동변속기측 작동레버의 분해 사시도이고, 제4도는 제3도의 작동레버를 이용하여 변속레버측으로부터의 케이블의 아이 단부와 변속기측의 작동레버를 연결시킨 것을 보여주는 도면이다.

제3도에서, 자동변속기측 작동레버의 본 고안의 적용부위가 도면 부호 30으로 도시되어 있다. 작동레버(30)는 이것의 단부에 슬로트 홀(31)이 형성되고, 슬로트 홀(31)의 내측표면에는 진동 절연러버(32)가 가류 접착된다. 그리고, 진동 절연러버(32)의 내측 표면에는 슬로트 홀 파이프(33)가 구비되어, 슬로트 홀 파이프(33)를 통해 어저스터의 보울트 부분 삽입되어 너트에 의해 체결이 이루어진다.

제4도에서, 본 고안에 따라 자동 변속기 케이블 연결용 조립체가 도면부호(40)으로 도시되어 있다. 자동 변속기 케이블 연결용 조립체(40)는 자동변속기의 변속 레버측으로부터의 케이블의 아이 단부(11)와 이것과의 용접에 의해 일체로 형성된 어저스터(41)를 구비하고 있다. 어저스터(41)의 보울트 부분에는 제3도에 도시된 구조의 자동변속기측 작동레버(3)가 슬로트 홀 파이프(33)를 통해 삽입되어 체결너트(25)에 의해 체결된다.

이상에서와 같이, 본 실시예에 의하면, 자동변속기측 작동레버(30)의 슬로트 홀에 자동 변속기 케이블 연결부와의 진동을 절연하도록 레버(32)를 가류 접착하고, 상기 러버(32)의 내측 표면부에 슬로트 홀 파이프(33)를 구비시켜 이를 통해 어저스터(41)의 보울트 부분에 삽입하여 체결너트로 체결함으로써, 자동 변속기 케이블 연결용 조립체의 구조를 단순화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 케이블의 유격을 최소화시킬 수 있다.

또한, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며 그 요지를 일탈하지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.

Claims

자동 변속레버로부터의 케이블의 아이 단부(eye end)와 자동 변속기측의 작동레버를 연결하는 차량의 변속기 케이블 연결용 조립체에 있어서, 자동변속레버 측으로부터의 케이블의 아이단부와의 용접에 의해 일체형으로 이루어진 어저스터(adjuster)와, 상기 어저스터에 체결된 자동 변속기측의 작동레버로 이루어지며, 상기 작동레버는 그 안에 형성된 슬로트 홀의 내측표면에서 진동 절연러버가 가류접착되어 있으며 상기 진동 절연러버의 내측 표면부에는 슬로트 홀 파이프(slot hold pipe)가 구비됨으로써, 상기의 작동레버를 슬로트홀 파이프를 통해 상기의 어저스터 보울트 부분에 삽입하여 너트로 체결시킨 것을 특징으로 하는 차량의 자동 변속기 케이블 연결용 조립체.