KR200223338Y1 - 자동차의회전방지용변속조작레버와노브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 변속 조작 레버의 시프트(shift)와 노브(knob)를 원추형으로 구성하여 노브를 강제 압입하여 조립함으로서 레버 조작시 노브가 회전되는 것을 방지하도록 하는 자동차의 회전 방지용 변속 조작 레버와 노브에 관한 것으로서, 조립부(22)를 평면부(221)를 포함한 원추형으로 형성하고 이 조립부(22)의 상단으로는 나사부(23)를 형성한 변속 조작 레버(2)와, 내부에 평면부(111)를 포함하여 원추형으로 구성된 조립부(11)를 형성한 노브(1)로 구성되어 변속 조작 레버(2)의 조립부(22)에 노브(1)의 조립부(11)를 강제 압입하고 변속 조작 레버(2)의 나사부(23)에 너트(도시 없음)를 체결하여 조립하는 것으로하여 노브(1)의 회전을 방지하도록 하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 고안은 변속 조작 레버와 노브에 각각 평면부를 포함한 원추형의 조립부를 구성하여 평면부로 인하여 노브의 회전을 방지할 수 있으며, 변속 조작 레버와 노브를 강제 압입으로 조립하여 단품 제작시 발생하는 공차에 의한 유격을 완전하게 제거할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

자동차의 회전 방지용 변속 조작 레버와 노브(A shift lever and knob for preventing the rotation of a car)

본 고안은 자동차의 변속 조작 레버의 끝단에 설치되어 변속 조작 레버를 조작하기 쉽도록 하는 노브에 관한 것으로 구체적으로는 변속 조작 레버의 시프트(shift)와 노브(knob)를 원추형으로 구성하고 그 일부를 평면으로 형성하여 노브를 강제 압입 조립함으로서 레버 조작시 노브가 회선되는 것을 방지하도록 하는 것이다.

자동차에 있어서 변속 조작 레버는 운전석에서 엔진이 있는 곳에 트랜스미션의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있는 조작 레버를 말하는 것이며 시프트 노브는 변속 조작 레버 끝에 붙어 있는 손잡이 부분을 말하는 것으로 노브의 모양은 조작하기 쉽도록 여러 가지로 디자인 되어 있다.

도 2는 종래 변속 조작 레버와 노브를 도시한 것으로서 노브(1)에 나사산(암나사)이 있어서 변속 조작 레버(2)에 노브(1)의 나사산(110)를 맞춘 후 노브(1)를 회전시키면서 변속 조작 레버(2)에 조립하는 것이다.

그러나 이와 같은 구성에 있어서는 노브(1)를 회전시키면서 변속 조작 레버(2)에 조립함으로 노브(1)를 변속 조작 레버(2)에 완전하게 체결 후 정확한 위치를 맞추는 것이 곤란하여 조립시간이 지연되는 문제점이 있었다. 또한 조립 후에는 기어 변속을 위해 노브(1)를 조작하는 과정에서 노브(1)가 돌아가는 현상이 발생되는 등의 문제점이 있었다.

도 3은 다른 실시예의 종래 변속 조작 레버와 변속 조작 레버에 장착되는 노브를 도시한 것으로 도 2에서 도시한 형태의 변속 조작 레버와 노브의 조립시 정확한 위치를 맞추기가 어려운 문제점을 보완한 것으로 변속 조작 레버(2)는 원형으로 조립부(22)를 구성하고 끝단은 나사부(23)를 형성하며 노브(1) 상면에서 변속 조작 레버(2)의 나사부(23)에 너트로 조립한 후 커버(12)를 덮는 구조로 되어 있다.

그러나 이와 같은 구성에서는 너트(도시 없음)로 조임으로서 정확한 위치로의 조립은 용이하나 변속 조작 레버(2)와 노브(1)의 내측(insert)이 원형으로 구성되어 있어 너트의 이완, 내측의 마모 또는 제작상에서 발생하는 단품의 공차로 인하여 노브가 돌아가는 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 변속 조작 레버에서 노브가 회전하는 문제점을 개선하기 위한 것으로 변속 조작 레버의 조립부와 노브의 조립부의 일부을 평면으로 밀착되게 함에 따라 노브의 회전을 근본적으로 막을 수 있는 자동차의 회전 방지용 변속 조작 레버 및 노브를 제공하는것에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 조립부(22)를 원추형으로 형성하고 이 조립부(22)의 상단에는 나선부(23)를 형성한 변속 조작레버(2)와, 상기 조립부(22)가 끼워질 수 있도록 원추형의 홀 형상의 조립부(11)가 형성된 노브(1)로 구성된 자동차의 변속 조작 레버와 노브에 있어서; 상기 변속 조작 레버(2)에 형성된 조립부(22)의 외측면에는 양측에 대칭되게 변속 조작레버(2)와 동일방향으로 평면부(221)가 형성되고, 상기 노브(1)의 조립부(11)의 내측면 양측에는 상기 변속 조작 레버(2)의 조립부(22)에 형성된 평면부(221)가 면접촉을 하여 노브(1)의 회전을 방지 할 수 있도록 평면부(111)가 형성됨을 특징으로 한느 자동차의 회전방지용 변속 조작 레버와 노브.

도 1은 본 고안 노브 및 변속 조작 레버의 단면을 도시한 것으로서,

(a)는 측면도

(b)는 정면도

(c)는 정면도

(d)는 측면도

도 2는 종래 변속 조작 레버 및 노브의 단면을 도시한 것으로서,

(a)는 노브의 투시도

(b)는 변속 조작 레버의 정면도

(c)는 변속 조작 레버의 측면도

도 3은 종래 다른 실시예의 변속 조작 레버 및 노브의 단면을 도시한 것으로서,

(a)는 노브의 측면도

(b)는 노브의 정면도

(c)는 변속 조작 레버의 정면도

(d)는 변속 조작 레버의 측면도

도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 노브

11 : 조립부 111 : 평면부

12 : 커버

2 : 변속 조작 레버

21 : 조작대 22 : 조립부

221 : 평면부 23 : 나선부

이하 본 고안 회전 방지용 변속 조작 레버 및 노브에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 노브 및 변속 조작 레버의 단면을 도시한 것으로서, 노브(1)는 내부에 평면부(111)를 구성하고 조립부(11)는 원추형으로 구성되며 상단면에는 너트 조립 후 너트를 감춰주는 탈,착이 가능한 커버(12)가 구성되어진다.

변속 조작 레버(2)는 노브(1)와 조립되는 부분(11)은 평면부(221)를 포함한 원추형으로 구성하며 조립부(22)의 상단에는 너트(도시 없음)와 체결되는 나사부(23)가 형성되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 변속 조작 레버(2) 조립부(22) 원추형의 평면부(221)와 노브(1) 조립부(11) 원추형의 평면부(111)을 맞추어 강제로 압입하고 노브(1)의 내부에 조립되어진 변속 조작 레버(2)의 끝단 나사부(23)에 너트를 체결하여 고정한 후 노브(1)의 덮개를 덮는 것이다.

즉, 상기 노브(1)의 조립부(11)의 내측면에 형성된 평면부(111)와 상기 변속 조작 레버(2)의 조립부(22)에 형성된 평면부(221)가 면접촉을 하게 함으로서, 노브(1)의 회전을 근본적으로 방지 할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같은 본 고안은 변속 조작 레버와 노브에 각각 평면부를 포함한 원추형의 조립부를 구성하여 평면부로 인하여 노브의 회전을 방지할 수 있으며, 변속 조작 레버와 노브를 강제 압입으로 조립하여 단품 제작시 발생하는 공차에 의한 유격을 완전하게 제거할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 조립부(22)를 원추형으로 형성하고 이 조립부(22)의 상단에는 나선부(23)를 형성한 변속 조작 레버(2)와, 상기 조립부(22)가 끼워질 수 있도록 원추형의 홀 형상의 조립부(11)가 형성된 노브(1)로 구성된 자동차의 변속 조작 레버와 노브에 있어서;

   상기 변속 조작 레버(2)에 형성된 조립부(22)의 외측면에느 양측에 대칭되게 변속 조작레버(2)와 동일방향으로 평면부(221)가 형성되고, 상기 노브(1)의 조립부(11)의 내측면 양측에는 상기 변속 조작 레버(2)의 조립부(22)에 형성된 평면부(221)가 면접촉을 하여 노브(1)의 회전을 방지 할 수 있도록 평면부(111)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 회전 방지용 변속 조작 레버와 노브.