KR100323006B1 - 차량의파워시프트변속기를변속하기위한작동장치 - Google Patents

Abstract

파워 시프트 변속기를 변속하기 위한 작동 장치를 구비한 차량의 변속기가 레버를 통해 자동 또는 수동으로 변속될 수 있다. 상기 장치는 적어도 하나의 핸들 스포크에 배열된 손가락으로 작동 가능한 스위칭 버튼으로 구성된다. 상기 스위칭 버튼은 두 개의 전기 압력 스위치 사이에 구성된 조정 스위치 요소를 갖는다.

스위칭 요소는 하우징과 연결된 레버로 구성되며, 상기 레버의 자유 단부는, 동축으로 서로에 대해 배열된 스위치의 작동면들 사이에 배열된다. 스위칭 버튼은 축을 중심으로 스위칭 통로에서 양 방향으로 하우징에 대해 선회 가능하다.

Description

차량의 파워 시프트 변속기를 변속하기 위한 작동 장치

본 발명은 특허 청구 범위 제1항의 전제부에 따른 작동 장치를 구비한 차량에 관한 것이다.

독일 특허 제40 05 588호에는, 적어도 하나의 스위칭 채널에 안내된 선택 레버를 갖는 자동 변속기용 스위칭 장치가 공지되어 있다. 이를 통해 다양한 변속 단계를 자동 뿐만 아니라 수동으로도 미리 선택할 수 있다. 스위칭 채널에서 수동 변속은 중간 위치로부터 시작하는, 조작을 통해 전환 가능한 상향 변속 위치 또는 하향 변속 위치를 갖는다. 자동 변속은 스위칭 채널에서 실행되며, 주차 위치, 후진 위치 및 전진 전환 위치와 같은 전환 위치를 가지며, 이는 상기 채널에서 선택기 레버를 상응되게 활주시킴으로서 작용한다. 또한, 스위칭 채널에 직접 배열되며 스위칭 버튼 방식으로 작동 가능한 선택 레버 갖는 다른 실시예에서, 변속 단계는 상향 위치 및 하향 위치로 수동으로 조작함으로서 전환 가능하다는 점이 공지되어 있다.

또한, 독일 특허 제39 41 665호에는 변속 단계 선택 및/또는 프로그램 선택을 위한 작동 요소가 핸들에 배열된 자동 변속기를 구비한 자동차가 공지되어 있다. 상기 작동 요소는 자동 변속기의 각각의 변속 단계를 입력시킬 수 있는, 직접 조정 가능한 압력 스위치로 구성되어 있다.

본 발명의 목적은, 변속기의 수동 변속이 핸들에서 조작이 용이하게 실행될수 있고, 핸들 내에 일체된 간단한 구성 유닛으로 이루어진, 파워 시프트(power shift) 변속기의 자동 또는 수동 변속을 위한 작동 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이런 목적은 청구항 제1항의 특징부에 의해 해결된다. 다른 유익한 특징들은 종속 청구항에 기재되어 있다.

본 발명에 의해 얻어지는 주요 장점은, 파워 시프트 변속기가 스위칭 채널에 배열된 선택 레버를 통해 선택적으로 자동 변속될 수 있으나, 또한 수동 변속 선택도 실행될 수 있고, 추가적으로, 선택 레버가 수동 스위칭 채널에 위치할 때, 수동 변속은 스위칭 채널 영역의 선택 레버를 통하는 것 대신에 핸들에 배치된 조작이 응이한 작동 장치를 통해 실행될 수도 있다는 것이다.

작동 장치는 기본적으로, 스포크(spoke)에 연결된 스위칭 버튼으로 구성된다. 스위칭 버튼은 핸들 림에 인접해서 배열되고 핸들로부터 손을 떼지 않고 운전자의 조작 손가락으로 스위칭 버튼을 조정 작동할 수 있다.

스위칭 버튼은 그 작동면에 스위칭 버튼을 선회시키기 위한, 손가락으로 탐지하고 위치 결정을 간단하게 하는 적어도 하나의 상응하는 오목부 및 적어도 하나의 돌출부를 포함한다.

작동 장치는 하우징에서 선회할 수 있도록 위치된 스위칭 버튼으로 구성되고, 하우징은 스포크와 나사 연결되어 고정된다. 스위칭 버튼과 하우징의 구성 유닛은 횡단면에서 대략 원형인 핸들 스포크의 일부를 형성하도록 구성된다.

스위칭 버튼은 그 내부에 스위칭 요소로서 구성된 레버를 포함하고, 상기 레버의 자유 단부는 작동 시스템의 전기 조정 장치와 함께 작용하는 두 개의 압력 스위치에 작용한다.

하우징 내에서 중간에 위치한 레버와 동축인 압력 스위치를 작동시키기 위해, 스위칭 버튼은 운전자의 조작 손가락을 통해, 축을 중심으로 양 측면 또는 양방향으로 선회한다. 선회 방향은 동시에 압력 스위치에 대한 전환 방향이다.

하우징은, 벽들 사이에 압력 스위치를 수납하고 스위칭 버튼의 선회축을 위한 베어링 위치를 형성하는 간단하게 제조 가능한 구성 부품으로 구성된다.

작동 장치는 핸들 스포크의 쿠션 형태를 갖는 외부면과 동일하게 연장되는 외부면을 갖도록 구성된다.

외부면의 가장 높은 면의 융기부는 대략 핸들 림(rim)과 핸들 배플판(baffle plate)에 의해 형성된 외부 평면 내에 위치한다. 양호하게는, 스위치 버튼의 작동을 위한 오목부와 돌출부는 핸들의 횡축에 대해 횡 방향으로 차례로 배열되고, 스위칭 버튼의 외부면의 가장 높은 융기부의 대략 후방 또는 전방에 놓인다. 스위칭 버튼은 핸들 림의 양 측면에 스포크 내에 위치될 수 있기 때문에 왼쪽 및/또는 오른쪽 조작손에 의해 조작될 수 있다.

구성 유닛은 자체의 간결정 때문에 종래의 핸들에 간단하게 후속 설치될 수 있다.

본 발명의 주요 장점은 외부면 상에 연속되어 배치된 두 개의 오목부를 구비한, 작동 장치의 스위칭 버튼의 구성을 통해 운전자의 조작 손가락이 촉감적으로 양호하게 접촉하는 것을 보장하는 것이다. 스위칭 버튼의 두 개의 오목부와 하나의 오목부와 스위칭 버튼의 하나의 돌출부를 비교할 때, 실제적으로 두 개의 오목부를구비한 변형예가 가장 쉽게 조작되어 짐을 알 수 있다.

본 발명에 따른 다른 장점은 이른바 손가락 만입부로서 실행되는, 두 개의 오목부들 사이에 웨브가 횡방향으로 볼록한 원을 포함 할 수 있는 횡방향 웨브를 형성한다는 것이다. 이런 유형의 횡방향 웨브는 두 개의 오목부들 사이를 이격시킬뿐만 아니라, 변속기의 전환 단계를 작동하기 위해 또는 변속기의 변속 단계를 하향 입력하기 위해 사용될 수 있다. 이는 운전자의 조작 손가락이 상향 전환을 위한 오목부의 상부에 위치할 때, 이로부터 이격되어 놓인, 하향 스위칭을 위한 오목부를 파지하지 않고도 횡방향 웨브가 하부 오목부를 위한 대용으로 인지될 수 있다는 장점이 있다. 조작 손가락을 위한, 하향 스위칭을 위한 최적의 정지를 달성하기 위해, 횡방향 웨브는 스위칭 버튼의 횡방향으로 약간 볼록하게 실시될 수 있다.

네 개의 스포크를 갖는 핸들에서, 두 개의 오목부를 갖는 스위칭 버튼은 네개의 모든 스포크에 양호하게 배치될 수 있으며, 이로써 커브에서도, 특히 긴 커브 구간에서도 운전자의 조작손은 스위칭 버튼에 항상 놓일 수 있다.

본 발명의 양호한 실시예가 도면을 참조로 상세히 설명된다.

작동 장치(1)는 핸들(3)의 스포크(2)에 고정되며, 기본적으로, 스포크와 연결된 하우징(4)과, 선회축(5)을 중심으로 선회 가능하며 스위칭 요소(7)를 구비한 스위칭 버튼(6)과, 압력 스위치(8, 9)를 포함한다.

하우징(4)은 핸들 스포크(2)에 나사(10)로 체결된 상부 벽부(4a)와 하부 벽부(4b)를 갖는 쉘을 형성한다. 하우징(4) 내의 베어링(11)을 통해 스위칭 버튼(6)은 화살표로 표시된 양방향(12, 13)으로 작동되도록 선회축(5)에 고정된다. 스위칭요소(7)로서 불리는 레버(7)는 스위칭 버튼(6)과 함께 내측에 배열된다. 이는 서로에 대해 동축으로 대향하여 놓인 두 개의 압력 스위치(8, 9) 사이의 위치에 수용된다. 압력 스위치(8, 9)는 하우징(4)의 벽부(4a, 4b) 사이에 위치하며 나사를 통해 추가적으로 고정된다.

스위칭 버튼(6)은 운전자 조작손(17)의 손가락(16)이 위치하는 적어도 하나의 오목부(14) 및 하나의 돌출부(15)를 그 외부면에 구비한다. 작동 고정점(14, 15)은 핸들의 횡축(X-X)에 대해 수직으로 차례로 배열된다.

렌즈형 캠 형태의 돌출부(15)는 예를 들어 선회축(5)의 전방에 위치하고 오목부(14)는 선회축(5)의 후방에 위치하며, 선회축의 "전방 또는 후방"이란 의미는 차량의 주행 방향을 나타낸다.

스위칭 버튼(6)은, 핸들 림(19)과 핸들 충격판(20)에 의해 형성된 면(Y-Y)에 외부면의 가장 높은 융기부(18)가 위치하는 볼록한 외부면을 포함한다.

변속기와 수동 변속을 위한 스위칭 버튼(6)의 작동은 예를 들어 손가락(16)으로 오목부(14)를 가압함으로써 실행된다. 스위칭 버튼(6)은 선회축(5)을 중심으로 화살표 방향(12)으로 선회하고, 레버(7)의 자유 단부(20)가 압력 스위치(9)의 작동면(21)에 작용하여, 예를 들어 상향 변속 단계가 개시된다. 손가락(12)으로 돌출부(15)를 가압하면, 스위칭 버튼(6)은 화살표 방향(13)으로 선회하여 압력스위치(8)의 작동면(22)에 작용하고, 예를 들어 하향 변속 단계가 개시된다. 모든 단계에서, 변속기의 변속을 위한 선택 레버는 수동 스위칭 채널에 배열된다.

도6 내지 도10에 따른 다른 실시예에 따르면, 스위칭 버튼(6)은 작동을 위한그 외부면에 운전자의 작동손(17)의 위치 지정을 위한 두 개의 오목부(14, 14a)를 구비한다. 상기 작동 고정점(14, 14a)은 핸들 횡축에 대해 수직으로 차례로 배열된다.

스위칭 버튼(6)은 볼록한 외부면을 가지며, 그의 가장 높은 융기부(18)는 대략 핸들 림과 핸들 배플판에 의해 형성된 면 내에 위치한다.

변속기의 수동 변속을 위한 스위칭 버튼(6)의 작동은 예를 들어 손가락(16)으로 오목부(14)를 가압함으로서 실행된다. 이를 통해, 스위칭 버튼(6)은 선회축 (5)을 중심으로 화살표 방향(12)으로 선회하고, 레버(7)의 자유 단부(20)가 압력스위치(9)의 작동면(21)에 작용하여 예를 들어 상향 변속 단계가 개시된다. 손가락(12)으로 돌출부(15)를 가압하면, 스위칭 버튼(6)은 화살표 방향(13)으로 선회하여 압력 스위치(8)의 작동면(22)에 작용하고, 예를 들어 하향 변속 단계가 개시된다. 모든 단계에서, 변속기의 변속을 위한 선택 레버는 수동 스위칭 채널에 배열된다.

오목부(14, 14a)는 손가락을 위한 함몰부 형태로 구현되고 경계면(30)을 포합한다.

두 개의 오목부(14, 14a) 사이에 평면 융기부(18)로서 구성된 횡방향 웨브가 배열된다. 횡방향 웨브는 스위칭 버튼(6)의 표면 형상(31) 내에 간단하게 위치되고, 횡방향으로 볼록한 원호형 연장부(V)를 포함한다. 오목부(14, 14a) 사이의 거리를 적게 하기 위해서 횡방향 웨브(18)는 비교적 좁은 폭(b)으로 구성된다. 스위칭 버튼(6)은 핸들(3)의 스포크(2)의 각각의 리브에 배치될 수 있다.

제1도는 작동 장치의 영역 내의 자동차용 핸들의 단면도.

제2도는 작동 장치의 단면도.

제3도는 제1도의 선(III-III)을 따른 단면도.

제4도는 작동 장치를 구비한 핸들의 개략도.

제5도는 제4도의 선(V-V)를 따른 단면도.

제6도는 조립된 상태에서, 작동 장치의 스위칭 버튼의 구성을 도시하는 단면도.

제7도는 스위칭 버튼의 정면도.

제8도 및 제9도는 오목부의 개략도.

제10도는 두 개의 오목부를 구비한 스위칭 버튼의 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 작동 장치 2 : 스포크

3 : 핸들 4 : 하우징

5 : 선회축 6 : 스위칭 버튼

7 : 스위칭 요소 8, 9 : 압력 스위치

14 : 오목부 15 : 돌출부

Claims (9)

1. 변속기를 수동으로 상향 및 하향 변속하기 위해 나란히 배열된 파지면을 가지며, 손가락으로 작동 가능한, 운전대 스포크 내에 배치된 스위치를 통해 차량의 파워 시프트 변속기를 변속하기 위한 작동 장치에 있어서,

   하우징(4)에 의해 핸들 스포크 내에 삽입되고, 스위칭 버튼(6)을 포함하고, 상기 스위칭 버튼의 선회축(5)이 핸들 스포크의 종축에 대해 평행으로 놓이고, 스위칭 버튼(6)의 스위칭 요소(7)는 동축으로 배열된 압력 스위치(8, 9)들 사이에서 선회 가능하고, 스위칭 버트(6)의 외부면은 핸들 림(19)의 외부 형태와 같은 면상에서 연장되는 상부면을 형성하는 것을 특징으로 하는 작동 장치.
2. 제1항에 있어서, 스위칭 요소(7)는, 스위칭 버트(6)과 연결되며 선회축(5)을 통해 하우징(4) 내에 위치하는 레버(7)로 구성되고, 상기 레버의 자유 단부(20)는 압력 스위치(8, 9)의 작동면(21, 22)들 사이에 배치된 것을 특징으로 하는 작동 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하우징(4)은 벽구(4a, 4b)들 사이에 압력 스위치(8, 9)를 유지시키고, 하우징(4)은 스위칭 버튼(6)과 쿠션(19)에 의해 둘러싸인 핸들 스포크(2) 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는 작동 장치.
4. 제1항에 있어서, 스위칭 버트(6)은 손가락으로 작동 가능한 자체 표면에, 작동을 위한 적어도 하나의 오목부(14)와 하나의 돌출부(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 작동 장치.
5. 제4항에 있어서, 오목부(14) 및 돌출부(15)는 스위칭 버튼(6)의 둥근 외부면 상에서 핸들 횡축(X-X)에 대해 나란히 배열되는 것을 특징으로 하는 작동 장치.
6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 오목부(14) 및 돌출부(15)는 선회축(5)의 양측에 배열되는 것을 특징으로 하는 작동 장치.
7. 제4항 또는 제5항에 있어서, 스위칭 버트(6)의 아치형 표면의 상부 면의 가장 높은 융기부(18)는 해들 림(19) 및 핸들 배플판(20)의 최상부 융기면(Y-Y)에 가깝게 연장하는 것을 특징으로 하는 작동 장치.
8. 제1항에 있어서, 횡방향 웨브(18)는 핸들 스포크의 종향방 축에 대해 평행이며, 선(V)을 따르는 만곡부를 갖도록 볼록하게 되어 있고, 스위칭 버튼(6)의 종방향 중심 축 내에 가장 높은 융기부를 가지며, 상기 융기부는 오목부(14) 및 돌출부(15)를 통해 중심에 가깝게 연장하는 것을 특징으로 하는 작동 장치.
9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 4개의 스포크를 갖는 핸들에서, 스위칭버튼(6)은 각각의 스포크 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 작동 장치.