JP4031943B2 - ハンドルバー用スイッチ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の左側ハンドルバーに固定されたスイッチケースに形成され、各種電装品を操作するためのハンドルバー用スイッチに関し、特に自動変速機を搭載した車両におけるハンドルバー用スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近時においては、変速操作が自動で行われるオートモード及び運転者のシフト操作に応じてシフトアップ又はシフトダウンが行われるマニュアルモードが選択可能とされた自動変速機を二輪車に搭載することが提案されており、かかる自動変速機を操作するため、左側ハンドルバーに取り付けられたスイッチケースにシフトアップ用の押しボタンとシフトダウン用の押しボタンとがそれぞれ配設され、右側ハンドルバーに取り付けられたスイッチケースにオートスイッチが配設されたものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のハンドルバー用スイッチにおいては、右側ハンドルバーにオートスイッチが配設される一方、左側ハンドルバーにマニュアルスイッチが配設されているため、自動変速機を操作する関連のスイッチが左右別々のスイッチケースに分散配設されており、操作性が悪いという問題があった。即ち、自動変速機をオートモードにする際は右側のスイッチを確認しながら操作しなければならいない一方、マニュアルモードで変速操作する際は左側のスイッチを確認しながら操作しなければならないため、操作し難いのである。
【０００４】
特に、二輪車の旋回時においてオートスイッチを操作する頻度が高いことが予想されるが、上記従来のハンドルバー用スイッチケースにて旋回操作と共にオートスイッチ操作を行おうとすると、旋回時に必要なターンシグナルスイッチの操作とオートスイッチ操作とを連続して行わなければならず、この場合、左側のスイッチを確認しながら操作しつつ右側のスイッチを確認して操作する必要がある。このように、頻度の高い一連の操作が左右別々のスイッチケースによるものとなると、操作が煩わしくなってしまい、操作性が悪化してしまう虞があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、自動変速機を操作する関連スイッチの操作性を向上するとともに、特に、車両の旋回時における一連の操作性を向上させることができるハンドルバー用スイッチを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両の左側ハンドルバーに固定されたスイッチケースに形成され、各種電装品を操作するためのハンドルバー用スイッチにおいて、前記車両に搭載された自動変速機を自動でシフトアップ又はシフトダウンさせる自動変速機用オートスイッチノブと、大きな駆動力が必要な時に操作して自動変速機をシフトダウンさせるパワースイッチボタンと、車両の前照灯を切り換えるためのディマースイッチノブと、前記自動変速機を手動でシフトアップ又はシフトダウンさせる自動変速機用マニュアルスイッチノブと、前記車両のウィンカを点滅させるターンシグナルスイッチノブと、ホーンを鳴らすためのホーンボタンとを含むとともに、前記自動変速機用オートスイッチノブが前記ターンシグナルスイッチノブの右側に隣接して配設され、且つ、前記スイッチケースの左側に前記自動変速機用マニュアルスイッチノブ、ターンシグナルスイッチノブ、ホーンボタン、当該スイッチケースの右側に前記ディマースイッチノブ、パワースイッチボタン、自動変速機用オートスイッチノブがそれぞれ形成されたことを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、車両の旋回時、ターンシグナルスイッチノブに当てがった運転者の左手親指を僅かに右側にのばすだけで自動変速機用オートスイッチノブを操作することができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記自動変速機用オートスイッチノブは、その左端側を軸として揺動する揺動型スイッチから成り、その操作面が前記ターンシグナルスイッチノブ側に向かって下り勾配で傾斜するよう配設されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、前記自動変速機用マニュアルスイッチノブが、前記スイッチケースの左側上部に配設され、且つ、前記スイッチケースの左側に前記自動変速機用マニュアルスイッチノブ、ターンシグナルスイッチノブ、ホーンボタン、当該スイッチケースの右側に前記ディマースイッチノブ、パワースイッチボタン、自動変速機用オートスイッチノブがそれぞれ形成されたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る自動変速機用変速スイッチは、二輪車に搭載された自動変速機を変速操作（シフトアップ又はシフトダウン）させるものであり、自動的にシフトアップ又はシフトダウンさせるオートモードと、運転者が走行状況に応じて適宜シフトアップ又はシフトダウンさせるマニュアルモードとを具備したものである。ここで、自動変速機とは、変速比が連続的に制御できる変速機であり、本実施形態においてはベルト駆動で動作する機械式のものが適用されているが、流体式のものであってもよい。
【００１１】
図１及び図２において、半割れ形状の前スイッチケース１ａと後スイッチケース１ｂとで左側ハンドルバー２を挟持させつつ合致させ、スイッチケース１が構成されている。即ち、スイッチケース１は、二輪車の左側ハンドルバー２における把持グリップ３が設けられた先端側に固定され、主に走行中において運転者によるスイッチ操作が可能とされている。
【００１２】
前スイッチケース１ａには、車両の前照灯を切り換えるためのディマースイッチノブ４と、ウィンカを点滅させるためのターンシグナルスイッチノブ５と、ホーンを鳴らすためのホーンボタン６と、パワースイッチボタン７と、自動変速機用オートスイッチノブ８と、自動変速機用マニュアルスイッチノブ９とが配設されているとともに、後スイッチケース１ｂにはパッシングスイッチノブ１０が配設されている。
【００１３】
これらスイッチノブ又はボタンは、スイッチケース１内に配設された固定端子と接触離間可能な可動端子と連結されており、車両の各種電装品を操作することができるよう構成されている。パワースイッチボタン７は、プッシュ式のスイッチから成り、坂道などで大きな駆動力が必要な時に操作して自動変速機をシフトダウンさせるものである。
【００１４】
自動変速機用オートスイッチノブ８は、ターンシグナルスイッチノブ５の右側に隣接して配設（即ち、スイッチケース１の右側中央に配設）された揺動型スイッチから成り、かかるノブを指で押圧すると二輪車が搭載する自動変速機をオートモードに設定するものである。即ち、図４で示すように、自動変速機用オートスイッチノブ８の左端には揺動軸８ａが形成されており、該揺動軸８ａを中心に揺動可能とされるとともに、右端側下方にはリターンスプリング８ｂが配設されており、押圧する指を離間すると、元の状態に戻るよう構成されている。
【００１５】
また、自動変速機用オートスイッチノブ８は、その操作面８ｃがターンシグナルスイッチノブ５側に傾斜するよう配設されている。即ち、操作性を向上させるためには、ターンシグナルスイッチノブ５になるべく近づけて配設する必要があるが、本実施形態の如く自動変速機用オートスイッチノブ８を傾斜させないと、ターンシグナルスイッチノブ５が右端側へ揺動した際に干渉する虞があるので、これを回避する必要がある。
【００１６】
従って、本実施形態に係る自動変速機用オートスイッチノブ８によれば、ターンシグナルスイッチノブ５との干渉を回避しつつ操作性を向上させることができるのである。これにより、自動変速機用オートスイッチノブ８をターンシグナルスイッチノブ５の右側に隣接して配設させることができ、二輪車の旋回時において、当該ターンシグナルスイッチノブ５を操作した後、運転者による目視をほとんど不要としつつ自動変速機用オートスイッチノブ８の操作を行うことができる。
【００１７】
尚、かかる揺動型スイッチから成る自動変速機用オートスイッチノブ８に代えて、押しボタン型から成るものとしてもよく、この場合であっても、そのボタンの上面をターンシグナルスイッチノブ５側へ傾斜させ、操作性を向上させるのが好ましい。また、ターンシグナルスイッチノブ５の形状によって、その揺動時に自動変速機用オートスイッチノブ８との干渉が避けられるものである場合は、当該自動変速機用オートスイッチノブ８の上面を傾斜させず形成してもよい。
【００１８】
自動変速機用マニュアルスイッチノブ９は、スイッチケース１の左上側（把持グリップ３側の上部）に形成された揺動スイッチから成り、二輪車が搭載する自動変速機をマニュアルで切り換えるものである。該自動変速機用マニュアルスイッチノブ９は、図３で示すように、揺動軸９ｃを中心にａ又はｂ方向に揺動自在とされ、ａ方向に揺動すると自動変速機をシフトアップさせ、ｂ方向に揺動するとシフトダウンさせるよう構成されている。即ち、同図で示した状態を中立位置とし、該中立位置を基準に互いに逆方向であるａ又はｂ方向への揺動が許容されているのである。
【００１９】
自動変速機用マニュアルスイッチノブ９の下部には、スプリング９ｂを収容するための収容穴９ｄが形成されており、該スプリング９ｂの先端にはボール９ａが設けられている。これにより、ボール９ａは収容穴９ｄから離間する方向に付勢されることとなる。一方、自動変速機用マニュアルスイッチノブ９の下方におけるスイッチケース１側には、上面に波形形状部１１ａを有する節度部材１１が固定されており、かかる波形形状部１１ａ上をボール９ａが移動可能とされている。
【００２０】
かかる構成により、自動変速機用マニュアルスイッチノブ９に形成された可動端子を連動させ、スイッチケース１内に配設されたシフトアップ側又はシフトダウン側の固定端子に接続して自動変速機をシフトアップ又はシフトダウンさせると同時に操作時の節度が得られるのである。
【００２１】
また、自動変速機用マニュアルスイッチノブ９を上下逆方向であるａ又はｂ方向に揺動させて自動変速機をシフトアップ又はシフトダウンさせるとともに、操作後は常時中立位置に自動変速機用マニュアルスイッチノブ９があるので、視覚だけでなく感覚的にもスイッチ操作が可能であるとともに、連続操作を容易にし、運転者はスイッチの確認の為に頻繁に手元を見る必要がなくなる。
【００２２】
上記の如き本実施形態によれば、自動変速機用オートスイッチノブがターンシグナルスイッチノブの右側に隣接して配設されているので、ターンシグナルスイッチノブに当てがった運転者の指を僅かに右側にのばすだけで自動変速機用オートスイッチノブを操作できる。従って、二輪車の旋回時において、ターンシグナルスイッチノブを操作するのに加え、自動変速機用オートスイッチノブの操作を容易且つスムースに行うことができるので、旋回時の一連の操作性を向上させることができるとともに、走行時の安全性を向上させることができるのである。
【００２３】
更に、従来、左側ハンドルバー２に固定されたスイッチケース１において、左上側に配設されていたディマースイッチノブ４を右上側に移動させ、その左上側に自動変速機用マニュアルスイッチノブ９を配設するようにしたので、走行時における操作性を一層向上させることができる。即ち、スイッチケース１の左側は把持グリップ３に近く、運転者が把持グリップ３を把持しつつ操作するには、左側にスイッチが配設されているのが好ましいのであるが、自動変速機を搭載した二輪車の場合、ディマースイッチよりもマニュアルスイッチの方が頻繁に操作することが予想されるので、本実施形態の如きスイッチのレイアウトが好ましいのである。
【００２４】
一方、自動変速機関連スイッチを持たない現状のスイッチケースに当該関連スイッチを設けようとした場合、左側ハンドルバーに固定されるべきスイッチケースのみを設計変更すれば足り、右側ハンドルバーに固定されるべきスイッチケースは従前のままとすることができる。従って、自動変速機関連スイッチを形成するためスイッチケースを設計変更する場合、左側のみを設計変更して右側を従前のままとすることができ、設計変更に付随するコストを抑制することができる。
【００２５】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図５に示すように、マニュアルスイッチを２つのマニュアルスイッチボタン１２ａ及び１２ｂとし、自動変速機をシフトアップさせる際には上側に配設されたマニュアルスイッチボタン１２ａを押す一方、シフトダウンさせる際には下側に配設されたマニュアルスイッチボタン１２ｂを押すようにしてもよい。
【００２６】
また、ディマースイッチは、本実施形態の如く揺動型のものの他、種々形態のものであってもよい。
【００２７】
更に、本実施形態においては、二輪車に搭載された自動変速機の操作スイッチに適用しているが、ＡＴＶ又は雪上車等ハンドルバーを備えた種々車両に搭載された自動変速機の操作スイッチに適用することができる。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、自動変速機用オートスイッチノブがターンシグナルスイッチノブの右側に隣接して配設され、ターンシグナルスイッチノブに当てがった運転者の左手親指を僅かに右側にのばすだけで自動変速機用オートスイッチノブを操作できるので、自動変速機を操作する関連スイッチの操作性を向上するとともに、特に、車両の旋回時における一連の操作性を向上させることができる。
【００２９】
請求項２の発明によれば、自動変速機用オートスイッチノブが、その左端側を軸として揺動する揺動型スイッチから成り、その操作面が前記ターンシグナルスイッチノブ側に向かって下り勾配で傾斜するよう配設されているので、ターンシグナルスイッチノブが右端側に揺動した際に自動変速機用オートスイッチノブと干渉するのを回避できるとともに、操作性を向上させることができる。
【００３０】
請求項３の発明によれば、自動変速機用マニュアルスイッチノブが、スイッチケースの左側上部に配設されているので、左側ハンドルバーにおける把持グリップに対し近接することができ、運転者による自動変速機のマニュアル操作をし易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチを示す正面図
【図２】 本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチを示す上面図
【図３】 本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチにおけるスイッチケースに配設された自動変速機用マニュアルスイッチノブを示す断面模式図
【図４】 本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチにおけるターンシグナルスイッチノブが右端側に揺動した際の自動変速機用オートスイッチノブとの位置関係を示す模式図
【図５】 本発明の他の実施形態に係るハンドルバー用スイッチを示す正面図
【符号の説明】
１…スイッチケース
１ａ…前スイッチケース
１ｂ…後スイッチケース
２…ハンドルバー
３…把持グリップ
４…ディマースイッチノブ
５…ターンシグナルスイッチノブ
６…ホーンボタン
７…パワースイッチボタン
８…自動変速機用オートスイッチノブ
８ａ…揺動軸
８ｂ…リターンスプリング
８ｃ…操作面
９…自動変速機用マニュアルスイッチノブ
９ａ…ボール
９ｂ…スプリング
９ｃ…揺動軸
９ｄ…収容穴
１０…パッシングスイッチノブ
１１…節度部材
１１ａ…波形形状部

Claims (3)

1. 車両の左側ハンドルバーに固定されたスイッチケースに形成され、各種電装品を操作するためのハンドルバー用スイッチにおいて、
   前記車両に搭載された自動変速機を自動でシフトアップ又はシフトダウンさせる自動変速機用オートスイッチノブと、
   大きな駆動力が必要な時に操作して自動変速機をシフトダウンさせるパワースイッチボタンと、
   車両の前照灯を切り換えるためのディマースイッチノブと、
   前記自動変速機を手動でシフトアップ又はシフトダウンさせる自動変速機用マニュアルスイッチノブと、
   前記車両のウィンカを点滅させるターンシグナルスイッチノブと、
   ホーンを鳴らすためのホーンボタンと、
   を含むとともに、前記自動変速機用オートスイッチノブが前記ターンシグナルスイッチノブの右側に隣接して配設され、且つ、前記スイッチケースの左側に前記自動変速機用マニュアルスイッチノブ、ターンシグナルスイッチノブ、ホーンボタン、当該スイッチケースの右側に前記ディマースイッチノブ、パワースイッチボタン、自動変速機用オートスイッチノブがそれぞれ形成されたことを特徴とするハンドルバー用スイッチ。
2. 前記自動変速機用オートスイッチノブは、その左端側を軸として揺動する揺動型スイッチから成り、その操作面が前記ターンシグナルスイッチノブ側に向かって下り勾配で傾斜するよう配設されたことを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用スイッチ。
3. 前記自動変速機用マニュアルスイッチノブは、前記スイッチケースの左側上部に配設され、且つ、前記自動変速機用マニュアルスイッチノブ及びディマースイッチノブは、上下方向へ揺動操作可能とされるとともに、前記ターンシグナルスイッチノブ及び自動変速機用オートスイッチノブは、左右方向へ揺動操作可能とされたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用スイッチ。

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