JPH1128945A - 車両用変速切替装置 - Google Patents

車両用変速切替装置

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JPH1128945A
JPH1128945A JP17420897A JP17420897A JPH1128945A JP H1128945 A JPH1128945 A JP H1128945A JP 17420897 A JP17420897 A JP 17420897A JP 17420897 A JP17420897 A JP 17420897A JP H1128945 A JPH1128945 A JP H1128945A
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switching
switch
changeover
vehicle
speed
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JP17420897A
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Motoki Endo
元基 遠藤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の変速に関連する操作を足の操作により
行うようにした車両用変速切替装置とカーラジオ、カー
ステレオなどの操作を足の操作により行うようにした装
置を提供する。 【解決手段】 運転者の意思に基づいてオーバードライ
ブのオン状態を保っているとき、切替スイッチ９がへこ
み位置にある。この状態から運転者がオーバードライブ
のオフ状態に切り替えるとき、その行動が左足操作によ
る変速切替スイッチ９の押し込みによる戻り後の浮き上
がり状態に変わる。これにより、手動操作は自由な状態
で足の踏込動作によりオーバードライブのオン状態から
オフ状態に切り替えることができる。この切替操作の期
間、従来のようにハンドルから手を離す必要がなくな
り、より安全な運転が可能となる。また、目を前方車外
から離す頻度を少なくすることができるので、さらに安
全性を向上することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に用いられる
変速機を足の操作により切り替える車両用変速切替装置
と車室内で足操作される各種スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動変速式車両では、運転者の
手動により操作される要素として、操舵角を変更するハ
ンドル、変速段を切り替えるシフトレバー等がある。ま
た必要時、運転者の手動により操作されるものとして、
ヘッドランプの点灯スイッチ、ワイパーのオンオフスイ
ッチ、エンジンキースイッチ、車両走行の方向指示機な
どがある。
【０００３】一方、運転者の足動による操作を行うもの
として、右足操作によるアクセルペダルの踏み代調節、
ブレーキペダルの踏込ならびに解除があり、左足操作に
よるものとしてパーキングブレーキの作動装置がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両において、パーキングブレーキの作動装置は車両の
進行中に操作されることは少ない。このため、車両の進
行中において、運転者の左足は自由な状態にある。一般
に、車両の運転者が従来から手操作で行っていたことを
足操作に変えることは、手動操作の自由度を向上するこ
とになり、また運転のより細かなコントロールを行い得
る余力を運転者に付与することになり、さらに足動操作
と手動操作による同時の複数操作を行うことにより高度
な運転制御を行うことができ、より安全な運転が可能と
なる。
【０００５】本発明の目的は、車両の変速に関連する操
作を足の操作により行うようにした車両用変速切替装置
と、カーラジオ、カーステレオなどの操作を足の操作に
より行うようにした装置とを提供することにある。本発
明の別の目的は、眼を車室内に移す頻度が少なくなり、
より安全な運転が可能となる車両用変速切替装置を提供
することにある。
【０００６】本発明のさらに別の目的は、各種操作時に
ハンドルから手を離す必要をなくし、安全性を向上しう
る車両用変速切替装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
車両用変速切替装置によると、車両に搭載した内燃機関
の駆動力を車輪に伝達する駆動力伝達系の変速比を切り
替える変速機を備えた車両において、トルクコンバータ
などを用いた自動変速機と、運転者の足元に設けられ、
足操作により自動変速機の変速段を切り替える切替スイ
ッチとを備える。このため、眼を車室内に移す頻度が少
なくなり、より安全な運転が可能となる。さらに、運転
者の足を用いた操作により、操作時にハンドルから手を
離す必要がなくなるので、より高度な運転を精密に運転
者の意思のもとで行うことができ、快適で安全な運転を
高次元で達成することができる。
【０００８】本発明の請求項２記載の車両用変速切替装
置によると、自動変速機の変速段の切替を自動変速から
足操作による変速に切り替える足操作切替スイッチを備
えるので、不用意に足が切替スイッチに接触し、誤った
変速が行われる誤作動を防止することができる。本発明
の請求項３記載の車両用変速切替装置によると、切替ス
イッチの操作が可能または不可能なことを表示する表示
灯を備えるので、不用意に足が切替スイッチに接触し、
誤った変速が行われる誤作動を防止することができる。
【０００９】本発明の請求項４記載の車両用変速切替装
置によると、切替スイッチは自動変速機のオーバードラ
イブのオンとオフとの切替を行うスイッチを有する。こ
のため、運転者の足を用いた操作により、操作時にハン
ドルから手を離す必要がなくなるので、より高度な運転
を精密に運転者の意思のもとで行うことができ、快適で
安全な運転を高次元で達成することができる。
【００１０】本発明の請求項５記載の車両用変速切替装
置によると、切替スイッチは変速段を順番に切り替える
段階変速と、変速段を順番に切り替えない飛び越し変速
とに対応する。このため、運転者の足を用いた操作によ
り、操作時にハンドルから手を離す必要がなくなるの
で、より高度な運転を精密に運転者の意思のもとで行う
ことができ、快適で安全な運転を高次元で達成すること
ができる。
【００１１】本発明の請求項６記載の車両用変速切替装
置によると、切替スイッチはヘッドランプのオンとオフ
との切替と、ヘッドランプのハイビームとロービームと
の切替と、ワイパーのオンとオフとの切替と、ワイパー
の速度の切替と、方向指示器のオンとオフとの切替と、
ラジオのオンとオフとの切替と、ラジオの音量の切替
と、ラジオの選局の切替と、カーステレオのオンとオフ
との切替と、カーステレオの音量の切替とから選ばれた
少なくとも一つの切替を行うスイッチを有する。このた
め、各種操作時にハンドルから手を離す必要をなくし、
安全性を向上することができる。さらに、運転者の足を
用いた操作により、操作時にハンドルから手を離す必要
がなくなるので、より高度な運転を精密に運転者の意思
のもとで行うことができ、快適で安全な運転を高次元で
達成することができる。
【００１２】本発明の請求項７記載の車両用変速切替装
置によると、切替スイッチは、ヘッドランプのオンとオ
フとの切替、ヘッドランプのハイビームとロービームと
の切替、ワイパーのオンとオフとの切替、ワイパーの速
度の切替、方向指示器のオンとオフとの切替、ラジオの
オンとオフとの切替、ラジオの音量の切替、ラジオの選
局の切替、カーステレオのオンとオフとの切替あるいは
カーステレオの音量の切替を行うスイッチよりも変速段
を切り替えるスイッチがフットレストの近くに設けられ
る。このため、各種操作時にハンドルから手を離す必要
をなくし、安全性を向上することができる。さらに、運
転者の足を用いた操作により、操作時にハンドルから手
を離す必要がなくなるので、より高度な運転を精密に運
転者の意思のもとで行うことができ、快適で安全な運転
を高次元で達成することができる。さらにまた、運転者
が足操作による変速切替を選択している場合、変速段を
切り替えるスイッチの方が各種スイッチよりも使用頻度
が高いので、操作が比較的し易くなる。
【００１３】本発明の請求項８記載の車両用変速切替装
置によると、切替スイッチはフットレストの上面に設け
られるので、車両組付け時、短時間で簡便に切替スイッ
チを組付けることができる。したがって、組付け工数を
低減することができる。さらに、切替スイッチと足置き
場との位置が比較的近くなるので、操作が容易となり、
誤操作を防止することができる。
【００１４】本発明の請求項９記載の車両用変速切替装
置によると、切替スイッチの取付け面と足置き面との間
に段差を設けるので、誤操作を防止することができる。
本発明の請求項１０記載の車両用変速切替装置による
と、フットレストとブレーキペダルとの間に遮蔽板を設
けるので、誤ってブレーキペダルを踏むのを防止するこ
とができる。したがって、誤操作を防止することができ
る。
【００１５】本発明の請求項１１記載の車両用変速切替
装置によると、フットレストの側面に遮蔽板を設けるの
で、誤ってブレーキペダルを踏むのを防止することがで
きる。したがって、誤操作を防止することができる。本
発明の請求項１２記載の車両用変速切替装置によると、
切替スイッチはフットレストの側面に設けられるので、
車両組付け時、短時間で簡便に切替スイッチを組付ける
ことができる。したがって、組付け工数を低減すること
ができる。さらに、切替スイッチと足置き場との位置が
比較的近くなるので、操作が容易となり、誤操作を防止
することができる。
【００１６】本発明の請求項１３記載の車両用変速切替
装置によると、切替スイッチはプッシュ式切替スイッチ
であるため、運転者の足を用いた操作により、操作時に
ハンドルから手を離す必要がなくなるので、より高度な
運転を精密に運転者の意思のもとで行うことができ、快
適で安全な運転を高次元で達成することができる。本発
明の請求項１４記載の車両用変速切替装置によると、切
替スイッチはレバー式切替スイッチであるため、運転者
の足を用いた操作により、操作時にハンドルから手を離
す必要がなくなるので、より高度な運転を精密に運転者
の意思のもとで行うことができ、快適で安全な運転を高
次元で達成することができる。
【００１７】本発明の請求項１５記載の車両用変速切替
装置によると、切替スイッチはスライド式切替スイッチ
であるため、運転者の足を用いた操作により、操作時に
ハンドルから手を離す必要がなくなるので、より高度な
運転を精密に運転者の意思のもとで行うことができ、快
適で安全な運転を高次元で達成することができる。本発
明の請求項１６記載の足操作装置によると、車両室内の
運転者の足元に設けられ、ヘッドランプのオンとオフと
の切替と、ヘッドランプのハイビームとロービームとの
切替と、ワイパーのオンとオフとの切替と、ワイパーの
速度の切替と、方向指示器のオンとオフとの切替と、ラ
ジオのオンとオフとの切替と、ラジオの音量の切替と、
ラジオの選局の切替と、カーステレオのオンとオフとの
切替と、カーステレオの音量の切替とから選ばれた少な
くとも一つの切替を足操作により切り替える切替スイッ
チを有する。このため、各種操作時にハンドルから手を
離す必要をなくし、安全性を向上することができる。さ
らに、運転者の足を用いた操作により、操作時にハンド
ルから手を離す必要がなくなるので、より高度な運転を
精密に運転者の意思のもとで行うことができ、快適で安
全な運転を高次元で達成することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による変速切替装置
を車両に適用した例を図２２に示す。自動変速機１００
は、トルクコンバータ６０と遊星歯車装置７０と変速制
御装置８０とからなっており、内燃機関１１０の駆動軸
１２０から伝達される回転速度を変化させ、推進軸１３
０に動力を伝える。
【００１９】トルクコンバータ６０は、流体の運動エネ
ルギーを利用して動力を伝える装置で、クラッチと変速
機の働きをする。遊星歯車装置７０は、例えば前進４速
の複数段と後進の変速を行う装置である。変速制御装置
８０は、遊星歯車装置７０の作動を制御するもので、運
転席のシフトレバー９０によって、１速（Ｌ）、２速
（２）、３速（３）、ドライブ（Ｄ）、ニュートラル
（Ｎ）、リバース（Ｒ）、パーキング（Ｐ）の選択位置
に設定することができる。
【００２０】シフトレバー９０および変速制御装置８０
は、後述する切替スイッチ９に機械的に連結、あるいは
電気的に接続されている。図１および図２に示すよう
に、車両１の運転席の座席に着座する運転手の前方に車
両進行方向を制御するハンドル３が設けられている。座
席２の足元には床パネル４が敷設されている。そして座
席２の前方側の床パネル４の前面傾斜部１０には、アク
セルペダル６、ブレーキペダル７およびフットレスト８
が設けられている。
【００２１】アクセルペダル６は、右足で踏込可能なレ
バーで、足踏み量を大きくするとアクセル開度が大きく
なる。足踏みを解除しようとすると図示しない付勢手段
によりアクセル戻し方向に移動する。ブレーキペダル７
は、レバーで、基本的には足で踏み込むと踏み込み量が
大きくなるに従い車輪の回転速度を抑制する。
【００２２】フットレスト８は、前面傾斜部１０の左側
下方部の斜面に固定される平板で、通常時に左足の足置
き場になる。オーバードライブのオンとオフとの切り替
えを行う切替スイッチ９がフットレスト８の右側近傍に
設けられる。この切替スイッチ９は、押し込み状態と突
き出し状態との二位置を選択可能である。押し込み位置
から再び左足で押圧すると解除位置の浮きあがり位置に
なりこの浮きあがり位置を再び左足で押圧するとへこみ
位置つまり入力位置に切り換わる。入力位置が例えばオ
ーバードライブのオン状態で、解除状態がオーバードラ
イブのオフ状態である。運転者の意思に基づいてへこみ
状態がオーバードライブのオン状態、浮き上がり状態が
オーバードライブのオフ状態である。
【００２３】（第２実施例）本発明の第２実施例を図３
に示す。図３に示す第２実施例は、切替スイッチ１３の
取付位置は、床パネルの前面傾斜部１０のフットレスト
８の上方位置に設けている。この切替スイッチ１３は、
前記第１実施例の切替スイッチ９と取付位置が異なる。
その他の機能は、第１実施例と同様である。
【００２４】前記第１実施例および第２実施例による
と、運転者の意思に基づいてオーバードライブのオン状
態を保っているとき、切替スイッチ９または１３がへこ
み位置にある。この状態から運転者がオーバードライブ
のオフ状態に切り替えるとき、その行動が左足操作によ
る変速切替スイッチ９または１３の押し込みによる戻り
後の浮き上がり状態に変わる。すなわち図３（Ｃ）の状
態から（Ｂ）の状態に移行する。これにより、ハンドル
から手を離す必要がなく、足の踏込動作によりオーバー
ドライブのオン状態からオフ状態に切り替えることがで
きる。この切替操作の期間、従来のように、ハンドルか
ら手を離す必要がなくなり、より安全な運転が可能とな
る。また、眼を前方車外から離す頻度を少なくすること
ができるので、さらに安全性を向上することができる。
【００２５】（第３実施例）本発明の第３実施例を図４
に示す。図４に示す第３実施例は、左足切り替えによる
切替スイッチ１５をフットレスト８の運転手の座席２側
でかつ右側位置近傍に設けた例である。そして、オンオ
フのプッシュボタン１６は、左足の足の裏で踏み込みや
すいように運転者から見て左肩下がりの傾斜面１７が形
成されている。これによる左足インサイドへの踏み込み
により、通常の人間の足の踏込動作で力の比較的入る方
向の傾斜面がつけてあることから、切替操作が円滑にか
つ安全にしかも瞬時に切替可能である。
【００２６】（第４実施例）本発明の第４実施例を図５
に示す。図５に示す第４実施例は、切替スイッチ１９が
フットレスト８の床パネル４の前面傾斜部１０の上方つ
まりさらに前方側傾斜面位置に設けられている。切替ス
イッチ１９は図５に示す矢印方向に左右に移動可能であ
る。つまり床パネル４に対し左右方向にスライド式に切
替可能なスイッチである。また、足操作切替スイッチが
例えばシフトレバー９０あるいはハンドル３に設けられ
ている。さらに、足操作切替スイッチがオン状態のと
き、切替スイッチ１９の操作が可能なことを表示する表
示灯が例えば各種メータ類とともにマルチインフォメー
ションディスプレー内に設けられている。その他の構成
は第１実施例と同じであり、同一構成部分には同一符号
を付す。
【００２７】第４実施例では、フットレストに左足のヒ
ール部を置きながら左足の頭部の足裏面で左右にスライ
ドさせることによりアップシフトとダウンシフトとを任
意に操作可能である。例えば図６に示すように、ステッ
プＳ１でシフトレバー９０がドライブ（Ｄ）の選択位置
に設定され、且つステップＳ２で足操作切替スイッチが
オンで足操作が選択されているとき、マルチインフォメ
ーションディスプレー内の表示灯が点灯し、切替スイッ
チ１９を左にスライドさせることによりダウンシフトの
操作が可能となり、切替スイッチ１９を右にスライドさ
せることによりアップシフトの操作が可能となる。すな
わち、切替スイッチ１９を左右にスライドさせることに
より、切替スイッチ１９の検知信号が変速制御装置８０
に出力されると、遊星歯車装置７０の変速段をシフトダ
ウンあるいはシフトアップ側へ操作する。例えば現在の
変速段が３速（３）であれば、２速（２）へシフトダウ
ン、あるいは４速（４）へシフトアップする。
【００２８】シフト操作を終えて切替スイッチ１９を操
作する力を抜けば、切替スイッチ１９は中立位置に復帰
されて切替スイッチ１９から変速制御装置８０に出力さ
れなくなる。すると、シフトダウンあるいはシフトアッ
プを終えた変速段、すなわちシフトダウンした２速
（２）あるいはシフトアップした４速（４）を維持す
る。第４実施例では、左足のヒールをピボットとして足
裏面の足指の腹の部分で左右にスライドさせることによ
り容易に足による変速段の切替操作が行える。
【００２９】（第５実施例）本発明の第５実施例を図７
に示す。図７に示す第５実施例は、切替スイッチ２０を
フットレスト８の右側部に設けた例である。この第５実
施例は、切替スイッチ２０が図５に示す切替スイッチ１
９の位置を変更したものである。機能は、図５に示す切
替スイッチと同様である。
【００３０】第５実施例によると、切替スイッチ２０を
足で操作することにより運転中の変速段の切り替えを容
易に行うことができる。 （第６実施例）本発明に第６実施例を図８に示す。図８
に示す第６実施例は、切替スイッチ２１および２３をフ
ットレスト８の上側に設けた例である。前面傾斜部１０
のフットレスト８の上側に切替スイッチ２１および２３
が並列に設けられている。その他の構成は第４実施例と
同じであり、同一構成部分には同一符号を付す。
【００３１】切替スイッチ２１は、アップシフト用の切
替スイッチである。また、切替スイッチ２３は、ダウン
シフト用の切替スイッチである。例えば図６に示すよう
に、ステップＳ１でシフトレバー９０がドライブ（Ｄ）
の選択位置に設定され、且つステップＳ２で足操作切替
スイッチがオンで足操作が選択されているとき、マルチ
インフォメーションディスプレー内の表示灯が点灯し、
切替スイッチ２１を押圧することによりアップシフトの
操作が可能となり、切替スイッチ２３を押圧することに
よりダウンシフトの操作が可能となる。例えば切替スイ
ッチ２１あるいは２３を押圧することにより、現在の変
速段が３速（３）であれば、４速（４）へシフトアッ
プ、あるいは２速（２）へシフトダウンする。
【００３２】また、切替スイッチ２１および２３の押圧
時間、あるいは押圧量を変えることにより、変速段を順
番に切り替える段階変速と、変速段を順番に切り替えな
い飛び越し変速とに対応させることができる。例えば、
一定時間以内の押圧時間であれば１段シフトとなり、一
定時間を越えて押圧されると、２段シフトとなる。ま
た、例えば押圧量が一定量以内であれば１段シフトとな
り、一定量を越えて押圧されると、２段シフトとなる。
【００３３】第６実施例によると、切替スイッチ２１お
よび２３を足で操作することにより運転中の変速段の切
り替えを容易に行うことができる。 （第７実施例）本発明の第７実施例を図９に示す。図９
に示す第７実施例は、切替スイッチ２５とおよび２７を
フットレスト８の右側上側部に設けた例である。この第
７実施例は、切替スイッチ２５および２７が図８に示す
切替スイッチ２１および２３の位置を変更したものであ
る。機能は、図８に示す切替スイッチと同様である。
【００３４】第７実施例によると、切替スイッチ２５お
よび２７を足で操作することにより運転中の変速段の切
り替えを容易に行うことができる。 （第８実施例）本発明の第８実施例を図１０に示す。図
１０に示す第８実施例は、車両の切替スイッチをフット
レストの足元にレバー式のスイッチとして設けた例であ
る。
【００３５】図１０に示す第８実施例は、フットレスト
８の上側の前面傾斜部１０にレバー式切替スイッチ４１
を設けている。レバー式切替スイッチ４１は、前面傾斜
部１０に形成される支点４５に対し上方向と下方向に回
動可能なレバー４６が設けられている。レバー４６は、
ニュートラル状態が中央部で運転者側から見て上側と下
側に切替可能である。例えば前進方向については上側に
アップシフトとなり、下側にダウンシフトとなるように
する。
【００３６】（第９実施例）本発明の第９実施例を図１
１に示す。図１１に示す第９実施例は、フットレフト８
の右側わずかに上側にレバー式切替スイッチ４８が設け
られている。レバー式切替スイッチ４８は、図１０に示
す第８実施例と同様の構成である。
【００３７】この第９実施例においては、レバー４６の
上方向あるいは下方向の回動量を変えることにより、変
速段の変速を１段シフトと２段シフトとに対応させるこ
とができる。また、運転者の視界に入る表示位置には現
在変速位置が目視で確認できるようになっている。 （第１０実施例）本発明の第１０実施例を図１２に示
す。
【００３８】図１２に示す第１０実施例は、スライド式
切替スイッチ５１をフットレスト８の上方に設けスライ
ド式切替スイッチ５３をフットレスト８の右側に設けて
いる。その他の構成は第４実施例と同じであり、同一構
成部分には同一符号を付す。例えば図６に示すように、
ステップＳ１でシフトレバー９０がドライブ（Ｄ）の選
択位置に設定され、且つステップＳ２で足操作切替スイ
ッチがオンで足操作が選択されているとき、マルチイン
フォメーションディスプレー内の表示灯が点灯し、図１
２に示すＡ方向あるいはＢ方向にスライド式切替スイッ
チ５１あるいは５３をスライドすることによりアップシ
フトとダウンシフトとを操作可能であり、変速段を所望
の４速（４）、３速（３）、２速（２）、１速（Ｌ）の
変速位置に切替可能である。また、シフト操作を終えて
スライド式切替スイッチ５１あるいは５３をスライドす
る力を抜けば、スライド式切替スイッチ５１あるいは５
３は中立位置に復帰されてシフトダウンあるいはシフト
アップを終えた変速段を維持する。
【００３９】第１０実施例では、左足操作により、走行
時の変速ギア位置を任意に選ぶことができる。したがっ
て、ハンドルから手を離す必要がなく、より安全な運転
が可能となる。また、眼を前方車外から離す頻度を少な
くすることができるので、さらに安全性を向上すること
ができる。 （第１１実施例）本発明の第１１実施例を図１３に示
す。
【００４０】図１３に示す第１１実施例は、変速段の切
替スイッチ５５をフットレスト８の上側に設け、変速段
の切替スイッチ５６をフットレスト８の右側に設け、ラ
ジオのオンオフ切替スイッチ５７およびラジオの選局切
替スイッチ５８を切替スイッチ５６の上側に設け、ラジ
オの音量の切替スイッチ５４を切替スイッチ５５の上側
に設けた例である。この第１１実施例は、ラジオのオン
オフ切替スイッチ５７、ラジオの選局切替スイッチ５８
およびラジオの音量の切替スイッチ５４よりも変速段の
切替スイッチ５５および５６をフットレスト８の近くに
設けたものである。
【００４１】第１１実施例によると、変速段の切替スイ
ッチ５５および５６を足で操作することにより運転中の
変速段の切り替えを容易に行うことができ、さらにラジ
オのオンオフおよび音量の切替操作を足の操作により行
うことができる。さらにまた、運転者が足操作による変
速切替を選択している場合、変速段の切替スイッチ５５
および５６の方がラジオのオンオフ切替スイッチ５７、
ラジオの選局切替スイッチ５８およびラジオの音量の切
替スイッチ５４よりも使用頻度が高いので、操作が比較
的し易くなる。
【００４２】（第１２実施例）本発明の第１２実施例を
図１４に示す。図１４に示す第１２実施例は、変速段の
アップシフトスイッチ６１およびダウンシフトスイッチ
６２をフットレスト８の上面右部分に設け、ラジオある
いはステレオ等の音量切替スイッチ６３をフットレスト
８の上面上部分に設け、音量切替スイッチ６３の下部分
に足置き場８ａを設けた例である。
【００４３】第１２実施例によると、アップシフトスイ
ッチ６１およびダウンシフトスイッチ６２を足で操作す
ることにより運転中の変速段の切り替えを容易に行うこ
とができ、ラジオあるいはステレオ等の音量の切替操作
を足の操作により行うことができる。さらに、車両組付
け時、短時間で簡便にアップシフトスイッチ６１、ダウ
ンシフトスイッチ６２および音量切替スイッチ６３を組
付けることができるので、組付け工数を低減することが
できる。さらにまた、アップシフトスイッチ６１、ダウ
ンシフトスイッチ６２および音量切替スイッチ６３と足
置き場８ａとの位置が比較的近くなるので、操作が容易
となり、誤操作を防止することができる。
【００４４】（第１３実施例）本発明の第１３実施例を
図１５に示す。図１５に示す第１３実施例は、変速段の
アップシフトスイッチ６１およびダウンシフトスイッチ
６２をフットレスト８の上面右部分に設け、アップシフ
トスイッチ６１およびダウンシフトスイッチ６２の左部
分に凸状の足置き場８ｂを設けた例である。
【００４５】第１３実施例によると、アップシフトスイ
ッチ６１およびダウンシフトスイッチ６２を足で操作す
ることにより運転中の変速段の切り替えを容易に行うこ
とができる。さらに、アップシフトスイッチ６１および
ダウンシフトスイッチ６２の取付け面と足置き場８ｂと
の間に段差を設けているので、誤操作を防止することが
できる。
【００４６】（第１４実施例）本発明の第１４実施例を
図１６に示す。図１６に示す第１４実施例は、変速段の
アップシフトスイッチ６１およびダウンシフトスイッチ
６２をフットレスト８の上面右部分に設け、アップシフ
トスイッチ６１およびダウンシフトスイッチ６２の左部
分に凹状の足置き場８ｃを設けた例である。
【００４７】第１３実施例によると、アップシフトスイ
ッチ６１およびダウンシフトスイッチ６２を足で操作す
ることにより運転中の変速段の切り替えを容易に行うこ
とができる。さらに、アップシフトスイッチ６１および
ダウンシフトスイッチ６２の取付け面と足置き場８ｃと
の間に段差を設けているので、誤操作を防止することが
できる。
【００４８】（第１５実施例）本発明の第１５実施例を
図１７に示す。図１７に示す第１５実施例は、変速段の
アップシフトスイッチ６１およびダウンシフトスイッチ
６２をフットレスト８の上面右部分に設け、ラジオある
いはステレオ等の音量切替スイッチ６３をフットレスト
８の上面上部分に設け、音量切替スイッチ６３の下部分
に足置き場８ａを設け、フットレスト８とブレーキペダ
ル７との間の前面傾斜部１０にＬ字状の遮蔽板７０を設
けた例である。
【００４９】第１５実施例によると、アップシフトスイ
ッチ６１およびダウンシフトスイッチ６２を足で操作す
ることにより運転中の変速段の切り替えを容易に行うこ
とができ、ラジオあるいはステレオ等の音量の切替操作
を足の操作により行うことができる。さらに、フットレ
スト８とブレーキペダル７との間に遮蔽板７０を設ける
ので、誤ってブレーキペダル７を踏むのを防止すること
ができる。したがって、誤操作を防止することができ
る。
【００５０】（第１６実施例）本発明の第１６実施例を
図１８に示す。図１８に示す第１６実施例は、変速段の
アップシフトスイッチ６１およびダウンシフトスイッチ
６２をフットレスト８の上面右部分に設け、ラジオある
いはステレオ等の音量切替スイッチ６３をフットレスト
８の上面上部分に設け、音量切替スイッチ６３の下部分
に足置き場８ａを設け、フットレスト８の側面にボルト
９０によりＬ字状の遮蔽板８０を取付けた例である。
【００５１】第１６実施例によると、アップシフトスイ
ッチ６１およびダウンシフトスイッチ６２を足で操作す
ることにより運転中の変速段の切り替えを容易に行うこ
とができ、ラジオあるいはステレオ等の音量の切替操作
を足の操作により行うことができる。さらに、フットレ
スト８の側面に遮蔽板８０を取付けたので、誤ってブレ
ーキペダル７を踏むのを防止することができる。したが
って、誤操作を防止することができる。
【００５２】（第１７実施例）本発明の第１７実施例を
図１９に示す。図１９に示す第１７実施例は、変速段の
レバー式切替スイッチ６４をフットレスト８の右側面に
設けた例である。第１７実施例によると、レバー式切替
スイッチ６４を足で操作することにより運転中の変速段
の切り替えを容易に行うことができる。さらに、車両組
付け時、短時間で簡便にレバー式切替スイッチ６４を組
付けることができるので、組付け工数を低減することが
できる。さらにまた、レバー式切替スイッチ６４と足置
き場８ａとの位置が比較的近くなるので、操作が容易と
なり、誤操作を防止することができる。
【００５３】（第１８実施例）本発明の第１８実施例を
図２０に示す。図２０に示す第１８実施例は、変速段の
レバー式アップシフトスイッチ６５をフットレスト８の
上側面に設け、変速段のレバー式ダウンシフトスイッチ
６６をフットレスト８の右側面に設けた例である。
【００５４】第１８実施例によると、レバー式アップシ
フトスイッチ６５およびレバー式ダウンシフトスイッチ
６６を足で操作することにより運転中の変速段の切り替
えを容易に行うことができる。さらに、車両組付け時、
短時間で簡便にレバー式アップシフトスイッチ６５およ
びレバー式ダウンシフトスイッチ６６を組付けることが
できるので、組付け工数を低減することができる。さら
にまた、レバー式アップシフトスイッチ６５およびレバ
ー式ダウンシフトスイッチ６６と足置き場８ａとの位置
が比較的近くなるので、操作が容易となり、誤操作を防
止することができる。
【００５５】（第１９実施例）本発明の第１９実施例を
図２１に示す。図２１に示す第１９実施例は、ラジオあ
るいはステレオ等の音量ダウンスイッチ６７をフットレ
スト８の上側面に設け、ラジオあるいはステレオ等の音
量アップスイッチ６８をフットレスト８の右側面に設け
た例である。
【００５６】第１９実施例によると、音量ダウンスイッ
チ６７および音量アップスイッチ６８を足で操作するこ
とにより運転中のラジオあるいはステレオ等の音量の切
り替えを容易に行うことができる。さらに、車両組付け
時、短時間で簡便に音量ダウンスイッチ６７および音量
アップスイッチ６８を組付けることができるので、組付
け工数を低減することができる。さらにまた、音量ダウ
ンスイッチ６７および音量アップスイッチ６８と足置き
場８ａとの位置が比較的近くなるので、操作が容易とな
り、誤操作を防止することができる。
【００５７】本発明においては、ヘッドランプのオンオ
フの切替、ヘッドランプのハイビームとロービームとの
切替、ワイパーのオンオフの切替、ワイパーの速度の切
替、方向指示器のオンオフの切替あるいはカーステレオ
のオンオフや音量の切替等を切替スイッチで行うことが
可能な構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による車両用変速切替装置
を示す模式図である。
【図２】本発明の第１実施例による運転者の足元付近の
各種操作手段を示す模式図である。
【図３】本発明の第２実施例による車両用変速装置を示
すもので、（Ａ）は模式的平面図、（Ｂ）は車両の右側
から見た模式的側面図、（Ｃ）はその他のポジションに
ある模式的側面図である。
【図４】本発明の第３実施例による車両用変速切替装置
を示すもので、（Ａ）は車両の上方から見た模式的平面
図、（Ｂ）は車両の後方から見た模式的正面図である。
【図５】本発明の第４実施例による車両用変速装置の模
式的平面図である。
【図６】本発明の足操作による変速が行われるときの制
御を示すフローチャートである。
【図７】本発明の第５実施例による車両用変速切替装置
の模式的平面図である。
【図８】本発明の第６実施例による車両用変速切替装置
の模式的平面図である。
【図９】本発明の第７実施例による車両用変速切替装置
の模式的平面図である。
【図１０】本発明の第８実施例の車両用変速切替装置を
示す模式的側面図である。
【図１１】本発明の第９実施例による車両用変速切替装
置を示す模式的側面図である。
【図１２】本発明の第１０実施例による車両用変速切替
装置の模式的平面図である。
【図１３】本発明の第１１実施例による車両用変速切替
装置の模式的平面図である。
【図１４】本発明の第１２実施例による車両用変速切替
装置の模式的平面図である。
【図１５】本発明の第１３実施例による車両用変速切替
装置の車両の右側から見た模式的側面図である。
【図１６】本発明の第１４実施例による車両用変速切替
装置の車両の右側から見た模式的側面図である。
【図１７】本発明の第１５実施例による車両用変速切替
装置の模式的平面図である。
【図１８】本発明の第１６実施例による車両用変速切替
装置の模式的平面図である。
【図１９】本発明の第１７実施例による車両用変速切替
装置を示すもので、（Ａ）は模式的平面図、（Ｂ）は車
両の右側から見た模式的側面図である。
【図２０】本発明の第１８実施例による車両用変速切替
装置を示すもので、（Ａ）は模式的平面図、（Ｂ）は車
両の右側から見た模式的側面図である。
【図２１】本発明の第１９実施例による足操作装置を示
すもので、（Ａ）は模式的平面図、（Ｂ）は車両の右側
から見た模式的側面図である。
【図２２】本発明の第１実施例による車両用変速切替装
置を車両に適用した模式的構成図である。
【符号の説明】
１ 車両 ２ 座席 ３ ハンドル ４ 床パネル ６ アクセルペダル ７ ブレーキペダル ８ フットレスト ９ 切替スイッチ １０ 前面傾斜部 １３、１５、１９、２０、２１、２３、２５、２７ 切
替スイッチ ４１、４８ レバー式切替スイッチ ５１、５３ スライド式切替スイッチ ５４ ラジオの音量の切替スイッチ ５５、５６ 変速段の切替スイッチ ５７ ラジオのオンオフの切替スイッチ ５８ ラジオの選局の切替スイッチ ６１ アップシフトスイッチ ６２ ダウンシフトスイッチ ６３ 音量切替スイッチ ６４ レバー式切替スイッチ ６５ レバー式アップシフトスイッチ ６６ レバー式ダウンシフトスイッチ ６７ 音量ダウンスイッチ ６８ 音量アップスイッチ ７０、８０ 遮蔽板 ９０ ボルト

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に搭載した内燃機関の駆動力を車輪
    に伝達する駆動力伝達系の変速比を切り替える変速機を
    備えた車両において、 トルクコンバータなどを用いた自動変速機と、 運転者の足元に設けられ、足操作により前記自動変速機
    の変速段を切り替える切替スイッチとを備えたことを特
    徴とする車両用変速切替装置。
  2. 【請求項２】 前記変速段の切替を自動変速から足操作
    による変速に切り替える足操作切替スイッチを備えたこ
    とを特徴とする請求項１記載の車両用変速切替装置。
  3. 【請求項３】 前記切替スイッチの操作が可能または不
    可能なことを表示する表示灯を備えたことを特徴とする
    請求項１または２記載の車両用変速切替装置。
  4. 【請求項４】 前記切替スイッチは、前記自動変速機の
    オーバードライブのオンとオフとの切替を行うスイッチ
    を有することを特徴とする請求項１、２または３記載の
    車両用変速切替装置。
  5. 【請求項５】 前記切替スイッチは、変速段を順番に切
    り替える段階変速と、変速段を順番に切り替えない飛び
    越し変速とに対応することを特徴とする請求項１〜４の
    いずれか一項記載の車両用変速切替装置。
  6. 【請求項６】 前記切替スイッチは、ヘッドランプのオ
    ンとオフとの切替と、ヘッドランプのハイビームとロー
    ビームとの切替と、ワイパーのオンとオフとの切替と、
    ワイパーの速度の切替と、方向指示器のオンとオフとの
    切替と、ラジオのオンとオフとの切替と、ラジオの音量
    の切替と、ラジオの選局の切替と、カーステレオのオン
    とオフとの切替と、カーステレオの音量の切替とから選
    ばれた少なくとも一つの切替を行うスイッチを有するこ
    とを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の車両
    用変速切替装置。
  7. 【請求項７】 前記切替スイッチは、ヘッドランプのオ
    ンとオフとの切替、ヘッドランプのハイビームとロービ
    ームとの切替、ワイパーのオンとオフとの切替、ワイパ
    ーの速度の切替、方向指示器のオンとオフとの切替、ラ
    ジオのオンとオフとの切替、ラジオの音量の切替、ラジ
    オの選局の切替、カーステレオのオンとオフとの切替あ
    るいはカーステレオの音量の切替を行うスイッチよりも
    変速段を切り替えるスイッチがフットレストの近くに設
    けられることを特徴とする請求項６記載の車両用変速切
    替装置。
  8. 【請求項８】 前記切替スイッチは、フットレストの上
    面に設けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれ
    か一項記載の車両用変速切替装置。
  9. 【請求項９】 前記切替スイッチの取付け面と足置き面
    との間に段差を設けることを特徴とする請求項８記載の
    車両用変速切替装置。
  10. 【請求項１０】 前記フットレストとブレーキペダルと
    の間に遮蔽板を設けることを特徴とする請求項８または
    ９記載の車両用変速切替装置。
  11. 【請求項１１】 前記フットレストの側面に遮蔽板を設
    けることを特徴とする請求項８または９記載の車両用変
    速切替装置。
  12. 【請求項１２】 前記切替スイッチは、フットレストの
    側面に設けられることを特徴とする請求項１〜６のいず
    れか一項記載の車両用変速切替装置。
  13. 【請求項１３】 前記切替スイッチは、プッシュ式切替
    スイッチであることを特徴とする請求項１〜１２のいず
    れか一項記載の車両用変速切替装置。
  14. 【請求項１４】 前記切替スイッチは、レバー式切替ス
    イッチであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれ
    か一項記載の車両用変速切替装置。
  15. 【請求項１５】 前記切替スイッチは、スライド式切替
    スイッチであることを特徴とする請求項１〜１２のいず
    れか一項記載の車両用変速切替装置。
  16. 【請求項１６】 車両室内の運転者の足元に設けられ、
    ヘッドランプのオンとオフとの切替と、ヘッドランプの
    ハイビームとロービームとの切替と、ワイパーのオンと
    オフとの切替と、ワイパーの速度の切替と、方向指示器
    のオンとオフとの切替と、ラジオのオンとオフとの切替
    と、ラジオの音量の切替と、ラジオの選局の切替と、カ
    ーステレオのオンとオフとの切替と、カーステレオの音
    量の切替とから選ばれた少なくとも一つの切替を足操作
    により切り替える切替スイッチを有することを特徴とす
    る足操作装置。
JP17420897A 1997-05-13 1997-06-30 車両用変速切替装置 Pending JPH1128945A (ja)

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JP9-122037 1997-05-13
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006292066A (ja) * 2005-04-11 2006-10-26 Fuji Heavy Ind Ltd 自動変速機の変速制御装置
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WO2018159211A1 (ja) * 2017-03-03 2018-09-07 株式会社小松製作所 作業車両および制御方法

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