JP2000309232A - 選択装置を備えた自動車 - Google Patents

選択装置を備えた自動車

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JP2000309232A JP2000112204A JP2000112204A JP2000309232A JP 2000309232 A JP2000309232 A JP 2000309232A JP 2000112204 A JP2000112204 A JP 2000112204A JP 2000112204 A JP2000112204 A JP 2000112204A JP 2000309232 A JP2000309232 A JP 2000309232A
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    • Y10T74/2003—Electrical actuator

Abstract

(57)【要約】 【課題】 選択レバーを介して運転者によって運転位置
を直観的に簡単に選択することができる、電気式変速機
制御装置を介して制御され自動的に切換えられる変速機
を備えた自動車を提供する。 【解決手段】 駆動エンジンと、自動的に切換えられる
変速機、特に自動変速機を備えた自動車において、選択
レバーが第１の走行レンジＤ，Ｒ，Ｎ，Ｐを選択するた
めに第１のストッパーまで第１の距離にわたって移動方
向に動かされ、選択レバーが第２の走行レンジを選択す
るために第２のストッパーまで第２の大きな距離にわた
って同じ移動方向に動かされ、第１のストッパーを押し
て飛び越すことにより、選択レバーの少なくとも１つの
移動方向において異なる２つの走行レンジが選択可能で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載した、自動車変速機の運転位置を選択するため
の選択装置を備えた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような選択装置はドイツ連邦共和国
特許出願公開第１９７１４４９５号公報に記載されてい
る。この選択装置の場合、現在選択されている運転位置
の表示と、選択可能な個々の他の運転位置の表示が常
に、表示装置の同じ個所で行われ、その都度所定の運転
位置を選択するための制御要素をその都度常に同じ方向
に動かさなければならない。
【０００３】技術水準では、選択レバーは平行な２つの
操作平面内とそれに対して垂直な１つの操作平面内で摺
動可能である。その際、歩進切換え運転と走行レンジ自
動運転の運転モードのための、自動車変速機の新しい運
転位置を選択するために、４つの移動方向が生じる。４
つの移動方向によって、選択可能な６つの運転位置を達
成するために、選択レバーのために、車両縦方向におい
て異なる２つの操作位置が必要である。１つの操作位置
は歩進切換え運転の運転モードのための操作位置であ
る。他の操作位置は走行レンジ自動運転の運転モードに
おける、自動変速機の選択レバーの出発位置である。こ
の両操作位置の間で、選択レバーは横方向に往復切換え
可能である。
【０００４】歩進切換え運転の操作位置では、選択レバ
ーを動かすことによって個々のギヤが手動で切換え可能
である。その際、選択レバーは常に、歩進切換え運転の
ためのその操作位置に再び自動的に戻る。選択レバーを
車両横方向に揺動させることによってもたらされる選択
レバーの他の操作位置は、走行レンジ自動運転のための
操作位置である。この操作位置の移動方向は車両縦方向
と車両横方向に向いている。走行レンジ自動運転の運転
モードでも、選択レバーは自動的に戻る。
【０００５】図示されていない評価回路によって、運転
者の視野内に取付けられた表示装置が制御される。この
表示装置は選択レバーによって現在選択されている自動
車変速機の運転位置と、択一的に選択可能な他の運転位
置を表示する。その際、操作要素、すなわち選択レバー
の移動方向よりも多い、自動車変速機の運転位置が可能
である。更に、選択されていない個々の運転位置の表示
は常に、表示装置の同じ個所に示される。選択レバーに
よって新しい運転位置を選択する際に、この選択レバー
は所定の運転位置のために、その都度常に同じ方向に移
動させられる。４つの移動方向によって６つの運転位置
を選択することができる選択レバーは、運転者にとって
簡単な直観的操作が達成不可能であるという欠点があ
る。なぜなら、選択レバーを車両縦方向だけでなく、車
両横方向にも動かさなければならないからである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の課題
は、選択レバーを介して運転者によって運転位置を直観
的に簡単に選択することができる、電気式変速機制御装
置を介して制御され自動的に切換えられる変速機を備え
た自動車を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、請求項１の特徴部分に記載した特徴によって解決さ
れる。本発明の他の実施形は従属請求項から明らかであ
る。
【０００８】本発明では、駆動原動機と、自動的に切換
えられる変速機、特に自動変速機を備えた自動車におい
て、操作要素としての少なくとも１本の選択レバーが使
用される。運転者はこの選択レバーによって電気的な変
速機制御装置を操作し、この変速機制御装置は選択レバ
ーで選択された、自動的に切換えられる変速機の運転位
置と、自動車の他の運転パラメータとに依存して、自動
的に切換えられる変速機を制御し、その際、選択レバー
を動かすことによって、自動的に切換えられる変速機の
所定の運転位置が選択され、自動運転で個々の走行レン
ジを予備選択するために、選択レバーが少なくとも１つ
のシフトゲートに沿って少なくとも２つの移動方向に移
動可能であり、両移動方向から常に同じ出発位置に自動
的に戻る。その際、自動運転で個々の走行レンジを予備
選択するために、シフトゲートにおける選択レバーの各
々の移動方向にそれぞれ、自動的に切換えられる変速機
の同じ走行レンジが割り当てられ、そして選択レバーが
第１の走行レンジを選択するために第１のストッパーま
で第１の距離にわたって移動方向に動かされ、選択レバ
ーが第２の走行レンジを選択するために第２のストッパ
ーまで第２の大きな距離にわたって同じ移動方向に動か
され、第１のストッパーを押して飛び越すことにより、
選択レバーの少なくとも１つの移動方向において異なる
２つの走行レンジが選択可能である。
【０００９】これは、運転位置のための表示装置が故障
しているときにも、運転者が各々の運転位置を確実にか
つ快適に入れることができるという利点がある。操作構
想は記憶に残りやすく、直観的に理解することができ
る。パーキングロック機能は自動的に入れることができ
るように形成可能である。
【００１０】本発明の有利な実施形の場合には、選択レ
バーがその都度１つの走行レンジを選択するためにその
都度第１のストッパーまで第１の距離にわたって両移動
方向に移動可能であり、選択レバーがその都度他の走行
レンジを選択するために、その都度第１のストッパーを
押して飛び越すことによって第２のストッパーまで第２
の大きな距離にわたって移動可能であることにより、２
つの移動方向に動かすことができる選択レバーによっ
て、４つまでの異なる走行レンジが選択可能である。
【００１１】これは、自動運転のために必ず必要な少な
くとも４つの走行レンジ、すなわち走行運転Ｄ、後退運
転Ｒ、駆動力を車輪に伝達しないニュートラル位置Ｎ、
パーキングロックが駆動輪をロックするパーキング位置
Ｐが、選択レバーによって１つの切換え平面内で選択可
能であるという利点がある。
【００１２】本発明の有利な実施形は、選択レバーが第
１のストッパーまで両移動方向の一方の移動方向に動か
されることにより、２つの移動方向に動かすことができ
る選択レバーによって、走行レンジＮが選択されること
を特徴とする。
【００１３】それによって、第１のストッパーを押して
飛び越すこととを異なり、選択レバーを軽くたたくこと
によって、自動切換え可能な変速機のニュートラル位置
を入れることができる。ステアリングホイール平面内で
選択レバーを動かすことができる、本発明の有利な実施
形では、その前に走行レンシＰまたはＤが入れられてい
るときに、上方に軽くたたくことにより、走行レンジＮ
を入れることができる。その前に走行レンシＰまたはＲ
が入れられているときに、下方に軽くたたくことによ
り、走行レンジＮを入れることができる。
【００１４】本発明の他の有利な実施形は、選択レバー
が第１のストッパーまで両移動方向の一方の移動方向に
動かされることにより、２つの移動方向に動かすことが
できる選択レバーによって、走行レンジＰが選択される
ことを特徴とする。この場合、好ましくは、軽くたたく
ことにより、走行レンジＰが入れられる。この場合、軽
くたたくことによって走行レンジＰ，Ｒ，Ｎが順次入る
ようにすることができる。走行レンジＤのために、基本
的には、あらゆる位置から第１のストッパーを押して飛
び越すことによってのみ、この走行レンジが入るように
することができる。同様に、あらゆる位置から第１のス
トッパーを押して飛び越すことによって走行レンジＰが
入るようにすると有利である。走行レンジＰ，Ｒ，Ｎ，
Ｄを順次切換える場合、任意のすべての位置から第１の
ストッパーを押して飛び越すことによって少なくとも１
つの端位置に達するようにすることが重要である。
【００１５】本発明の他の有利な実施形では、選択レバ
ーが第１のストッパーまで両移動方向の一方の移動方向
に動かされることにより、２つの移動方向に動かすこと
ができる選択レバーによって、走行レンジＲが選択され
る。あるいは、選択レバーが第１のストッパーを押して
飛び越すことによって第２のストッパーまで両移動方向
の一方の移動方向、特にステアリングホイール内で上方
向きの移動方向に動かされることにより、２つの移動方
向に動かすことができる選択レバーによって、走行レン
ジＲが選択される。更に、本発明の有利な実施形は、選
択レバーが第１のストッパーを押して飛び越すことによ
って第２のストッパーまで両移動方向の一方の移動方
向、特にステアリングホイール内で下向きの移動方向に
動かされることにより、２つの移動方向に動かすことが
できる選択レバーによって、走行レンジＤが選択される
ことを特徴とする。この解決策の場合、摩擦連結位置の
ために常に、第１のストッパーを押して飛び越す必要が
ある。運転者の希望は実際の位置やそれまでの事情に関
係なく認識される。これは確実で直観的な操作構想を生
じる。
【００１６】本発明の他の有利な実施形の場合には、所
定の運転パラメータが存在するときに、運転位置Ｐ、す
なわちパーキングロック機能が変速機制御装置によって
自動的に入れられる。その代わりにおよびまたはそれに
加えて、運転位置Ｐは選択レバー運動に依存しないで手
動操作可能な操作装置、特に選択レバーに設けた押しボ
タンスイッチを操作することによって入れることができ
る。
【００１７】これは、操作装置を介してパーキングロッ
クを入れることが、他の走行レンジの選択からはっきり
と分離され、一目瞭然性および直観的な操作性が更に高
まるという利点がある。
【００１８】光学式表示装置が設けられ、この表示装置
がその都度入れられた運転位置と、選択レバーによって
入れることができる運転位置を、そのために必要である
選択レバーの操作方向と操作方法と共に表示すると、運
転者にとってチェックや指示が可能となるので、選択装
置の操作が一層確実になるという利点がある。これは特
に、電気的な変速機制御装置を介して、自動的に切換え
られる変速機の代替的な運転方法、例えば他の切換え特
性曲線を基礎とした、特にスポーツ的な調和を有する、
自動運転での個々の走行レンジ（Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ）の予
備選択または手動運転でのギアの歩進的な切換えが選択
可能である場合に有利である。
【００１９】本発明の他の有利な実施形では、代替的な
運転における、自動的に切換えられる変速機の運転位置
の少なくとも一部が、選択レバーによって選択される。
この場合、運転位置の少なくとも一部を付加的に、光学
式表示装置によって表示することができる。それによっ
て、運転者が他の操作機構または表示装置を必要としな
いで、歩進切換え運転または走行レンジ自動運転を決定
することができるように、選択装置が形成されていると
有利である。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の有利な２つの実施の形態
を次の記載においておよび関連する図に基づいて詳しく
説明する。
【００２１】図において、選択レバー１は操作つまみ２
を備えている。この操作つまみは選択レバー棒３の端部
に取付けられている。この場合、選択レバー棒３の図示
していない他端は、自動車の図示していないステアリン
グコラムに、２つの移動方向（振れ方向）に、すなわち
図示しないステアリングホイールの平面内で上方と下方
に移動可能に取付けられている。選択レバー１は自動車
変速機の個々の走行レンジを入れるための選択装置とし
ての働きをし、そのために選択レバー棒３の図示してい
ない他端には電気的な接点を備えている。選択レバー棒
３の操作時に接点を閉じることにより、切換え命令が評
価回路に供給される。評価回路は本発明の対象ではない
ので、図示していないし、詳しく説明しない。この評価
回路は専門家によって容易に構成可能であり、特にマイ
クロコンピュータを含んでいる。この評価回路の目的は
一方では、同様に図示していない自動車変速機のための
アクチュエータを制御することである。評価回路は他方
では、図示していない運転者の視野内で、ギヤ表示のた
めの表示装置の表示像を決定する。
【００２２】選択レバー１はステアリングホイール平面
内で２つの移動方向、すなわち上方と下方に動くことが
できる。選択レバーはこの移動位置から常に同じ出発位
置に自動的に戻る。その際、選択レバー１の各々の移動
方向にはそれぞれ、自動変速機の同じ走行レンジが割り
当てられ、選択レバーの両移動方向において異なる２つ
の走行レンジが選択可能である。これは、選択レバー
が、第１の走行レンジを選択するために、第１のストッ
パーまで第１の短い距離にわたって上向きの移動方向に
移動可能であり、第２の走行レンジを選択するために、
第２のストッパーまで第２の長い距離だけ同じ移動方向
に移動可能であることによって行われ、この場合、第１
のストッパーを押して飛び越すことが可能である。走行
レンジを選択するための選択レバー１の同じシステムが
下向きの移動方向においても達成される。これは操作つ
まみ２のレタリングによって示唆的に示してある。ここ
で、自動車変速機の選択可能な走行レンジは、記号
【外１】 と
【外２】 と関連して、Ｒ，Ｎ，Ｄによって示唆的に示してある。
その際、
【外３】 と
【外４】 は、その都度その横に示唆的に示した走行レンジＲまた
はＤを入れるために、それぞれの記号の三角形の尖端の
方に選択レバーを“押して第１のストッパーを飛び越
す”ことを意味する。それによって、３つの走行レンジ
と組み合わせられた選択レバーの４つの移動が生じる。
選択レバーを上方または下方に“軽くたたく”ことによ
って走行レンジＮが選択され、選択レバー１を上方に
“押して第１のストッパーを飛び越す”ことによって走
行レンジＲが選択され、選択レバー１を下方に“押して
第１のストッパーを飛び越す”ことによって走行レンジ
Ｄが選択される。ここでは押圧スイッチ４として形成さ
れた、別個のスイッチを操作することにより、走行レン
ジＰ、すなわちパーキングロック装置が入れられる。
【００２３】図示していない評価回路によって、運転者
の視野内に取付けられた表示装置が制御される。この表
示装置は選択レバー１によって現在選択されている運転
位置と、自動車変速機の択一的に選択可能な他の運転位
置を表示する。選択されていない個々のすべての運転位
置の表示は常に、表示装置の同じ個所で行われる。選択
レバー１によって新しい運転位置を選択する際に、この
選択レバーはその都度所定の運転位置のために、その都
度常に同じ方向に動かされ、軽くたたかれるかまたは押
されて第１のストッパーを飛び越す。
【００２４】これは、図２において、運転者の視野内の
表示装置の異なる６つの表示像に基づいて示してある。
図において黒く塗って示した記号は例えば、点灯部を示
唆的に示し、それによって現在選択可能な走行レンジと
そのために必要な選択レバー１の動きを示している。一
方、黒く塗った点または面は現在入っている走行レンジ
を示している。表示装置の左上の図から説明を始める。
この左上の図では、左の表示区域が黒く塗られている、
すなわち例えば点灯していることにより、走行レンジＰ
が入っている。中央の表示区域ではすべての走行レンジ
Ｒ，Ｎ，Ｄが黒く塗られた記号で示してある。すなわ
ち、すべての走行レンジを選択可能である。一方、３つ
の照明点は入れられた走行レンジを表示していない。走
行レンジＮは選択レバー１を上方または下方に軽くたた
くことによって入れることができる。走行レンジＤは選
択レバー１を下方に押して第１のストッパー飛び越すこ
とによって入れることができる。走行レンジＲは選択レ
バー１を上方に押して第１のストッパーを飛び越すこと
によって入れることができる。
【００２５】表示装置の左中央の図では、選択レバー１
を軽くたたくことによって走行レンジＮが入れられてい
る。なぜなら、中央の表示区域の走行レンジＮの照明点
が黒く塗られているからである。左側の表示区域では、
走行レンジＰが見える。この走行レンジは現在再び選択
可能である。表示装置の左下の図は、選択レバー１が下
方へ押されて第１のストッパーを飛び越すことによって
走行レンジＤが入れられていることを示している。黒く
塗られた右側の表示区域において、Ｓはスポーツ走行プ
ログラムを選択していることを示している。スポーツ走
行プログラムは図示していない別個の押しボタンスイッ
チによって選択されている。
【００２６】今、表示装置の右上の図に示すように、選
択レバー１を上方に押して第１のストッパーを飛び越す
ことにより、走行レンジＲが入れられる。表示装置の右
中央の図は、選択レバーを下方に押して第１のストッパ
ーを飛び越すことによって走行レンジＤが再び入ってい
ることを示している。表示装置の右下の図は、走行レン
ジＤが入れられたままであり、かつ変速機のどのギヤ段
が手動で入れられたかに応じて、ギヤ段Ｍ１またはＭ２
・・・Ｍ５が黒く塗った右側の表示区域に表示されるこ
とを示している。この運転方式では歩進切換え運転で
は、ギヤを手動で切換えることが可能である。図示して
いない別個の押しボタンを操作することによって運転モ
ードを切換える際、歩進切換え運転の運転モードでは、
走行レンジ自動運転の運転モードで入れられたギヤを引
き継ぐ。右側の表示区域は歩進切換え運転の操作位置に
おいてその都度入れられたギアを数で示している。
【００２７】図３は、操作位置に自動的に戻る、一部だ
け示した選択レバー１の他の実施の形態を示している。
この選択レバーの図示していない固定個所は、自動車の
図示していないステアリングコラムである。この図には
更に、操作距離と操作方向が参照線と方向矢印によって
示唆的に示してある。選択レバー１は同様に、選択レバ
ー棒３の端部に取付けられた操作つまみ２を備えてい
る。この場合、選択レバー棒３の図示していない端部は
自動車の図示していないステアリングコラムに取付けら
れ、２つの移動方向に、すなわち図示しないステアリン
グホイールの平面内で上方と下方に移動可能に取付けら
れている。選択レバー１は図１の説明と同様に、２つの
揺動方向に、すなわちステアリングホイール平面内で上
方と下方に揺動可能である。選択レバーはこの揺動位置
から常に同じ出発位置に自動的に戻る。その際、走行レ
ンジＰ，Ｒ，Ｎは“軽くたたく”ことによって順次入れ
られる。一方、走行レンジＤはあらゆる位置から選択レ
バーを“押して第１のストッパーを飛び越す”ことによ
ってのみ入れることができる。同様に、走行レンジＰは
あらゆる位置から選択レバーを“押して第１のストッパ
ーを飛び越す”ことによって入れることができる。これ
は操作つまみ２のレタリングによって示唆的に示してあ
る。ここで、自動変速機の選択可能な走行レンジは記号
【外５】 と
【外６】 と関連して、Ｒ，Ｎ，Ｄによって示唆的に示してある。
その際、
【外７】 は、その都度その横に示唆的に示した走行レンジＰまた
はＤを入れるために、それぞれの記号の三角形の尖端の
方に選択レバー１を“押して第１のストッパーを飛び越
す”ことを意味する。
【外８】 は、その都度その横に示唆的に示した走行レンジＲまた
はＮを入れるために、それぞれの記号の矢印尖端の方へ
の選択レバー１を“軽くたたく”ことを意味する。再び
選択レバーの４つの移動方法が生じる。この移動方法の
２つでは、第１の距離だけ選択レバーを“軽くたたく”
ことによって選択レバーが第１のストッパーまで上方
と下方の移動方向に動かされ、他の２つの移動方法で
は、選択レバーを第２の大きな距離にわたって“押して
飛び越す”ことによって選択レバーが第２のストッパー
まで同じ方向に動かされる。この場合、第１のストッ
パーを飛び越して押す。
【００２８】図４は、運転者の視野内の表示装置の異な
る６つの表示像を示している。図において黒く塗って示
した記号は例えば、点灯部を示唆的に示し、それによっ
て現在選択可能な走行レンジとそのために必要な選択レ
バー１の運動を示している。一方、黒く塗った文字は現
在入っている走行レンジを示している。表示装置の上側
の図から説明を始める。この上側の図では、左側の表示
区域が黒く塗られて例えば点灯していることにより、走
行レンジＰが入っている。黒く塗った記号で示した走行
レンジＲまたはＤを選択することができる。すなわち、
すべての走行レンジを選択可能である。走行レンジＲは
選択レバー１を下方に軽くたたくことによって選択さ
れ、走行レンジＤは選択レバー１を下方に押してストッ
パーを飛び越すことによって選択される。
【００２９】表示装置の次の図は、選択レバー１を下方
に軽くたたくことによって走行レンジＲが入れられてい
ることを示している。というのは、表示像が黒で塗られ
ているからである。今や、走行レンジＰ，Ｎ，Ｄが選択
可能である。表示装置のその下の図は、選択レバー１を
下方に軽くたたくことによって走行レンジＮが入れられ
ていることを示している。選択レバー１を下方に押して
第１のストッパーを飛び越すことにより、表示装置の４
番目の図に示すように、走行レンジＤが入れられる。表
示装置の５番目の図は、走行レンジＤが再び入れられて
いることを示している。左下の表示区域において、異な
る切換え特性曲線を有するスポーツ走行プログラムが選
択されたことがＳによって示されている。
【００３０】表示装置のその下の図は、走行レンジＤが
入れられたままであり、かつどのギヤ段が手動で入れら
れているかに応じてギヤ段Ｍ１またはＭ２．．．Ｍ６が
下側の表示区域に表示されることを示している。歩進切
換え運転の運転モードでは、ギヤ段を手動で切換えるこ
とができる。運転モードの交換の際、歩進切換え運転の
モードでは、走行レンジ自動運転の運転モードで入れら
れたギヤを正確に引き継ぐ。下側の表示区域は、歩進切
換え運転の操作位置において、適当な数によってその都
度入れられたギヤを表示する。
【００３１】図５は、図１〜３に一致する選択レバーの
ための力−変位のグラフである。この場合、選択レバー
運動のための操作力が横座標に沿って記入され、選択レ
バー運動の移動変位が縦座標に沿って記入されている。
選択レバー１は自動運転の個々の走行レンジＰ，Ｄ，
Ｒ，Ｎを予備選択するためにシフトゲートに沿って２つ
の移動方向に移動可能であり、そして両移動方向から常
に同じ出発位置に自動的に戻る。その際、選択レバー１
が第１の走行レンジＲ，Ｎを選択するために第１のスト
ッパーまで第１の距離にわたって移動方向に動くこと
ができ、選択レー１が第２の走行レンジを選択するため
に第２のストッパーまで第２の大きな距離にわたって
同じ移動方向に動くことができ、第１のストッパーを
押して飛び越すことにより、選択レバー１の両移動方向
において異なる２つの走行レンジＰ，Ｄ，Ｒ，Ｎを選択
することができる。２つの移動方向に動くことができる
選択レバー１によって、４つまでの異なる走行レンジ
Ｐ，Ｄ，Ｒ，Ｎを選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】操作位置に自動的に戻る選択レバーの一部だけ
を概略的に示す図である。この選択レバーの図示してい
ない固定個所は、自動車の図示していないステアリング
コラムである。
【図２】図１の選択レバーのための表示装置の６個の異
なる表示像を示す図である。この表示像はそれぞれ５つ
の表示区域を有し、それに対応する選択レバー動作を示
唆的に示している。
【図３】操作位置に自動的に戻る、一部だけを示した選
択レバーの他の実施の形態を概略的に示している。この
選択レバーの図示していない固定個所は、自動車の図示
していないステアリングコラムである。操作距離と操作
方向を参照線と方向矢印によって示唆的に示している。
【図４】図３の選択レバーのための表示装置の６個の異
なる表示像を示す図である。この表示像はそれぞれ６つ
の表示区域を有し、それに対応する選択レバー運動を示
唆的に示している。
【図５】図１，３の選択レバーの力−変位グラフであ
る。この場合、選択レバー運動のための操作力が横座標
に沿って記入され、選択レバー運動の移動変位が縦座標
に沿って記入されている。
【符号の説明】
１ 選択レバー Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ 走行レンジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アネッテ ゼトルマイアー ドイツ連邦共和国 デー・85777 ファー レンツハウゼン ローゼンシュトラーセ ２ (72)発明者 アロイス アーベル ドイツ連邦共和国 デー・85296 ローア バッハ リンデンシュトラーセ ６ (72)発明者 ルードルフ エーアマイアー ドイツ連邦共和国 デー・81927 ミュン ヘン デニンガーシュトラーセ 140 (72)発明者 ヨーゼフ ノイナー ドイツ連邦共和国 デー・83064 ラウプ リンク ザンクト ニコラウスシュトラー セ ３ (72)発明者 ジクムント フュルスト ドイツ連邦共和国 デー・82216 マイザ ッハ タウベンシュタインヴェーク ８

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動原動機と、自動的に切換えられる変
    速機、特に自動変速機と、操作要素としての少なくとも
    １本の選択レバー（１）とを備え、運転者がこの選択レ
    バーによって電気的な変速機制御装置を操作し、この変
    速機制御装置が選択レバー（１）で選択された、自動的
    に切換えられる変速機の運転位置と、自動車の他の運転
    パラメータとに依存して、自動的に切換えられる変速機
    を制御し、選択レバー（１）を動かすことによって、自
    動的に切換えられる変速機の所定の運転位置が選択可能
    であり、自動運転で個々の走行レンジ（Ｄ，Ｒ，Ｎ，
    Ｐ）を予備選択するために、選択レバーが少なくとも１
    つのシフトゲートに沿って少なくとも２つの移動方向に
    移動可能であり、両移動方向から常に同じ出発位置に自
    動的に戻り、この場合自動運転で個々の走行レンジ
    （Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ）を予備選択するために、シフトゲー
    トにおける選択レバー（１）の各々の移動方向にそれぞ
    れ、自動的に切換えられる変速機の同じ走行レンジ
    （Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ）が割り当てられている、自動車にお
    いて、選択レバー（１）が第１の走行レンジ（Ｄ，Ｒ，
    Ｎ，Ｐ）を選択するために第１のストッパーまで第１の
    距離にわたって移動方向に動かされ、選択レバー（１）
    が第２の走行レンジ（Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ）を選択するため
    に第２のストッパーまで第２の大きな距離にわたって同
    じ移動方向に動かされ、第１のストッパーを押して飛び
    越すことにより、選択レバー（１）の少なくとも１つの
    移動方向において異なる２つの走行レンジ（Ｄ，Ｒ，
    Ｎ，Ｐ）が選択可能であることを特徴とする自動車。
  2. 【請求項２】 選択レバー（１）がその都度１つの走行
    レンジ（Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ）を選択するためにその都度第
    １のストッパーまで第１の距離にわたって両移動方向に
    移動可能であり、選択レバー（１）がその都度他の走行
    レンジ（Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ）を選択するために、その都度
    第１のストッパーを押して飛び越すことによって第２の
    ストッパーまで第２の大きな距離にわたって移動可能で
    あることにより、２つの移動方向に動かすことができる
    選択レバーによって、４つまでの異なる走行レンジ
    （Ｄ，Ｒ，Ｎ，Ｐ）が選択可能であることを特徴とする
    請求項１記載の自動車。
  3. 【請求項３】 選択レバー（１）が第１のストッパーま
    で両移動方向の一方の移動方向に動かされることによ
    り、２つの移動方向に動かすことができる選択レバー
    （１）によって、走行レンジ（Ｎ）が選択されることを
    特徴とする請求項２記載の自動車。
  4. 【請求項４】 選択レバー（１）が第１のストッパーま
    で両移動方向の一方の移動方向に動かされることによ
    り、２つの移動方向に動かすことができる選択レバー
    （１）によって、走行レンジ（Ｐ）が選択されることを
    特徴とする請求項２または３記載の自動車。
  5. 【請求項５】 選択レバー（１）が第１のストッパーま
    で両移動方向の一方の移動方向に動かされることによ
    り、２つの移動方向に移動可能な選択レバー（１）によ
    って、走行レンジ（Ｒ）が選択されることを特徴とする
    請求項２〜４のいずれか一つに記載の自動車。
  6. 【請求項６】 選択レバー（１）が第１のストッパーを
    押して飛び越すことによって第２のストッパーまで両移
    動方向の一方の移動方向、特にステアリングホイール内
    で上向きの移動方向に動かされることにより、２つの移
    動方向に動かすことができる選択レバー（１）によっ
    て、走行レンジ（Ｒ）が選択されることを特徴とする請
    求項２〜５のいずれか一つに記載の自動車。
  7. 【請求項７】 選択レバー（１）が第１のストッパーを
    押して飛び越すことによって第２のストッパーまで両移
    動方向の一方の移動方向、特にステアリングホイール内
    で下向きの移動方向に動かされることにより、２つの移
    動方向に動かすことができる選択レバー（１）によっ
    て、走行レンジ（Ｄ）が選択されることを特徴とする請
    求項２〜６のいずれか一つに記載の自動車。
  8. 【請求項８】 所定の運転パラメータが存在するとき
    に、走行レンジ（Ｐ）、すなわちパーキングロック機能
    が変速機制御装置によって自動的に入れられることを特
    徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の自動車。
  9. 【請求項９】 走行レンジ（Ｐ）、すなわちパーキング
    ロック機能が、選択レバー運動に依存しないで手動操作
    可能な操作装置、特に選択レバー（１）に設けた押しボ
    タンスイッチを操作することによって入れられることを
    特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の自動
    車。
  10. 【請求項１０】 光学式表示装置が設けられ、この表示
    装置が自動的に切換えられる変速機のその都度入れられ
    た運転位置と、選択レバー（１）によって入れることが
    できる運転位置を、そのために必要である選択レバー
    （１）の操作方向と操作方法と共に表示することを特徴
    とする請求項１〜９のいずれか一つに記載の自動車。
  11. 【請求項１１】 電気的な変速機制御装置を介して、自
    動的に切換えられる変速機の代替的な運転方法、例えば
    他の切換え特性曲線を基礎とした、特にスポーツ的な調
    和を有する、自動運転での個々の走行レンジ（Ｄ，Ｒ，
    Ｎ，Ｐ）の予備選択または手動運転でのギアの歩進的な
    切換えが選択可能であることを特徴とする請求項１〜１
    ０のいずれか一つに記載の自動車。
  12. 【請求項１２】 代替的な運転における、自動的に切換
    えられる変速機の運転位置の少なくとも一部が、選択レ
    バー（１）によって選択されることを特徴とする請求項
    １１記載の自動車。
  13. 【請求項１３】 代替的な運転における、自動的に切換
    えられる変速機の運転位置の少なくとも一部が、光学式
    表示装置によって表示されることを特徴とする請求項１
    １または１２記載の自動車。
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