DE10248651A1 - Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt-oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt-oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE10248651A1
DE10248651A1 DE10248651A DE10248651A DE10248651A1 DE 10248651 A1 DE10248651 A1 DE 10248651A1 DE 10248651 A DE10248651 A DE 10248651A DE 10248651 A DE10248651 A DE 10248651A DE 10248651 A1 DE10248651 A1 DE 10248651A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
selector
steering wheel
powertrain
wheel rim
selector device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10248651A
Other languages
English (en)
Inventor
Carsten Dipl.-Ing. Peuster
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE10248651A priority Critical patent/DE10248651A1/de
Priority to JP2004545809A priority patent/JP2006502911A/ja
Priority to PCT/EP2003/011104 priority patent/WO2004037597A1/de
Priority to US10/531,904 priority patent/US20060169085A1/en
Publication of DE10248651A1 publication Critical patent/DE10248651A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B60K35/10—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • B60K2360/126—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
    • F16H2059/0243—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement with push buttons, e.g. shift buttons arranged on steering wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H2059/081—Range selector apparatus using knops or discs for rotary range selection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2003—Electrical actuator

Abstract

Bekannte Wählvorrichtungen, die im Bereich des Fahrzeugtunnels als Wählhebel oder als Lenkstockschalter ausgebildet sind, beanspruchen einen Innenraum und erfordern zusätzliche Wege für die im Normalfall am Lenkrad anliegenden Hände des Fahrers. Weiterhin kragen der Wählhebel und der Lenkstockhalter in den Innenraum der Fahrgastzelle aus, wodurch ungewollte Fehlbedienungen möglich sind. DOLLAR A Erfindungsgemäß wird eine Wählvorrichtung (4) zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen vorgeschlagen, die am Lenkrad (1) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist und zum Bedienen rotatorisch um den Lenkradkranz (3) des Lenkrades (1) und/oder entlang des Lenkradkranzes (3) bewegt wird. Zudem kann die Wählvorrichtung (4) entlang des Lenkradkranzes (3) in eine griffgünstige Position verschoben werden und als Schalter, Taster oder als Kombination hiervon ausgeführt sein. DOLLAR A Die Erfindung eignet sich insbesondere zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt- oder eines Automatikgetriebes.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt- oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Bekannte Wählvorrichtungen zur Vorgabe eines Fahrbetriebsbereiches PRND sind üblicherweise im Bereich des Fahrzeugtunnels als Wählhebel ausgebildet, vgl. beispielsweise DE 40 05 588 A1 .
  • Alternativ ist die Wählvorrichtung als Lenkstockschalter ausgebildet, vgl. beispielsweise EP 1 045 172 A2 , US 6 076 414 , EP 0 132 256 B1 , DE 43 05 903 A1 , EP 0 432 507 B1 , DE 198 28 039 A1 .
  • Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sowohl der im Bereich Fahrzeugtunnel angeordnete Wählhebel als auch der Lenkstockschalter einen Innenraum der Fahrgastzelle beanspruchen, welcher aus ästhetischen Gründen, zur Vereinfachung und/oder Anordnung von anderen Bauteilen in diesem Bereich eingespart werden soll.
  • Des weiteren liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass die Bedienung des Wählhebels sowie des Lenkstockschalters sowohl beim Start des Kraftfahrzeugs als auch im Betrieb desselben zusätzliche Wege für die im Normalfall am Lenkrad anliegenden Hände des Fahrers erfordert. Weiterhin kragen der Wählhebel und der Lenkstockschalter in den Innenraum der Fahrgastzelle aus, wodurch ungewollte Fehlbedienungen möglich sind.
  • Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, dass die Wählvorrichtung am Lenkrad selbst, insbesondere als integraler Bestandteil desselben, angeordnet ist. Hierdurch wird Bauraum eingespart und die vorgenannte Fehlbedienung vermieden. Eine Betätigung der Wählvorrichtung erfolgt durch eine rotatorische Bewegung um einen Lenkradkranz des Lenkrades. Ein derartiger Bewegungsfreiheitsgrad kann durch Lagerung gegenüber dem Lenkradkranz auf einfach, aber platzsparende Weise realisiert werden. Des weiteren ist eine derartige Wählvorrichtung für den Fahrer leicht zu bedienen. Darüber hinaus muss der Fahrer die Hände zur Betätigung der Wählvorrichtung nicht vom Lenkrad lösen.
  • Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels unter Zuhilfenahme der Zeichnung erläutert.
  • Die einzige Figur zeigt schematisch einen Teil eines Lenkrades eines Kraftfahrzeugs mit einer im Lenkradkranz angeordneten erfindungsgemäßen Wählvorrichtung.
    •
  • Die Fig. zeigt ein Lenkrad 1, bestehend aus ein oder mehreren A Lenkradspeichen 2 und einem Lenkradkranz 3 mit einer (Umfangs-) Achse 10. Auf dem Lenkradkranz 3 ist eine erfindungsgemäße Wählvorrichtung 4 zur Wahl von verschiedenen Gängen, Schaltprogrammen oder Fahrbetriebsbereichen für ein automatisiertes Schalt- oder ein Automatikgetriebe angeordnet. Die Wählvorrichtung 4 ist mittels elektrischer Verbindungsleitungen, die auf bekannte Art und Weise im Lenkrad 1 verlaufen, mit nachgeschalteten Aktoren im Getriebe verbunden. Anstelle der elektrischen Verbindungsleitungen können auch Funksignale zum Einsatz kommen.
  • Vorzugsweise ist die Wählvorrichtung 4 als um die (Umfangs-) Achse 10 drehbarer bzw. entlang der (Umfangs-) Achse 10 verschiebbarer Ring bzw. als Kombination hiervon ausgeführt und weist eine Markierung, Kerbe bzw. eine Nase 7 auf, die bei einem bestimmten Gang, Schaltprogramm oder Fahrbetriebsbereich auf ein entsprechendes, auf den Lenkradkranz 3 aufgedrucktes oder in den Lenkradkranz 3 eingeprägtes Symbol 8a, 8b, 8c zeigt bzw. ein solches Symbol 8a, 8b, 8c sichtbar werden lässt.
  • Insbesondere befindet sich die Wählvorrichtung 4 bei nicht eingeschlagenem Lenkrad 1, etwa bei gleichmäßiger Autobahnfahrt, in der 6-Uhr-Stellung oder in der 10- oder 2-Uhr-Stellung. Vorzugsweise kann die Wählvorrichtung 4 entlang des Lenkradkranzes 3 in eine fahrerspezifisch griffgünstige Position verschoben werden, damit sie zum Beispiel mit der rechten oder linken Hand bedient werden kann. Jedoch soll dieses Verschieben der Wählvorrichtung 4 in eine griffgünstige Position nur mit einem etwas höherem Kraftaufwand oder erst nach Lösen einer Arretierung möglich sein, da sonst die Gefahr besteht, dass die Wählvorrichtung 4 ungewollt verschoben wird, etwas beim Wechseln eines Ganges, Schaltprogrammes oder Fahrbetriebsbereiches.
  • Vorzugsweise entspricht die Kontur bzw. der Querschnitt der Wählvorrichtung 4 in der Neutral- oder Mittelstellung weitgehend der Kontur bzw. dem Querschnitt des angrenzenden Lenkradkranzes 3 und weicht in einer anderen Stellung davon ab, so dass der/die Fahrer/in spürt, ob die Neutral- oder Mittelstellung eingestellt ist.
  • Zur Wahl eines bestimmten Ganges, Schaltprogrammes oder Fahrbetriebsbereiches wird die Wählvorrichtung 4 rotatorisch gemäß einer Drehung 5 um den Lenkradkranz 3 verschwenkt, entlang des Lenkradkranzes 3 in Richtung 6 verschoben oder beides in Kombination. Die Wählvorrichtung 4 kann dabei, wie dargestellt, als mehrere stabile Stellungen aufweisen, zum Beispiel jeweils eine Stellung für die Fahrbetriebsbereiche „P" (Parken), „R" (Rückwärts), „N" (Leerlauf), „D" (Fahren), gegebenenfalls noch „1" (nur 1. Gang), „2" (nur 1. und 2. Gang) usw. innerhalb des Fahrbetriebsbereichs „D", mit zwei instabilen Außen- bzw. Schalt- und einer stabilen Mittelstellung ausgeführt sein oder wiederum beides in Kombination.
  • Eine erste beispielhafte Ausführung ergibt sich, wenn die genannten Fahrbetriebsbereiche durch Verschwenken der Wählvorrichtung 4 rotatorisch um den Lenkradkranz 3 gemäß der Drehung 5 eingestellt werden und das optionale manuelle sequentielle Schalten der Gänge durch Verschieben der Wählvorrichtung 4 längs des Lenkradkranzes 3 in Richtung 6 erfolgt, wobei rotatorisch in mehrere feste Schalterstellungen verschwenkt wird und die Wählvorrichtung 4 zum optionalen Hoch- und Herunterschalten als Taster ausgelegt ist.
  • Eine zweite beispielhafte Ausführung besteht darin, die genannten Fahrbetriebsbereiche durch Verschieben der Wählvorrichtung 4 längs des Lenkradkranzes 3 in Richtung 6 einzustellen und das optionale manuelle sequentielle Schalten der Gänge durch Verschwenken der Wählvorrichtung 4 rotatorisch um den Lenkradkranz 3 gemäß der Drehung 5 vorzunehmen, wobei die Wählvorrichtung 4 zum optionalen Hoch- und Herunterschalten rotatorisch in Richtung der Drehung 5 wiederum als Taster ausgelegt ist und jeder Fahrbetriebsbereich einer festen Schalterstellung in Richtung 6 entspricht.
  • Alternativ zu dem in den beiden Betätigungsrichtungen gemäß der Drehung 5 und in Richtung 6 beweglichen Schalter bzw. Taster kann die Wählvorrichtung 4 auch als zwei- oder dreiteiliger Ring ausgeführt sein, wobei ein erster Teil des Rings zum Beispiel die Wahl eines Schaltprogramms, etwas Sommer-, Winter oder Sportbetrieb, ein zweiter Teil die Wahl eines der bereits genannten Fahrbetriebsbereiche und der dritte Teil das optionale Hoch- oder Herunterschalten im manuellen Modus ermöglicht, oder als Kombination hiervon.
  • Oder die Wählvorrichtung 4 dient lediglich zur Wahl des gewünschten Fahrbetriebsbereichs, und das gewünschte Schaltprogramm oder ein Gang wird beispielsweise mittels Schaltwippen oder Druckschalter 9, die vorzugsweise griffgünstig im Übergang zwischen einer Lenkradspeiche 2 und dem Lenkradkranz 3 angeordnet sind, eingestellt.
  • Weiterhin kann die Wahl von Gängen, Schaltprogrammen oder Fahrbetriebsbereichen durch eine Kombination aus der beschriebenen Wählvorrichtung 4 am Lenkrad 1 und weiteren Schalt- oder Wähltasten am Lenkrad 1 erfolgen, oder in Kombination mit einem herkömmlichen Wählhebel.
  • Zu einer erhöhten Sicherheit trägt bei, wenn die Wählvorrichtung 4 lediglich bei ruhendem Kraftfahrzeug aus einer Parkstellung P oder einer Neutralstellung N in einen Fahrbetriebsbereich D oder R geschaltet werden kann, und umgekehrt von einem Fahrbetriebsbereich D oder R eine andere Position der Wählvorrichtung 4 nur bei (erneutem) Stillstand des Kraftfahrzeugs anwählbar ist.
  • Die Erstreckung der Wählvorrichtung 4 in Umfangsrichtung entspricht insbesondere mindestens der Breite einer Hand des Fahrers.
    •

Claims (18)

  1. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt- oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) am Lenkrad (1) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist und eine Betätigung der Wählvorrichtung (4) zur Wahl des Fahrbetriebsbereiches durch eine rotatorische Bewegung um einen Lenkradkranz (3) des Lenkrades (1) erfolgt.
  2. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) neben der Vorgabe des Fahrbetriebsbereiches auch zur Wahl eines Ganges und/oder eines Schaltprogrammes dient.
  3. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Betätigung der Wählvorrichtung (4) zusätzlich durch Verschieben entlang des Lenkradkranzes (3) erfolgt .
  4. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach meinem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) mehrere stabile Stellungen aufweist.
  5. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) zwei instabile Außen- bzw. Schaltstellungen und mindestens eine stabile Mittelstellung aufweist.
  6. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) als eine Kombination von rastender Schalter und Taster ausgeführt ist.
  7. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) in Richtung rotatorisch um den Lenkradkranz (3) mit mehreren stabilen Stellungen und in Richtung entlang des Lenkradkranzes (3) mit zwei instabilen Außen- bzw. Schaltstellungen und wenigstens einer stabilen Mittelstellung ausgeführt ist.
  8. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Wahl eines Fahrbetriebsbereiches durch eine rotatorische Bewegung um den Lenkradkranz (3) und die Wahl eines Ganges oder eines Schaltprogrammes durch Verschieben der Wählvorrichtung (4) entlang des Lenkradkranzes (3) erfolgt.
  9. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) als ein- oder zweiteiliger Ring ausgeführt ist.
  10. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring bzw. jeder Teilring eine Markierung, Nase bzw. eine Kerbe (7) aufweist.
  11. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung, Nase bzw. Kerbe (7) bei einem bestimmten Gang, Schaltprogramm oder Fahrbetriebsbereich auf ein entsprechendes, auf den Lenkradkranz (3) aufgedrucktes oder in den Lenkradkranz (3) eingeprägtes Symbol (8a-c) zeigt bzw. ein solches Symbol (8a-c) sichtbar werden lässt.
  12. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) entlang des Lenkradkranzes (3) in eine fahrerspezifisch griffgünstigste Position verschoben werden kann.
  13. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschieben der Wählvorrichtung (4) entlang des Lenkradkranzes (3) nur mit einem etwas höheren Kraftaufwand oder erst nach Lösen einer Arretierung möglich ist.
  14. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur bzw. der Querschnitt der Wählvorrichtung (4) in einer Neutral- oder Mittelstellung weitgehend der Kontur bzw. dem Querschnitt des angrenzenden Lenkradkranzes (3) entspricht und in einer anderen Stellung davon abweicht.
  15. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Wahl von Gängen, Schaltprogrammen oder Fahrbetriebsbereichen durch eine Kombination aus der Wählvorrichtung (4) und Schalt- oder Wähltasten (9) am Lenkrad (1) oder eines herkömmlichen Wählhebels erfolgt .
  16. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) zur Signalübertragung mittels elektrischer Verbindungsleitungen, die im Lenkrad (1) verlaufen, mit nachgeschalteten Aktoren im Getriebe verbunden ist.
  17. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Signalübertragung zwischen der Wählvorrichtung (4) und den nachgeschalteten Aktoren durch Funksignale erfolgt.
  18. Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählvorrichtung (4) lediglich bei ruhendem Kraftfahrzeug aus einer Parkstellung in einen Fahrbetriebsbereich schaltbar ist.
DE10248651A 2002-10-18 2002-10-18 Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt-oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug Withdrawn DE10248651A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10248651A DE10248651A1 (de) 2002-10-18 2002-10-18 Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt-oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug
JP2004545809A JP2006502911A (ja) 2002-10-18 2003-10-08 自動車の自動マニュアル変速機又は自動変速機の運転モードレンジを選択する装置を有する駆動伝達系
PCT/EP2003/011104 WO2004037597A1 (de) 2002-10-18 2003-10-08 Antriebsstrang mit einer wählvorrichtung zur wahl von fahrbetriebsbereichen eines automatisierten schalt- oder eines automatikgetriebes für ein kraftfahrzeug
US10/531,904 US20060169085A1 (en) 2002-10-18 2003-10-08 Drive train comprising a device for selecting driving mode ranges of an automated manual transmission or automatic tansmission of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10248651A DE10248651A1 (de) 2002-10-18 2002-10-18 Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt-oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10248651A1 true DE10248651A1 (de) 2004-04-29

Family

ID=32049422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10248651A Withdrawn DE10248651A1 (de) 2002-10-18 2002-10-18 Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt-oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20060169085A1 (de)
JP (1) JP2006502911A (de)
DE (1) DE10248651A1 (de)
WO (1) WO2004037597A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005036923A1 (de) * 2005-08-05 2007-02-08 Bayerische Motoren Werke Ag Bedieneinrichtung für ein Fahrerassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102004031309B4 (de) * 2004-06-29 2014-05-22 Robert Bosch Gmbh Lenkrad mit einem Bedienelement
DE102012108735A1 (de) * 2012-09-18 2014-05-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bedienelement
WO2020083544A1 (de) 2018-10-24 2020-04-30 Audi Ag Lenkrad, kraftfahrzeug und verfahren zum betrieb eines kraftfahrzeuges
DE102014203780B4 (de) 2014-02-28 2023-11-02 Hyundai Motor Company Lenkrad mit einem Bedienelement sowie Fahrzeug mit diesem
WO2023237825A1 (fr) * 2022-06-09 2023-12-14 Stellantis Auto Sas Dispositif de sélection de fonctions d'un véhicule, monté sur une jante de volant

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7571662B2 (en) * 2004-08-18 2009-08-11 Jaguars Cars Limited Selector mechanism for a motor vehicle transmission
JP2008056164A (ja) * 2006-09-01 2008-03-13 Tokai Rika Co Ltd シフト装置
DE102006043473A1 (de) * 2006-09-15 2008-03-27 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Bedienanordnung für Kraftfahrzeuge
US8359943B2 (en) * 2007-10-31 2013-01-29 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Gearshift device
DE102009049753B4 (de) * 2009-10-17 2011-06-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Fahrzeug mit einem am Lenkrad angeordneten Getriebeschaltelement
KR101381434B1 (ko) * 2012-11-22 2014-04-04 현대자동차주식회사 링형 전자식 변속레버
DE102013102014A1 (de) * 2013-02-28 2014-08-28 Audio Mobil Elektronik Gmbh Kraftfahrzeuglenkrad
KR101527023B1 (ko) 2013-12-17 2015-06-09 현대자동차주식회사 플랩형 전자식 자동 변속레버 제어 방법
KR101596706B1 (ko) 2014-11-14 2016-02-23 현대자동차주식회사 동시조작형 전자식 변속레버 및 그 제어방법
US9810314B2 (en) 2015-02-25 2017-11-07 Kongsberg Driveline Systems I, Inc. Rotary shifter assembly
US9829099B2 (en) * 2015-11-11 2017-11-28 Ford Global Technologies, Llc Transmission drive mode user selection systems and methods
DE102015015511B4 (de) 2015-11-30 2022-03-24 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Bedienvorrichtung
CN105539137A (zh) * 2015-12-24 2016-05-04 简式国际汽车设计（北京）有限公司 一种车辆换挡装置
US10253872B2 (en) * 2016-04-22 2019-04-09 Ford Global Technologies, Llc Driver interface

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19539847C1 (de) * 1995-10-26 1997-01-02 Daimler Benz Ag Lenkrad
WO2002002969A1 (fr) * 2000-07-04 2002-01-10 Renault Commande sous volant de boîte de vitesses robotisee

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4480494A (en) 1982-12-17 1984-11-06 Acco Babcock Inc. Device to translate oscillatory motion into reciprocating motion
US5156243A (en) 1989-11-15 1992-10-20 Mazda Motor Corporation Operation apparatus for vehicle automatic transmission mechanism
DE4005588C2 (de) 1990-02-22 1995-03-23 Porsche Ag Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe
DE4305903A1 (de) 1993-02-26 1994-09-01 Bayerische Motoren Werke Ag Schaltvorrichtung für ein automatisch schaltendes Kraftfahrzeuggetriebe
JP3216542B2 (ja) 1996-09-02 2001-10-09 トヨタ自動車株式会社 自動変速機の変速レンジ制御装置
DE19648374A1 (de) * 1996-11-22 1998-06-04 Volkswagen Ag Betätigungsvorrichtung zur manuellen Steuerung von Fahrzeugeinrichtungen
US5808374A (en) * 1997-03-25 1998-09-15 Ut Automotive Dearborn, Inc. Driver interface system for vehicle control parameters and easy to utilize switches
JPH11339580A (ja) * 1998-05-22 1999-12-10 Alps Electric Co Ltd ステアリング装置
DE19828039B4 (de) 1998-06-24 2006-10-12 Siemens Ag Bedienvorrichtung
DE19916924A1 (de) 1999-04-14 2000-10-19 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einer Wähleinrichtung
DE19926823B4 (de) * 1999-06-12 2008-08-28 ZF Lemförder GmbH Vorrichtung zum Schalten eines Automatgetriebes
DE10011129B4 (de) * 2000-03-09 2008-09-04 Siemens Ag Lenkrad mit Bedienelementen
FR2810277B1 (fr) * 2000-06-16 2002-08-23 Renault Commande de boite de vitesses robotisee

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19539847C1 (de) * 1995-10-26 1997-01-02 Daimler Benz Ag Lenkrad
WO2002002969A1 (fr) * 2000-07-04 2002-01-10 Renault Commande sous volant de boîte de vitesses robotisee

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004031309B4 (de) * 2004-06-29 2014-05-22 Robert Bosch Gmbh Lenkrad mit einem Bedienelement
DE102005036923A1 (de) * 2005-08-05 2007-02-08 Bayerische Motoren Werke Ag Bedieneinrichtung für ein Fahrerassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102012108735A1 (de) * 2012-09-18 2014-05-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bedienelement
DE102014203780B4 (de) 2014-02-28 2023-11-02 Hyundai Motor Company Lenkrad mit einem Bedienelement sowie Fahrzeug mit diesem
WO2020083544A1 (de) 2018-10-24 2020-04-30 Audi Ag Lenkrad, kraftfahrzeug und verfahren zum betrieb eines kraftfahrzeuges
DE102018218225A1 (de) 2018-10-24 2020-04-30 Audi Ag Lenkrad, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges
WO2023237825A1 (fr) * 2022-06-09 2023-12-14 Stellantis Auto Sas Dispositif de sélection de fonctions d'un véhicule, monté sur une jante de volant
FR3136436A1 (fr) * 2022-06-09 2023-12-15 Psa Automobiles Sa Dispositif de sélection de fonctions d’un véhicule, monté sur une jante de volant

Also Published As

Publication number Publication date
US20060169085A1 (en) 2006-08-03
WO2004037597A1 (de) 2004-05-06
JP2006502911A (ja) 2006-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10248651A1 (de) Antriebsstrang mit einer Wählvorrichtung zur Wahl von Fahrbetriebsbereichen eines automatisierten Schalt-oder eines Automatikgetriebes für ein Kraftfahrzeug
EP0444250B1 (de) Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe
EP1338831B1 (de) Getriebeschalteinrichtung
EP2583003B1 (de) Vorrichtung zur bedienung von funktionen eines kraftfahrzeugs
DE102009039113B4 (de) Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs
DE60009749T2 (de) Steuereinrichtung in einem Fahrzeug
DE19706625A1 (de) Fahrstufenschaltvorrichtung für ein Automatikgetriebe
DE102007037707A1 (de) Betätigungseinrichtung mit Gangwahlelement und zusätzlicher Parksperrenbetätigung
DE102006028045B4 (de) Schalteinheit für ein elektronisch geschaltetes Getriebe in Kraftfahrzeugen und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Schalteinheit
DE102006059992A1 (de) Schaltungsbedienelement für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit elektronisch gesteuerter Schaltung
DE102007037706A1 (de) Betätigungseinrichtung mit Gangwahlelement und zusätzlicher Schalteinrichtung
DE10217614B4 (de) Bedienelement zum Anwählen von Betriebszuständen eines Getriebes
DE102008059417A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeugs
EP2020537A2 (de) Schalteinheit für ein elektronisch geschaltetes Getriebe
EP1432934A1 (de) Signalgeber zum einstellen der betriebszustände einer selbsttätigen schaltvorrichtung
DE19926823B4 (de) Vorrichtung zum Schalten eines Automatgetriebes
DE102010060577A1 (de) Einrichtung zum Auswählen von Schaltzuständen bei einem Kraftfahrzeuggetriebe
DE3941665A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem automatikgetriebe
DE102005048875B4 (de) Schalteinheit für ein elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs
EP0941886B1 (de) Fahrzeuggetriebebetätigungseinrichtung am Lenkrad
DE4305903A1 (de) Schaltvorrichtung für ein automatisch schaltendes Kraftfahrzeuggetriebe
DE102010049758A1 (de) Bedienelement für automatische/halbautomatische Automobilgetriebe
EP1703175B1 (de) Fahrzeuggetriebe-Schalthebel mit Schalter zur Steuerung von wenigstens einer Vorrichtung im Fahrzeug
DE10360280B4 (de) Einem Lenkrad eines Kraftfahrzeugs zugeordnete manuelle Schalteinrichtung
EP1380773B1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee