DE1904622C3 - Elektrische Verbindungsanordnung für in das Lenkrad eines Kraftfahrzeugs eingebaute Bedienungsschalter - Google Patents

Description

der Technik all-

rinem die Lenksäule^^^ξ^^ tiert Bei dieser .^^"^^ Anordnung der

^^ £ sitern^nd g"

der ^^j^^^^Zc Raunfbe sichι fur diese^»ffi _on der Leitungen und der

darf, und die ^Ins™^latio" X^ifd Schalter erfordert ^
Außerdem ist die bekannte
anfällig. .

Ferner ist es in vielen ^

i_S gemein bekannt gewohnliche ^^ durch gedruckte Schaltungen zu ersetzen, dies zweckmäßig eßchemt Es «t juch kannt, einen Schalter unmittelbar auf ™ ten fga'tung anordnen H^

>o 11, 1957,£323 b s 336]L

man si^ch J^e<™^ch ™.\
von Instrumenten und

beschrankt. einfache zuveiläs

Aufgabe der Erfindung ist, eme emfg« ™_Vej as *₅ .ige Verbmdungsanordnung, fuda^ Leg-rad emes

Kraftfahrzeuges ^^^^

Lenkrad alle ^*^ηΛ

bringen (also insbeso;ndere J ^

gnalhorn, fur *e ^J^g^Bf' ™^r «¹J 30' sches Getnebe, fur die ^werfer.^us^

das Lenkrad hierdurch spemg oder in seiner

l^un8^zu aufwendig wird.

Die Erfindung löst ^ A^ bindungsanordnung der eingangs ;g 3.-, durch daß in der Nabe und-"^

_ngsanordnung _im Armaturenbrett

Die Erfindung betrifft eine e,ektrische Verbindungsanordtaung für in das Lenkrad eines Kiaftfahr-

^{mit dl!n 2U betäli8enden} die Drehverbindungsanordnung trägt, daß längs der Trägerolatte auf dieser die Bedienungsschalter angeordnet sind, und daß die Verbindungsleitungen zu den Bedienungsschaltem in Form gedruckter Schal-

ton*»
Die

sstss

Es ist bekannt und üblich, im Lenkrad von Kraftfahrzeugen eine Schaltung zur Betätigung des. Signalhomes vorzusehen. Es ist aucli schon bekannt, gleichzeitig einen Schalter zur Betätigung der Riehfungsanzeiger auf dem Lenkrad anzubringen. Um den Betrieb eines Kraftfahrzeuges sicherer zu machen und zu erleichtem, zugleich auch zur Durchfüh-

selbst. oraktisch alle

Die Erfmdung hat den Vorteil, daß praktisch aUe

wesentlichen Bedienungsschalter als Druckschalter

griffgerecht »ⁿ^ »torunanfal^ be^ gtnngrtem K^rstellungs-™^d.^Moⁿtogeaufwand de .^mdungsan-Ordnung und d ^ ^f

gebaut werden

^iS

Aus der deutschen Patentschrift 901376 ist es be- steht, hervorzuheben ,,··,,, _{n r}

kannt etne größere Anzahl von Schaltern in das Ein bevorzugtes Aurfuhrungsbeispiel der Er&n-

Lenkrad zu verlegen. Zur Vermeidung räumlicher 6₅ dung ist in der Zeichnung dargestellt

bf d Ad d Stmufuhr F i g. 1 zeigt eine Frontansicht des Lenkrades;

Fig.2 zeigt einen Schnitt längs der Schnittebene

Lenkrad zu verlegen. Zur Vemeg Srhw erigkeiten bef der Anordnung der Stromzufuhr-UiUingen der Schalter ist eine Schleifringverbindung vorgesehen, deren mit den Schaltern drehbarer gg
A-A in Fig. 1;

Fig 3a zeigt eine Frontansicht einer gedruckten mit einem entsprechenden Metallwagen 19 (Fig 4),

Schalung auf dem Körper eines Lenkrades, während welcher in den Schalungsträger 7 eingefugt ist, lei-

Fi g 3Ib einen Längsschnitt längs der Schnittebene tend verbunden. Der Metallkragen verbindet die ge-

M-N veranschaulicht; druckte Verbindungsleitung üb« die Feder 12 ζ Β.

Fig-4 zeigt eine vergrößerte Seitenansicht des 5 mit dem Kontaktstift 13 an der Unterseite des Schal-Teiles ö in F ig. 3b; und tungsträgers?. Ferner ist an der Oberflache der

Fig.5 enthält drei Ansichten einer Kontakt- Trägerplatte7 eine den Bedienungsschaltern gemein·

scheibe, wobei same Masseleitung 20 angebracht.

Fig-5 a die Vorderansicht darstellt, Fig.5 zeigt die Kontaktscheibe 21 auf deren

Fig. 5b eine Schnittansicht und io Oberfläche die fünf konzentrischen Kupferringe C,

F i 15 c die Rückansicht D, E, F und G angebracht sind. Jeder dieser Kupfer-

Fig.l zeigt das Lenkradi, auf dessen rechter ringe ist isoliert und steht in Berührung mit einem Speiche ein Abblendschalter 2, der rechte Winker- der fünf Kontaktstifte 13, 22, 23, 24 und 25 Die schalter 3, und der Signalhornschalter 5 angebracht Kupferringe C, D, E, F und G sind in einem Isoliersind. Auf der linken Speiche des Lenkrades befindet 15 körper 31 befestigt. Vom äußeren Umfang der Konsich der Overdriveschalter6, der linke Winkerschal- taktscheibe 21 an gerechnet folgen die einzelnen ter4 und ebenfalls ein Signalhornschalter 5. Alle Stromkreise folgendermaßen aufeinander: Dem Umdiese Schalter sind, wie in F i g. 2 dargestellt, durch fang am nächsten liegt der Strompreis iur das Signal-Niete 10 auf einer Trägerplatte 7 befestigt, weJche horn mit dem Kontaktstift 13, sodann folgt der Konaus Kunststoff bestehen kann. Nach der Montage 20 taktstift 22 für den rechten Winker, dann der Konder Schalter auf der Trägerplatte 7 wird diese taktstift 23 für den linken Winker, dann der Kontaktauf dem Lenkrad 1 mittels der Schrauben 8 und 9 stift 24 für den Overdrive und schließlich der Konbefestigt taktstift 25 zur Abblendung. Kupferstucke W, /, /, K

Im Mittelteil des Lenkrades 1 sind fünf Kunstharz- und L sind mit den Kupferringen C, D, E, F und G büchsen 11 in der Trägerplatte 7 angebracht. Inner- 25 verbunden und andererseits am Boden der Kontakthalb jeder Buchse befindet sich eine Feder 12. Diese scheibe 21 an entsprechende Leitungen 26, 27, 28, Feder übt einen Druck auf einen Kontaktstift 13 aus. 29 und 30 angeschlossen. Diese Kupferstucke ent-Der Kontaktstift 13 liegt an einer Kontaktscheibe 21 sprechen den Kontaktstiften 13, 22,23, 24 und 25. (Fig.5) an, auf der in konzentrischer Anordnung Beispielsweise fließt im Stromkreis fur das Signalfünf Kupferringe vorhanden sind. An Stelle des Kup- 30 horn der Strom von der Leitung 26 zum Kupferfers kann man auch andere leitende Werkstoffe be- stück// und über den KupferringC zum Kontaktstift nutzen. Der Kontaktstift 13 und der entsprechende 13. Von dort fließt der Strom über die Feder 12 zum Kupferring C der Kontaktscheibe 21 befinden sich Metallkragen 19 und erreicht schließlich über die gealso in ständiger Berührung. druckte Signalhornleitung 14 den Signalhornschal-

An der Oberseite der Trägerplatte 7 befinden sich 35 ter5, um dann, falls dieser gedruckt wird, über die gemäß Fig.3 und4 fünf gedruckte Verbindungslei- gemeinsame Masseleitung 20 zurückzufließen, tungen, nämlich die Signalhornleitung 14, die rechte Ebenso wird bei Betätigung eines der anderen vier Winkerschalterleitung 15, die linke Winkerschalter- Schalter der Strom von der betreffenden Leitung leitung 16, die Overdriveschalterleitung 17 und die über das Kupferstück, den Kupferring, den Kontakt-Abblendschalterleitung 18. Jede dieser gedruckten 40 stift, die Feder und den Metallkragen zu der ge-Verbindungsleitungen besteht aus Kupferfolie und ist druckten Leitung fließen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentanspruche:

1. Elektrische Verbindungsanordnung für in das Lenkrad eines Kraftfahrzeugs eingebaute Bedienungsschalter, deren mit dem Lenkrad drehbare Verbindungsleitungen über eine Drehverbindungsanordnung mit den zu betätigenden Geraten verbunden sind, dadurch ge kennzeichnet, daß in der Nabe und in mindestens einem TeU einer Speiche eine Trägerplatte (7) angeordnet ist, die im Bereich der Nabe die bewegliehen Kontaktstücke (13) für die Drehverbindungsanordnung trägt, daß längs der Trägerplatte (7) auf dieser die Bedienungsschalter (2 bis 6) angeordnet sind, und daß die Verbindungengef (14 bis 20) zn den Bedienungsschaltem (2 bis I) hi Form gedruckter Schaltungen auf die Tratte (Tfaufgebracht sind.

2. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Nabe mit den gedruckten Verbindungsleii;ungen (14 bis 18) verbundene leitende Durchführungen

19) vorgesehen sind, die die zur Kontaktierung mit ortsfesten Schleifringen (C bis G) dienenden bewegUchen Kontaktstücke (13) aufnehmen.

3. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Tragerplatte (7) eine allen Bedienungsschaltem (2 bis ii) gemeinsame Masseleitung (20) neben den übrigen Verbindungsleitungen (14 bis 18) aufgedruckt ist

4^g Vcrtodungsanordnung nach einem der Ansprijche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfesten Schleifringe (C bis G) als gedruckte Schalte ausgebildet sind.

Schleifringträger an der Unterseite der Lenkradnabe i Auf die konzentrischen Schleif nnge federnd an- ^^SS*«» sind ortsfest auf