DE4140275A1 - Fahrzeug-lenkrad mit einer hupenbetaetigung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Lenkrad gemäß dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1. In diesen bei Kraftfahrzeugen all­ gemein im Einsatz befindlichen Lenkrädern dient zur Herstellung der elektrischen Verbindungen mit den Kontakten, die bei Nie­ derdrücken der Hupenbetätigung einen geschlossenen Betätigungs­ stromkreis für die Hupe bilden, ein vormontiertes Kabel. Dieses läßt sowohl die in Richtung der Lenkradachse gegen die Kraft von Federn oder Schaumstoff erfolgende Betätigungsbewegung der Hupenbetätigung als auch die Drehbewegung des Lenkrads zum Er­ zielen eines Einschlags der gelenkten Fahrzeugräder zu. Wie sich jedoch gezeigt hat, kommt es bei diesem Stand der Technik relativ häufig zu Fehlmontagen und damit Funktionsstörungen.

Aus der DE-OS 33 31 971, B 62 D 1/04, ist ein Kraftfahrzeug­ lenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel bekannt, das an Dreh- oder Schwenkbewegungen des Lenkrads nicht teilnimmt und das elektrisch über eine Steckverbindung mit einem lenksäulen­ seitigen Kabel elektrisch verbunden ist. Zur Halterung des In­ strumentenpaneels dient ein lenksäulenseitiger Hohlzapfen, der außerdem drehbar das Lenkrad trägt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Fahrzeug-Lenkrad zu schaffen, bei dem Fehlmontagen bei der Kom­ plettierung des Betätigungsstromkreises für die Hupe vermieden und die Montage der Hupenbetätigung am Lenkradkörper verein­ facht ist.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbil­ dungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß zur Herstellung der elektrischen Verbindungen bzw. Anschlüsse für die Kontakte keine zusätzlichen Handgriffe erforderlich sind, vielmehr diese elektrische Verbindung zwischen den in der Hupenbetätigung angeordneten Kontakten einerseits und dem Lenkradkörper andererseits bei der Herstellung der Befesti­ gungsverbindung für die Hupenbetätigung, also den Einclipsen derselben in die Aufnahmen, erfolgt. Das gesamte Lenkrad wird insoweit also aus zwei Einheiten zusammengesetzt, nämlich einer Hupen-Betätigungseinrichtung, die mit den Kontakten und Clipsen zur Befestigung ausgerüstet ist, einerseits und dem den Lenk­ kranz, Speichen und die Lenkradnabe enthaltenden Lenkradkörper andererseits, der mit bevorzugt aus bandartigem Material beste­ henden elektrischen Leitern versehen ist, die so eingesetzt sind, daß sie mit den clipsartigen Bereichen der Kontaktbleche der Hupenbetätigung unmittelbar elektrischen Kontakt geben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 eine Draufsicht auf den Lenkradkörper und deren Fig. 2 den in Fig. 1 bei II-II mar­ kierten Schnitt darstellt.

Der Lenkradkörper 1 umfaßt in üblicher Weise den Lenkkranz 2, in diesem Ausführungsbeispiel drei Speichen 3, 4 und 5 sowie die Nabe 6, die in üblicher Weise zum drehfesten Aufsetzen auf das Ende einer Lenksäule ausgerüstet ist. Einzelheiten interes­ sieren im Rahmen der Erfindung nicht, da diese unabhängig von speziellen Konstruktionen in diesem Rahmen einsetzbar ist.

In Fig. 2, die mit ausgezogenen Linien eine Explosionsdarstel­ lung des gesamten Lenkrads wiedergibt, erkennt man bei 7 die plattenartige Hupenbetätigung, die den in Fig. 2 bei 8 ange­ deuteten Bereich des Lenkradkörpers abdeckt. In Fig. 2 ist die Hupenbetätigung 7 bei 7′ im mit dem Lenkradkörper 1 verbundenen Zustand gezeichnet.

Die Lenkradbetätigung 7 trägt ihrerseits unmittelbar das obere Kontaktblech 9 mit dem oberen Kontaktbereich 10a, das den in Richtung auf den Lenkradkörper abgestellten Clipsbereich 11 bildet, und ist über Stifte 12 gegen die Kraft der Feder 13 in Richtung auf den Lenkradkörper durch Aufbringen der Hupenbetä­ tigungskraft 14 verschiebbar mit der Trägerplatte 15 verbunden, die das untere Kontaktblech 16 mit dem unteren Kontaktbereich 10b und dem ebenfalls in Richtung auf den Lenkradkörper 1 abge­ bogenen clipsartigen Bereich 17 hält. Die Trägerplatte 15 be­ steht aus Kunststoff und weist angeformte Befestigungsclipse 18 und 19 mit mehreren Zungen auf, von denen jeweils eine, mit 18′ bzw. 19′ bezeichnete von einem clipsartigen Kontaktbereich 11 bzw. 17 umgriffen ist.

Der Lenkradkörper 1 weist für die Clipse 18 und 19 einschließ­ lich der clipsartigen Bereiche 11 und 17 ausgerichtete und di­ mensionierte Aufnahmen 20 und 21 auf, in die zur federnden Kon­ taktierung der clipsartigen Bereiche 11 und 17 gewölbte Abbie­ gungen 22 und 23 von bandförmigen Leitern 24 und 25 hineinra­ gen, die ihrerseits ebenfalls Bestandteile des Betätigungskrei­ ses der nicht dargestellten Hupe bilden. Dieser Betätigungs­ stromkreis enthält dann ferner nicht dargestellte, die Drehbe­ wegungen des Lenkrads zulassende, beispielsweise Schleifringe enthaltende Leiteranordnungen, die in elektrisch leitender Ver­ bindung mit den bandförmigen Leitern 24 und 25 stehen.

Die Montage erfolgt also so, daß durch Aufbringen einer Kraft in Richtung des Pfeils 14 auf die plattenartige Hupenbetätigung 7 mit den an ihr erkennbaren Einzelteilen die Clipse 18 und 19 mit den auf sie aufgesetzten clipsartigen Kontaktbereichen 11 und 17 in die entsprechenden Aufnahmen 20 und 21 hineingedrückt werden, wobei automatisch die Herstellung der elektrischen Ver­ bindungen zu den bandförmigen Leitern 24 und 25 im Lenkkörper erfolgt.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Lenkrad ge­ schaffen, das hinsichtlich Kontaktierung und Montage der Hupen­ betätigung optimiert ist.

Claims (5)

1. Fahrzeug-Lenkrad mit einem Lenkradkörper und einer an diesem gehaltenen plattenartigen Hupenbetätigung, die Kontakte zum Schließen eines elektrischen Betätigungsstromkreises für die Hupe überdeckt, der durch den Lenkradkörper geführt ist, da­ durch gekennzeichnet, daß die Kontakte (10a, 10b) durch Be­ reiche von Kontaktblechen (9, 16) gebildet sind, die mit clipsartigen Bereichen (11, 17) auf den Lenkradkörper (1) zum Eingriff in Aufnahmen (20, 21) in diesem weisen, die zur elektrischen Kontaktierung der clipsartigen Bereiche (11, 17) eingerichtet sowie zur Halterung der Hupenbetätigung (7) an dem Lenkradkörper (1) ausgelegt sind.

2. Lenkrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine von den clipsartigen Bereichen (11, 17) durchsetzte, von der Hupen­ betätigung (7) abgedeckte Trägerplatte (15), an der die Hu­ penbetätigung (7) achsparallel nachgiebig befestigt ist.

3. Lenkrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (15) auf ihrer der Hupenbetätigung (7) abge­ kehrten Seite zum Eingriff in die Aufnahmen (20, 21) ausge­ legte Befestigungsclipse (18, 19) trägt, von denen die clipsartigen Bereiche (11, 17) Bestandteile bilden.

4. Lenkrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder clipsartige Bereich (11, 17) zumindest eine Zunge (18′, 19′) eines der jeweils mehrere Zungen aufweisenden Clipse (18, 19) übergreift.

5. Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in die Aufnahmen (20, 21) zur Kontaktierung der clipsartigen Bereiche (11, 17) Abbiegungen (22, 23) von bandförmigen Leitern (24, 25) hineinragen.