DE4140275C2 - Fahrzeug-Lenkrad mit einer Hupenbetätigung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Lenkrad gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. In diesen bei Kraftfahrzeugen allgemein im Einsatz befindlichen Lenkrädern dient zur Herstellung der elektrischen Verbindungen mit den Kontakten, die bei Niederdrücken der Hupenbetätigung einen geschlossenen Betätigungsstromkreis für die Hupe bilden, ein vormontiertes Kabel. Dieses läßt sowohl die in Richtung der Lenkradachse gegen die Kraft von Federn oder Schaumstoff erfolgende Betätigungsbewegung der Hupenbetätigung als auch die Drehbewegung des Lenkrades zum Erzielen eines Einschlags der gelenkten Fahrzeugräder zu. Wie sich jedoch gezeigt hat, kommt es bei diesem Stand der Technik relativ häufig zu Fehlmontagen und damit zu Funktionsstörungen.

Aus der DE 33 31 971 A1 ist ein Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel bekannt, das an Dreh- oder Schwenkbewegungen des Lenkrades nicht teilnimmt und das elektrisch über eine Steckverbindung mit einem lenksäulenseitigen Kabel elektrisch verbunden ist. Zur Halterung des Instrumentenpaneels dient ein lenksäulenseitiger Hohlzapfen, der außerdem drehbar das Lenkrad trägt.

In der DE 33 08 827 C1 ist ein Fahrzeuglenkrad mit einer Hupenbetätigung beschrieben, wobei die Kontakte zum Schließen des Stromkreises plattenartig ausgebildet sind. Die eine Kontaktplatte tragende Prallplatte ist zur Vereinfachung der Montage durch zumindest ein clipsartiges Verbindungselement mit dem Lenkradkörper verbunden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Fahrzeug-Lenkrad zu schaffen, bei dem Fehlmontagen bei der Komplettierung des Betätigungsstromkreises für die Hupe vermieden werden und die Montage der Hupenbetätigung am Lenkradkörper vereinfacht ist.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß zur Herstellung der elektrischen Verbindungen bzw. Anschlüsse für die Kontakte keine zusätzlichen Handgriffe erforderlich sind, vielmehr diese elektrische Verbindung zwischen den in der Hupenbetätigung angeordneten Kontakten einerseits und dem Lenkradkörper andererseits bei der Herstellung der Befestigungsverbindung für die Hupenbetätigung, also dem Einclipsen derselben in die Aufnahmen, erfolgt. Das gesamte Lenkrad wird insoweit also aus zwei Einheiten zusammengesetzt, nämlich einer Hupen- Betätigungseinrichtung, die mit den Kontakten und Clipsen zur Befestigung ausgerüstet ist, einerseits und dem den Lenkradkranz, Speichen und die Lenkradnabe enthaltenden Lenkradkörper andererseits, der mit bevorzugt aus bandartigem Material bestehenden elektrischen Leitern versehen ist, die so eingesetzt sind, daß sie mit den clipsartigen Bereichen der Kontaktbleche der Hupenbetätigung unmittelbar elektrischen Kontakt geben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 eine Draufsicht auf den Lenkradkörper und deren Fig. 2 den in Fig. 1 bei II-II markierten Schnitt darstellt.

Der Lenkradkörper 1 umfaßt in üblicher Weise den Lenkradkranz 2, in diesem Ausführungsbeispiel drei Speichen 3, 4 und 5 sowie die Nabe 6, die in üblicher Weise zum drehfesten Aufsetzen auf das Ende einer Lenksäule ausgerüstet ist. Einzelheiten interessieren im Rahmen der Erfindung nicht, da diese unabhängig von speziellen Konstruktionen in diesem Rahmen einsetzbar ist.

In Fig. 2, die mit ausgezogenen Linien eine Explosionsdarstellung des gesamten Lenkrades wiedergibt, erkennt man bei 7 die plattenartige Hupenbetätigung, die den in Fig. 1 bei 8 angedeuteten Bereich des Lenkradkörpers abdeckt. In Fig. 2 ist die Hupenbetätigung 7 bei 7' im mit dem Lenkradkörper 1 verbundenen Zustand gezeichnet.

Die Lenkradbetätigung 7 trägt ihrerseits unmittelbar das obere Kontaktblech 9 mit dem oberen Kontaktbereich 10a, das den in Richtung auf den Lenkradkörper 1 abgestellten Clipsbereich 11 bildet, und ist über Stifte 12 gegen die Kraft der Feder 13 in Richtung auf den Lenkradkörper 1 durch Aufbringen der Hupenbetätigungskraft 14 verschiebbar mit der Trägerplatte 15 verbunden, die das untere Kontaktblech 16 mit dem unteren Kontaktbereich 10b und dem ebenfalls in Richtung auf den Lenkradkörper 1 abgebogenen clipsartigen Bereich 17 hält. Die Trägerplatte 15 besteht aus Kunststoff und weist angeformte Befestigungsclipse 18 und 19 mit mehreren Zungen auf, von denen jeweils eine, mit 18' bzw. 19' bezeichnete von einem clipsartigen Kontaktbereich 11 bzw. 17 umgriffen ist.

Der Lenkradkörper 1 weist für die Clipse 18 und 19 einschließlich der clipsartigen Bereiche 11 und 17 ausgerichtete und dimensionierte Aufnahmen 20 und 21 auf, in die zur federnden Kontaktierung der clipsartigen Bereiche 11 und 17 gewölbte Abbiegungen 22 und 23 von bandförmigen Leitern 24 und 25 hineinragen, die ihrerseits ebenfalls Bestandteile des Betätigungsstromkreises der nicht dargestellten Hupe bilden. Dieser Betätigungsstromkreis enthält dann ferner nicht dargestellte, die Drehbewegungen des Lenkrades zulassende, beispielsweise Schleifringe enthaltende Leiteranordnungen, die in elektrisch leitender Verbindung mit den bandförmigen Leitern 24 und 25 stehen.

Die Montage erfolgt also so, daß durch Aufbringen einer Kraft in Richtung des Pfeils 14 auf die plattenartige Hupenbetätigung 7 mit den an ihr erkennbaren Einzelteilen die Clipse 18 und 19 mit den auf sie aufgesetzten clipsartigen Kontaktbereichen 11 und 17 in die entsprechenden Aufnahmen 20 und 21 hineingedrückt werden, wobei automatisch die Herstellung der elektrischen Verbindungen zu den bandförmigen Leitern 24 und 25 im Lenkradkörper 1 erfolgt.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Lenkrad geschaffen, das hinsichtlich Kontaktierung und Montage der Hupenbetätigung optimiert ist.

Claims (5)

1. Fahrzeug-Lenkrad mit einem Lenkradkörper und einer an diesem gehaltenen plattenartigen Hupenbetätigung, die Kontakte zum Schließen eines elektrischen Betätigungsstromkreises für die Hupe überdeckt, wobei der Betätigungsstromkreis durch den Lenkradkörper geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte (10a, 10b) durch Bereiche von Kontaktblechen (9, 16) gebildet sind, die mit clipsartigen Bereichen (11, 17) auf den Lenkradkörper (1) zum Eingriff in Aufnahmen (20, 21) in diesem weisen, wobei die Aufnahmen (20, 21) zur elektrischen Kontaktierung der clipsartigen Bereiche (11, 17) eingerichtet sowie zur Halterung der Hupenbetätigung (7) an dem Lenkradkörper (1) ausgelegt sind.

2. Lenkrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine von den clipsartigen Bereichen (11, 17) durchsetzte, von der Hupenbetätigung (7) abgedeckte Trägerplatte (15), an der die Hupenbetätigung (7) in Richtung des Lenkradkörpers (1) verschiebbar befestigt ist.

3. Lenkrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (15) auf ihrer der Hupenbetätigung (7) abgekehrten Seite zum Eingriff in die Aufnahmen (20, 21) ausgelegte Befestigungsclipse (18, 19) trägt, von denen die clipsartigen Bereiche (11, 17) Bestandteile bilden.

4. Lenkrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder clipsartige Bereich (11, 17) zumindest eine Zunge (18', 19') eines der jeweils mehrere Zungen aufweisenden Clipse (18, 19) übergreift.

5. Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in die Aufnahmen (20, 21) zur Kontaktierung der clipsartigen Bereiche (11, 17) Abbiegungen (22, 23) von bandförmigen Leitern (24, 25) hineinragen.