DE3331971A1

DE3331971A1 - Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem instrumentenpaneel

Info

Publication number: DE3331971A1
Application number: DE19833331971
Authority: DE
Inventors: Vaclav 7514 Eggenstein-Leopoldshafen Prech
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-09-05
Filing date: 1983-09-05
Publication date: 1985-03-21

Description

Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel
Beschreibung: Die Erfindung betrifft ein verstellbares Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Lenkrad -Instrumentenpaneelanordnung zu bieten, die alle notwendigen Auzeige- und Schaltinstrumente in einem kompakten Instrumentenpaneel vereinigt, ds vorn Fahrer aus betrachtet vor den Lenkradspeichen angebracht ist und von , inem Hohlzapfen getragen wird, der andererseits mit einem verstellbaren Trigerarm fest verbunden ist. Das Lenkrad,hingegen, ist auf dem Hohlzapfen drehbar gelagert und über ein Getriebe mit einem Lenkgestänge und somit wie üblich mit den gelenkten Fahrzeugrädern verbunden. Die Öffnung im Pol'! 1zupen ist für eine Durchführung der Instrumentenverkabelung bestimmt. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe derart gelöst, wie es in den Merkmalen der Patentansprüche 1 bis 4 und dem besonders vorteilhaften und nachfolgend aufgefiihrten Ausführungsbeispiel beschrieben ist.
Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuglenkrads mit integriertem Instrumentenpaneel ist darin zu sehen, daß das Tnstrumentenpaneel in einem ungestörten Fahrersichtfeld liegt und duch das Lenkrad mit dessen Speichen nicht gestört werden kann.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen kratfahrzeugle@krads mit integriertem Instrumentenpaneel besteht darin, daß die ringförmig angebrachten Schaltinstrumente einen nahezu idealen Ort im Bezug auf Erreichbarkeit und Übersichtlichkeit einnehmen.
Die Erfindung wird in folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles mittels der Figuren 1 und 2 näher erläutert, wobei die Fig.l eine Fahreransicht und die Fig.2 einen senkrechten Schnitt durch die Lenkraddrehachse darstellt.
Das Instrumentenpaneel 1 nach Fig.l und Fig.2 besteht im wesentlichen aus einem tellerförmigen Paneelgehäuse 4 und einem Befestigungsring 12, der eine Instrumentenplatte 13 trägt, die mit einer durchsichtigen Scheibe 14 verdeckt ist und auf dem Umfang mit dem Schutzring 15 geschiitzt ist. Der Befestigungsring 12 trägt diese Instrumentenschalter: den Rechtsblinkerschalter 209, den Linksblinkerschalter 210, den Standlichtschalter 205, den Abblendlichtschalter 206, den Fernlichtschalter 207, den Warnblinkschalter 200, den Lichthupeschalter 201, den Hornhupeschalter 202, den Zeituhrstellschalter 212 und den Kilometerzählerstellschalter 211, die in dem Schutzring 15 eingelassen sind.
Die Instrumentenplatte 13 (siehe Fig.1) trägt folgende Instrumentenanzeigen: die Geschwindigkeitsanzeige 101, die Drchzahlanzeige 102, die Treibstoffanzeigt 103 mit der Reserveleuchte 104, die Standlichtkontrolleuchte 105, die Abbl@@dlichtkontrolleuchte 106, die Fernlichtkontrolleuchte 107, die Rückwärtsgangkontrolleuchte 108, die Rechtsblinkkontrolleuchte 109, die Links-@linkkontrolleuchte 110, die Kilometerstandanzeige 111, die Zeitanzeige 112, die Kentrolleuchte fiir Anzeige von unmittelbar drohenden Schäden 113, die Kontrolleuchte ftir Anzeigen mit informatievem Charakter 114, die alle elektrisch gesteuert sind und mittels des Kabels 8 und dessen Steckverbindung 16 versorgt werden.
Das Instrumentenpaneel 1 ruht durch eine Schraubverbindung 21 auf dem Getriebegehäuse 18 das am Ende eines verstellbaren Armes 17 und einer Einrastervorrichtung 19 angebracht ist.
Das lenkrad 3 ist von der Hohlwelle 7 und dem Hohlzapfen 6 drehbar getragen.
Das Zahnrad 9 ist mit der Hohlwelle 7 fest verhunden und greift in das Zahnrad 10, das das Lenkgestänge 11 mit einem Kreuzgelenk 22 antreibt.
- L e e r s e i t e -

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e : Verstellbares Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel, das dadurch gekennzeichnet ist, daß das Instrumentenpane@l(1) mit den beispielhaft ausgewähten Instrumentenanzeigen: der Geschwindigkeitsanzeige(101), der Drehzahlanzeige(102), der Treibstoffanzeige(103) mit Reserveleucbte(104), der Standlichtkontrolleuchte(105), der Abblendlichtkuntrolleuchte(106), der Fernlichtkontrolleuchte(107), der Rückwärtsgangkontrolleuchte(108), der Rechtsblinkkontrolleuchte(109), der Linksblinkkontrolleuchte(]lO), der Kilometerstandanzeige(lll), der Zeitanzeige(112), der Kontrolleuchte für Anzeige von unmittelbar drohenden Schäden(113), der Kontrlleuchte für Anzeigen mit informativem Charakter(114), sowie mit den ausgewähten Schaltern: dem Rechtsblinkerschalter(209), dem Linksblinkerschalter(210), dem Standlichtschalter (205), dem Abblendlichtschalter(206), dem Fernlichtschalter(207), dem Warnblinkschalter(200), dem Lichthupeschalter(201), dem Hornhupeschalter(202), dem Zeituhrstellschalter(212) und dem Kilometerzählerstellschalter(211) im ungestörten Blickfeld des Fahrers, vor den Lenkradspeichen(3) untergebracht ist.
2. Verstellbares Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalter: der Rechtsblinkschalter (209), der Linksblinkschalter(210), der Standlichtschalter(205), der Abblendlichtschalter(206), der Fernlichtschalter(207), der Warnlichtschalter(200), der der Lichthupeschalter(201), der Hornhupeschalter(202), der Zeitubtsteilschalter(212) und der Kilometerzählerstellschalter(211) ringsförmig in Reichweite der Fahrerfinger und in einem Schutzring(15) eingelassen sind.
3. Verstellbares Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Paneelgahäuse(4) einen Befestigungsring(5) trägt, der mit dem Hohlzapfen(6) trennbar verbunden ist und durch ihre Öffnungen das Instrumentenkabel(8) durchleuft.
4. Verstellbares Kraftfahrzeuglenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkrad (3) mit einer Hohlwelle(7) fest verbunden ist, die auf dem Hohlzapfen(6) drehbar gelagert ist und das Zahnrad(9) antreibt, das die Drehbewegungen des Lenkrads(3) über ein weiteres Zahnrad(lO) und das Gestänge(ll) überträgt.