KR100393114B1

KR100393114B1 - 자동차용 전동 이피에스의 볼너트부 실링구조

Info

Publication number: KR100393114B1
Application number: KR10-1999-0052182A
Authority: KR
Inventors: 남궁주
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 1999-11-23
Filing date: 1999-11-23
Publication date: 2003-07-31
Also published as: KR20010047803A

Abstract

본 발명은 자동차용 전동EPS의 볼너트부 실링구조에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 볼너트의 실 안착부와 실의 형상모양을 개량하므로서, 별도의 체결수단이 없이도 실이 설치될 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 생산성을 높이고, 제조 원가를 낮출 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 볼너트의 실 안착부에 실을 끼워 볼의 이탈을 막고, 이물질의 침입을 예방할 수 있도록 하되, 상기한 실 안착부의 내주면에는 내향진 삼각돌기를 형성하고, 여기에 안착시킬 실은 테프론 소재를 이용하여 제작하되, 외주면에 삼각홈을 형성하여 상기의 삼각돌기와 삼각홈이 상호 일치되었을 때, 이탈되지 않도록 구성하는데 있다.

Description

자동차용 전동 이피에스의 볼너트부 실링구조 {Ball-nut body sealing ASS'Y of gearing EPS for car}

본 발명은 자동차용 전동EPS의 볼너트부 실링구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 랙 어시스트 기어의 볼너트부에 걸림턱을 만들고 여기에 새로운 테프론 실부재를 끼워 실링기능을 수행할 수 있도록 하는데 있다.

일반적으로 자동차 조향장치는 매뉴얼 스티어링 장치와, 파워 스티어링장치가 있는 바, 매뉴얼 스티어링 장치는 인풋샤프트와 랙바가 단순히 랙피니언으로 연결되어 있어 오로지 운전자의 힘으로 조향을 하여야 하는 것이고, 파워 스티어링 장치는 핸들을 통해 인풋샤프트를 돌렸을 때, 유압이나 전기모터의 힘을 이용하여 조향하고자 하는 방향으로 별도의 조향배력을 제공할 수 있도록 한 것이다.

이와 같은 파워 스티어링 중에서 전동EPS를 1에서 보는 바와 같이 스티어링 기어의 볼너트를 이용하는 랙 어시스트 타입의 조향장치가 있다.

이러한 전동 EPS는 조향축(11) 상단의 핸들(12)을 돌렸을 때, 이 조향축의 하단에 연결한 인풋샤프트(13)를 랙바(14)와 랙피니언으로 치합하여 랙바(14)를 좌, 우 이송시킬 수 있도록 하되, 상기 랙바(14)에 나선홈(15)을 형성하고, 이 나선홈(15)의 둘레에 감합한 볼너트(2)를 구동모터(5)로써 회전시켰을 때, 볼너트(2)의 볼(21)들에 의해 상기 랙바(14)가 좌, 우 길이 방향으로 이동될 수 있도록 한 것이다.

이와 같은 EPS 타입의 파워 스티어링 장치에 있어서, 상기 볼너트(2)에는 이물질의 침입을 예방하고 오일의 이탈을 막기 위한 실링구조가 필요한 바, 종래의 실링구조는 도 2에서 볼 수 있다.

즉, 상기 볼너트(2)의 실 안착부(22)에 실(3)을 끼우되, 볼너트(2)의 외주면에서부터 중심을 향해 나사구멍(24)을 형성한 후, 압착용 셋트스크류(4a)와, 풀림방지용 셋트스크류(4b)를 차례로 나삽하여 고정하도록 한 것이다.

이때의 압착용 셋트스크류(4a)는 돌기(41)를 형성하고, 실(3)에는 요홈(31)을 형성하여 서로 계합된 상태에서 누를 수 있도록 한 것이었다.

그러나 이와 같은 종래의 실링구조는 볼너트(2)의 실 안착부(22)에 실(3)을 끼운 후, 셋트스크류용 나사구멍(24)을 형성하여야 할 뿐만 아니라 셋트스크류(4a)(4b)를 조여 압착상태를 적절히 맞추어야 하기 때문에 생산성이 떨어지고, 조립이 번거로우며, 제조 원가가 높아지는 단점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 볼너트의 실 안착부와 실의 형상모양을 개량하므로서, 별도의 체결수단이 없이도 실이 설치될 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 생산성을 높이고, 제조 원가를 낮출 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 전동 EPS의 자동차 조향장치를 보인 예시도

도 2는 종래의 볼너트부의 실링구조를 보인 단면도

도 3a는 본 발명에 따른 볼너트부의 실링구조를 보인 단면도이고, 도 3b는 실과 삼각돌기의 구조와 결합관계를 나타낸 단면도이며, 도 3c는 실의 단면사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 볼너트 3 : 실

4a,4b : 셋트스크류 22 : 실 안착부

23 : 삼각돌기 32 : 삼각홈

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

본 발명은 도 3a,b,c에 도시된 바와 같이, 볼너트(2)의 실 안착부(22)에 실(3)을 끼워 볼의 이탈을 막고, 이물질의 침입을 예방할 수 있도록 하되, 상기한 실 안착부(22)의 내주면에는 내향진 삼각돌기(23)를 형성하고, 여기에 안착시킬 실(3)은 테프론 소재를 이용하여 제작하되, 외주면에 삼각홈(32)을 형성하여 상기의 삼각돌기(23)와 삼각홈(32)이 상호 일치되었을 때, 볼너트(2)와 랙바(14)의 사이에서 이탈되지 않도록 한 것이다.

그리고 이와 같이 구성함에 있어서, 가장 중요한 점은 상기한 실(3)의 단면 높이(H)를 랙바(14)의 외주면과 상기한 삼각돌기(23)와의 간격(h)보다 크게 하여 상기 실(3)이 억지끼움방식으로 삽입된 후, 상기한 삼각돌기(23)에 걸려 빠지지 않도록 하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 볼너트(2)를 가공할 때, 도 3a,b,c에 도시된 바와 같이, 실 안착부(22)와, 그 실 안착부(22)의 내향진 삼각돌기(23)를 같이 형성하고, 또 실(3)은 테프론재로써 몰딩성형하여 삼각홈(32)이 형성되도록 하면 된다.

이후, 완성된 실(3)을 볼너트(2)의 안착부(22)에 끼우고, 실(3)이 조립된 볼너트(2)를 종래의 볼너트 조립방법과 같이 랙바(14)에 조립한다.

이와 같이 조립하면 삼각홈(32)이 내향진 삼각돌기(23)와 꼭 맞게 조립되었을 때, 실(3)의 높이(H)가 삼각돌기(23)의 끝단과 랙바(14)와의 간격(h)보다 크기 때문에 쉽게 빠지지 않게 되며, 이물질을 차단할 수 있게 된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 볼너트용 실링구조를 테프론재질로 몰딩성형하되, 삼각홈(32)을 가진 실(3)과, 상기의 삼각홈(32)에 맞게 볼너트(2)의 안착부(22)에서 내향 돌설된 삼각돌기(23)를 형성하여 조립하도록 하였기 때문에 조립성이 크게 향상되어 생산성이 높아질 뿐만 아니라 별도의 셋트스크류 등을 사용하지 않기 때문에 생산원가도 낮출 수 있는 장점이 있다.

Claims

나선홈(15)을 가진 랙바(14)가 볼너트(2)의 중앙으로 끼워진 자동차용 전동EPS의 볼너트부 실링구조에 있어서,

볼너트(2)의 실 안착부(22)에 실(3)을 끼워 이물질의 침입을 막고 오일의 이탈을 예방할 수 있도록 하되,

상기한 실 안착부(22)의 내주면에는 내향진 삼각돌기(23)를 형성하고, 여기에 안착시킬 실(3)은 테프론 소재를 이용하여 제작하되, 외주면에 삼각홈(32)을 형성하여 상기의 삼각돌기(23)와 삼각홈(32)이 상호 일치되었을

때, 상기 실(3)이 이탈되지 않도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 전동EPS의 볼너트부 실링구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 실(3)의 단면 높이(H)는 랙바(14)의 외주면과 상기한 삼각돌기(23)와의 간격(h)보다 크게 하여 억지끼움방식으로 삽입된 후, 상기한 삼각돌기(23)에 걸려 빠지지 않도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 전동EPS의 볼너트부 실링구조.