KR100218790B1 - 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조 - Google Patents

Abstract

중앙 부분이 힌지 고정되어 일측단의 진퇴 동작에 의하여 타측단에 결합되는 릴리스 베어링을 진퇴 동작시키는 릴리스 포크를 힌지 고정함에 있어서, 본 발명에서는, 클러치의 릴리스 포크를 힌지결합 및 분해할 시에 조립 및 분해를 용이하게 하기 위하여, 릴리스 포크의 결합공을 형성하고, 이 결합공에 일측으로 대직경의 머리부를 갖는 지지 부재를 설치하고, 이 지지 부재를 클러치 하우징에 고정함을 특징으로 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조를 제공한다.

Description

자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조

제1도는 본 발명의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조가 적용되는 클러치의 단면도.

제2도는 본 발명의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조의 일예를 나타내는 도면으로서.

a도는 본 발명의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조의 평면도.

b도는 a도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조의 다른 예를 나타내는 도면으로서,

a도는 본 발명의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조의 평면도.

b도는 a도의 B-B선 단면도.

제4도는 본 발명의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조의 또 다른 예를 나타내는 도면으로서,

a도는 본 발명의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조의 평면도.

b도는 a도의 C-C선 단면도.

제5도는 종래의 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조가 적용되는 단면도이다.

[산업상 이용분야]

본 발명은 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치의 릴리스 포크를 힌지 결합 및 분해할시에 조립 및 분해를 용이하게 할 수 있도록 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

클러치는 엔진의 동력을 시동시 또는 변속시 일시적으로 차단하여 필요한 조작을 하기 위하여 사용된다.

제3도는 클러치의 측면을 단면한 도면으로서, 운전자가 좌측 아래의 클러치 페달(미도시)을 밟으면, 기구적으로 릴리스 실린더(101)가 유압을 받아서 릴리스 포크(103)의 일단에 작용되고, 이 릴리스 포크(103)가 힌지(105)를 중심으로 회전된다.

상기한 릴리스 포크(103)가 회전되면, 이 릴리스 포크(103)의 일단에 결합되 는 릴리스 베어링(107)이 축(109)의 방향으로 직선 운동을 한다.

그러면 상기한 릴리스 베어링(107)에 허브가 결합되는 다이어 프램스프링(111)이 압력판(113)에 작용하는 힘을 제거하면, 상기한 축(103)에 허브가 결합되어 연동하는 클러치 디스크(115)와 엔진 축(117)에 허브가 결합되어 연동하는 플라이 휠(119) 사이에 마찰력이 제거되고, 상기한 엔진 축(117)의 회전력이 상기한 축(109)에 전달되지 못하고 차단된다.

물론 운전자가 클러치 폐달에서 발을 떼어 내면, 클러치는 상기한 바의 역방향으로 기구들이 작용하여 엔진의 동력이 변속기로 전달되도록 접속된다.

종래의 이러한 클러치에는 클러치 릴리스 포크(103)를 힌지 결합할 경우에 일반적인 힌지 핀(121)을 상기한 릴리스 포크(103)의 중앙부에 형성되는 홀에 결합한다.

그래서, 상기한 릴리스 포크(103)는 종래의 힌지 핀(121)을 중심으로 회전된다.

[발명이 해결하려는 문제점]

그러나, 종래에는 릴리스 포크를 분리할 때에 힌지 핀을 분리한 뒤에 릴리스 포크를 분리할 수 있고, 릴리스 포크를 결합할 때에는 힌지 핀을 개재시키는 홀을 일직선으로 만든 뒤에 상기한 힌지 핀을 상기한 릴리스 포크와 결합하기 때문에, 릴리스 포크를 분리 및 조립하기가 어렵다는 문제점이 있다.

이를 개선하기 위하여 릴리스 포크의 구조를 개선한 바 있으나, 중량, 원가 상승 등의 문제점이 발생한 바 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치의 릴리스 포크를 힌지 결합 및 분해할 시에 조립 및 분해를 용이하게 하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는, 중앙 부분이 힌지 고정되어 일측단의 진퇴 동작에 의하여 타측단에 결합되는 릴리스 베어링을 진퇴 동작시키는 릴리스 포크를 힌지 고정함에 있어서, 릴리스 포크의 결합공을 형성하고 이 결합공에 일측으로 대직경의 머리부를 갖는 지지 부재를 설치하고 이 지지 부재를 클러치 하우징에 고정함을 특징으로 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조를 제공한다.

상기한 머리부는 반구 형상인 것을 특징으로 한다.

또한 상기한 지지 부재는 원주면이 다각형으로 형성되는 것을 특징으로한다.

상기한 결합공은 상기한 머리부보다 큰 직경을 보유하는 설치부에서 길이 방향으로 홈부를 형성함을 특징으로 한다.

또한 상기한 결합공은 릴리스 포크의 외부에서 길이 방향으로 형성되는 홈으로 형성됨을 특징으로 한다.

[작용]

이러한 결합 구조는 지지 부재의 머리부가 릴리스 포크의 설치부를 통과하지 않으므로, 상기한 지지 부재와 릴리스 포크를 서로 결합하여 조립할 수 있다.

분해할 경우, 릴리스 포크 또는 지지 부재중에 어느 하나를 먼저 분리하여 분해한다.

그러면 릴리스 포크의 중앙부를 통하지 못하는 상기한 지지 부재의 머리부에 의하여 상기한 릴리스 포크가 이탈하지 않는다.

조립할 경우도 마찬가지로 상기한 릴리스 포크 또는 지지 부재중에 어느 하나를 먼저 설치한 뒤에 나머지를 설치한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 실시예의 릴리스 포크(1)에 지지 부재(3)를 장착하는 상태를 도시한 것으로서, 클러치의 측면을 일부 단면한 도면이다.

릴리스 실린더(5)의 단부가 상기한 릴리스 포크(1)의 일단에 작용력을 부여하면, 상기한 릴리스 포크(1)는 시계 방향으로 회전되고, 상기한 릴리스 포크(1)의 타단에 결합되는 릴리스 베어링(7)을 이동시킨다.

결과적으로 엔진의 축(9)과 연동하는 플라이 휠(11)이 축(13)과 연동하는 클러치 디스크(15)에 동력을 전달하지 못한다.

물론 상기한 릴리스 포크(1)가 다시 반시계 방향으로 회전하면, 상기한 플라이 휠(11)과 클러치 디스크(15)가 접촉하여 엔진의 동력이 축(13)을 통하여 계속 전달된다.

제2도는 일 예의 결합 구조를 도시한 것으로, 지지 부재(3)는 한쪽 단부가 반구형으로 된 머리부(17)로 형성되고, 다른쪽 단부가 클러치 하우징(미도시)에 체결되고, 원주면이 다각형으로 구성되어 렌치등과 같은 공구로 조립할 수 있도록 형성되는 다각 표면부(19)로 형성된다.

그리고 릴리스 베어링(7)을 축(13)의 길이 방향으로 운동시키는 릴리스 포크(1)는 결합공(21)이 형성되며, 이 결합공(21)의 폭 및 직경은 상기한 지지 부재(3)의 다각 표면부(19)의 직경보다 크고, 상기한 지지 부재(3)의 머리부(17)의 직경보다 작다.

그래서 상기한 릴리스 포크(1)와 지지 부재(3)를 조립할 경우, 이 지지 부재(3)의 머리부(17)가 형성되는 단부의 반대편으로부터 상기한 릴리스 포크(1)의 결합공(21)에 삽입하고, 이 단부를 클러치 하우징에 결합한다.

또한 분해할 경우, 상기한 조립의 역순으로 한다.

제3도는 본 실시예의 결합 구조 다른 예를 도시한 것으로, 릴리스 포크(1)의 결합공(21)은 상기한 머리부(17)보다 큰 직경을 보유하는 설치부(23)에서 길이 방향으로 홈부(25)를 형성하고 있다.

지지 부재(3)을 결합할 때에 머리부(17)를 설치부(23)에 삽입하여 홈부(25)쪽으로 설치한다.

그래서 조립시 또는 분해시 상기한 다른 예의 릴리스 포크(1)나 지지 부재(3)중의 어느하나를 먼저 조립 또는 분해할 수 있다.

즉 제3도의 릴리스 포크(1)와 지지 부재(3)을 결합한 뒤에 이 지지 부재(3)를 클러치 하우징에 결합할 수 있다.

또한, 상기한 지지 부재(3)를 클러치 하우징에 결합한 뒤에 제3도의 릴리스 포크(1)를 상기한 지지 부재(3)에 결합할 수 있다.

제4도는 또 다른 예의 결합 구조를 도시한 것으로, 릴리스 포크(1)의 결합공(21)은 릴리스 포크(1)의 외부에서 길이 방향으로 형성되는 홈으로 형성된다.

상기한 지지 부재(3)를 조립할 때에 상기한 릴리스 포크(1)의 외부에서부터 상기한 지지 부재(3)를 설치할 수 있다.

그래서 조립시 또는 분해시 상기한 또 다른 예의 릴리스 포크(1)의 홈을 통하여 상기한 지지 부재(3)를 설치 또는 분리할 수 있다.

물론 제4도의 릴리스 포크(1) 또는 지지 부재(3)중의 어느 하나를 먼저 조립 또는 분해할 수 있다.

[효과]

상기한 바와 같은 결합 구조는 릴리스 포크 또는 지지 부재중에 어느 하나를 먼저 분해 또는 조립할 수 있으므로, 릴리스 포크를 분리 및 조립하기가 용이하다는 이점이 있다.

또한, 릴리스 포크의 일부를 가공하여 형상을 개선하므로 중량을 저감시키며, 중량이 저감된 릴리스 포크의 조립성이 향상되므로 조립 시간을 단축하여 원가 절감 등의 이점이 더 있다.

Claims (5)

1. 중앙 부분이 힌지 고정되어 일측단의 진퇴 동작에 의하여 타측단에 결합되는 릴리스 베어링을 진퇴 동작시키는 릴리스 포크를 힌지 고정함에 있어서, 릴리스 포크의 결합공을 형성하고, 이 결합공에 일측으로 대직경의 머리부를 갖는 지지 부재를 설치하고, 이 지지 부재를 클러치 하우징에 고정함을 특징으로 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조.
2. 제1항에 있어서, 머리부는 반구 형상인 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조.
3. 제1항에 있어서, 지지 부재는 원주면이 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조.
4. 제1항에 있어서, 결합공은 상기한 머리부보다 큰 직경을 보유하는 설치부에서 길이 방향으로 홈을 형성함을 특징으로 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조.
5. 제1항에 있어서, 결합공은 릴리스 포크의 외부에서 길이 방향으로 형성되는 홈으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조.