KR19980048908U

KR19980048908U - 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조

Info

Publication number: KR19980048908U
Application number: KR2019960062073U
Authority: KR
Inventors: 김형석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기 조작시에 변속기에서 변속 조작 레버로 전달되는 소음을 저감하여 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조에 관한 것이다.

본 고안은 변속기의 케이블에 연결되는 변속 조작 레버의 일단에 홀을 형성시키고, 진동을 방지하는 고리 형상의 진동 방지 부재가 이 홀에 부착되며, 턱이 형성되는 축이 이 진동 방지 부재에 설치되며, 변속기 케이블의 단부에 형성되는 연결부가 이 축에 연결되어 이 축의 단부에 직경으로 형성되는 홀에 정지핀이 설치되는 것으로 이루어지는 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조를 제공한다.

Description

차량용 변속 조작 레버의 방진 구조

일반적으로 수동변속기는 운전석에 구비된 변속 조작 레버를 셀렉트 및 시프트함으로 엔진의 출력을 변속시켜 구동축으로 전달시킬 수 있도록 구성되어 있다.

따라서 변속 조작 레버가 장착되는 변속 레버 어셈블리와 수동변속기는 이들 사이에 변속기 조작 기구를 설치하여 셀렉트 및 시프트 케이블로 원격 조작 가능하도록 연결되어 있다.

그리고 변속 레버 어셈블리에는 변속 조작 레버의 소정 위치에 브래킷과 힌지 결합되며, 이 변속 조작 레버의 일측에는 운전자가 잡기 편리하게 손잡이가 배치되며, 타측에는 시프트 케이블이 연결되어 있다.

상기한 변속 조작시에 발생되는 전달을 억제하게 위하여, 도 3에 도시한 바와 같이, 케이블(101)의 외측에 진동 방지 기구(103)를 설치하고, 이 케이블(101)의 일측단은 변속기 케이스(미도시)에 배치되는 레버(미도시)에 연결되고, 이 케이블(101)의 타측단은 변속 조작 레버(105)의 일단에 연결하는 구조를 이루고 있다.

상기한 변속 조작시 변속기에서 발생되는 충격 진동이 상기한 케이블(101)로 전달되어 진동 방지 기구(103)에서 저감되며, 이에 변속 조작 레버(105)에 저감된 충격 진동이 전달된다.

그러나 종래에는 진동 방지 기구가 충격 진동을 저감시키는 것이 부족하여 운전자에서 전달되는 충격 진동이 크다는 문제점이 있다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 수동 변속기 조작시에 변속기에서 변속 조작 레버로 전달되는 소음을 저감하여 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 변속기의 케이블에 연결되는 변속 조작 레버의 일단에 홀을 형성시키고, 진동을 방지하는 고리 형상의 진동 방지 부재가 이 홀에 부착되며, 턱이 형성되는 축이 이 진동 방지 부재에 설치되며, 변속기 케이블의 단부에 형성되는 연결부가 이 축에 연결되어 이 축의 단부에 직경으로 형성되는 홀에 정지핀이 설치되는 것으로 이루어지는 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조를 제공한다.

도 1은 본 고안에 의한 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조를 나타내는 부분 사시도.

도 2는 도 1의 A - A선 단면도.

도 3은 종래에 관련하는 변속 조작 레버의 방진 구조를 나타내는 사시도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1, 5 : 변속 조작 레버 7,9 : 케이블

11 : 홀 13 : 방진 부재

15 : 축 17 : 연결부

19 : 고정핀

이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 방진 구조가 적용되는 변속 레버 어셈블리의 일부를 도시한 사시도로서, 이 변속 레버 어셈블리는 두 부분으로 분할된 변속 조작 레버(1)와 이 변속 조작 레버(1)에 탄성력을 제공하여 리턴시키게 되는 리턴 스프링(3)과 이 변속 조작 레버(1)의 일측 돌기에 결합되는 다른 레버(5)를 구비하고 있다.

상기한 변속 조작 레버(1)의 일단에는 시프트 케이블(7)이 연결되며, 레버(5)의 일단에는 셀렉터 케이블(9)이 연결된다.

본 실시예의 방진 장치는 상기한 케이블(7,9)과 레버(1,5) 사이의 진동 전달을 억제하기 위하여, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기한 변속 조작 레버(1)의 일단에 소정의 홀(11)을 형성시키고, 이 홀에 고리 형상의 방지 부재(13)를 부착하며, 이 방지 부재(13)에 축(15)을 배치시키며, 이 축(15)의 일단에 케이블(7,9)의 연결부(17)를 설치하여 이 연결부(17)가 이탈하지 않도록 이 축(15)의 직경 방향으로 고정핀(19)을 설치한다.

상기한 축(15)은 상기한 방진 부재(13)에서 이탈되지 않도록 일측에 턱을 형성하고, 이 턱에서 소정의 거리로 이격되는 위치에 다른 턱을 형성시켜서 이 턱 사이에 이 방진 부재(13)를 배치시킨다.

그래서 상기한 케이블(7,9)을 통하여 전달되는 충격 진동이 상기한 레버(1,5)와 케이블(7,9) 사이에 배치되는 방진 부재(13)에서 진동을 흡수하게 되며, 이 흡수된 진동의 변속 조작 레버(1)를 통하여 운전자에 손에 전달하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 구조는 간단하게 형성되어 진동을 용이하게 흡수하여 운전자에게 전달시키므로, 운전자의 변속 조작시 변속감을 향상시킨다는 이점이 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims

변속기의 케이블과 연결되는 변속 조작 레버의 일단에 홀을 형성시키고,

진동을 방지하는 고리 형상의 진동 방지 부재가 이 홀에 부착되며,

턱이 형성되는 축이 이 진동 방지 부재에 설치되며,

변속기 케이블의 단부에 형성되는 연결부가 이 축에 연결되어 이 축의 단부에 직경으로 형성되는 홀에 정지핀이 설치되는 것으로 이루어지는 차량용 변속 조작 레버의 방진 구조.