KR200175778Y1 - 변속로드의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 변속로드의 체결구조에 관한 것으로, 두 개의 분할된 부재의 결합으로 이루어지는 변속로드가 상호 끼움방식으로 간편하게 체결되는 분할된 부재의 결합으로 이루어지도록 함으로써, 변속로드의 조립에 드는 작업시간과 공정을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 두 개의 분할된 부재의 결합으로 이루어지는 변속로드에 있어서, 상기 변속로드가 일선단의 직경이 확장되도록 테이퍼지면서 배면이 스프링(2)을 매개로 탄발지지되는 연결핀(3)을 수용하는 보스부(4)를 선단부에 일체로 갖춘 좌측부재(1)와, 일선단의 직경이 축소되도록 테이퍼지면서 상기 연결핀(3)을 수용하도록 일선단에 관통구(7)를 갖춘 우측부재(6)로 이루어져, 상호 끼움방식으로 결합되어 있다.

Description

변속로드의 체결구조

본 고안은 변속로드의 체결구조에 관한 것으로, 특히 두 개의 분할된 부재로 연결되는 변속로드를 상호 끼움방식으로 간편하게 체결될 수 있도록 구성함으로써 변속로드의 조립에 드는 시간과 공정을 단축시킬 수 있도록 된 변속로드의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행상태에 알맞게 변환시키도록 된 변속기를 갖추고 있는 바, 이러한 변속기는 운전가가 변속을 수동으로 행하도록 된 수동변속기와, 주행상태에 따라 변속이 자동적으로 이루어지도록 된 자동변속기로 크게 구분되는 실정이다.

한편 상기와 같이 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행상태에 알맞게 변환시키도록 된 변속기중 변속조작을 운전가가 직접 수동으로 조작하도록 된 수동변속기에서 운전자로부터의 변속조작을 변속기측의 변속레버로 전달하도록 된 변속로드는 도1에 도시된 바와 같이, 좌/우측 두개의 부재(11,12)가 각기 튜브(13)에 내장되어 분할핀(14)을 매개로 체결되는 바, 즉 좌측부재(11)와 우측부재(12)가 중공형상의 튜브(13)내에 재장되고, 이들 결합부위로 관통구가 형성되며, 이 관통구내로 분할핀(14)이 삽입되어 좌/우측 두개의 부재(11,12)를 견고하게 체결시키는 구조로 되어 있었다.

따라서 변속시에는 상기 운전석의 변속레버에 가해진 조작력에 따라 좌/우측 두 개의 부재(11,12)로 연결된 변속로드는 이동되어 변속기 내부에 마련된 각 변속단의 기어치들 간의 치합을 변화시켜 변속이 이루어지게 된다.

그러나, 상기와 같이 좌/우측 두 개의 부재(11,12)가 각기 외주면에 끼워지는 튜브(13)와 이들을 관통하여 체결되는 분할핀(14)을 매개로 연결되어 변속로드의 제작은 작업공정이 필요이상으로 과다하면서 그에 따른 작업시간도 과다하게 투여되므로 생산성이 저하되는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 두 개의 분할된 부재의 결합으로 어루어지는 변속로드가 상호 끼움방식으로 간편하게 체결되는 분할된 부재의 결합으로 이루어지도록 함으로써, 변속로드의 조립에 드는 작업시간과 공정을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 된 변속로드의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 종래 변속로드의 연결부위를 개략적으로 도시한 단면도,

도2는 본 고안에 따른 변속로드의 연결부위를 개략적으로 도시한 반단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 좌측부재 2 : 스프링

3 : 연결핀 4 : 보스부

5 : 리테이닝링 6 : 우측부재

7 : 관통구

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 두 개의 분할된 부재의 결합으로 이루어지는 변속로드에 있어서, 상기 변속로드가 일선단의 직경이 확장되도록 테이퍼지면서 배면이 스프링을 매개로 탄발지지되는 연결핀을 수용하는 보스부를 선단부에 일체로 갖춘 좌측부재와, 일선단의 직경이 축소되도록 테이퍼지면서 상기 연결핀을 수용하도록 일선단에 관통구를 갖춘 우측부재로 이루어져, 상호 끼움방식으로 결합되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도2는 본 고안에 따른 변속로드의 연결부위를 개략적으로 도시한 반단면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 두 개의 분할된 부재의 결합으로 이루어지는 변속로드에 있어서, 상기 두개의 분할된 부재중 좌측부재(1)는 일선단의 직경이 확장되도록 테이퍼지면서 배면이 스프링(2)을 매개로 탄발지지되는 연결핀(3)을 수용하는 보스부(4)를 선단부에 일체로 갖추고, 이 보스부(4)내에 수용된 연결핀(3)은 보스부(4)의 내측벽에 안착되는 리테이닝링(5)을 매개로 이탈이 억제되며, 상기 우측부재(6)는 일선단의 직경이 축소되도록 테이퍼지면서 상기 연결핀(3)을 수용하도록 일선단에 관통구(7)를 갖추도록 되어져, 상기 좌측부재(1)내로 우측부재(6)가 삽입될 때 좌측부재(1)의 연결핀(3)이 우측부재(6)의 관통구(7)내로 삽입됨에 따라, 상기 좌측부재(1)와 우측부재(6)의 결합이 견고하게 이루어지는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 좌측부재(1)와 우측부재(6)의 결합은, 좌측부재(1)내로 우측부재(6)를 삽입시키기만 하면 좌측부재(1)의 보스부(4)에 스프링(2)을 매개로 탄발지지된 연결핀(3)이 우측부재(6)의 관통구(7)내로 삽입됨으로써, 간편하게 변속로드의 조립이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

따라서 두 개의 부재의 결합으로 이루어지는 변속로드의 조립이 상호 끼움방식으로 이루어짐으로 인해, 변속로드의 조립에 드는 공정이 단축될 뿐만 아니라,작업시간도 줄어들 수 있어 생산성이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 변속로드의 체결구조에 의하면, 두개의 분할된 부재의 결합으로 이루어지는 변속로드가 일선단의 직경이 확장되도록 테이퍼지면서 배면이 스프링(2)을 매개로 탄발지지되는 연결핀(3)을 수용하는 보스부(4)를 선단부에 일체로 갖춘 좌측부재(1)와 일선단의 직경이 축소되도록 테이퍼지면서 상기 연결핀(3)을 수용하도록 일선단에 관통구(7)를 갖춘 우측부재(6)의 끼움방식의 결합으로 이루어짐에 따라, 변속로드의 조립에 드는 공정이 단축됨은 물론, 작업에 소요되는 시간도 줄게 되어 생산성의 향상과 작업성이 개선되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 두 개의 분할된 부재의 결합으로 이루어지는 변속로드에 있어서, 상기 변속로드가 일선단의 직경이 확장되도록 테이퍼지면서 배면이 스프링(2)을 매개로 탄발지지되는 연결핀(3)을 수용하는 보스부(4)를 선단부에 일체로 갖춘 좌측부재(1)와, 일선단의 직경이 축소되도록 테이퍼지면서 상기 연결핀(3)을 수용하도록 일선단에 관통구(7)를 갖춘 우측부재(6)로 이루어져 상호 끼움방식으로 결합되는 변속로드의 체결구조.