KR20170141985A - 수동 변속기의 레버 조립체 - Google Patents

수동 변속기의 레버 조립체 Download PDF

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KR20170141985A
KR20170141985A KR1020160075126A KR20160075126A KR20170141985A KR 20170141985 A KR20170141985 A KR 20170141985A KR 1020160075126 A KR1020160075126 A KR 1020160075126A KR 20160075126 A KR20160075126 A KR 20160075126A KR 20170141985 A KR20170141985 A KR 20170141985A
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Abstract

본 발명에서는 별도의 핀부재를 사용하지 않아 원가가 절감되고, 변속 레버의 위치가 고정되도록 하며 변속 케이블이 연결이 완료되면 간단하게 변속 레버의 구속이 풀어지도록 구성됨으로써 작업 편의성이 향상되는 수동 변속기의 레버 조립체가 소개된다.

Description

수동 변속기의 레버 조립체 {LEVER ASSEMBLY OF MANUAL TRANSMISSION}
본 발명은 수동 변속기의 레버 조립체에 관한 것으로, 별도의 고정핀 없이 변속 레버의 위치가 고정되도록 하는 수동 변속기의 레버 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 차량의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변속시키기 위해 구비되며, 수동변속기가 장착된 차량의 실내에는 운전자가 변속조작을 할 수 있도록 변속레버가 설치된다.
이러한 수동변속기는 실내측에 설치된 변속레버와 변속기 측에 설치된 변속조작기구가 케이블을 통해 연결된 구조로, 운전자가 변속레버를 조작하면 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블이 각각 작동하여 상기 변속조작기구를 작동시킴에 따라 변속동작이 수행된다.
수동변속기는 변속레버가 조작됨에 따라 연동되어 회전되는 셀렉트 레버와 시프트 레버가 구비되며, 셀렉트 레버와 시프트 레버에 연결되는 셀렉트 케이블과 시프트 케이블을 통해 변속단의 선택 및 변속이 이루어지도록 한다.
다만, 차량의 조립라인에서 셀렉트 레버의 위치를 특정 변속단에서 고정시킨 후 셀렉트 케이블을 연결해야 함에 따라 변속 레버의 움직임을 제한하기 위해 별도의 핀부재가 사용된다. 이러한 핀부재는 셀렉트 레버를 관통하여 변속레버 케이스에 고정된 상태에서 납품되고, 케이블 결합 후 핀부재는 뽑아서 폐기된다.
이렇게, 핀부재는 케이블 결합 후 폐기됨에 따라 부품 비용이 낭비되며, 납품전 핀부재를 셀렉트 레버와 변속레버 케이스에 일치시켜 고정하기가 쉽지 않아 작업상 불편함이 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 20-2012-0001840 U (2012.03.12.)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 별도의 핀부재를 사용하지 않아 원가가 절감되고, 변속 레버의 위치가 고정되도록 하며 변속 케이블이 연결이 완료되면 간단하게 변속 레버의 구속이 풀어지도록 구성됨으로써 작업 편의성이 향상되는 수동 변속기의 레버 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 레버 조립체는 고정핀이 상측을 향해 돌출 형성된 레버 하우징; 레버 하우징에 회전 가능하게 설치되고 변속 케이블이 결합되는 변속 레버; 및 변속 레버에 결합되고, 탄성 변형이 가능한 연결부가 구비되며, 변속 레버가 고정핀을 향해 회전된 상태에서 탄성 변형된 연결부가 고정핀을 감싸는 경우 변속 레버의 회전된 위치가 구속되도록 하는 레버 스커트;를 포함한다.
고정핀은 다수의 변속단 중 변속 레버가 특정 변속단으로 회전되는 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.
레버 스커트가 변속 레버에 설치된 상태에서, 연결부는 고정핀과 대향하는 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.
변속 레버는 변속 노브와 변속 로드로 구성되며, 레버 스커트는 변속 로드를 감싸도록 형성되고 연결부가 변속 로드의 중심에서 외측을 향해 굴곡지게 돌출되어 고정핀이 삽입될 수 있도록 공간이 형성되며 내측을 향해 주름지게 탄성 변형되도록 이루어진 것을 특징으로 한다.
연결부는 레버 스커트에서 외측을 향해 굴곡지게 돌출되면서 연장되고 탄성 변형되도록 이루어진 한 쌍의 사이드 굴곡편과, 사이드 굴곡편을 연결하고 굴곡지게 연장되며 내측을 향해 탄성 변형되도록 이루어진 메인 굴곡편으로 구성된 것을 특징으로 한다.
메인 굴곡편은 굴곡지게 연장됨에 따른 원호 길이가 사이드 굴곡편의 원호 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.
변속 로드는 레버 스커트의 연결부에 대향하는 위치가 길이방향을 따라 오목하게 함몰 형성된 것을 특징으로 한다.
변속 로드의 상측에는 변속 노브와 레버 스커트를 연결하도록 배치되어 레버 스커트를 하측으로 탄성 지지하는 탄성 스프링이 구비된 것을 특징으로 한다.
레버 하우징에는 변속 레버에 연결되는 셀렉트 레버가 구비되고, 변속 레버와 셀렉트 레버에 각각 시프트 케이블과 셀렉트 케이블이 연결된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 수동 변속기의 레버 조립체에 따르면, 별도의 핀부재를 사용하지 않아 원가가 절감되고, 변속 레버의 위치가 고정되도록 하며 변속 케이블이 연결이 완료되면 간단하게 변속 레버의 구속이 풀어지도록 구성됨으로써 작업 편의성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 변속기의 레버 조립체를 나타낸 사시도.
도 2 내지 6은 도 1에 도시된 수동 변속기의 레버 조립체를 설명하기 위한 도면.
도 7은 도 1에 도시된 수동 변속기의 레버 조립체의 작동 상태를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수동 변속기의 레버 조립체에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 변속기의 레버 조립체를 나타낸 사시도이고, 도 2 내지 6은 도 1에 도시된 수동 변속기의 레버 조립체를 설명하기 위한 도면이며, 도 7은 도 1에 도시된 수동 변속기의 레버 조립체의 작동 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 수동 변속기의 레버 조립체는 고정핀(120)이 상측을 향해 돌출 형성된 레버 하우징(100); 레버 하우징(100)에 회전 가능하게 설치되고 변속 케이블(220)이 결합되는 변속 레버(200); 및 변속 레버(200)에 결합되고, 탄성 변형이 가능한 연결부(320)가 구비되며, 변속 레버(200)가 고정핀(120)을 향해 회전된 상태에서 탄성 변형된 연결부(320)가 고정핀(120)을 감싸는 경우 변속 레버(200)의 회전된 위치가 구속되도록 하는 레버 스커트(300);를 포함한다.
수동변속기의 조립 공정 중 레버 모듈에 케이블을 연결하기 전에는 변속 레버(200)의 위치가 고정되어 있어야, 초기 설계에 맞추어 케이블을 연결할 수 있으며, 변속 레버(200)의 위치는 설계에 따라 중립단에서 6단 등 특정 변속단에 고정되어야 한다.
본 발명은 레버 하우징(100)에 형성된 고정핀(120)과 변속 레버(200)에 구비된 레버 스커트(300)를 통해 조립공정 중 변속 레버(200)의 위치가 고정되도록 하기 위한 것으로, 변속 레버(200)의 위치를 고정시키기 위한 별도의 핀부재가 불필요함에 따라 원가를 절감할 수 있다.
즉, 레버 하우징(100)에는 상측을 향해 고정핀(120)이 돌출 형성되고, 변속 레버(200)를 고정핀(120)을 향해 회전시키면 변속 레버(200)에 결합된 레버 스커트(300)가 연결부(320)를 통해 고정핀(120)에 연결됨으로써 변속 레버(200)의 위치가 고정되도록 하는 것이다. 특히, 레버 스커트(300)의 연결부(320)는 탄성 변형이 가능하도록 이루어짐으로써 연결부(320)가 탄성 변형된 상태에서 고정핀(120)을 감싼 후 원상태로 원복되어 고정핀(120)을 고정하도록 이루어진다.
이로 인해, 변속 레버(200)는 레버 스커트(300)를 통해 레버 하우징(100)에 고정될 수 있다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 고정핀(120)은 다수의 변속단 중 변속 레버(200)가 특정 변속단으로 회전되는 위치에 형성될 수 있다. 여기서, 특정 변속단은 중립단, 1단, 2단 … n단 중 어느 하나의 변속단이 될 수 있으며, 레버 하우징(100)에 설치된 변속 레버(200)의 주변으로 변속 레버(200)가 특정 변속단으로 회전되는 위치에 고정핀(120)이 형성되도록 한다.
이와 더불어, 레버 스커트(300)가 변속 레버(200)에 설치된 상태에서, 연결부(320)는 고정핀(120)과 대향하는 위치에 형성될 수 있다. 즉, 변속 레버(200)에는 레버 스커트(300)가 결합되는데, 레버 스커트(300)에 형성되는 연결부(320)가 고정핀(120)과 대향하는 위치에 형성됨으로써 변속 레버(200)가 고정핀(120)이 위치된 특정 변속단으로 회전시 레버 스커트(300)의 연결부(320)가 고정핀(120)과 연결될 수 있도록 한다.
이로 인해, 변속 레버(200)가 특정 변속단으로 회전되면, 회전된 위치에 고정핀(120)이 위치됨에 따라 변속 레버(200)에 결합된 레버 스커트(300)가 연결부(320)를 통해 고정핀(120)과 연결됨으로써 변속 레버(200)가 특정 변속단에서 위치가 고정될 수 있다.
한편, 도 1 및 3에 도시된 바와 같이, 변속 레버(200)는 변속 노브(240)와 변속 로드(260)로 구성될 수 있다. 즉, 변속 레버(200)는 변속 로드(260)의 상단에 변속 노브(240)가 결합되도록 구성되며, 하단에 시프트 케이블(C1)이 연결될 수 있다. 여기서, 변속 레버(200)와 시프트 케이블(C1)은 시프트 레버(미도시)를 통해 연결될 수 있다.
또한, 레버 하우징(100)에는 변속 레버(200)에 연결되는 셀렉트 레버(140)가 구비되고, 셀렉트 레버(140)에 셀렉트 케이블(C2)이 연결될 수 있다.
이로 인해, 변속 로드(260)의 하단에는 시프트 케이블(C1)이 연결되고 변속 로드(260)의 측방으로 연장된 아암을 통해 레버 하우징(100)에 회전 가능하도록 설치된 셀렉트 레버(140)에 연결됨으로써 셀렉트 케이블(C2)을 조작할 수 있도록 한다. 이에 따라, 변속 레버(200)의 상하방향 또는 좌우방향으로 조작시 셀렉트 케이블(C2) 또는 시프트 케이블(C1)을 조작하여 변속단을 선택하거나 전환할 수 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 레버 스커트(300)는 변속 로드(260)를 감싸도록 형성되고 연결부(320)가 변속 로드(260)의 중심에서 외측을 향해 굴곡지게 돌출되어 고정핀(120)이 삽입될 수 있도록 공간이 형성되며 내측을 향해 주름지게 탄성 변형되도록 이루어질 수 있다.
이렇게, 레버 스커트(300)는 변속 로드(260)를 감싸도록 형성되어 변속 로드(260)에 결합될 수 있으며, 연결부(320)는 탄성 변형시 외측을 향해 굴곡지게 돌출되는 변형이 이루어져 내측으로 고정핀(120)이 삽입될 수 있는 공간을 형성한다. 이러한 연결부(320)에 의해 형성된 공간을 통해 고정핀(120)이 삽입되면, 탄성 변형된 연결부(320)가 원상태로 원복됨으로써 고정핀(120)을 감싸 고정한다.
즉, 연결부(320)는 초기 위치에서 변속 로드(260)의 내측을 향해 주름지게 변형된 상태를 유지할 수 있고, 외력에 의해 강제적으로 외측을 향해 변형되면 내측으로 공간이 형성되며, 내측 공간으로 고정핀(120)이 삽입된 후 외력이 해제되면 연결부(320)는 초기 형태로 복원됨에 따라 고정핀(120)을 감싸 고정할 수 있는 것이다.
이러한 연결부(320)는 도 4 내지 5에 도시된 바와 같이, 레버 스커트(300)에서 외측을 향해 굴곡지게 돌출되면서 연장되고 탄성 변형되도록 이루어진 한 쌍의 사이드 굴곡편(322)과, 사이드 굴곡편(322)을 연결하고 굴곡지게 연장되며 내측을 향해 탄성 변형되도록 이루어진 메인 굴곡편(324)으로 구성될 수 있다.
연결부(320)를 이루는 사이드 굴곡편(322)의 경우 외측으로 돌출되도록 연장됨으로써 메인 굴곡편(324)이 내측 방향으로 변형된 초기 상태에서 내측 방향에 대해 탄성력이 가해지도록 한다. 메인 굴곡편(324)의 경우 레버 스커트(300)에서 연장된 한 쌍의 사이드 굴곡편(322)에 양단이 연결되며 내측을 향해 굴곡지게 연장되도록 형성되어 내측을 향해 탄성 변형되도록 이루어질 수 있다.
특히, 메인 굴곡편(324)은 굴곡지게 연장됨에 따른 원호 길이가 사이드 굴곡편(322)의 원호 길이보다 길게 형성될 수 있다. 이렇게, 메인 굴곡편(324)의 원호 길이를 사이드 굴곡편(322)의 원호 길이보다 상대적으로 더 길게 형성함으로써 메인 굴곡편(324)의 탄성 변형이 원활히 이루어지도록 할 수 있으며, 초기 상태에서 하기 설명할 변속 로드(260)의 오목한 부분에 안착되어 레버 스커트(300)가 변속 로드(260)에 견고히 고정되도록 할 수 있다.
이에 따라, 연결부(320)는 메인 굴곡편(324)이 사이드 굴곡편(322)에 의해 내측 방향으로 탄성 변형될 수 있도록 지지되고, 메인 굴곡편(324) 자체도 내측 방향에 대해서 탄성 변형 가능하도록 이루어질 수 있다. 이로 인해, 메인 굴곡편(324)이 외력에 의해 잡아 당겨지는 경우 내측으로 고정핀(120)이 삽입될 수 있는 공간이 형성되며, 고정핀(120)이 삽입된 상태에서 외력이 해제되면 메인 굴곡편(324)이 원복되어 내측을 향해 변형됨으로써 고정핀(120)을 감쌀 수 있다. 아울러, 연결부(320)의 메인 굴곡편(324)이 변속 로드(260)에 접촉되면, 변속 로드(260)를 지지함에 따라 유격이 축소되어 진동에 의한 소음이 발생되지 않도록 한다.
도 3에서 볼 수 있듯이, 변속 로드(260)는 레버 스커트(300)의 연결부(320)에 대향하는 위치가 길이방향을 따라 오목하게 함몰 형성될 수 있다. 이렇게, 변속 로드(260)는 길이방향을 따라 오목하게 함몰 형성됨으로써 연결부(320)가 내측으로 탄성 변형되면 연결부(320)를 이루는 메인 굴곡편(324)이 오목하게 함몰된 부분(262)에 면접촉됨에 따라 레버 스커트(300)가 변속 로드(260)에 지지될 수 있다. 이로 인해, 레버 스커트(300)와 변속 로드(260) 사이에 간극이 최소화됨에 따라 레버 스커트(300)와 변속 로드(260) 간의 진동 발생에 의해 소음이 발생되는 것을 최소화할 수 있다.
한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 변속 로드(260)의 상측에는 변속 노브(240)와 레버 스커트(300)를 연결하도록 배치되어 레버 스커트(300)를 하측으로 탄성 지지하는 탄성 스프링(280)이 구비될 수 있다. 이렇게, 변속 로드(260)의 상측에는 변속 노브(240)가 마련되고, 변속 노브(240)의 하측으로 레버 스커트(300)가 변속 로드(260)를 감싸도록 구비된다. 여기서, 레버 스커트(300)는 상하로 슬라이딩 가능하도록 결합되고, 변속 노브(240)에 탄성 스프링(280)을 통해 연결됨으로써 레버 스커트(300)는 하측으로 탄성 지지됨으로써 레버 스커트(300)에 형성된 연결부(320)를 고정핀(120)에 용이하게 연결할 수 있다.
본 발명에 따른 수동 변속기의 레버 조립체의 조립 공정에 대해서 설명하면, 변속 레버(200)를 고정핀(120)이 형성된 특정 변속단 위치로 회전시킨 후 레버 스커트(300)를 상측으로 슬라이딩시킨다. 이때, 레버 스커트(300)에 형성된 연결부(320)는 메인 굴곡편(324)을 잡아당기면 내측으로 공간이 형성됨에 따라 고정핀(120)이 삽입될 수 있다. 이러한 상태에서, 레버 스커트(300)를 하측으로 이동시키면 고정핀(120)이 메인 굴곡편(324)의 내측으로 삽입되고, 메인 굴곡편(324)에 가하던 외력을 제거하면 메인 굴곡편(324)이 원상태로 복원됨에 따라 고정핀(120)을 감싸게 된다. 이로 인해, 도 7에 도시된 바와 같이, 변속 레버(200)는 특정 변속단으로 회전된 상태에서 위치가 고정된다.
이렇게 변속 레버(200)의 위치가 구속된 상태에서 납품되어 입고되면 셀렉트 케이블(C2)과 시프트 케이블(C1)을 변속 레버(200)에 연결 후 다시 메인 굴곡편(324)을 당긴 후 레버 스커트(300)를 상측으로 이동시킴으로써 변속 레버(200)의 구속이 해제되어, 도 1에 도시된 바와 같이 변속 레버(200)가 정위치될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 수동 변속기의 레버 조립체에 따르면, 별도의 핀부재를 사용하지 않고 변속 레버(200)의 위치가 고정되도록 하며 변속 케이블(220)이 연결이 완료되면 간단하게 변속 레버(200)의 구속이 풀어지도록 함으로써 원가 절감 및 작업 편의성이 향상된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:레버 하우징 120:고정핀
140:셀렉트 레버 200:변속 레버
220:변속 케이블 240:변속 노브
260:변속 로드 280:탄성 스프링
300:레버 스커트 320:연결부
322:사이드 굴곡편 324:메인 굴곡편
C1:시프트 케이블 C2:셀렉트 케이블

Claims (9)

  1. 고정핀이 상측을 향해 돌출 형성된 레버 하우징;
    레버 하우징에 회전 가능하게 설치되고 변속 케이블이 결합되는 변속 레버; 및
    변속 레버에 결합되고, 탄성 변형이 가능한 연결부가 구비되며, 변속 레버가 고정핀을 향해 회전된 상태에서 탄성 변형된 연결부가 고정핀을 감싸는 경우 변속 레버의 회전된 위치가 구속되도록 하는 레버 스커트;를 포함하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    고정핀은 다수의 변속단 중 변속 레버가 특정 변속단으로 회전되는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  3. 청구항 2에 있어서,
    레버 스커트가 변속 레버에 설치된 상태에서, 연결부는 고정핀과 대향하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    변속 레버는 변속 노브와 변속 로드로 구성되며,
    레버 스커트는 변속 로드를 감싸도록 형성되고 연결부가 변속 로드의 중심에서 외측을 향해 굴곡지게 돌출되어 고정핀이 삽입될 수 있도록 공간이 형성되며 내측을 향해 주름지게 탄성 변형되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    연결부는 레버 스커트에서 외측을 향해 굴곡지게 돌출되면서 연장되고 탄성 변형되도록 이루어진 한 쌍의 사이드 굴곡편과,
    사이드 굴곡편을 연결하고 굴곡지게 연장되며 내측을 향해 탄성 변형되도록 이루어진 메인 굴곡편으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  6. 청구항 5에 있어서,
    메인 굴곡편은 굴곡지게 연장됨에 따른 원호 길이가 사이드 굴곡편의 원호 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  7. 청구항 4에 있어서,
    변속 로드는 레버 스커트의 연결부에 대향하는 위치가 길이방향을 따라 오목하게 함몰 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  8. 청구항 4에 있어서,
    변속 로드의 상측에는 변속 노브와 레버 스커트를 연결하도록 배치되어 레버 스커트를 하측으로 탄성 지지하는 탄성 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 레버 조립체.
  9. 청구항 1에 있어서,
    레버 하우징에는 변속 레버에 연결되는 셀렉트 레버가 구비되고, 변속 레버와 셀렉트 레버에 각각 시프트 케이블과 셀렉트 케이블이 연결된 것을 특징으로 한다.
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