CN209977230U - 手动变速箱换挡机构、手动变速箱以及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种手动变速箱换挡机构、手动变速箱以及汽车。手动变速箱换挡机构包括选换挡盖、换挡摇臂和弹性件，所述弹性件的一端与所述选换挡盖固定连接，所述弹性件的另一端与所述换挡摇臂固定连接，所述弹性件处于压缩状态。根据本实用新型的手动变速箱换挡机构能够以简单的结构提高换挡性能。

Description

手动变速箱换挡机构、手动变速箱以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种手动变速箱换挡机构以及带有这样的手动变速箱换挡机构的手动变速箱和汽车。

背景技术

换挡系统是汽车手动变速箱必备系统，执行手动挡汽车换挡动作，保证汽车功能正常实现。变速杆通过拉索驱动换挡摇臂，换挡摇臂再通过传动机构带动拨叉轴和拨叉运动。

实用新型内容

本实用新型提出一种手动变速箱换挡机构，其能够以简单的结构提高换挡性能。

根据本实用新型一个方面提出的手动变速箱换挡机构，包括选换挡盖、换挡摇臂和弹性件，所述弹性件的一端与所述选换挡盖固定连接，所述弹性件的另一端与所述换挡摇臂固定连接，所述弹性件处于压缩状态。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，所述弹性件为螺旋弹簧。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，在变速箱处于空挡时，所述弹性件起到固定所述换挡摇臂的作用。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，在变速箱换挡过程中，所述弹性件提供换挡辅助力。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，在变速箱处于除空挡以外的挡位（例如1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡或倒挡）时，所述弹性件提供挡位保持力。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，在所述选换挡盖上设置有固定座，用于固定所述弹性件。

本实用新型还提出一种带有这样的手动变速箱换挡机构的手动变速箱。由于该手动变速箱带有根据本实用新型的手动变速箱换挡机构，因此能够具有如上面所述的优点。

此外，本实用新型提出一种带有这样的手动变速箱换挡机构的汽车。由于该汽车带有根据本实用新型的手动变速箱换挡机构，因此能够具有如上面所述的优点。

本实用新型的有益效果包括：空挡位置时，压缩的弹性件为换挡摇臂提供固定力。换挡过程中，压缩的弹性件提供辅助动力，增加换挡吸入感，提高换挡舒适性。在挡位中时，压缩的弹性件的压力为换挡摇臂提供挡位保持力，防止跳挡。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了一种示例性的变速箱挡位布置方式；

图2示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，其中变速箱处于空挡；

图3示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，其中变速箱处于3挡；

图4示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱换挡机构，其中变速箱处于4挡。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在下面的描述中，为不同构造的实施例描述了各种参数和部件，这些具体的参数和部件仅作为示例而不对本申请的实施例做出限制。

图1示意性显示了一种示例性的变速箱挡位布置方式，该变速箱具有1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡、空挡（N）和倒挡（R）。

根据本实用新型的一实施方式结合图2示出，其中可看出：手动变速箱换挡机构包括选换挡盖1、换挡摇臂3和弹性件2，所述弹性件2的一端与所述选换挡盖1固定连接，所述弹性件2的另一端与所述换挡摇臂3固定连接，所述弹性件始终处于压缩状态。弹性件示例性地为压缩弹簧。在选换挡盖与换挡摇臂之间增加了弹性件，结构形式简单，安装方便，可以实现换各挡位功能，提高换挡性能。在换挡过程中，弹簧力是动力，提供吸入感。换入挡位后，弹簧力提供挡位保持力，防止跳挡。

在切换至倒挡的过程中，换挡摇臂向下移动，同时，换挡摇臂会顺时针旋转。在切换至1挡或2挡的过程中，换挡摇臂向下移动；同时，1挡时，换挡摇臂会顺时针旋转，2挡时，换挡摇臂会逆时针旋转。在切换至3挡或4挡的过程中，换挡摇臂不进行上下移动。在切换至5挡或6挡的过程中，换挡摇臂向上移动；同时，5挡时，换挡摇臂会顺时针旋转，6挡时，换挡摇臂会逆时针旋转。

如图2所示，在空挡位置。压缩弹簧2对换挡摇臂施加预压力F，固定住换挡摇臂3。

如图3所示，在3挡位置。换挡摇臂顺时针旋转到达3挡位置，压缩弹簧的一端通过固定座固定在选换挡盖上，不运动。压缩弹簧对换挡摇臂施加压力F，其沿换挡摇臂的切向分力为Ft，在换挡过程中，该切向分力Ft和换挡力同方向，可以提供换挡吸入感，提高换挡舒适性。换入挡位后，压力F沿换挡摇臂的切向的分力Ft形成3挡挡位保持力，防止跳挡。

如图4所示，在4挡位置。换挡摇臂逆时针旋转到达4挡位置，压缩弹簧的一端通过固定座固定在选换挡盖上，不运动。压缩弹簧对换挡摇臂施加压力F，其沿换挡摇臂的切向分力为Ft，在换挡过程中，该切向分力Ft和换挡力同方向，可以提供换挡吸入感，提高换挡舒适性。换入挡位后，压力F沿换挡摇臂的切向的分力Ft形成4挡挡位保持力，防止跳挡。

在切换至1挡、2挡、5挡、6挡或倒挡的过程中，压缩弹簧同样可以提供换挡吸入感以及防止跳挡。压缩弹簧与换挡摇臂的作用关系参考上面的描述，在此不再赘述。

本实用新型还包括一种手动变速箱，带有前述的任意一项或多项实施方式的手动变速箱换挡机构，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的手动变速箱换挡机构，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种手动变速箱换挡机构，其特征在于，所述手动变速箱换挡机构包括选换挡盖、换挡摇臂和弹性件，所述弹性件的一端与所述选换挡盖固定连接，所述弹性件的另一端与所述换挡摇臂固定连接，所述弹性件处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的手动变速箱换挡机构，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧。

3.根据权利要求1所述的手动变速箱换挡机构，其特征在于，在变速箱处于空挡时，所述弹性件起到固定所述换挡摇臂的作用。

4.根据权利要求1所述的手动变速箱换挡机构，其特征在于，在变速箱换挡过程中，所述弹性件提供换挡辅助力。

5.根据权利要求1所述的手动变速箱换挡机构，其特征在于，在变速箱处于除空挡以外的挡位时，所述弹性件提供挡位保持力。

6.根据权利要求1所述的手动变速箱换挡机构，其特征在于，在所述选换挡盖上设置有固定座，用于固定所述弹性件。

7.一种手动变速箱，其特征在于，其包含有根据权利要求1至5中任一项所述的手动变速箱换挡机构。

8.一种汽车，其特征在于，其包含有根据权利要求1至5中任一项所述的手动变速箱换挡机构。

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