CN205859135U - 一种新型换档机构橡胶减振块组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种橡胶减振块组件，尤其涉及一种新型换档机构橡胶减振块组件。包括换挡摇臂，所述的换挡摇臂中设有橡胶减振块组，所述的橡胶减振块组的底部设有配重块，所述的橡胶减振块组与配重块通过螺栓固定，所述的螺栓与橡胶减振块组间设有衬套。一种新型换档机构橡胶减振块组件降低使用成本，适配范围广，操作性能出色。

Description

一种新型换档机构橡胶减振块组件

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶减振块组件，尤其涉及一种新型换档机构橡胶减振块组件。

背景技术

变速器通常工作情况下，配重块的振动会传到汽车换档手柄处，所以换档时会明显感觉到换档手柄的振动。

中国专利200710195788.6，公开一种变速器的自动换档机构,该机构包括换档电机、传动装置、换档杆、换档拨头、换档拨块、拨叉轴和换档拨叉,换档拨头固定在换档杆上,换档拨块和换档拨叉固定在拨叉轴上,换档电机通过传动装置驱动换档杆和换档拨头转动,换档拨头通过换档拨块驱动拨叉轴和换档拨叉作直线运动。其中,该机构还包括档位限定装置,该装置包括分别固定在拨叉轴两端的第一和第二限位挡圈。在执行换档操作时,在拨叉轴运动到行车档位置时,第一或第二限位挡圈将被变速器箱体阻挡,从而保证换档操作可靠,不会发生换档过冲现象。此结构相对复杂，使用性能相对较低。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，通过橡胶减振块降低换档机构配重块传递到换档手柄的振动，这样在换档时，换档手柄处不会有明显的抖动的一种新型换档机构橡胶减振块组件。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种新型换档机构橡胶减振块组件，包括换挡摇臂，所述的换挡摇臂中设有橡胶减振块组，所述的橡胶减振块组的底部设有配重块，所述的橡胶减振块组与配重块通过螺栓固定，所述的螺栓与橡胶减振块组间设有衬套。

作为优选，所述的橡胶减振块组包括一对呈相对分布的橡胶减振块，所述的橡胶减振块包括块体，所这的块体中设有二个相间隔颁的固定孔，所述的块体的底部设有与固定孔相配接的定位圈层，二个橡胶减振块中的定位圈层呈对接状触接，所述的换挡摇臂的上部与底部分别设有橡胶减振块。

作为优选，所述的衬套的横截面呈“T”状。

螺栓螺纹处涂上螺纹紧固胶。

为了实现减振效果，设计了一对橡胶减振块，该零件对称安装在换档摇臂上，利用橡胶的弹性使配重块与换档摇臂之间不再是刚性连接，有效的降低了由配重块传递到换档机构和换档手柄的抖动，提高了变速器选换档的舒适性。

为了实现配重块和固定螺栓的刚性连接，使螺栓有一定预紧力，我们又设计了一对衬套，螺栓穿过衬套与配重块通过螺纹连接，螺栓法兰面压在衬套上，产生预紧力，防止螺栓松脱。

因此，本实用新型的一种新型换档机构橡胶减振块组件，降低使用成本，适配范围广，操作性能出色。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中橡胶减振块的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1和图2所示，一种新型换档机构橡胶减振块组件，包括换挡摇臂1，所述的换挡摇臂1中设有橡胶减振块组9，所述的橡胶减振块组9的底部设有配重块2，所述的橡胶减振块组9与配重块2通过螺栓3固定，所述的螺栓3与橡胶减振块组9间设有衬套4。

所述的橡胶减振块组9包括一对呈相对分布的橡胶减振块5，所述的橡胶减振块5包括块体6，所这的块体6中设有二个相间隔颁的固定孔7，所述的块体6的底部设有与固定孔7相配接的定位圈层8，二个橡胶减振块5中的定位圈层8呈对接状触接，所述的换挡摇臂1的上部与底部分别设有橡胶减振块5。

所述的衬套4的横截面呈“T”状。

Claims (3)

1.一种新型换档机构橡胶减振块组件，其特征在于：包括换挡摇臂（1），所述的换挡摇臂（1）中设有橡胶减振块组（9），所述的橡胶减振块组（9）的底部设有配重块（2），所述的橡胶减振块组（9）与配重块（2）通过螺栓（3）固定，所述的螺栓（3）与橡胶减振块组（9）间设有衬套（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型换档机构橡胶减振块组件，其特征在于：所述的橡胶减振块组（9）包括一对呈相对分布的橡胶减振块（5），所述的橡胶减振块（5）包括块体（6），所这的块体（6）中设有二个相间隔颁的固定孔（7），所述的块体（6）的底部设有与固定孔（7）相配接的定位圈层（8），二个橡胶减振块（5）中的定位圈层（8）呈对接状触接，所述的换挡摇臂（1）的上部与底部分别设有橡胶减振块（5）。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型换档机构橡胶减振块组件，其特征在于：所述的衬套（4）的横截面呈“T”状。