JP7326150B2 - グロメット - Google Patents

Description

本発明は、グロメットに関する。

車両のワイヤハーネス等に適用される従来のグロメットには、例えば、車両パネルに対して当該車両パネルの外側から挿入して嵌合する構造を有するインナ付きグロメットがある。このようなグロメットは、例えば、合成ゴム、エラストマ等の軟質性の材料で構成されるグロメットアウタと、硬質性の合成樹脂材料で構成されるグロメットインナとを有する。

例えば、特許文献１には、アウタ部材に、溝部の周方向部分的に、その底部から開口部側に向けて深さ方向中途部まで突出する第１嵌合凸部が形成されていることで、本体部の密着部側部分が、第１嵌合凸部より溝部の開口部側の部分が比較的弾性変形しやすく、アウタ部材に対してインナ部材を嵌入しやすいグロメットが開示されている。

また、特許文献２には、環状突出部を環状シール部の環状溝内に挿入する際に、ガイド面を環状シール部に押し当てることで、環状シール部を広げることができ、環状突出部を環状溝内に容易に嵌め込むことができるグロメットが開示されている。

特開２０１１－２２３７４７号公報 特開２０１４－３３５６３号公報

ところで、従来のグロメットは、グロメットインナと車両パネルとの間にグロメットアウタのシールリップを挟み込んで防水を行う構造上、グロメットインナにはフランジが設けられている。グロメットアウタにグロメットインナを嵌合する組立作業において、グロメットインナのフランジをグロメットアウタの嵌合溝に嵌め込むために、手作業でシールリップ部分をめくって嵌合していることから、作業負荷の点で改善の余地がある。

本発明は、グロメットアウタにグロメットインナを嵌合する組立作業において、作業負荷を低減することができるグロメットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るグロメットは、弾性体として形成され、内部に配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の側面に接触し、当該側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタと、前記グロメットアウタより硬質体として形成され、内部に前記配索材が挿通された状態で前記グロメットアウタに嵌合されるグロメットインナと、を備え、前記グロメットインナは、筒状に形成され、内周側に前記配索材が挿通されるインナ本体と、前記インナ本体の軸方向の一方の外周端から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された環状のフランジ部と、を有し、前記グロメットアウタは、筒状に形成され、内周側に前記配索材が挿通される筒状部と、前記筒状部の軸方向の一方の外周端から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された板状の本体部と、前記本体部の外周端から前記軸方向の一方に突出し、環状に形成され、前記固定対象物の前記側面に接触する環状部と、前記環状部の内周面から前記軸方向と直交する径方向の外側に向けて凹状に形成され、前記フランジ部が嵌合する嵌合溝と、を有し、前記本体部は、前記軸方向に直交する平面において前記環状部を広げるための治具を係合可能にする係合受け部を有し、前記係合受け部は、周方向に沿って間隔を空けて複数配置されることを特徴とする。

また、上記グロメットにおいて、前記係合受け部は、前記本体部の外周面から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された突出部であり、前記突出部は、前記軸方向に貫通し、前記治具が挿入される係止孔を有するものである。

また、上記グロメットにおいて、前記係合受け部は、前記本体部の外周面から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された突出部であり、前記突出部は、基部に連結された先端部を有し、前記先端部は、前記周方向における断面が略円形に形成され、前記治具の挟持部が挟み込むことが可能である。

また、上記グロメットにおいて、前記係合受け部は、前記本体部の軸方向の一方の面から他方の面に向けて形成される係止孔であるものである。

本発明に係るグロメットは、グロメットアウタにグロメットインナを嵌合する組立作業において、作業負荷を低減することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係るグロメット及びワイヤハーネスの概略構成を示す第１斜視図である。 図２は、実施形態に係るグロメット及びワイヤハーネスの概略構成を示す第２斜視図である。 図３は、実施形態に係るグロメットの概略構成を示す分解斜視図である。 図４は、実施形態に係るグロメットの概略構成を示す縦断面図である。 図５は、実施形態に係るグロメットアウタに治具が装着された状態を示す平面図である。 図６は、実施形態に係るグロメットアウタにグロメットインナが嵌合される直前の状態を示す平面図である。 図７は、実施形態に係る治具の一例を示す模式図である。 図８は、実施形態の第１変形例に係るグロメットアウタの概略構成を示す平面図である。 図９は、実施形態の第１変形例に係る治具の一例を示す模式図である。 図１０は、図８中の係合受け部の概略構成を示す部分縦断面図である。 図１１は、実施形態の第２変形例に係るグロメットアウタの概略構成を示す平面図である。 図１２は、図１１中の係合受け部の概略構成を示す部分縦断面図である。

以下に、本発明におけるグロメットの実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、下記実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
まず、第１実施形態に係るグロメットについて図１～図７を参照しつつ説明する。図１は、実施形態に係るグロメット及びワイヤハーネスの概略構成を示す第１斜視図である。図２は、実施形態に係るグロメット及びワイヤハーネスの概略構成を示す第２斜視図である。図３は、実施形態に係るグロメットの概略構成を示す分解斜視図である。図４は、実施形態に係るグロメットの概略構成を示す縦断面図である。図５は、実施形態に係るグロメットアウタに治具が装着された状態を示す平面図である。図６は、実施形態に係るグロメットアウタにグロメットインナが嵌合される直前の状態を示す平面図である。図７は、実施形態に係る治具の一例を示す模式図である。なお、図１及び図２では、配索材及び車両パネルを二点鎖線で表している。

以下の説明では、図１～図６（図８、図１０～図１２を含む）の各図における軸方向は、本実施形態におけるグロメットの軸方向である。特に、軸方向のうち、車両パネルの外側面から内側面に向かう方向を第１方向とし、第１方向の反対方向を第２方向とする。この第１方向は、車両パネルに対してグロメット１を嵌合するときの嵌合方向に相当する。第２方向は、グロメットアウタに対してグロメットインナを嵌合するときの嵌合方向に相当する。なお、以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、グロメットアウタにグロメットインナが嵌合された嵌合状態での方向として説明する。

グロメット１は、自動車等の車両（不図示）に配索されるワイヤハーネスＷＨに組み込まれるものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各機器に接続するようにしたものである。図１、図２に示すワイヤハーネスＷＨは、配索材Ｗと、グロメット１とを備える。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、コルゲートチューブ、樹脂テープ、プロテクタ等の外装部材、電気接続箱、固定具など種々の構成部品を含んで構成されてもよい。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、複数の配索材Ｗを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Ｗの端末に設けられたコネクタ等を介して各種機器が電気的に接続される。

グロメット１は、例えば、固定対象物である車両パネル１００を境界にして区画された２つの空間に渡って配索材Ｗを配索する際に、当該車両パネル１００に形成された貫通孔１０１（図２）に挿入し嵌合することで配索材Ｗを車両パネル１００に固定するものである。車両パネル１００は、例えば、車両の車体等を構成する金属板である。貫通孔１０１は、長円形状に形成されており、車両パネル１００を貫通方向（板厚方向）に沿って貫通する。貫通孔１０１は、車両パネル１００の両側面のうちの一方の側面１００ａから他方の側面１００ｂにかけて貫通する。車両パネル１００を境界にして区画された２つの空間は、例えば、車内空間（キャビン等）と車外空間（エンジンコンパートメント等）である。また、グロメット１は、ワイヤハーネスＷＨの配索材Ｗが挿通され当該配索材Ｗの周囲に外装された状態で貫通孔１０１に組み付けられることで、貫通孔１０１を通る配索材Ｗを保護すると共に当該貫通孔１０１を止水（防水）するものである。グロメット１は、貫通孔１０１の防水の他、防塵、遮音等の機能も有する。グロメット１は、グロメットインナ３と、グロメットアウタ２とを備える。

グロメットインナ３は、例えば、絶縁性を有する硬質の合成樹脂材料により形成されるものである。グロメットインナ３は、グロメットアウタ２より硬質体として形成され、内部に配索材Ｗが挿通された状態でグロメットアウタ２に嵌合されるものである。グロメットインナ３は、グロメットアウタ２の軸方向における第１方向（嵌合方向）側から装着され、グロメット１を構成する（図３）。グロメットインナ３は、インナ本体１０と、フランジ部２０とを有する。

インナ本体１０は、筒状に形成されており、内周側に配索材Ｗが挿通される部分である。また、インナ本体１０は、グロメットアウタ２が装着されると共に、車両パネル１００の貫通孔１０１に嵌合される部分である。インナ本体１０は、軸方向から視た場合において、貫通孔１０１と同様に、長円形状に形成されている。

フランジ部２０は、環状に形成されており、インナ本体１０の軸方向の一方（第２方向）の外周端から軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された部分である。また、フランジ部２０は、グロメットアウタ２が装着される部分である。フランジ部２０は、軸方向が板厚方向となる枠板状に形成される。フランジ部２０は、グロメットアウタ２の本体部４０の形状に応じた形状に形成され、ここでは軸線が軸方向に沿った略Ｃ字型形状の板状のフランジ部分として形成される。フランジ部２０は、グロメットアウタ２にグロメットインナ３が嵌合された嵌合状態において、環状部５０の内側面に設けられた嵌合溝５１に嵌まり込むようになっている。

グロメットアウタ２は、弾性体として形成され、内部に配索材Ｗが挿通され、車両パネル１００の両側面のうちの一方の側面１００ａに接触し、当該側面１００ａと配索材Ｗとの間を止水するものである。グロメットアウタ２は、グロメットインナ３と比較して相対的に高い可撓性を有するように形成され、グロメットインナ３がグロメットアウタ２と比較して相対的に高い剛性を有するように形成される。グロメットアウタ２は、絶縁性を有する軟質性の材料、例えば、合成ゴム、エラストマ、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）等により形成される。グロメットアウタ２は、筒状部３０と、本体部４０と、環状部５０と、嵌合溝５１とを有する。

筒状部３０は、筒状に形成されており、内周側に配索材Ｗが挿通される部分である。筒状部３０は、円筒管状に形成され、内部空間が挿通空間部３０ａを構成する。挿通空間部３０ａは、配索材Ｗが挿通される空間である。グロメットアウタ２は、本体部４０の内部空間部である嵌合挿通空間部４０ｂと筒状部３０の挿通空間部３０ａとが連通され、当該嵌合挿通空間部４０ｂと当該挿通空間部３０ａとに渡って配索材Ｗが挿通される。

本体部４０は、板状に形成され、筒状部３０の軸方向の一方の外周端から軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された部分である。本体部４０は、筒状部３０、環状部５０が設けられる台座部を構成する部分である。本体部４０は、閉塞端面部４０ｃを含んで構成され、全体としてドーム状に形成される。本体部４０は、軸線方向から視た場合、長円形状に形成される。本体部４０は、軸方向の一方（第２方向）側が閉塞端面部４０ｃによって閉塞される一方、軸方向の他方（第１方向）側が開口している。本体部４０は、軸方向の一方（第２方向）側が閉塞端面部４０ｃによって形成され、軸方向の他方（第１方向）側が開口して外部と連通する内部空間である嵌合挿通空間部４０ｂを構成する。嵌合挿通空間部４０ｂは、グロメットインナ３が嵌合されると共に配索材Ｗが挿通される空間部である。本体部４０は、軸方向に直交する平面において環状部５０を広げるための治具１１０を係合可能にする８つの係合受け部４１を有する。

治具１１０は、図７に示すように、板状の金属を折り曲げて形成されており、一方の端部がグロメット拡張機（不図示）側に接続され、他方の端部が鉤状（例えばＬ字状）の形状を有している。ここでグロメット拡張機は、例えば、図５、図６に示すように、略放射状に配置された複数の治具１１０を有し、複数の治具を利用してグロメットアウタ２の本体部４０を、軸方向と直交する平面において外側に拡張するものである。グロメット拡張機は、グロメットアウタ２にグロメットインナ３を嵌合させる組立作業を補助するものである。グロメット拡張機は、各治具１１０を油圧機構、電磁プランジャ機構等で駆動してもよい。また、グロメット拡張機は、例えば、リンクレバー等を利用した手動によるものであってもよい。治具１１０は、グロメット拡張機側に接続された基部１１０ａと、基部１１０ａの一方の端部に形成され、係合受け部４１の係止孔４２に挿入される先端部１０１ｂとを有する。先端部１０１ｂは、先端側がグロメットアウタ２を傷つけないように湾曲状に形成されている。

係合受け部４１は、本体部４０において、軸方向を挟んで対向する位置に一組が配置されており、当該一組が周方向に沿って間隔を空けて複数配置される。本実施形態の係合受け部４１は、軸方向を挟んで対向する位置に配置された一組が３組配置される。係合受け部４１は、上記一組が２つ以上配置されることが好ましい。各係合受け部４１は、本体部４０の外周面４０ａから外側に向けて突出して形成される。本実施形態の係合受け部４１は、本体部４０の外周面４０ａから軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された突出部４１Ａである。突出部４１Ａは、軸方向に貫通し、治具１１０が挿入される係止孔４２を有する。突出部４１Ａは、係止孔４２に治具１１０が挿入され、治具１１０により径方向外側に向けて引っ張られることから、その外力により容易に損傷しないように構成されることが好ましい。突出部４１Ａの配置位置は、本体部４０が軸方向と直交する平面において外側に効果的に拡張する位置であることが好ましい。係止孔４２は、例えば、貫通方向の長さ（深さ）と治具１１０の先端部１１０ｂの長さとが略同じである。また、係止孔４２は、例えば、本体部４０の周方向の幅と治具１１０の幅とが略同じである。

環状部５０は、本体部４０の外周端から軸方向の一方に突出し、環状に形成され、車両パネル１００の側面１００ａに接触する部分である。環状部５０は、車両パネル１００の側面１００ａに接触し、当該側面１００ａとの間を止水する部分（シールリップ）である。環状部５０は、グロメット１が貫通孔１０１の周縁の側面１００ａに密着し、貫通孔１０１の全周縁をシールするように構成される。

嵌合溝５１は、環状部５０の内周面から軸方向と直交する径方向の外側に向けて凹状に形成され、フランジ部２０が嵌合する部分である。嵌合溝５１は、環状部５０の全周に渡って環状の溝部として形成される。嵌合溝５１は、図４に示すように、グロメットアウタ２にグロメットインナ３が嵌合された嵌合状態で、グロメットインナ３のフランジ部２０が嵌合される。嵌合溝５１は、嵌合溝５１は、グロメットインナ３のフランジ部２０に合わせて形成される。

次に、グロメットアウタ２にグロメットインナ３を嵌合する組立作業の流れについて図５及び図６を参照して説明する。

まず、作業者は、予めグロメットアウタ２の筒状部３０及びグロメットインナ３のインナ本体１０の各内周側に配索材Ｗが挿通された状態で、グロメットアウタ２をグロメット拡張機に装着する。グロメット拡張機は、グロメットアウタ２の装着位置を中心として略放射状に周囲に配置された８つの治具１１０を有する。作業者は、グロメットアウタ２自体を弾性変形させることなく、手作業でグロメットアウタ２の各係合受け部４１の係止孔４２に各治具１１０の先端部１１０ｂを挿入し、グロメット拡張機にグロメットアウタ２をセットする（図５）。

次に、作業者は、グロメット拡張機を操作し、８つの治具１１０を同時に軸方向と直交する平面において外側に向けて所定量移動させることで、グロメットアウタ２の本体部４０を外側に広げる。本体部４０の各係合受け部４１に対応する部分は、軸方向と直交する平面において外側に向けて弾性変形していく。本体部４０の弾性変形につれて環状部５０の嵌合溝５１が軸方向の一方（第１方向）側に開口するように弾性変形し、グロメットインナ３のフランジ部２０の外径よりも広がることで当該フランジ部２０が嵌合溝５１に嵌合可能となる（図６）。

次に、作業者は、本体部４０が弾性変形したグロメットアウタ２に対して、手作業でグロメットインナ３を嵌合する。環状部５０の嵌合溝５１が軸方向の一方（第１方向）側に開口するように本体部４０が弾性変形しグロメットインナ３のフランジ部２０の外径よりも広がることで当該フランジ部２０を嵌合溝５１に容易に嵌合させることができる。その後、作業者は、グロメット拡張機を操作し、８つの治具１１０を同時に軸方向と直交する平面において内側に向けて元の位置まで移動させて、グロメットアウタ２の本体部４０を弾性復帰させ、組立作業を終了する。

以上のように、第１実施形態におけるグロメット１は、グロメットアウタ２と、グロメットインナ３とを備える。グロメットアウタ２は、筒状部３０の軸方向の一方の外周端から軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された板状の本体部４０を有し、本体部４０が、当該平面において環状部５０を広げるための治具１１０を係合可能にする係合受け部４１を有する。係合受け部４１は、軸方向を挟んで対向する位置に一組が配置されており、当該一組が周方向に沿って間隔を空けて複数配置される。これにより、グロメットインナ３をグロメットアウタ２に嵌合する組立作業において、治具１１０を各係合受け部４１に引っ掛けて当該治具１１０により外側に向けて引っ張ることで、本体部４０の各係合受け部４１に対応する部分が軸方向と直交する平面において外側に向けて弾性変形する。本体部４０の弾性変形につれて環状部５０の嵌合溝５１が軸方向の一方側に開口するように弾性変形し、環状部５０の内径がグロメットインナ３のフランジ部２０の外径よりも広がることでフランジ部２０が嵌合溝５１に嵌合可能となる。この結果、作業者がグロメットアウタ２の本体部４０を押し広げグロメットアウタ２にグロメットインナ３を押し込んで嵌合させる必要がなくなり、グロメットインナ３をグロメットアウタ２に嵌合する組立作業における作業負荷を低減することができる。また、作業工数の短縮を図ることができ、コストダウンを図ることができる。

また、本実施形態におけるグロメット１は、係合受け部４１が、本体部４０の外周面４０ａから軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された突出部４１Ａであり、突出部４１Ａが、軸方向に貫通し、治具１１０が挿入される係止孔４２を有する。これにより、作業者は、治具１１０の先端部１１０ｂに対して係止孔４２を容易に挿入することが可能となる。

［実施形態の第１変形例］
次に、本実施形態の第１変形例に係るグロメット１について図８～図１０を参照して説明する。図８は、実施形態の第１変形例に係るグロメットアウタの概略構成を示す平面図である。図９は、実施形態の第１変形例に係る治具の一例を示す模式図である。図１０は、図８中の係合受け部の概略構成を示す部分縦断面図である。

第１変形例に係るグロメット１は、グロメットアウタ２Ａにおいて、係合受け部４１の形状が上記第１実施形態とは異なる。第１変形例における係合受け部４１は、本体部４０の外周面４０ａから軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された突出部４１Ｂである（図８、図１０）。突出部４１Ｂは、基部４３に連結された先端部４４を有する。先端部４４は、本体部４０の周方向における断面が略円形に形成され、図９に示す治具１２０の挟持部１２０ａ，１２０ｂが挟み込むことが可能である。突出部４１Ｂは、先端部４４が治具１２０の挟持部１２０ａ，１２０ｂにより挟持され、治具１２０により外側に向けて引っ張られることから、その外力により容易に損傷しないように構成されることが好ましい。突出部４１Ｂの配置位置は、突出部４１Ａと同様に、本体部４０が軸方向と直交する平面において外側に効果的に拡張する位置であることが好ましい。

［実施形態の第２変形例］
次に、本実施形態の第２変形例に係るグロメット１について図７、図１１、図１２を参照して説明する。図１１は、実施形態の第２変形例に係るグロメットアウタの概略構成を示す平面図である。図１２は、図１１中の係合受け部の概略構成を示す部分縦断面図である。

第２変形例に係るグロメット１は、グロメットアウタ２Ｂにおいて、係合受け部４１が本体部４０の外周面４０ａから突出して形成されたものではなく、本体部４０の閉塞端面部４０ｃに形成される点で上記第１実施形態とは異なる。第２変形例における係合受け部４１は、本体部４０の軸方向の一方の面から他方の面に向けて形成される係止孔４５である（図１１）。第２変形例の本体部４０は、係止孔４５に図７に示す治具１１０が挿入され、治具１１０により径方向外側に向けて引っ張られることから、その外力により容易に損傷しないように構成されることが好ましい。係止孔４５は、図１２に示すように、例えば、非貫通孔である。係止孔４５は、例えば、貫通方向の長さ（深さ）と治具１１０の先端部１１０ｂの長さとが略同じである。また、係止孔４５は、例えば、本体部４０の周方向の幅と治具１１０の幅とが略同じである。

なお、上記実施形態、上記実施形態の第１及び第２変形例では、グロメット１は、軸方向から視て長円形状を有しているが、これに限定されるものではなく、軸方向から視て、円形状、楕円形状、矩形状等であってもよい。

上記実施形態、上記実施形態の第１及び第２変形例では、貫通孔１０１は、長円形状に形成されているが、これに限定されるものではなく、円形状、楕円形状であってもよい。この場合、インナ本体１０は、貫通孔１０１の形状に合わせて、軸方向から視た場合に、円形状、楕円形状に形成されている。

上記実施形態、上記実施形態の第１及び第２変形例では、係止孔４２は、貫通孔であるが、これに限定されるものではなく、第２方向に開口し、貫通しない凹状部であってもよい。

上記実施形態、上記実施形態の第１及び第２変形例では、係合受け部４１は、本体部４０において、軸方向を挟んで対向する位置に配置された一組が周方向に間隔を空けて３組配置されているがこれに限定されるものではない。本実施形態および変形例では、環状部５０の内径がグロメットインナ３のフランジ部２０の外径よりも広がるように、本体部４０に３組の係合受け部４１を配置している。これにより、例えば、作業者がグロメットアウタ２の環状部５０を捲ることなく、グロメットインナ３をグロメットアウタ２に嵌合することができる。長円形状を有する本体部４０に一組の係合受け部４１を配置する場合、本体部４０の長径方向に対向する位置に配置されたときは、環状部５０が長径方向外側に向けて引っ張られ、長径方向に較べて長径方向と直交する短径方向外側への環状部５０の拡張は望めない。この場合、作業者は、フランジ部２０を嵌合溝５１に嵌合する際に、環状部５０の短径方向の両端のいずれか一方（または両方）を手作業で捲る必要がある。また、本体部４０の短径方向に対向する位置に一組の係合受け部４１が配置されたときは、環状部５０が短径方向外側に向けて引っ張られ、長径方向外側への環状部５０の拡張は望めない。この場合、作業者は、フランジ部２０を嵌合溝５１に嵌合する際に、環状部５０の長径方向の両端のいずれか一方（または両方）を手作業で捲る必要がある。また、長円形状を有する本体部４０に二組の係合受け部４１を配置する場合、例えば、本体部４０の長径方向に対向する位置及び短径方向に対向する位置にそれぞれ配置されたときは、環状部５０が長径方向外側及び短径方向外側にそれぞれ引っ張られる。この場合、作業者は、フランジ部２０を嵌合溝５１に嵌合する際に、例えば、環状部５０の長径方向（または短径方向）に対して４５°の角度で斜行する方向にある部分を手作業で若干捲る必要がある。つまり、係合受け部４１は、軸方向を挟んで対向する位置に配置された一組が、互いに直交する方向にそれぞれ一組ずつ配置された場合、作業者は、必要最小限の手作業でフランジ部２０を嵌合溝５１に嵌合することができる。係合受け部４１は、例えば、作業者が環状部５０を捲ることなく、フランジ部２０を嵌合溝５１に嵌合することができる位置に配置されることが好ましい。また、係合受け部４１は、周方向に３つ以上あれば良く、より好ましくは、係合受け部４１が均等な間隔で配置されている。

１ グロメット
２，２Ａ，２Ｂ グロメットアウタ
３ グロメットインナ
１０ インナ本体
２０ フランジ部
３０ 筒状部
３０ａ 挿通空間部
４０ 本体部
４０ａ 外周面
４０ｂ 嵌合挿通空間部
４０ｃ 閉塞端面部
４１ 係合受け部
４１Ａ，４１Ｂ 突出部
４２，４５ 係止孔
４３ 基部
４４ 先端部
５０ 環状部
５１ 嵌合溝
１００ 車両パネル
１００ａ，１００ｂ 側面
１０１ 貫通孔
１１０，１２０ 治具
１２０ａ 挟持部
Ｗ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス

Claims (4)

1. 弾性体として形成され、内部に配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の側面に接触し、当該側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタと、
   前記グロメットアウタより硬質体として形成され、内部に前記配索材が挿通された状態で前記グロメットアウタに嵌合されるグロメットインナと、を備え、
   前記グロメットインナは、
   筒状に形成され、内周側に前記配索材が挿通されるインナ本体と、
   前記インナ本体の軸方向の一方の外周端から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された環状のフランジ部と、を有し、
   前記グロメットアウタは、
   筒状に形成され、内周側に前記配索材が挿通される筒状部と、
   前記筒状部の軸方向の一方の外周端から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された板状の本体部と、
   前記本体部の外周端から前記軸方向の一方に突出し、環状に形成され、前記固定対象物の前記側面に接触する環状部と、
   前記環状部の内周面から前記軸方向と直交する径方向の外側に向けて凹状に形成され、前記フランジ部が嵌合する嵌合溝と、を有し、
   前記本体部は、
   前記軸方向に直交する平面において前記環状部を広げるための治具を係合可能にする係合受け部を有し、
   前記係合受け部は、
   周方向に沿って間隔を空けて複数配置される
   ことを特徴とするグロメット。
2. 前記係合受け部は、
   前記本体部の外周面から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された突出部であり、
   前記突出部は、
   前記軸方向に貫通し、前記治具が挿入される係止孔を有する
   請求項１に記載のグロメット。
3. 前記係合受け部は、
   前記本体部の外周面から前記軸方向と直交する平面において外側に突出して形成された突出部であり、
   前記突出部は、
   基部に連結された先端部を有し、
   前記先端部は、
   前記周方向における断面が略円形に形成され、前記治具の挟持部が挟み込むことが可能である
   請求項１に記載のグロメット。
4. 前記係合受け部は、
   前記本体部の軸方向の一方の面から他方の面に向けて形成される係止孔である
   請求項１に記載のグロメット。

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