KR100569405B1 - 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 토크 컨버터 커버에 돌기부를 형성시키고, 그 돌기부에 플렉시블 플레이트의 구멍을 삽입시켜 좁은 공간에서도 조립할 수 있는 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법에 관한 것으로서, 토크 컨버터 커버에 원통 형상의 플랜지를 볼트에 의해 상기 토크 컨버터 커버에 결합시킴으로써 형성되고, 그 외주면에는 진동 및 소음을 방지할 수 있도록 탄성부재가 부착된 다수개의 돌기부를 형성시키고, 상기 플렉시블 플레이트에는 상기 돌기부와 대응하는 위치에 각각 구멍을 형성시킨 후, 상기 구멍에 상기 돌기부를 삽입시켜 결합시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 좁은 작업공간에서도 효율적으로 플렉시블 플레이트를 조립할 수 있으므로 작업성이 향상되는 효과를 갖는다.

플렉시블 플레이트, 토크 컨버터 커버, 돌기부, 구멍

Description

토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법{Structure for connecting flex plate to torque converter cover}

도 1은 종래의 기술에 의한 조립방법을 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 조립 전 상태를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 조립 후 상태를 나타내는 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 플렉시블 플레이트의 형상을 나타내는 정면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2: 입력축 4: 토크 컨버터

5: 토크 컨버터 커버 5a: 클러치 페이싱

6: 변속기 케이스 8: 클러치 허브

10: 토션댐퍼 12: 록업 피스톤

14,30: 플렉시블 플레이트 20: 실린더 블록

24,24': 볼트 28,34: 링기어

32: 구멍 36: 베어링

40: 돌기부 41: 나사홈

42: 플랜지 44: 와셔

46: 탄성부재 48: 볼트

본 발명은 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 토크 컨버터 커버에 돌기부를 형성시키고, 그 돌기부에 플렉시블 플레이트의 구멍을 삽입시켜 좁은 공간에서도 조립할 수 있는 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 사용하는 변속기는 변속방식에 따라 수동 변속기와 자동 변속기 및 무단 변속기 등으로 나뉘며, 엔진의 토크를 변환시켜 바퀴로 전달하는 기능 이외에도, 정차시 엔진의 공회전을 가능하게 하며, 구동륜의 회전방향을 변환시켜 후진을 가능하게 한다.

자동 변속기는 토크 컨버터에서 전달되는 압축유체를 이용하여 각종 유압 제어장치를 작동시킴으로써, 차량의 주행속도 및 드로틀 밸브의 개도에 따라 자동으로 변속을 수행하는 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 전달되는 동력은 변속기 케이스(6)내의 토크 컨버터(4)로 입력된 다음, 토션 댐퍼(10)와 클러치 허브(8)를 경유하여 자동 변속기의 입력축(2)으로 전달된다.

여기에서 클러치 허브(8)상에는 록업 피스톤(12)이 축방향으로 이동할 수 있도록 장착되어 있으며, 록업 피스톤(12)의 일측면에는 토크 컨버터 커버(5)와 마찰 접촉하는 클러치 페이싱(5a)이 부착되어 있다.

따라서, 차속이 일정값 이상인 경우에 록업 제어밸브에서 전달되는 유압에 의해 록업 피스톤(12)이 클러치 허브(8)상에서 축방향으로 이동하면서 클러치 페이싱(5a)이 토크 컨버터(4)와 접촉하게 되어 엔진의 동력은 토크 컨버터(4), 클러치 페이싱(5a), 록업 피스톤(12) 및 클러치 허브(8)를 차례로 경유하여 변속기 내의 입력축(2)으로 전달되어 직결상태가 된다.

상기 토션 댐퍼(10)는 클러치 허브(8)와 스플라인에 결합되어 있으며, 접촉시의 충격을 완화시키는 역할을 한다.

이러한 구성의 토크 컨버터(4)를 엔진측부에 장착하기 위해서, 볼트(24,24')를 사용하여 토크 컨버터 커버(5)에 플렉시블 플레이트(14)를 장착한다.

또한, 상기 플렉시블 플레이트(14)는 보강판(16)을 대고 볼트(26,26')를 사용하여 크랭크축(22)의 결합단(22a)에 고정시키고, 플렉시블 플레이트(14)의 외주면에는 링기어(28)가 형성되어 있다.

즉, 종래에는 토크 컨버터 커버(5)와 플렉시블 플레이트(14)의 결합방법으로서, 볼트(24,24')에 의한 체결방법을 사용하였다.

여기서, 상기 플레시블 플레이트(14)는 엔진의 출력축과 자동변속기의 입력축 사이에 설치되어, 전후 방향으로 약간씩 유동성을 갖는 자동변속기의 입력축에 엔진의 크랭크축으로부터 전달되는 동력이 원활되도록 하고, 엔진으로부터 전달되는 진동은 흡수하여 차단하는 기능을 갖는다.

상기한 종래의 조립방법에 의하면, 엔진의 실린더 블록과 자동변속기의 토크 컨버터 사이의 좁은 공간에서 플렉시블 플레이트를 볼트에 의해 체결시키는 작업을 해야 하므로 작업이 어려워 체결불량이 발생할 수 있고, 따라서 볼트가 불완전하게 체결된 경우 차량 주행시 진동에 의한 소음이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 좁은 공간에서도 쉽게 조립할 수 있는 동시에 진동에 의한 소음을 방지할 수 있는 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 크랭크축의 일측 외주면과 자동변속기의 토크 컨버터 커버 사이에 플렉시블 플레이트를 설치하도록 된 파워트레인 구조에 있어서, 상기 토크 컨버터 커버에 다수개의 돌기부를 형성시키고, 상기 플렉시블 플레이트에는 상기 돌기부와 대응하는 위치에 각각 구멍을 형성시킨 후, 상기 구멍에 상기 돌기부를 삽입시켜 결합시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은 상기 돌기부는, 원통 형상의 플랜지를 볼트에 의해 상기 토크 컨버터 커버에 결합시킴으로써 형성되고, 그 외주면에는 진동 및 소음을 방지할 수 있도록 탄성부재가 부착된 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 조립 전 상태를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 조립 후 상태를 나타내는 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 플렉시블 플레이트의 형상을 나타내는 정면도이다.

본 발명에 따른 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 토크 컨버터 커버(5)에 형성된 다수개의 돌기부(40)에 대응되는 위치에 다수개의 구멍(32)이 형성된 플렉시블 플레이트(30)를 삽입시켜 조립하는 것이다.

더욱 상세히 설명하면, 상기 돌기부(40)는 원통 형상의 플랜지(42)를 볼트(48)에 의해 상기 토크 컨버터 커버(5)에 결합시킴으로써 형성된다. 이와 같이 플랜지(42)를 이용하여 돌기부(40)를 형성하는 이유는, 종래 토크 컨버터 커버(5)에 형성된 나사홈(41)을 그대로 활용하여 돌기부를 형성하려는 것이다.

이렇게 함으로써 종래의 조립공정에 변화를 주지 않고 새로운 조립방법을 활용할 수 있도록 하였다.

또한, 상기 플랜지(42)의 외주면에는 진동 및 소음을 방지할 수 있도록 탄성부재(46)가 부착되어 있고, 상기 탄성부재(46)가 이탈되는 것을 방지하기 위해 볼트체결 전에 와셔(44)를 삽입한다.

여기서, 상기 탄성부재(46)는 고무재질 뿐 아니라 일정한 탄성을 갖고 진동을 흡수할 수 있는 모든 진동흡수부재를 포함한다.

한편, 상기 플렉시블 플레이트(30)의 두께는 종래보다 2-3배 두껍게 하고, 상기 돌기부(40)와 대응되는 위치에는 상기 돌기부(40)의 외경과 동일한 크기의 내경을 갖는 구멍(32)을 형성한다.

상기 구멍(32)은 종래 플렉시블 플레이트에 형성된 볼트구멍을 보오링 가공하여 그 직경을 조금 크게 함으로써 가능하다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 조립방법을 설명하면 다음과 같다.

종래 토크 컨버터 커버에 형성된 나사홈(41)에 플랜지(42)를 끼우고, 그 플랜지(42)의 외주면에는 탄성부재(46)를 부착하고, 상기 탄성부재(46)가 이탈되지 않도록 와셔(44)를 삽입한 후, 볼트(48)로 상기 플랜지(42)를 토크 컨버터 커버(5)의 일측면에 단단히 체결시킨다.

상기 토크 컨버터 커버(5)에 다수개 형성된 각각의 나사홈(41)에 이와 같은 작업을 반복함으로써 상기 토크 컨버터 커버(5)의 일측부에 원주방향을 따라 다수개의 돌기부(40)를 형성할 수 있다.

그 후, 플렉시블 플레이트(30)에 종래 형성된 볼트구멍을 보오링 가공하여 상기 돌기부의 외경과 동일한 내경을 갖는 구멍(32)을 형성시킨다.

그리고, 상기 돌기부(40)에 상기 플렉시블 플레이트의 구멍(32)을 삽입시킴으로써 플렉시블 플레이트(30)를 상기 토크 컨버터 커버(5)에 조립하는 공정을 완료한다.

이 경우 상기 플렉시블 플레이트(30)는 입력축의 전후 방향으로 힘을 받지 않고 종래 두께보다 2-3배 두껍게 하였으므로 상기와 같이 끼워져 체결된 상태를 유지할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형실시가 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술사상은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다.

상술한 본 발명에 따른 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법에 의하면, 좁은 작업공간에서도 효율적으로 플렉시블 플레이트를 조립할 수 있으므로 작업성이 향상되는 효과를 갖는다.

또한, 종래의 형상을 갖는 토크 컨버터 커버를 그대로 사용할 수 있으므로 새로운 금형제작 등에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.

한편, 본 발명은 상기 플렉시블 플레이트의 두께를 키우고, 상기 토크 컨버터 커버에 체결되는 부위에 진동을 흡수할 수 있는 탄성부재를 설치함으로써, 변속감이 부드러워지고 소음이 줄어드는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 엔진의 크랭크축의 일측 외주면과 자동변속기의 토크 컨버터 커버 사이에 플렉시블 플레이트를 설치하기 위한 방법에 있어서,

   상기 토크 컨버터 커버에 다수개의 돌기부를 형성시키는 단계와,

   상기 플렉시블 플레이트에 상기 돌기부와 대응하는 위치에 각각 구멍을 형성시키는 단계와,

   상기 구멍에 상기 돌기부를 삽입하여 결합시키며, 상기 돌기부의 외주면상에 진동 및 소음을 방지할 수 있도록 탄성부재를 부착하는 단계로 이루어지되, 상기 돌기부는 원통 형상의 플랜지를 볼트에 의해 상기 토크 컨버터 커버에 결합시킴으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 토크 컨버터 커버에 플렉시블 플레이트를 조립하는 방법.
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