KR100507216B1 - 클러치 디스크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동 변속기 차량에 구비되는 클러치 디스크에 관한 것으로서, 서브 플레이트와 스플라인 허브 사이에 미스얼라인먼트(MISALIGNMENT) 발생시 금속 마찰을 방지토록 보상 수단이 구비되고; 상기 보상 수단은 이중 링 구조로 이루어지고 비금속재로 형성되어 상기 서브 플레이트와 스플라인 허브에 각각 접촉되는 부싱과, 상기 부싱 사이에 구비되어 완충 작용을 하는 쿠션 부재로 구성됨으로써, 본 발명은 부품 사이의 간격 변형 및 미스얼라인먼트 발생시에 보상 수단이 변형되면서 마찰 특성을 보존하고 댐퍼 스프링의 정상 작동을 도와주어 미스얼라인먼트로 인한 소음 및 진동을 흡수하여 보다 쾌적한 차량 환경을 조성할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Description

클러치 디스크{CLUTCH DISK}

본 발명은 수동 변속기 차량에 구비되는 클러치 디스크에 관한 것으로서, 특히 미스얼라인먼트에 의한 소음 및 진동을 줄일 수 있도록 한 클러치 디스크에 관한 것이다.

자동차의 엔진은 부하를 건 상태에서는 시동이 불가능하고, 변속기의 기어 변환도 무부하 상태에서 해야 하며, 자동차의 출발시에는 엔진의 동력을 서서히 구동 바퀴에 전달해야 하는 등의 이유로 자동차에는 엔진의 동력을 단속하여 구동 바퀴에 전달하는 클러치가 장치되어 있다.

이와 같은 클러치 장치는 운전자가 클러치 페달을 조작하면 마스터 실린더 및 릴리스 실린더를 통해 클러치 디스크에 작동력이 전달됨으로써 클러치 디스크가 플라이 휠과 접촉되거나 이격되면서 동력을 단속하게 되어 있다.

도 1은 종래 기술의 클러치 디스크가 도시된 측단면도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분 의 확대도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 클러치 디스크는 플라이 휠과 압력판 사이에 접촉될 클러치 페이싱(1)이 쿠션 플레이트(3)의 양면에 리벳(2)으로 고정되어 있고, 상기 쿠션 플레이트(3)는 댐퍼 스프링(4)을 통해 허브 플레이트(5) 및 스플라인 허브(6)에 연결되어 있으며, 상기 스플라인 허브(6)는 변속기 입력축(미도시 됨)에 스플라인 결합되게 된다.

여기서, 상기 허브 플레이트(5)와 스플라인 허브(6) 사이에는 도 2에 도시된 바와 같이 프리 댐퍼 스프링(10)이 구비되어 공회전되는 아이들 영역에서 소음을 감쇄시키는 역할을 하게 된다.

또한 상기 허브 플레이트(5)의 양측에는 서브 플레이트(7)가 각각 설치되어 있고, 이 서브 플레이트(7)는 상기 쿠션 플레이트(3) 및 허브 플레이트(5)와 함께 핀(8)으로 연결되어 있다.

상기와 같이 구성된 클러치 디스크는 엔진으로부터 변속기에 전달되는 동력을 단속하는 역할 외에 엔진에서 변속기로 전달되는 소음 및 진동을 차단하는 기능을 갖는다.

이와 같은 소음 및 진동 차단 기능은 클러치의 댐핑 스프링과 마찰 저항에 기인하여 작용하게 된다. 즉, 아이들 영역에서 상기 댐퍼 스프링(4), 프리댐퍼 스프링(10)과 함께 상기 서브 플레이트(7)의 부싱부(9)가 마찰 저항으로 히스테리시스(Hysteresis)를 발생시켜 진동을 감쇄시키는 역할을 하게 된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 클러치 디스크는 상기 서브 플레이트(7)의 부싱부(9)와 스플라인 허브(6)가 각각 금속재로 이루어져 열간시에 부품 변형으로 인하여 미스얼라인먼트(MISALIGNMENT)가 발생하게 되면, 부싱부(9)와 스플라인 허브(6) 사이에 금속과 금속 마찰을 일으키면서 과대 히스테리시스 발생을 야기하는 동시에 금속 고착 현상을 일으키면서 마찰 토크 발생이 원활하지 않게 되어 소음 및 진동 차단 효과가 현저히 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스플라인 허브와 서브 플레이트 사이에 보상 기구를 설치함으로써 미스얼라인먼트에 의한 소음 및 진동 발생을 줄여 보다 쾌적한 차량 환경을 조성할 수 있는 클러치 디스크를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 클러치 디스크는, 서브 플레이트와 스플라인 허브 사이에 미스얼라인먼트(MISALIGNMENT) 발생시 금속 마찰을 방지토록 보상 수단이 구비되고; 상기 보상 수단은 이중 링 구조로 이루어지고 비금속재로 형성되어 상기 서브 플레이트와 스플라인 허브에 각각 접촉되는 부싱과, 상기 부싱 사이에 구비되어 완충 작용을 하는 쿠션 부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 클러치 디스크가 도시된 주요부 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 보상 수단이 도시된 상세도이며, 도 5는 본 발명에 따른 클러치 디스크의 보상 수단이 작용하는 상태를 나타낸 단면도이다.

본 발명에 따른 클러치 디스크는 도 3에 도시된 바와 같이 서브 플레이트(50)와 스플라인 허브(60) 사이에 미스얼라인먼트(MISALIGNMENT) 발생시 금속 마찰을 방지토록 링(RING) 형상을 가진 보상 수단(70)이 구비된다.

상기 보상 수단(70)은 도 4에 도시된 바와 같이 이중 링 구조로 이루어지고 비금속재로 형성되어 상기 서브 플레이트(50)와 스플라인 허브(60)에 각각 접촉되는 부싱(71)과, 상기 부싱(71) 사이에 구비되어 완충 작용을 하는 쿠션 부재(75)로 구성된다.

여기서 상기 부싱(71)은 2중 구조의 원통형상으로 이루어지고, 내측 부싱은 스플라인 허브(60)에 밀착되고, 외측 부싱은 서브 플레이트(50)의 플랜지부(52)에 밀착된다.

상기 부싱(71)은 상기 서브 플레이트(50) 및 스플라인 허브(60)와 금속 마찰을 방지토록 플라스틱 재질로 형성되고, 상기 쿠션 부재(75)는 충분한 탄성 변형이 이루어지도록 금속재로 이루어진다.

상기 쿠션 부재(75)는 완충 작용을 할 수 있도록 웨이브 형상을 가진 2매의 부재가 상호 마주하는 구조로 조립된다.

이와 같은 상기 부싱(71)과 쿠션 부재(75)는 반경 방향으로 관통하는 결합 부재(77)를 통해 상호 조립된다. 즉, 상기 부싱(71)과 쿠션 부재(75)에 각각 홀이 형성되고, 리벳 형상의 결합 부재(77)가 상기 홀을 관통함으로써 상기 부싱(71)과 쿠션 부재(75)가 회전 방향으로 상대 운동하지 않고 반경 방향으로 변형을 갖도록 하는 역할을 하게 된다.

한편, 상기 부싱(71)과 쿠션 부재(75) 사이에는 마찰 접촉에 의한 마모 발생을 줄일 수 있도록 합성 수지재 등으로 이루어진 완충 부재(79)가 삽입된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 클러치 디스크의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 스플라인 허브(60)와 서브 플레이트(50) 사이에 본 발명에 따른 보상 수단(70)이 장착되어 있으므로 미스얼라인먼트 발생시에 상기 보상 수단(70)이 상기 스플라인 허브(60)와 서브 플레이트(50) 사이에서 변형되면서 댐퍼 스프링과 마찰(HYSTERESIS) 특성이 정상적으로 작동할 수 있게 한다.

즉, 클러치 디스크 내 스플라인 허브(60)와 서브 플레이트(50) 간에 간격이 변형되거나 미스얼라인먼트 발생으로 도 5에 도시된 바와 같이 스플라인 허브(60) 부위가 어느 한 방향으로 움직일 때 보상 수단(70)의 쿠션 부재(75)가 변형되면서 부싱(71) 부분은 그대로 스플라인 허브(60)와 서브 플레이트(50)에 말착된 상태에 있도록 하여 마찰 특성을 보존하고, 댐퍼 스프링의 정상 작동을 도와서 열간시 단품 변형 및 비정상 정렬이 발생하여도 클러치 디스크가 원활히 소음 진동을 흡수할 수 있게 해준다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 클러치 디스크는 스플라인 허브와 서브 플레이트 사이에 보상 기구가 설치되어 있기 때문에 부품 사이의 간격 변형 및 미스얼라인먼트 발생시에 보상 기구가 변형되면서 마찰 특성을 보존하고 댐퍼 스프링의 정상 작동을 도와주어 미스얼라인먼트로 인한 소음 및 진동을 흡수하여 보다 쾌적한 차량 환경을 조성할 수 있는 이점을 제공하게 된다.

도 1은 종래 기술의 클러치 디스크가 도시된 측단면도.

도 2는 도 1의 "A" 부분 의 확대도.

도 3은 본 발명에 따른 클러치 디스크가 도시된 주요부 측단면도.

도 4는 본 발명에 따른 보상 수단이 도시된 상세도.

도 5는 본 발명에 따른 클러치 디스크의 보상 수단이 작용하는 상태를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 서브 플레이트 52 : 플랜지부

60 : 스플라인 허브 70 : 보상 수단

71 : 부싱 75 : 쿠션 부재

77 : 결합 부재 79 : 완충 부재

Claims (6)

1. 서브 플레이트와 스플라인 허브 사이에 미스얼라인먼트(MISALIGNMENT) 발생시 금속 마찰을 방지토록 보상 수단이 구비되고;

   상기 보상 수단은 이중 링 구조로 이루어지고 비금속재로 형성되어 상기 서브 플레이트와 스플라인 허브에 각각 접촉되는 부싱과, 상기 부싱 사이에 구비되어 완충 작용을 하는 쿠션 부재로 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 부싱은 플라스틱재로 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 쿠션 부재는 금속재인 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 쿠션 부재는 웨이브 형상을 가진 2매의 부재가 상호 마주하는 구조로 조립된 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 부싱과 쿠션 부재는 반경 방향으로 관통하는 결합 부재를 통해 상호 조립된 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 부싱과 쿠션 부재 사이에는 완충 부재가 삽입된 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.