KR100873239B1

KR100873239B1 - 페달 암과 푸시 로드의 조립체

Info

Publication number: KR100873239B1
Application number: KR1020070063523A
Authority: KR
Inventors: 허재성
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-06-27
Filing date: 2007-06-27
Publication date: 2008-12-12

Abstract

본 발명은 클레비스 핀이 장착된 페달 암; 및 일단부는 실린더의 피스톤 중심에 고정 설치되며, 타단부는 상기 클레비스 핀에 끼움 결합할 수 있도록 끼움홀이 형성된 푸시 로드;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 페달 암과 푸시 로드의 조립체에 관한 것으로서, 종래의 와셔 및 스냅핀을 삭제시키며 조립성 개선 및 원가 절감의 효과가 있다.

페달 암, 푸시 로드, 클레비스 핀, 끼움 결합

Description

페달 암과 푸시 로드의 조립체{Assembly of pedal arm and push rod}

도 1은 종래 기술에 따른 페달 암과 푸시 로드의 결합 구조의 실시 예를 나타낸 사시도.

도 2는 종래 기술에 따른 페달 암과 푸시 로드의 결합 구조의 다른 실시 예를 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 페달 암과 푸시 로드의 조립체를 나타낸 사시도.

도 4a는 본 발명에 따른 페달 암에 장착된 클레비스 핀을 나타낸 사시도.

도 4b는 본 발명에 따른 푸시 로드를 나타낸 정면도.

도 5는 본 발명에 따른 클레비스 핀과 푸시 로드의 결합 상태를 나타낸 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 페달 암 20 : 클레비스 핀

30 : 푸시 로드 31 : 끼움홀

본 발명은 페달 암과 푸시 로드의 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 푸시 로드가 페달 암에 장착된 클레비스 핀에 끼움 결합됨으로써 조립성을 개선시키고 부품수를 감소시키는 페달 암과 푸시 로드의 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 클러치 페달과 브레이크 페달의 경우에 페달을 밟는 힘을 실린더 내부의 피스톤으로 전달하기 위하여 페달 암의 소정 부위에 피스톤 중심에 연결된 푸시 로드를 연결하여 힘을 전달하게 된다.

첨부된, 도 1은 종래 기술에 따른 페달 암과 푸시 로드의 결합 구조의 실시 예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 페달 암과 푸시 로드의 결합 구조의 다른 실시 예를 나타낸 사시도이다.

종래의 클러치 페달 및 브레이크 페달은 푸시 로드와 페달 암의 연결을 위해서 크게 두 가지의 체결 구조를 가지고 있다.

한 가지 체결 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 페달 암(10)에 관통홀(미도시)이 형성되어 있으며, 역시 관통홀(미도시)이 형성된 '⊂' 형상의 푸시 로드(3a)의 단부를 그 관통홀이 상기 페달 암(10)의 관통홀에 일치하도록 한 후, 클레비스 핀(2)으로 페달 암(10)과 푸시 로드(3a)를 상호 고정시키는 것이다. 그 후 클레비스 핀(2)에 와셔(4)가 삽입되고, 클레비스 핀(2)에 형성된 핀홀에 스냅핀(5)을 삽입함으로써 클레비스 핀(2)을 빠지지 않도록 고정한다.

다른 한 가지 체결 구조는, 도 2에 도시된 바와 같이, 페달 암(10)에 형성된 관통홀에 클레비스 핀(2)을 용접하여 고정시키며, 푸시 로드(3b) 단부에 형성된 삽입홀에 페달 암(10)의 클레비스 핀(2)이 삽입되도록 푸시 로드(3b)와 페달 암(10)을 결합하는 것이다. 그 후 클레비스 핀(2)에 와셔(4)를 삽입하고, 클레비스 핀(2) 에 형성된 핀홀에 스냅핀(5)을 삽입함으로써 푸시 로드(3b)가 페달 암(10)의 클레비스 핀(2)으로부터 이탈하지 않도록 고정한다.

종래 기술은 와셔(4) 및 스냅핀(5)의 필요로 인한 부품수 증가 및 클레비스 핀(2)에 핀홀을 가공하는 공수로 인한 원가 증가라는 문제점이 있으며, 또한, 좁은 작업 공간으로 인하여 시인성이 좋지 못하여 핀홀에 스냅핀(5)을 삽입하는 작업이 용이하지 않다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 푸시 로드가 페달 암에 장착된 클레비스 핀에 끼움 결합됨으로써, 종래의 와셔 및 스냅핀을 삭제할 수 있도록 하여 조립성 개선 및 원가 절감을 이룰 수 있는 페달 암과 푸시 로드의 조립체를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 클레비스 핀이 장착된 페달 암; 및 일단부는 실린더의 피스톤 중심에 고정 설치되며, 타단부는 상기 클레비스 핀에 끼움 결합할 수 있도록 끼움홀이 형성된 푸시 로드;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 페달 암과 푸시 로드의 조립체를 제공한다.

상기 끼움홀은 하방향으로 개구된 것을 특징으로 한다.

상기 클레비스 핀은 상기 페달 암으로부터 연장되는 축부와, 상기 페달 암으로부터 이격되어 위치된 헤드부를 가지며, 상기 헤드부가 축부보다 더 넒은 단면적을 가지도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 끼움홀은 상방향에서 하방향으로 상기 클레비스 핀에 압입 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 페달 암과 푸시 로드의 조립체에 대해 상세히 설명하기로 한다.

첨부된, 도 3은 본 발명에 따른 페달 암과 푸시 로드의 조립체를 나타낸 사시도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 페달 암에 장착된 클레비스 핀을 나타낸 사시도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 푸시 로드를 나타낸 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 클레비스 핀과 푸시 로드의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 클러치 페달 및 브레이크 페달의 페달 암에 실린더로부터 연장된 푸시 로드(30)가 연결되어지되, 상기 푸시 로드(30)가 페달 암(10)에 끼움 결합되도록 하는 것이다.

도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 페달 암(10)에는 클레비스 핀(20)이 삽입되도록 관통홀(미도시)이 형성되며, 클레비스 핀(20)은 상기 관통홀에 삽입된 후, 용접에 의해 페달 암(10)과 결합된다. 이때 클레비스 핀(20)의 헤드부(21)가 종래 기술의 경우와 반대쪽에 위치함에 유의하여야 한다.

상기 클레비스 핀(20)은 페달 암(10)에 후술하는 푸시 로드(30)가 끼워질 수 있도록 페달 암(10)으로부터 적절히 연장된 길이를 가지며, 페달 암(10)의 반대쪽에 위치하는 클레비스 핀(20)의 헤드부(21)는 후술하는 푸시 로드(30)의 끼움홀(31)보다 넓은 단면적을 가지도록 형성된다.

도 4b에 도시된 바와 같이, 푸시 로드(30)는 그 일단부가 실린더의 피스톤 중심에 고정되고, 타단부가 페달 암(10)의 클레비스 핀(20)에 결합된다.

상기 푸시 로드(30)는 상기 클레비스 핀(20)에 끼움 결합되도록 그 타단부에는 하방향으로 개구된 끼움홀(31)이 형성된다.

상기 끼움홀(31)은 상기 푸시 로드(30) 타단부에서 클레비스 핀(20)에 결합되는 위치에 하방향으로 개구되어 형성되어지되, 상기 클레비스 핀(20) 축부(22)의 직경에 대응하는 크기로 형성된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 푸시 로드(30)가 상기 클레비스 핀(20)에 끼움 결합될 때, 상방향에서 하방향으로 끼움홀(31)이 클레비스 핀(20)의 축부에 압입되어 결합된다. 이때, 끼움홀(31)이 형성된 푸시 로드(30) 타단부의 두께는 클레비스 핀(20)의 헤드부(21)가 페달 암(10)으로부터 이격된 거리와 동일한 것이 더욱 바람직하다.

본 발명의 푸시 로드(30)는 페달 암(10)과 상하 방향 원터치 방식으로 끼움 결합함으로써, 종래의 체결 부품인 와셔 및 스냅핀의 배제와, 핀홀 가공 삭제로 인해 원가를 절감시키는 효과가 있으며, 작업 공간의 협소함으로 인하여 불편했던 조립 작업을 개선시키는 효과가 있다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 실제로 페달이 움직이는 궤적 즉, 페달 작동 방향은 좌우 방향인 반면에, 푸시 로드(30)는 끼움홀(31)의 트임 방향인 수직방향으로 페달 암(10)에 상방향에서 하방향으로 끼움 결합하기 때문에, 페달이 작동하더라도 푸시 로드(30)가 페달 암(10)에서 빠진다거나, 힘을 받아 마모된다거나 하지 않는 장점이 있다.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 페달 암과 푸시 로드의 조립체는 페달 암과 상하 방향 원터치 방식으로 끼움 결합함으로써, 종래의 체결 부품인 와셔 및 스냅핀의 배제와, 클레비스 핀의 핀홀 가공 삭제로 인해 원가를 절감시키는 효과가 있으며, 작업 공간의 협소함으로 인하여 불편하였던 조립 작업을 개선시키는 효과가 있다.

또한, 푸시 로드와 페달 암의 끼움 결합 방향과 페달의 작동 방향이 상호 수직 방향이므로 페달이 작동하더라도 푸시 로드가 페달 암에서 빠진다거나, 힘을 받아 마모된다거나 하지 않는 효과가 있다.

Claims

클레비스 핀(20)이 장착된 페달 암(10); 및

일단부는 실린더의 피스톤 중심에 고정 설치되며, 타단부는 상기 클레비스 핀(20)에 끼움 결합할 수 있도록 끼움홀(31)이 형성된 푸시 로드(30);를 포함하여 구성되되,

상기 끼움홀(31)은 상방향에서 하방향으로 개구되어 상기 클레비스 핀(20)에 압입 결합되는 것을 특징으로 하는 페달 암과 푸시 로드의 조립체.
삭제
제1항에 있어서,

상기 클레비스 핀(20)은 상기 페달 암(10)으로부터 연장되는 축부(22)와, 상기 페달 암(10)으로부터 이격되어 위치된 헤드부(21)를 가지며, 상기 헤드부(21)가 축부(22)보다 더 넒은 단면적을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 페달 암과 푸시 로드의 조립체.
삭제