CN101865004A - 发动机连杆小头衬套 - Google Patents

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CN101865004A CN 201010183009 CN201010183009A CN101865004A CN 101865004 A CN101865004 A CN 101865004A CN 201010183009 CN201010183009 CN 201010183009 CN 201010183009 A CN201010183009 A CN 201010183009A CN 101865004 A CN101865004 A CN 101865004A
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徐卫国
江伟
骆蔚
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Abstract

本发明涉及一种发动机连杆小头衬套。该衬套压装在连杆小头内，其特征在于：所述衬套内壁的两侧凹设有与侧面贯通的油槽口，衬套内壁上凹设有油槽，两侧的油槽口通过油槽相连通。本发明结构简单巧妙，采用该种衬套后，连杆小头上不再需要钻集油孔，从而提高了连杆小头的强度，保证了连杆的可靠性；可以减小连杆小头的厚度，降低连杆小头的重量，同时降低连杆的成本。

Description

发动机连杆小头衬套
技术领域
本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机连杆的附属部件，具体是一种侧面集油润滑发动机连杆小头衬套。
背景技术
发动机连杆小头衬套装于连杆小头孔内，其支持着发动机连杆的摇摆运动。该部件在接近边界润滑条件下工作，因此，处于高温、高负荷状态的连杆小头衬套的供油方式非常重要。绝大部分发动机的连杆小头衬套与活塞销的润滑是通过飞溅供给润滑油，为了保证供油量，目前的常规设计是在连杆小头上设有“漏斗形”集油孔。但连杆小头上的此种集油孔会降低连杆小头的强度，容易引起活塞销与衬套咬死，甚至还会由于集油孔处的应力集中而出现开裂现象。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单巧妙的发动机连杆小头衬套，采用该结构后，发动机连杆小头顶端无需开设集油孔，提高了连杆小头的强度，保证了连杆的可靠性。
按照本发明提供的技术方案：一种发动机连杆小头衬套，其压装在连杆小头内，其特征在于：所述衬套内壁的两侧凹设有与侧面贯通的油槽口，衬套内壁上凹设有油槽，两侧的油槽口通过油槽相连通。
作为本发明的进一步改进，所述衬套包括具有第一宽度的窄部和具有第二宽度的宽部，窄部向宽部弧形过渡，所述油槽口开设在弧形过渡部分上。
作为本发明的进一步改进，所述油槽口包括具有第一长度的第一油槽口和具有第二长度的第二油槽口，第一油槽口、第二油槽口分别开设在弧形过渡部分上。
作为本发明的进一步改进，所述衬套每侧的油槽口总长度与衬套内周长之比大于等于15％。
作为本发明的进一步改进，所述衬套内壁上的油槽有两条，两条油槽相互交叉，两条油槽的外端分别与衬套一侧的油槽口相连通。
作为本发明的进一步改进，所述衬套由扁片状板料卷绕而成。
本发明与现有技术相比，优点在于：采用该种衬套后，连杆小头上不再需要钻集油孔，从而提高了连杆小头的强度，保证了连杆的可靠性；可以减小连杆小头的厚度，降低连杆小头的重量，同时降低连杆的成本。
附图说明
图1为本发明优选实施例的连杆小头衬套的立体示意图
图2为图1的剖视图。
图3为图1的展开图。
图4为本发明优选实施例的连杆小头衬套压入连杆小头后剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明所述的发动机连杆小头衬套用于压装在连杆小头4内，衬套1内壁的两侧凹设有与侧面贯通的油槽口2，衬套1内壁上凹设有油槽3，两侧的油槽口2通过油槽3相连通。所述衬套1包括具有第一宽度W1的窄部1a和具有第二宽度W2的宽部1b，窄部1a向宽部1b弧形过渡，所述油槽口2包括具有第一长度L1的第一油槽口2a和具有第二长度L2的第二油槽口2b，第一油槽口2a、第二油槽口2b分别开设在弧形过渡部分上。为了保证本发明的润滑性能，所述衬套1每侧油槽口2的总长度(L1+L2)与衬套1内周长S之比应大于等于15％。
如图2所示，所述衬套1内壁上的油槽3有两条，两条油槽3相互交叉，两条油槽3的外端分别与衬套1一侧的油槽口2相连通。
图1～图4所示的是本发明的一种优选实施例，该实施例中的发动机连杆小头衬套由扁片状板料卷绕而成。扁片状板料落料或成型成图3所示的形状，然后冲压或加工出油槽口2和油槽3，卷制成图1的形状，再压入连杆小头4中。该实施例只是本发明发明内容中的一种，本发明还可以有其他的许多修改和变形，如油槽3可有不同的形状。

Claims (5)

1.一种发动机连杆小头衬套，其压装在连杆小头(4)内，其特征在于：所述衬套(1)内壁的两侧凹设有与侧面贯通的油槽口(2)，衬套(1)内壁上凹设有油槽(3)，两侧的油槽口(2)通过油槽(3)相连通。
2.如权利要求1所述的发动机连杆小头衬套，其特征在于：所述衬套(1)包括具有第一宽度W1的窄部(1a)和具有第二宽度W2的宽部(1b)，窄部(1a)向宽部(1b)弧形过渡，所述油槽口(2)开设在弧形过渡部分上。
3.如权利要求2所述的发动机连杆小头衬套，其特征在于：所述油槽口(2)包括具有第一长度L1的第一油槽口(2a)和具有第二长度L2的第二油槽口(2b)，第一油槽口(2a)、第二油槽口(2b)分别开设在弧形过渡部分上。
4.如权利要求3所述的发动机连杆小头衬套，其特征在于：所述衬套(1)每侧油槽口(2)的总长度(L1+L2)与衬套(1)内周长S之比大于等于20％。
5.如权利要求1所述的发动机连杆小头衬套，其特征在于：所述衬套(1)内壁上的油槽(3)有两条，两条油槽(3)相互交叉，两条油槽(3)的外端分别与衬套(1)一侧的油槽口(2)相连通。
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