JPH07151132A - クリップ付き軸端座金およびそれを用いた連結構造 - Google Patents

クリップ付き軸端座金およびそれを用いた連結構造

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JPH07151132A
JPH07151132A JP5330031A JP33003193A JPH07151132A JP H07151132 A JPH07151132 A JP H07151132A JP 5330031 A JP5330031 A JP 5330031A JP 33003193 A JP33003193 A JP 33003193A JP H07151132 A JPH07151132 A JP H07151132A
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clip
shaft end
washer
seat plate
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Hajime Kato
肇 加藤
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Nippon Cable System Inc
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 軸部材に対してワンタッチで取りつけられる
軸端座金を提供する。 【構成】 軸端部を通す孔を有する座板部７および円筒
状の支持部８とを備え、支持部８の根元部に、座板部７
と平行にその内孔に達する左右一対のスリット１２が形
成されている合成樹脂製の本体２と、その基部が前記本
体２に保持され、その自由端側の挿入部１８が前記スリ
ット１２内に挿入され、内部側に弾力的に付勢されてい
る、金属線から立体的なコ字状に折り曲げ形成されたク
リップ３とからなるクリップ付き軸端座金１の構成。 【効果】 本体２とクリップ３とが弾力的に一体にされ
ているので、取扱が簡単である。金属製のクリップ３が
支持部８および軸部材４と４か所で係合するので抜け止
め強度が高い。支持部８が軸部材に嵌合するので直角維
持力が高い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はクリップ付き軸端座金お
よびそれを用いた連結構造に関する。さらに詳しくは、
コントロールケーブルの内索に連結されるアイロッドあ
るいはその他の回転部材を、相手部材の軸部材に対して
回転自在な状態に保持し、かつその回転部材が軸部材か
ら抜けないようにするためのクリップ付き軸端座金およ
び連結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に用いられているケーブルエンドの
連結構造は、たとえば図９に示すように、コントロール
ケーブルの内索１０１の末端に連結されるロッド１０２
と、そのロッドの他端に固定されるリング部１０３とを
備えたアイロッド１０４と、リング部１０３を回動自在
に支持する軸部材１０５を立設した相手部材であるレバ
ー１０６と、軸部材１０５の軸端に取りつけられるワッ
シャ（軸端座金、エンドプレート）１０７とからなる。
そしてワッシャ１０７は、軸端の近辺に軸心に対して直
角にピン孔１０８を貫通させ、そのピン孔１０８にギリ
シャ文字のベータ「β」の形状をしたいわゆるベータピ
ン１０９の直線部を通し、湾曲部を軸の外周に係合して
抜け止めとしている。また軸端近辺の周上に環状溝を形
成してＥ型ないしＣ型止め輪を嵌合し、あるいは割りピ
ンや人形ピンなどを挿入して抜け止めとする場合もあ
る。なお図９の１１０および１１１はそれぞれリング部
１０３に取りつけた防振ダンパおよびブッシュである。
【０００３】すなわちこのような防振ダンパ１１０を有
する回転部材を、軸方向に締め付けることなく抜け止め
を行なうために、前記ワッシャ１０７、ベータピン１０
９などを用いるのである。しかし前記ベータピン１０９
や止め輪などの止め具は小さいので取扱が厄介であり、
しかも取り付けるために工具が必要である。そのため、
たとえば自動車のエンジンルーム内や車輛の床下などで
挿入・固定作業を手探りでする場合には、その作業がき
わめて困難である。
【０００４】そこで従来よりワッシャにスナップスプリ
ングを一体化し、さらに防振ダンパにワッシャをあらか
じめ係合させたケーブルエンド構造（実公平２−１８３
４２号公報参照）が提案されている。しかしこのものは
回転部材を周辺だけで支えるので座金としての働きが弱
く、しかも軸心に対して傾きやすく、直角度を維持する
作用が弱い。
【０００５】一方、ワッシャとブッシュとを一体化し、
そのブッシュの自由端に、防振ダンパにスナップ結合さ
せる係止爪を設けたケーブルエンド構造（実開昭６１−
２８９１１号公報参照）が知られているが、このものは
直角度の維持力が高い反面、軸部材からの抜け止め作用
がなく、そのため別個に割りピンなどの、取り付け工具
を要する抜け止め部品を必要とする。
【０００６】また軸端座金を抜け止め用の係止部と共に
合成樹脂で一体成形したもの（特開昭６１−１３０６０
９号公報、米国特許第４，９４７，７０４号明細書参
照）などが提案されている。しかし合成樹脂の係止部
は、比較的抜け止め作用（軸方向の係合維持力）が弱い
という問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記ベータピ
ンなどの独立した抜け止め部品を用いておらず、軸部材
に対する高い直角度維持力および抜け止め力を保持し、
しかも工具なしで簡単に軸部材に取り付けることができ
る軸端座金および簡単に組み立てられる連結構造を提供
することを技術課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のクリップ付き軸
端座金は、（Ａ）軸部材の軸端部を通す中心孔を有する
座板部と、前記中心孔の内縁近辺に立設される、前記軸
端部と嵌合する内孔を有する筒状の支持部とを備えると
共に、該支持部の根元部に、座板部と平行の、内孔に達
するスリットが形成されている本体と、（Ｂ）その基部
が前記本体に保持され、その自由端側の挿入部が前記ス
リット内に抜き出し自在に挿入されると共に、スリット
の内部側に弾力的に付勢されている、金属線材製のクリ
ップとからなることを構成上の特徴としている。
【０００９】このような軸端座金においては、前記スリ
ットを軸心に対して左右一対で形成し、前記クリップに
それぞれのスリットに挿入される一対の挿入部を設ける
のが好ましい。また前記クリップを、一対の挿入部とそ
れらの挿入部同士を連結する連結部とから実質的にコ字
状に形成し、前記連結部の中央部を座板部に対して連結
するのが好ましい。また、前記クリップの連結部を実質
的にコ字状に構成し、それぞれの挿入部を、連結部の自
由端から基部側に向かって内側に折り返された形態にす
るのが好ましい。前記座板部の上面に突出部を設け、そ
の突出部に前記クリップの連結部の中央部を係止する係
止溝を形成するのが好ましい。
【００１０】さらに前記本体の支持部のスリットを座板
部の表面よりいくらか離れた高さの位置に形成し、前記
クリップの連結部を座板部の表面に弾力的に当接させる
と共に、挿入部を座板部の表面よりいくらか離してスリ
ットに挿入させるのが好ましい。また前記座板部の下側
に、支持部と同心状に、軸部材の外周に嵌合するブッシ
ュを設けるのが好ましく、その場合は本体およびブッシ
ュを合成樹脂から一体成型するのが好ましい。
【００１１】本発明の連結部材は、軸端外周にテーパー
面および係合溝を備えた一端支持の軸部材と、その軸部
材の周囲に回転自在に設けられる回転部材と、前記軸部
材の軸端外周に嵌合される前記いずれかのクリップ付き
軸端座金とから構成されており、その軸端座金のクリッ
プの挿入部が前記係合溝に係止されていることを特徴と
している。かかる連結構造においても前記軸端座金の座
板部の下方に、前記支持部と同心状にブッシュを設け、
該ブッシュを軸部材と回転部材との間に介在させるのが
好ましい。その場合、前記ブッシュの自由端を回転部材
の下端縁と係合するように拡げておくのが好ましい。
【００１２】本発明のケーブルエンドの連結構造は、操
作ケーブルの端末を、前記連結構造により相手部材に対
して回動自在に連結したものであって、前記軸部材が相
手部材に設けられており、前記回転部材が操作ケーブル
の端末に連結されるロッドと、そのロッドの他端に固定
されると共に軸部材に嵌合されるリング部とからなるア
イロッドである。その場合、前記リング部の内周と軸部
材との間に防振ダンパを介在させることができる。
【００１３】
【作用】本発明のクリップ付き軸端座金は、クリップが
本体に連結されているので、全体として一部品として扱
える。また本体は筒状の支持部で軸部材の周囲に嵌合す
るので、軸部材に対する直角度の維持力が高い。スリッ
トは筒状の支持部の内孔まで達しているので、スリット
に挿入されたクリップの挿入部は内孔内に突出してい
る。その内孔に軸部材を嵌合させるとき、軸部材の端部
にテーパー面を設けておけば、そのテーパー面に押され
てクリップの挿入部は内側への付勢力に抗して外向きに
広げられる。軸部材との嵌合が完了したとき、クリップ
の挿入部は内向きに弾力的に付勢されているので、その
軸部材に形成された、たとえば係合溝と係合する。
【００１４】一旦係合すると、座板部に軸方向の力が加
わった場合でも、クリップの挿入部は支持部のスリット
により軸方向にしっかりと支持されているので、支持部
と軸部材の間で剪断力が加わるだけであり、曲げモーメ
ントはほとんどかからない。またその剪断作用はスリッ
トの両端部の２か所で生ずる。そのためクリップは金属
線材製であることもあって、充分大きい抜け止め作用を
奏する。軸端座金を取り外すときは、クリップの挿入部
を外側に広げ、軸部材との係合を外せば、そのまま軸部
材から抜き出すことができる。
【００１５】このような軸端座金において、前記スリッ
トを軸心に対して左右一対で形成し、前記クリップにそ
れぞれのスリットに挿入される一対の挿入部を設けると
きは、剪断抵抗力がさらに大きくなる。また前記クリッ
プを、一対の挿入部とそれらの挿入部同士を連結する連
結部とから実質的にコ字状に形成し、前記連結部の中央
部を座板部に対して固定するようにすると、クリップを
座板部の大きさの中に入れることができ、取り扱いが容
易になる。前記クリップの連結部を実質的にコ字状に構
成し、それぞれの挿入部を、連結部の自由端から基部側
に向かって内側に折り返された形態にするときは、連結
部が大きく弾力変形するので、挿入部の挿入・離脱操作
が簡単になる。また前記座板部の上面に突出部を設け、
その突出部に前記クリップの連結部の中央部を係止する
係止溝を形成するときは、クリップの連結部を係止溝に
係合させ、さらに挿入部をスリットに挿入するだけで、
クリップを本体に簡単に組み付けることができる。
【００１６】さらに前記本体の支持部のスリットを座板
部の表面よりいくらか離れた高さの位置に形成し、前記
クリップの連結部を座板部の表面に弾力的に当接させる
と共に、挿入部を座板部の表面よりいくらか離してスリ
ットに挿入させるようにすると、クリップはそれ自体の
弾性復元力により、その係合状態を確実に維持する。さ
らに前記座板部の下方に、前記支持部と同心状に軸の外
周に嵌合するブッシュを設ければ、座板部の直角度の維
持が一層確実になると共に、その軸部材に止めようとす
る回転部材の摺動摩擦を軽減でき、部品の一体化を一層
進めることができる。その場合、ブッシュと本体とは、
合成樹脂から一体に成型することができ、製造が容易で
ある。
【００１７】本発明の連結構造は、軸部材と、その軸部
材の外周に回転自在に装着される回転部材と、軸端外周
に装着される前記軸端座金とから構成されているので、
前述の作用がすべて奏され、回転部材を軸端座金により
強く締め付けることなく、しかもしっかりと保持でき
る。また軸端の角部をテーパー面にしているので、軸端
座金を装着するときにテーパー面がクリップの挿入部に
当接し、挿入部が自然に広がるので、取りつけ作業が一
層簡単になる。前記軸端座金の座板部の下方に前記支持
部と同心状にブッシュを設け、そのブッシュを軸部材と
回転部材との間に介在させると共に、ブッシュの自由端
を回転部材の下端縁と係合するように拡げておく場合
は、軸部材に対する直角度の維持力が一層高くなり、し
かも軸端座金と回転部材とをあらかじめ一体化しておく
ことができるので、取り扱いが一層簡単になる。
【００１８】本発明のケーブルエンドの連結構造は、前
記連結構造を操作ケーブルの軸端ロッドを相手部材の軸
部材に取りつける構造に適用したものであり、前記と同
じ作用を奏する。リング部と軸部材の間に防振ダンパを
介在させる場合は、リング部の径が大きくなり、重くな
るが、前記軸端座金を用いた連結構造により、直角度を
充分に維持することができ、強い抜け止め作用が奏され
ると共に、取り付け作業が容易である。
【００１９】
【実施例】つぎに図面を参照しながら本発明のクリップ
付き軸端座金（以下、単に軸端座金という）および連結
構造を説明する。図１は本発明の軸端座金の一実施例を
示す組立前の斜視図、図２は挿入すべき軸部材と共に示
す図１の軸端座金の一部切り欠き正面図、図３は図１の
軸端座金の一部切り欠き平面図、図４は図１の軸端座金
の側面図、図５ａおよび図５ｂはそれぞれ図１の軸端座
金の軸部材への連結途中および連結後の状態を示す断面
図、図６は図１の軸端座金の軸部材への連結状態を示す
一部切り欠き平面図、図７および図８はそれぞれ本発明
の連結構造を用いたコントロールケーブルの軸端連結ア
ッセンブリの一実施例を示す連結前の断面図および連結
後の要部断面図である。
【００２０】図１に示す軸端座金１は、本体２と、その
本体２に取りつけられるクリップ３とからなる。なお図
１の４は軸端座金１と装着する軸部材である。前記本体
２は円形の中心孔（図２の符号６）を有する円板状の座
板部７と、その座板部７の前記中心孔６の周縁に立設さ
れた円筒状の支持部８と、座板部７の下面側に支持部８
と同心状に設けられるブッシュ９とから構成されてい
る。支持部８の内孔１０およびブッシュ９の内孔１１は
図２に示すように、中心孔６と同径にされており、軸部
材４と嵌合する。なおブッシュ９は別部品としてもよ
く、場合により設けなくてもよい。また軸部材４の形状
によっては、支持部材８の内孔１０はブッシュ９の内孔
１１より細くしてもよい。
【００２１】支持部８の肉圧はブッシュ９の肉厚よりい
くらか厚くされており、その根元部に左右一対のスリッ
ト１２が形成されている。スリット１２は座板部７と平
行、すなわち軸線に対して直角であり、図２に示すよう
に内孔１０に達している。スリット１２の内孔１０への
入り込みの程度は、クリップ３を完全に内孔１０に入れ
る程度とするのが好ましい。また一対のスリット１２の
底端（もっとも奥側の部分）はそれぞれ直線状とし、か
つ互いに平行にしている。座板部７の上面にはさらにス
リット１２に対して直角方向に配列される突出部１３が
設けられており、その突出部１３には座板部７の表面に
達する係止溝１４が幅方向に貫通するように形成されて
いる。
【００２２】さらに図４に示すように、突出部１３のう
ち係止溝１４より内側の部分１３ａの上端には、支持部
８と反対側に向かって突出する引っ掛け部１５が形成さ
れている。また前記ブッシュ９の下端にはＵ字状の切り
欠き１６が一対で設けられており、その下端縁は外側に
曲げられてフランジ部１７を形成している。座板部７と
フランジ部１７との間の寸法Ｌは、後述する回転部材
（図５の３０）を連結した状態で、回転部材を締め付け
ない寸法である。座板部７、支持部８およびブッシュ９
を含む本体２は、ポリアセタール、ポリアミド樹脂、ポ
リブチレンテレフタレートなど、強度が高く、滑り性の
よい合成樹脂から一体に成型することができる。さらに
高い強度が必要な場合は、ガラス繊維などの繊維で強化
した合成樹脂を採用しうる。また滑り性を向上させるた
め、含油樹脂とするのが好ましい。
【００２３】前記クリップ３は図３に示すように、全体
としてステンレス線、ピアノ線、バネ鋼線などの金属の
ワイヤをコ字状に曲げて形成したものであり、スリット
１２に挿入される一対の挿入部１８とそれらの挿入部１
８を連結する連結部１９とから構成されている。連結部
１９は係止溝１４に挿入される横線部２０とその横線部
２０の両端から直角方向に延びる一対の縦線部２１とか
らコ字状に形成されており、前記挿入部１８は縦線部２
１の先端から、挿入部１８と縦線部２１とを接続する湾
曲部２２によって折り返されるように連続している。さ
らに図２に示すように、湾曲部２２は上方に傾けられて
おり、そのため挿入部１８は連結部１９よりも寸法Ｈだ
け浮いている。なおこの寸法Ｈは、座板部７の表面とス
リット１２との間の対応する寸法Ｈ１よりも高くされて
いる。
【００２４】上記のごとく構成される本体２およびクリ
ップ３は、つぎのように一体に組み立てる。すなわち図
４の想像線３ａで示すように、まずクリップ３の横線部
２０を突出部１３の係止溝１４に挿入する（矢印Ａ）。
そのとき引っ掛け部１５によって狭くされた係止溝１４
の上端の隙間（内側の部分１３ａと外側の部分１３ｂと
の間）を、クリップ３を構成する線材よりもわずかに狭
くしておくと、クリップ３が抜けにくいので好ましい。
ついで両側の挿入部１８および縦線部２１を図３の矢印
Ｂおよび想像線で示すように外側に拡げながら、図４の
矢印Ｃ方向にクリップ３を倒し、縦線部２１を座板部７
の表面に当接させ、挿入部１８を支持部８の両側に配置
する。さらに挿入部１８をいくらか下側に押し下げなが
ら図４に示すようにスリット１２に挿入させる。
【００２５】そうすると前記のように挿入部１８が連結
部１９より浮いている寸法Ｈがスリット１２と座板部７
の表面の寸法Ｈ１より高いので、湾曲部２２にいくらか
ねじり撓みを残しながら装着される。そのためクリップ
３はそれ自身の弾性復帰力により本体２にしっかりと装
着される。この状態では挿入部１８はスリット１２の底
端に当接している。なお連結部１９の縦線部２１の先端
側をスリット１２の底端同士の間隔よりも狭くしておけ
ば、挿入部１８はスリット１２の底端に弾力的にしっか
りと当接する。このようにしてクリップ付き軸端座金１
が組み立てられる。
【００２６】このように組み立てられた軸端座金１は、
本体２とクリップ３とがクリップ３自体の弾力性で本体
２にしっかりと装着されているので、全体として一部品
として扱うことができ、取り扱いが容易である。またク
リップ３が金属線製であるので、軸部材４との係合が確
実で、抜け止め力が高い。なお図３に示す実施例では、
突出部１３の幅Ｗをクリップ３の横線部２０よりも短く
しているので、挿入部１８をスリット１２に挿入すると
き、まずクリップ３を、たとえば図面の上側に寄せ、上
方の挿入部１８を先にスリット１２に装着し、その後、
下方の挿入部１８をスリット１２に装着することができ
る。
【００２７】つぎに図２、図５および図６を参照しなが
ら上記のごとく構成される軸端座金１の使用方法を説明
する。上記の軸端座金１は図２に示すような軸端にテー
パー面２３と係合溝２４を備えた軸部材４に対し、ブッ
シュ９の下部から挿入するようにして取りつける。その
途中、図５ａに示すように、テーパー面２３がクリップ
３の挿入部１８と当接すると、挿入部１８が両側に広げ
られる（矢印Ｓ）。そのとき挿入部１８のほかに連結部
１９の縦線部２１も図２に示すように横方向に大きく撓
む。ただし挿入部１８はスリット１２から完全には抜け
出ず、支持部材１８に係合している。ついで軸部材４の
先端部２５がクリップ３の挿入部１８を通過すると、一
対の挿入部１８が図５ｂおよび図６に示すように係合溝
２４に入り込み、係合溝２４と係合する。それにより軸
端座金１は軸部材４の端部に装着される。そのとき円筒
状の支持部８が軸部材４の表面と嵌合しているので、座
板部７の軸部材４に対する直角度が正確に維持される。
【００２８】またそれぞれの挿入部１８は図６に示すよ
うに、軸部材４とはその中央部１８ａで係合しており、
支持部８に対してはそれより外側の２か所１８ｂで係合
している。したがって座板部７に軸方向の抜け力が加わ
ったとき、一対の支持部材１８における全体として４か
所の剪断抵抗でその力に耐えることになる。そのため抜
け止め強度は高い。
【００２９】つぎに図７および図８を参照して、上記軸
端座金１を備えた連結構造を説明する。なお以下の説明
ではコントロールケーブル２６の内索２７を連結したア
イロッド２８を相手部材であるレバー２９に対して回転
自在に連結するためのコントロールケーブルの軸端連結
アッセンブリにおける連結構造３０を代表させて説明す
るが、本発明の連結構造はそれらに限定されるものでは
なく、種々の産業機械などにおける回転部材を相手側の
部材に連結するために使用することができる。また図１
〜６で説明した部分と同じか、あるいは対応する部分
は、同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３０】図７および図８の連結構造３０は、軸部材
４と、その軸部材４の周囲に回転自在に嵌合される回転
部材３２と、軸部材４の軸端部に装着される軸端座金１
とから構成されている。軸部材４は自動車のミッション
チェンジ用のレバー２９に一端支持（片持ち支持）の状
態で固定されている。連結前の状態を示す図７からよく
わかるように、軸部材４の軸端にはテーパー面２３が形
成され、軸端面からいくらか離れた部位に係合溝２４が
形成されている。なお係合溝２４より先端側の部分２５
の直径は根元部３５と同じにしているが、それより細く
してもよい。係合溝２４の位置は、図８に示すように軸
部材４に回転部材３２および軸端座金１を装着したと
き、軸端座金１と回転部材３２との間にいくらか隙間Ｇ
があく程度の位置にしている。
【００３１】前記回転部材３２は、ミッションチェンジ
操作用のコントロールケーブル２６）の内索２７に連結
されるアイロッド２８と、そのアイロッド２８のリング
部３６の内部にきつめに嵌合される環状の防振ダンパ３
８およびその内部に焼き付けなどで一体化されているス
リーブ（スぺーサ、内筒）３９とを有する。防振ダンパ
３８はエチレンプロピレンゴム、クロロプレンゴム、天
然ゴムなどの弾力性を有する有機合成材料から構成され
る。なお図７の防振ダンパ３８には上下に貫通するスリ
ット４０がスリーブ３９を囲む円弧状に２個形成されて
いる。円弧の開き角度はたとえば１２０°程度である。
このスリット４０によりアイロッド２８の軸方向の振動
が一層よく吸収される。また図７の符号４１は蛇腹ブー
ツである。
【００３２】アイロッド２８のリング部３６と防振ダン
パ３８とは、あらかじめ図７に示すように嵌合して回転
部材３２としておく。また軸端座金１も図２のように組
み立てておく。このように組み立てた回転部材３２に対
し、まず矢印Ｄおよび想像線のように軸端座金１を装着
する。スリーブ３９の長さは軸端座金１のブッシュ９の
長さ（座板部７の下面とフランジ部１７の上面との間の
長さ）よりいくらか短くしており、スリーブ３９の内面
とブッシュ９の外周面との間は滑り嵌合である。
【００３３】つぎにブッシュ９の下端側から前記軸部材
４に挿入し、図８に示すように、軸端部をクリップ３の
挿入部１８の間に係合させる。これにより連結構造３０
が連結される。このときのクリップ３と軸端部との係合
は図５〜６に示す手順と同じであり、テーパー面２３が
挿入部１８と当接するにしたがって挿入部１８が両側に
開き、先端部２５を乗り越えたとき、挿入部１８が係合
溝２４と係合する。このように連結構造３０によりアイ
ロッド２８と軸部材４とを回転自在に連結させる作業は
ワンタッチで完了し、一切の工具が不要である。
【００３４】連結後は軸端座金１は軸部材４に固定さ
れ、回転部材３２はスリーブ２９がブッシュ９の表面を
摺動することにより軸部材４の軸心まわりに回転する。
なおメンテナンスの場合など、軸端座金１を軸部材４か
ら外すときは、クリップ３の一対の挿入部１８の先端な
どを指または工具でつまみ、それぞれ外側に撓ませる。
それにより連結部１９などが撓み変形するので、挿入部
１８が軸部材の係合溝２４から外れ、回転部材３２およ
び軸端座金１を軸部材４から抜き取ることができる。な
お挿入部１８はスリット１２から完全に抜き取らず、支
持部８との係合を保つようにしておき、再びスリット１
２内に弾力的に係合させるようにすると、クリップ３と
本体２との一体化が維持されるので都合がよい。
【００３５】上記コントロールケーブルの軸端連結アッ
センブリは従来のものと同じ作用を奏するが、本発明の
連結構造３０によりアイロッド２８とレバー１９の軸部
材４とを連結しているので、組み立て・分解作業が容易
である。また防振ダンパ３８によりエンジンなどの振動
を内索２７およびコントロールケーブル２６に伝えにく
い。
【００３６】前記実施例の軸端座金１の本体２は通常は
合成樹脂の一体成型品であるが、別個に形成した座板
部、支持部、ブッシュなどを組み立てて構成してもよ
い。またスリット１２および挿入部１８は一対のものが
示されているが、抜け止め作用が弱くてもよい場合など
においては、１組だけ設けるようにしてもよい。また図
３などの実施例ではクリップ３の連結部１９の縦線部２
１が直線状になっているが、円弧状など、種々の形状に
曲げるようにしてもよく、場合により横線部２０から直
接挿入部１８を延ばしてコ字状に形成するようにしても
よい。その場合、挿入部の先端を延長させてクロスさ
せ、さらに平行になるように曲げておけば、抜き取りの
ときにクロスさせた延長部を指でつまむだけで挿入部を
左右に拡げることができる。
【００３７】
【発明の効果】本発明の軸端座金はワッシャ（本体２）
とその抜け止め手段（クリップ３）とが一体化している
ので、取り扱いがきわめて簡単である。また取り付け作
業は工具なしでワンタッチで行うことができる。さらに
取り付けに必要な力が少なく（たとえば７ｋｇ）、強い
抜け止め力（３０ｋｇ以上）を発揮する。また本体２に
軸部材と嵌合する筒状の支持部８が設けられているの
で、軸部材に対する直角度の維持力が高い。本発明の連
結構造は、前記軸端座金の効果をすべて奏することがで
き、ゴム製の防振ダンパを備えたコントロールケーブル
の軸端取り付け構造として好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の軸端座金の一実施例を示す組立前の斜
視図である。
【図２】図１の軸端座金の一部切り欠き平面図である。
【図３】図１の軸端座金の側面図である。
【図４】挿入すべき軸部材と共に示す図１の軸端座金の
一部切り欠き正面図である。
【図５】図５ａおよび図５ｂはそれぞれ図１の軸端座金
の軸部材への連結途中および連結後の状態を示す断面図
である。
【図６】図１の軸端座金の軸部材への連結状態を示す一
部切り欠き平面図である。
【図７】本発明の連結構造を用いたコントロールケーブ
ルの軸端連結アッセンブリの一実施例を示す連結前の断
面図である。
【図８】図７のコントロールケーブルの軸端連結アッセ
ンブリの連結後の要部断面図である。
【図９】従来の連結構造の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 軸端座金 ２ 本体 ３ クリップ ４ 軸部材 ７ 座板部 ８ 支持部 ９ ブッシュ １２ スリット １３ 突出部 １４ 係止溝 １８ 挿入部 ２３ テーパー面 ２４ 係合溝 ３０ 連結構造 ３２ 回転部材

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 （Ａ）軸部材の軸端部を通す中心孔を有
    する座板部と、前記中心孔の内縁近辺に立設される、前
    記軸端部と嵌合する内孔を有する筒状の支持部とを備え
    ると共に、該支持部の根元部に、座板部と平行に、内孔
    に達するスリットが形成されている本体と、（Ｂ）その
    基部が前記本体に保持され、その自由端側の挿入部が前
    記スリット内に抜き出し自在に挿入されると共にスリッ
    トの内部側に弾力的に付勢されている金属線材製のクリ
    ップとからなるクリップ付きの軸端座金。
  2. 【請求項２】 前記スリットが軸心に対して左右一対で
    形成されており、前記クリップがそれぞれのスリットに
    挿入される一対の挿入部を備えている請求項１記載の軸
    端座金。
  3. 【請求項３】 前記クリップが一対の挿入部とそれらの
    挿入部同士を連結する連結部とから実質的にコ字状に形
    成されており、前記連結部の中央部が座板部に対して連
    結されている請求項２記載の軸端座金。
  4. 【請求項４】 前記クリップの連結部が実質的にコ字状
    に構成され、それぞれの挿入部が、連結部の自由端から
    基部側に向かって内側に折り返されて形成されている請
    求項３記載の軸端座金。
  5. 【請求項５】 前記座板部の上面に突出部が設けられて
    おり、その突出部に前記クリップの連結部の中央部を係
    止する係止溝が形成されている請求項３または４記載の
    軸端座金。
  6. 【請求項６】 前記本体のスリットが座板部の表面より
    いくらか離れた高さの位置に形成されており、前記クリ
    ップの連結部が座板部の表面に弾力的に当接していると
    共に、挿入部が座板部の表面よりいくらか離れてスリッ
    トに挿入されている請求項４または５記載の軸端座金。
  7. 【請求項７】 前記座板部の下側に、支持部と同心状
    に、軸部材の外周に嵌合するブッシュが設けられている
    請求項１、２、３、４、５または６記載の軸端座金。
  8. 【請求項８】 前記本体およびブッシュが合成樹脂から
    一体に成型されている請求項７記載の軸端座金。
  9. 【請求項９】 軸端外周にテーパー面および係合溝を備
    えた一端支持の軸部材と、その軸部材の周囲に回転自在
    に設けられる回転部材と、前記軸部材の軸端外周に嵌合
    される請求項１、２、３、４、５または６記載の軸端座
    金とからなり、その軸端座金のクリップの挿入部が前記
    係合溝に係止される連結構造。
  10. 【請求項１０】 前記軸端座金の座板部の下方に、前記
    支持部と同心状にブッシュが設けられており、該ブッシ
    ュが軸部材と回転部材との間に介在されている請求項９
    記載の連結構造。
  11. 【請求項１１】 前記ブッシュの自由端が回転部材の下
    端縁と係合するように拡げられている請求項１０記載の
    連結構造。
  12. 【請求項１２】 操作ケーブルの端末を、請求項９、１
    ０または１１記載の連結構造により相手部材に対して回
    動自在に連結したケーブルエンドの連結構造であって、
    前記軸部材が相手部材に設けられており、前記回転部材
    が操作ケーブルの端末に連結されるロッドと、そのロッ
    ドの他端に固定されると共に軸部材に嵌合されるリング
    部とからなるアイロッドであるケーブルエンドの連結構
    造。
  13. 【請求項１３】 前記リング部の内周と軸部材との間に
    防振ダンパが介在されている請求項１２記載のケーブル
    エンドの連結構造。
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