JP4498865B2 - クリップ - Google Patents

Description

本発明は、各種のシート状部材からなる固定部材同士を積層状態に挟持固定するクリップに関する。

従来より、自動車の車内において、各種のシート状の部材同士を積層させて挟持固定するために、クリップが用いられている。この種のクリップとしては、次のようなものが知られている。
図２２に示すように、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルに立設されたスタッドボルトに、ダッシュサイレンサやカーペット類を重ねて取り付けるクリップＸは、端部にベース部１を有し、スタッドボルトに係止する筒状部２と、筒状部２の外側に嵌合し、先端に筒状部２と係合する爪３を有する保持部４と、Ｌ字状を呈し、Ｌ字の一辺が中央にヒンジ部５を有し、その辺の先端がヒンジ部５を介して保持部４の先端に連設し、Ｌ字状の腕部６が取付穴縁にあたり、９０°旋回すると同時に保持部４が筒状部２に嵌合してベース部１と旋回した腕部６でダッシュサイレンサやカーペット類を挟み、裏側から筒状部２を押圧することで固定でき筒状部２をスタッドボルトに挿入係止するものである（特許文献１参照）。

また、図２３に示すように、スタッドボルトを利用して遮音シートを取り付けるクリップＹは、円筒形のカバー１１と筒体１２とに連設し、スタッドボルトへの係止時に中央で折れ曲がるヒンジ部１３を有し、遮音シートの取付穴に挿通されたスタッドボルトにカバー１１を被嵌し、筒体１２のフランジ部１４を押圧することで、筒体１２がカバー１１に被嵌すると同時にダッシュパネルとの間で圧縮されて、前に曲がったヒンジ部１３とフランジ部１４とで遮音シートを挟持するものである（特許文献２参照）。

一方、図２４に示すように、硬質のパネル材を連結するクリップＺは、ピン部材２１と、ピン部材２１の挿入で拡開する脚２２とフランジ部２３とを有するグロメット２４とで構成され、パネル材の取付穴に脚２２を挿入したグロメット２４にピン部材２１を挿入することにより、パネル材の表面をフランジ部２３が押圧し、拡開した脚２２で穴縁を押圧してパネル材を挟持固定するものである（特許文献３参照）。

特開２００１−１０７９３８号公報 特許第３３５７５１０号公報 フランス特許第２２０３４５４号

ところで、シート状を呈し、軟質で変形しやすい部材でフェルトあるいは遮音材もしくは発泡材等からなる固定部材を固定する場合、クリップＸは表裏からの作業が必須であるので、作業性が悪く、また、固定部材を押圧して腕部を旋回させるので、固定部材の素材が軟質である場合には適用できなかった。
また、クリップＹにあっては、固定部材同士を保持する機能がないため、これらを重ねて挟持固定することができなかった。
さらに、クリップＺを用い、固定部材の挟持固定に適用しても、固定部材の取付穴の穴縁が変形し、クリップＺ自体が抜け落ちて役に立たなかった。

この発明は、面積の大きなシート状材料をクリップにより一方向側から挿入して、他方側（裏側）に通して確実に固定することで片面からだけで作業することができるとともに、比較的軟質なシート状の固定部材を確実にかつ極めて容易に挟持固定することが可能なクリップを提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明のクリップは、ピン部材とグロメットとからなり、互いに重ねられた固定部材に貫通する取付孔へ挿通し、挿通方向から前記ピン部材を押圧することで、前記固定部材を重ねて挟持固定するクリップにおいて、前記グロメットは、フランジ部と、該フランジ部から延出する筒形状の胴部と、前記フランジ部から前記胴部に沿って延び、前記ピン部材のピンを受け入れる受入孔とを備え、前記胴部には、先端部に、筒中心から半径方向放射状に向かう開口部が形成され、該開口部の開口縁部に、前記胴部よりも薄肉な薄肉部を介して旋回片が連結され、該旋回片は、前記受入孔内に挿入される前記ピンに押圧されて前記薄肉部を旋回軸として外側へ旋回し、前記フランジ部とで前記固定部材を挟持固定し、前記ピンは、前記受入孔の内面と対向する面に突部を有し、前記受入孔の内面は、前記突部と係合する凹部を有することを特徴とする。
また、本発明は、前記凹部が、前記ピンの挿入方向に間隔をあけて複数設けられていることが好ましい。
また、本発明は、前記突部が前記ピンの挿入方向に間隔をあけて複数設けられていることが好ましい。

また、本発明は、開口部が、前記胴部の先端側を含む全周にて前記旋回片を囲むように形成されていることが好ましい。
また、本発明は、前記旋回片が、前記ピンに押圧されて前記胴部の軸線に対して略９０°旋回されることが好ましい。

また、本発明は、前記旋回軸が、前記ピンの挿入方向と直交する軸であっても良い。そして、前記旋回片は、前記係合片が前記受入孔への前記ピンの挿入方向後方側へ屈曲されたクランク形状を有していることが望ましい。また、前記旋回軸は、前記ピンの挿入方向に沿う軸であっても良い。

また、本発明は、旋回片が、前記胴部の内面に沿って隙間を介して前記内面と平行に延び、前記ピンに押圧される押圧部を有することが好ましい。
また、本発明は、前記旋回片は、前記ピンの押圧点の近傍にて前記胴部に連設されていることが好ましい。

さらに、前記ピン及び前記旋回片は、前記旋回片の外側への旋回後に互いに当接して前記旋回片を旋回させた状態に維持する当接面を有することが望ましい。
また、前記旋回片は、前記受入孔の中心近傍まで延出していることが好ましい。

さらに、前記ピンは、その先端に、前記旋回片に当接し、前記旋回片を外側へ押し出すテーパ面を有することが望ましい。
また、前記ピン部材は、その中心にスタッドボルトが挿入可能な挿入孔を有し、該挿入孔には、挿入された前記スタッドボルトを係止する係止爪が形成されていることが好ましい。

さらに、前記胴部は、先端へ向かって次第に拡径する拡開テーパ部を有し、該拡開テーパ部によって前記スタッドボルトが前記ピン部材の挿入孔へ案内されることが望ましい。
また、前記開口部は、前記胴部の筒状平行部分と、前記拡開テーパ部とに跨って形成され、前記旋回片は、少なくとも先端側が、前記拡開テーパ部に沿ってテーパ形状に形成されていることが好ましい。

本発明のクリップによれば、面積の大きなシート状材料をクリップにより一方向側から挿入して、他方側（裏側）に通して確実に固定することで片面からだけで作業することができるとともに、比較的軟質なシート状の固定部材を確実にかつ極めて容易に挟持固定することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
（第１の実施形態）
まず、第１の実施形態に係るクリップを説明する。
図１は、第１の実施形態に係るクリップを説明するクリップの斜視図、図２は、クリップの上面図、図３は、クリップの分解斜視図、図４は、クリップを構成するグロメットの上面図、側面図及び裏面図、図５は、クリップを構成するピン部材の上面図、側面図及び裏面図である。
図に示すように、本実施形態のクリップ５１は、それぞれ射出成型等により合成樹脂を一体成型することにより形成されたグロメット５２とピン部材５３とから構成されている。

グロメット５２は、円板状に形成されたフランジ部５５と、このフランジ部５５に立設されて上方へ延出された筒形状の胴部５６とを有している。このグロメット５２は、上下に貫通する受入孔６０を中心に有しており、この受入孔６０には、ピン部材５３の後述するピン７２が挿入される。なお、この受入孔６０には、互いに対向する平面部６０ａを有している。

胴部５６には、その先端部に、筒中心から半径方向放射状に向かう開口部５６ａが形成されている。また、胴部５６には、開口部５６ａの開口縁部に、胴部５６よりも薄肉な薄肉部５８を介して一対の旋回片５７が一体的に連結されている。これら旋回片５７は、薄肉部５８を旋回軸として旋回片５７が胴部５６の外側へ略９０°旋回するようになっている。つまり、この旋回片５７は、前記受入孔６０へのピン７２の挿入方向に対して直交する旋回軸を中心として、回動可能とされている。

この旋回片５７は、受入孔６０側に突出しさらに下方へ屈曲する押圧部５９を有したクランク形状に形成されており、押圧部５９は、胴部の内面に沿って隙間を介して平行に延在されている。なお、押圧部５９は、その端面が、前記受入孔６０内に挿入されたピン５３の外周面に形成された後述する平面部７３からなる当接面に当接するようになっている。

なお、胴部５６には、互いに対向する第１係止穴（凹部）６１及び第２係止穴（凹部）６２が高さ方向に間隔をあけて形成されている。また、フランジ部５５には、その裏面側に、円形状の窪み６３が形成されている。

ピン部材５３は、円板状に形成されたベース部７１と、このベース部７１の中心に立設されたピン７２とを有している。ピン７２は、一対の平面部７３を有しており、その断面形状は、前記グロメット５２の受入孔６０と同一形状とされている。また、このピン７２は、その先端部に、テーパ面７４を有し、中央に向かって次第に窄まる形状に形成されている。
また、ピン部材５３のピン７２には、それぞれの平面部７３における同一高さ位置に係合突起（突起）７５を有している。

次に、上記形状のグロメット５２及びピン部材５３からなるクリップ５１によって固定部材を挟持固定する場合について図６によって説明する。
なお、ここでは、図６に示すように、発泡材から形成されたクラッシュパッド８１、フェルトシート８２、遮音シート８３からなる固定部材を積層して挟持固定する場合について説明する。

まず、図６（ａ）に示すように、グロメット５２の受入孔６０にピン部材５３のピン７２を挿入する。
このとき、グロメット５２の受入孔６０及びピン部材５３のピン７２は、それぞれ平面部６０ａ、７３が形成されて断面が同一線対称形状とされているので、挿入位置がそれぞれの平面部６０ａ、７３同士が互いに対向する位置に規制される。

そして、上記のようにグロメット５２の受入孔６０にピン部材５３のピン７２を挿入すると、グロメット５２の胴部５６に形成された第１係合穴６１に、ピン部材５３のピン７２に形成された係合突起７５が係合し、その係合力によりピン部材５３がグロメット５２に挿入された状態に保持され、一体化される。

この状態において、図６（ｂ）に示すように、このクリップ５１を、固定部材であるクラッシュパッド８１、フェルトシート８２及び遮音シート８３に連通する取付孔８４に差し込み、先端部分を、クラッシュパッド８１の裏面に形成したザグリ穴８５内に突出させる。
このように、取付孔８４にクリップ５１を差し込んだら、ピン部材５３のベース部７１を押圧し、第１係合穴６１と係合突起７５との係合力に抗してピン部材５３のピン７２をグロメット５２の受入孔６０内へさらに押し込む。

このようにすると、ピン７２の先端に形成されたテーパ面７４が旋回片５７の押圧部５９に当接し、この押圧部５９が除々に先端部側へ押圧される。
これにより、図６（ｃ）に示すように、旋回片５７は、押圧部５９がピン７２から受ける押圧力によって薄肉部５８からなる旋回軸を中心として外側へ旋回する。

そして、このピン７２が完全に差し込まれると、テーパ面７４によって押圧された押圧部５９の端面がピン７２の平面部７３に当接し、旋回片５７が約９０°外側に旋回した状態に固定される。つまり、押圧部５９の端面とピン７２の平面部７３とがそれぞれ当接面として互いに当接することにより、旋回片５７が約９０°屈曲した状態に維持される。

そして、このように、旋回片５７が旋回することにより、この旋回片５７がクラッシュパッド８１に形成されたザグリ穴８５の底面８５ａに当接し、旋回片５７とフランジ部５５とによってクラッシュパッド８１、フェルトシート８２及び遮音シート８３が挟持固定される。

このとき、グロメット５２の胴部５６に形成された第２係合穴６２に、ピン部材５３のピン７２に形成された係合突起７５が係合し、その係合力によりピン部材５３がグロメット５２に挿入された状態に保持され、ピン部材５３の抜け出しが防止される。
また、ピン部材５３のベース部７１が、グロメット５２のフランジ部５５に形成された窪み６３内に入り込み、これらベース部７１の表面とフランジ部５５の表面とが面一とされる。

以上、説明したように、上記実施形態のクリップ５１によれば、クラッシュパッド８１、フェルトシート８２、遮音シート８３などの固定部材の取付孔８４に挿通した状態にて、グロメット５２の受入孔６０に挿入したピン部材５３のピン７２を押し込み、グロメット５２の胴部５６に設けた旋回片５７をピン部材５３によって外側へ略９０°旋回させることにより、固定部材が比較的軟質であっても、極めて容易にかつ確実に旋回片５７とグロメット５２のフランジ部５５とによって固定部材を挟持固定することができる。
また、旋回片５７が開口部５６ａ内に配置されて胴部５６で覆われた構造であるので、旋回片５７が固定部材に引っかかり変形するような不具合なく固定部材の取付孔８４へ挿入することができる。

しかも、旋回片５７は、受入孔６０内に延び、ピン部材５３の挿入方向後方へ屈曲して胴部５６の内面に沿って隙間を介して平行に延びる押圧部５９を有するクランク形状となっているため、ピン７２を完全に押し込んだときには、ピン７２の軸方向と押圧部５９の伸びる方向が略９０度(略直角)となり、ピン７２に対し押圧部５９の先端が強力に支持固定されており、従って、旋回片５７も略直角に旋回させられるととも押圧部の支持力により旋回片５７の旋回を強く維持できる。

また、このとき、押圧部５９には、圧縮荷重が働くものの曲げモーメントは働かないので、高い剛性を発揮して固定部材を確実に挟持固定することができる。しかも、旋回片５７が、押圧部５９へのピン７２の押圧点の近傍にて胴部５６に連設されているので、ピン部材５３のピン７２の押し込み力によって、旋回片５７を確実にかつ大きく旋回させることができる。

しかも、ピン部材５３のピン７２に形成された係合突起７５がグロメット５２の胴部５６に形成された第１係合穴６１に係合(仮係合)することにより、両者がバラバラにならず、グロメット５２にピン部材５３を一体化させて固定部材の固定作業の容易化を図ることができる。また、グロメット５２の胴部５６の第２係合穴６２に、ピン部材５３のピン７２の係合突起７５が係合することにより、ピン部材５３をグロメット５２に押し込んだ状態に維持することができ、ピン部材５３の抜け出しを防止することができる。

なお、本発明のクリップ５１の構成等は、上記の実施形態に限定されない。次に、クリップ５１の変形例について説明する。
図７に示すものは、グロメット５２の受入孔６０及びピン部材５３のピン７２とを断面円形に形成したものである。
このクリップ５１では、グロメット５２が第１係合穴６１及び第２係合穴６２に代えて周方向にわたって形成された第１係合溝（凹部）９１及び第２係合溝（凹部）９２を有し、また、ピン部材５３が、周方向にわたって形成された係合突条（突起）９０を有している。

このクリップ５１の場合は、係合突条９０が第１係合溝９１に係合することにより、グロメット５２にピン部材５３が係合して一体化される。そして、さらなる押し込みにより、ピン７２によってグロメット５２の旋回片５７が約９０°旋回した際に、係合突条９０が第２係合溝９２に係合することにより、ピン部材５３のグロメット５２からの抜け出しが防止され、旋回片５７が約９０°屈曲した状態に維持される。

図８及び図９に示すものは、スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材５３である。
このピン部材５３には、その中心にスタッド挿入孔９３が形成されており、このスタッド挿入孔９３には、その先端部側からのスタッドボルトが挿入可能とされている。
また、このピン部材５３には、スタッド挿入孔９３に、スタッドボルトの挿入方向前方側へ向かって傾斜する一対の係止爪９４が形成されている。

そして、図１０に示すように、上記形状のピン部材５３を備えたクリップ５１では、固定部材を、その取付孔８４にクリップ５１を挿入して旋回片５７とフランジ部５５とによって挟持固定する際に、固定部材を配設した車両の床面等に設けられたスタッドボルト９６をピン部材５３のスタッド挿入孔９３に挿入させる。

このようにすると、スタッド挿入孔９３に形成された係止爪９４が、このスタッド挿入孔９３に挿入されたスタッドボルト９６のねじ山に係合し、その係合力により、ピン部材５３がスタッドボルト９６に係止され、クリップ５１によって挟持固定されたクラッシュパッド８１、フェルトシート８２及び遮音シート８３からなる固定部材が車両の床面等に固定される。

図１１及び図１２に示すものも、スタッドボルトへの係合機能を有する他のピン部材５３である。
このピン部材５３は、揺動係止爪９５を備えている。この揺動係止爪９５は、スタッドボルトの挿入方向後方側がピン部材５３に連結されたもので、この連結箇所から端部へ向かって次第に厚さが厚くされている。そして、この揺動係止爪９５の端部における外周側が当接部９５ａとされ、内周側が係止部９５ｂとされている。

上記形状のピン部材５３を備えたクリップ５１では、グロメット５２の受入孔６０にピン部材５３のピン７２を挿入すると、ピン７２に形成された揺動係止爪９５の当接部９５ａが胴部５６の内周面によって内側へ押圧される。これにより、揺動係止爪９５が揺動し、その係止部９５ｂがスタッド挿入孔９３内に突出する。
そして、図１３に示すように、このクリップ５１では、固定部材を、その取付孔８４にクリップ５１を挿入して旋回片５７とフランジ部５５とによって挟持固定する際に、固定部材を配設した車両の床面等に設けられたスタッドボルト９６をピン部材５３のスタッド挿入孔９３に挿入させる。

このようにすると、スタッド挿入孔９３の内周側に突出した揺動係止爪９５の係止部９５ｂが、スタッド挿入孔９３に挿入されたスタッドボルト９６のねじ山に係合し、その係合力により、ピン部材５３がスタッドボルト９６に係止され、クリップ５１によって挟持固定されたクラッシュパッド８１、フェルトシート８２及び遮音シート８３からなる固定部材が車両の床面等に固定される。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係るクリップを説明する。なお、上記第１の実施形態と同一構造部分には、同一符号を付して説明を省略する。
図１４は、第２の実施形態に係るクリップを説明するクリップの斜視図、図１５は、クリップの分解斜視図である。
図に示すように、本実施形態のクリップ５１も、それぞれ射出成型等により合成樹脂を一体成型することにより形成されたグロメット５２とピン部材５３とから構成されている。

胴部５６の先端部に形成された開口部５６ａは、胴部５６の先端側を含む全周にて旋回片５７を囲むように形成されている。
また、胴部５６には、互いに対向する係止穴６５が同一高さ位置に形成されている。
さらに、ピン部材５３のピン７２には、それぞれの平面部７３に、互いに対向する第１係合突起（突起）７６及び第２係合突起（突起）７７が高さ方向に間隔をあけて形成されている。

そして、上記形状のグロメット５２及びピン部材５３からなるクリップ５１の場合も、クラッシュパッド８１、フェルトシート８２、遮音シート８３からなる固定部材の取付孔８４に挿通した状態にて、グロメット５２の受入孔６０に挿入したピン部材５３のピン７２を押し込む。
このようにすると、グロメット５２の胴部５６に設けた旋回片５７がピン部材５３によって外側へ略９０°旋回される。
これにより、固定部材が比較的軟質であっても、極めて容易にかつ確実に旋回片５７とグロメット５２のフランジ部５５とによって固定部材を挟持固定することができる（図６参照）。

また、開口部５６ａが、胴部５６の先端側を含む全周にて旋回片５７を囲むように形成されているので、胴部５６を固定部材の取付孔８４へ挿入する際に、旋回片５７が固定部材に引っかかるようなことがない。これにより、受入孔６０へピン部材５３のピン７２を挿入する前に、旋回片５７が開いてしまったり内側へ折れ曲がってしまうような不具合を防止することができ、ピン７２の挿入による旋回片５７の旋回動作を円滑に行い、固定部材を確実に挟持固定することができる。特に、胴部５６の先端は凹凸の無い滑らかな環状に形成されているので、前記引っかかり等を確実に防止できる。

また、ピン部材５３のピン７２に形成された第１係合突起７６がグロメット５２の胴部５６に形成された係合穴６５に係合(仮係合)することにより、両者がバラバラにならず、グロメット５２にピン部材５３を一体化させて固定部材の固定作業の容易化を図ることができる。

また、グロメット５２の胴部５６の係合穴６５に、ピン部材５３のピン７２の第２係合突起７７が係合することにより、ピン部材５３をグロメット５２に押し込んだ状態に維持することができ、ピン部材５３の抜け出しを防止することができる。

図１６に示すものは、スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材５３とグロメット５２とを組み合わせたもので、グロメット５２は、スタッドボルトを案内する案内機能を備えている。
ピン部材５３には、中心にスタッド挿入孔９３が形成されており、このスタッド挿入孔９３には、その先端部側からのスタッドボルトが挿入可能とされ、また、スタッドボルトの挿入方向前方側へ向かって傾斜する一対の係止爪９４が形成されている。

また、グロメット５２の胴部５６は、その先端部に、拡開テーパ部６４を有している。この拡開テーパ部６４は、先端へ向かって次第に拡径するラッパ形状に形成されている。
そして、この胴部５６は、開口部５６ａが、胴部５６の筒状の平行部分と、拡開テーパ部６４とに跨って形成され、これにより、旋回片５７は、その先端側が拡開テーパ部６４に沿ってテーパ形状に形成されたテーパ部５７ａを有している。

そして、図１７に示すように、上記形状のグロメット５２及びピン部材５３からなるクリップ５１では、固定部材を、その取付孔８４にクリップ５１を挿入した際に、スタッドボルト９６が拡開テーパ部６４のテーパ形状の内周面によって中心へ案内され、ピン部材５３のスタッド挿入孔９３へ導かれる。これにより、ピン部材５３のスタッド挿入孔９３へスタッドボルト９６が確実に挿入される。

その後、ピン部材５３をさらに押し込むことにより、旋回片５７がピン７２によって旋回し、クラッシュパッド８１、フェルトシート８２及び遮音シート８３からなる固定部材が挟持固定される。
また、押し込まれたピン部材５３のスタッド挿入孔９３に形成された係止爪９４が、スタッドボルト９６のねじ山に係合し、その係合力により、ピン部材５３がスタッドボルト９６に係止され、クリップ５１によって挟持固定されたクラッシュパッド８１、フェルトシート８２及び遮音シート８３からなる固定部材が車両の床面等に固定される。

このように、拡開テーパ部６４が形成されたグロメット５２を用いることにより、車体側のスタッドボルト９６をピン部材５３のスタッド挿入孔９３へ確実に案内して導くことができるので、車体に仮付けした固定部材を車体に固定する際に、スタッドボルト９６を探りながらクリップ５１を取付孔８４へ挿入する必要がなくなり、作業性を大幅に向上させることができる。

また、旋回片５７の先端側が拡開テーパ部６４に沿ってテーパ形状に形成されて外側へ傾斜したテーパ部５７ａを有しているので、旋回片５７が外側へ旋回した際に、テーパ部５７ａが固定部材に食い込むこととなり、固定部材のさらなる確実な挟持固定が可能となる。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態に係るクリップについて説明する。なお、第１、第２実施形態のクリップと同一構造部分には、同一符号を付して説明を省略する。
図１８は、本発明の第３実施形態に係るクリップの上面図及び一部の側面図、図１９は、旋回片の動きを説明するグロメットの一部の斜視図である。

図１８に示すように、このクリップ５１は、グロメット５２の胴部５６の先端部に、この胴部５６の軸方向に沿う軸線を中心として旋回可能な一対の旋回片１０１が二組設けられている。これら旋回片１０１は、胴部５６の先端部に、薄肉部１０２によって連結されており、この薄肉部１０２にて回動可能とされている。
これら旋回片１０１は、胴部５６の中心部分が、円弧状の円弧当接部１０３とされ、各組の旋回片１０１の対向する部分が、直線当接部１０４とされている。

そして、このクリップ５１では、グロメット５２の受入孔６０に、先端部が円錐形状に形成されたピン７２が挿入されると、そのピン７２の円錐形状のテーパ面７４がそれぞれの旋回片１０１の円弧当接部１０３に当接する。そして、この状態からさらにピン部材５３を挿入することにより、図１９に示すように、それぞれの旋回片１０１は、ピン７２のテーパ面７４によって次第に外周方向へ押し出され、回動軸である薄肉部１０２を中心として旋回する。

つまり、このクリップ５１では、受入孔６０にピン７２を挿入することにより、薄肉部１０２を中心として旋回片１０１が回動して外周側に押し出され、この外周側へ押し出された旋回片１０１とフランジ部５５とによって固定部材が挟持固定される。
また、このクリップ５１では、先端部が一対のテーパ面７４を有する側面視山型に形成されたピン７２が挿入されると、そのピン７２の各テーパ面７４がそれぞれの旋回片１０１の直線当接部１０４に当接し、旋回片１０１が外周側へ押し出され、旋回片１０１とフランジ部５５とによって固定部材が挟持固定される。

図２０及び図２１に示すクリップ５１は、グロメット５２の胴部５６に、それぞれ一対一組の旋回片１０１を備えたものであり、それぞれの旋回片１０１の対向する部分に、円弧当接部１０３及び直線当接部１０４が形成されている。
なお、図２０に示すグロメット５２では、それぞれの旋回片１０１は、同一端部側が薄肉部１０２によって胴部５６に連結され、この同一端部側の薄肉部１０２にて旋回可能とされている。また、図２１に示すグロメット５２では、それぞれの旋回片１０１は、反対の端部側が薄肉部１０２によって胴部５６に連結され、この反対の端部側の薄肉部１０２にて旋回可能とされている。

そして、これらグロメット５２では、胴部５６の受入孔６０内に、先端部が円錐形状あるいは山型に形成されたピン７２を有するピン部材５３を挿入することにより、それぞれの旋回片１０１が薄肉部１０２を中心として回動して外周側に押し出され、この外周側へ押し出された旋回片１０１とフランジ部５５とによって固定部材が挟持固定される。

本発明の第１実施形態に係るクリップを説明するクリップの斜視図である。 クリップを説明するクリップの上面図である。 クリップを説明するクリップの分解斜視図である。 クリップを構成するグロメットの上面図、側面図及び裏面図である。 クリップを構成するピン部材の上面図、側面図及び裏面図である。 クリップによる固定部材の挟持固定の手順を説明する断面図である。 クリップの他の例を説明するクリップの側面図である。 スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材の上面図及び側面図である。 スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材の断面図である。 スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材を用いた場合の固定部材の挟持固定部分における断面図である。 スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材の側面図である。 スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材の断面図である。 スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材を用いた場合の固定部材の挟持固定部分における断面図である。 本発明の第２の実施形態に係るクリップを説明するクリップの斜視図である。 クリップを説明するクリップの分解斜視図である。 クリップの他の例を説明するクリップの断面図である。 スタッドボルトへの係合機能を有するピン部材及びスタッドボルトの案内機能を有するグロメットを用いた場合の固定部材の挟持固定部分における断面図である。 本発明の第３実施形態に係るクリップの上面図及び一部の側面図である。 旋回片の動きを説明するグロメットの一部の斜視図である。 水平方向へ旋回する旋回片を備えたグロメットの他の例を説明するグロメットの上面図である。 水平方向へ旋回する旋回片を備えたグロメットの他の例を説明するグロメットの上面図である。 従来のクリップであるクリップＸの構造を説明する一部を断面視した側面図である。 従来のクリップであるクリップＹの構造を説明する斜視図である。 従来のクリップであるクリップＺの構造を説明する断面図である。

符号の説明

５１ クリップ
５２ グロメット
５３ ピン部材
５５ フランジ部
５６ 胴部
５６ａ 開口部
５７ 旋回片
５８ 薄肉部
５９ 押圧部
６０ 受入孔
６１ 第１係合穴（凹部）
６２ 第２係合穴（凹部）
６３ 窪み
６４ 拡開テーパ部
６５ 係合孔（凹部）
７３ 平面部（当接面）
７４ テーパ面
７５ 係合突起（突部）
７６ 第１係合突起（突起）
７７ 第２係合突起（突起）
８１ クラッシュパッド（固定部材）
８２ フェルトシート（固定部材）
８３ 遮音シート（固定部材）
８４ 取付孔
９０ 係合突条（突部）
９１ 第１係合溝（凹部）
９２ 第２係合溝（凹部）
９４ 係止爪
９５ 揺動係止爪（係止爪）
９６ スタッドボルト

Claims (16)

1. ピン部材とグロメットとからなり、互いに重ねられた固定部材に貫通する取付孔へ挿通し、挿通方向から前記ピン部材を押圧することで、前記固定部材を重ねて挟持固定するクリップにおいて、
   前記グロメットは、フランジ部と、該フランジ部から延出する筒形状の胴部と、前記フランジ部から前記胴部に沿って延び、前記ピン部材のピンを受け入れる受入孔とを備え、
   前記胴部には、先端部に、筒中心から半径方向放射状に向かう開口部が形成され、該開口部の開口縁部に、前記胴部よりも薄肉な薄肉部を介して旋回片が連結され、該旋回片は、前記受入孔内に挿入される前記ピンに押圧されて前記薄肉部を旋回軸として外側へ旋回し、前記フランジ部とで前記固定部材を挟持固定し、
   前記ピンは、前記受入孔の内面と対向する面に突部を有し、
   前記受入孔の内面は、前記突部と係合する凹部を有することを特徴とするクリップ。
2. 前記凹部は、前記ピンの挿入方向に間隔をあけて複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
3. 前記突部は、前記ピンの挿入方向に間隔をあけて複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
4. 前記開口部は、前記胴部の先端側を含む全周にて前記旋回片を囲むように形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のクリップ。
5. 前記旋回片は、前記ピンに押圧されて前記胴部の軸線に対して略９０°旋回されることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のクリップ。
6. 前記旋回軸は、前記ピンの挿入方向と直交する軸であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のクリップ。
7. 前記旋回片は、前記胴部の内面に沿って隙間を介して前記内面と平行に延び、前記ピンに押圧される押圧部を有することを特徴とする請求項６に記載のクリップ。
8. 前記旋回片は、前記受入孔への前記ピンの挿入方向後方側へ屈曲されたクランク形状とされていることを特徴とする請求項７に記載のクリップ。
9. 前記旋回軸は、前記ピンの挿入方向に沿う軸であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のクリップ。
10. 前記旋回片は、前記ピンの押圧点の近傍にて前記胴部に連設されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載のクリップ。
11. 前記ピン及び前記旋回片は、前記旋回片の外側への旋回後に互いに当接して前記旋回片を旋回させた状態に維持する当接面を有することを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載のクリップ。
12. 前記旋回片は、前記受入孔の中心近傍まで延出していることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載のクリップ。
13. 前記ピンは、その先端に、前記旋回片に当接し、前記旋回片を外側へ押し出すテーパ面を有することを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載のクリップ。
14. 前記ピン部材は、その中心にスタッドボルトが挿入可能な挿入孔を有し、該挿入孔には、挿入された前記スタッドボルトを係止する係止爪が形成されていることを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載のクリップ。
15. 前記胴部は、先端へ向かって次第に拡径する拡開テーパ部を有し、該拡開テーパ部によって前記スタッドボルトが前記ピン部材の挿入孔へ案内されることを特徴とする請求項１４に記載のクリップ。
16. 前記開口部は、前記胴部の筒状平行部分と、前記拡開テーパ部とに跨って形成され、前記旋回片は、少なくとも先端側が、前記拡開テーパ部に沿ってテーパ形状に形成されていることを特徴とする請求項１５に記載のクリップ。

Images