KR20110090267A

KR20110090267A - 앤드 아이 어셈블리의 특성곡선을 만족하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리

Info

Publication number: KR20110090267A
Application number: KR1020100009958A
Authority: KR
Inventors: 우선기
Original assignee: 주식회사 인팩
Priority date: 2010-02-03
Filing date: 2010-02-03
Publication date: 2011-08-10
Also published as: KR101196341B1

Abstract

본 발명은 변속레버와 연결되는 케이블과 셀렉트 레버, 또는 시프트 레버의 연결핀을 연결하는 앤드 아이 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 변속레버와 연결된 케이블을 고정한 엔드축을 수평으로 고정하며, 원공이 형성된 연결체와; 상기 원공의 내주면에 삽입되며, 내부는 홀이 형성되고, 홀을 기준으로 양측에는 케이블의 동작에 의한 하중 변위에 대응하는 히스테리시스를 갖도록 진동흡수부를 형성한 댐퍼와; 상기 댐퍼의 내부에 삽입되며 내부는 연결핀이 삽입되는 볼소켓홀을 형성하고 상부 외주면은 외나사산을 형성한 몸통과, 상기 몸통의 하부로부터 수평으로 연장되어 댐퍼 및 연결체의 하단과 밀착되는 받침부로 이루어진 하부커버와; 상기 몸통의 볼소켓홀에 삽입되며 내부는 연결핀을 수용하도록 수용부를 마련한 볼소켓과; 상기 몸통의 외나사산과 대응되는 내나사산을 내주면에 형성하여 몸통과 결합됨으로써 댐퍼 및 연결체의 상단과 밀착되는 상부커버와; 상기 상부커버의 하부커버의 외나사산에 의한 조임력에 따라 볼소켓의 상단에 압력을 가하도록 상부커버와 볼소켓의 사이에 개재되는 가압구;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 앤드 아이 어셈블리의 특성곡선을 만족하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리에 관한 것이다.

Description

앤드 아이 어셈블리의 특성곡선을 만족하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리{Connection equipment for car gearbox is simple connection to assemble}

본 발명은 변속레버와 연결되는 케이블과 셀렉트 레버, 또는 시프트 레버의 연결핀을 연결하는 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자에게 전달되는 진동 및 소음을 감소하도록 글로벌 콤팩트 비이클(Global compact vehicle)의 변속시 작용하는 하중/변위를 흡수하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리에 관한 것이다.

종래 수동변속기를 탑재한 차량에서 변속레버의 조작력을 수동변속기에 전달하기 위해 변속케이블이 사용된다.

이 변속케이블의 일단은 변속레버에 연결됨과 더불어 타단은 수동변속기의 셀렉트 레버(Select lever) 혹은 시프트 레버(Shift lever)와 같은 컨트롤 레버에 연결되어, 운전자가 변속레버를 조작할 때에 그 조작력이 상기 변속케이블을 통해 셀렉트 레버 혹은 시프트 레버에 전달되어서 수동변속기의 내부에서 기어 변속이 이루어지게 된다.

상기 변속케이블을 수동변속기의 컨트롤 레버와 연결하기 위해 변속케이블의 선단에는 앤드 아이 어셈블리가 구비된다.

앤드 아이 어셈블리에 관련해서 본 출원인은 "자동차 오토미션 케이블의 연결구(등록번호: 20-0433563)"를 제안한 바 있었으나 이와 같은 구조에서의 댐퍼는 진동 및 소음을 저감하기 위해 구비된 것이나, 댐퍼가 제기능을 수행하지 못하여 진동 및 소음을 최대한 저감할 수 있도록 댐퍼의 구조를 변경할 필요성이 요구되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 앤드 아이 어셈블리의 내부에 커버(연결체)와의 갭(Gap)을 조절하여 글로벌 콤팩트 비이클(Global compact vehicle)의 변속시 마찰력을 최소화할 수 있는 히스테리시스를 위한 구조 변경된 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리를 제공함으로써 변속시 운전자에게 전달되는 진동 및 소음을 저감하는데 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 변속레버와 연결되는 케이블과 셀렉트 레버, 또는 시프트 레버의 연결핀을 연결하는 앤드 아이 어셈블리에 있어서,

상기 변속레버와 연결된 케이블을 고정한 엔드축을 수평으로 고정하며, 원공이 형성된 연결체와;

상기 원공의 내주면에 삽입되며, 내부는 홀이 형성되고, 홀을 기준으로 양측에는 케이블의 동작에 의한 하중 변위에 대응하는 히스테리시스를 갖도록 진동흡수부를 형성한 댐퍼와;

상기 댐퍼의 내부에 삽입되며 내부는 연결핀이 삽입되는 볼소켓홀을 형성하고 상부 외주면은 외나사산을 형성한 몸통과, 상기 몸통의 하부로부터 수평으로 연장되어 댐퍼 및 연결체의 하단과 밀착되는 받침부로 이루어진 하부커버와;

상기 몸통의 볼소켓홀에 삽입되며 내부는 연결핀을 수용하도록 수용부를 마련한 볼소켓과;

상기 몸통의 외나사산과 대응되는 내나사산을 내주면에 형성하여 몸통과 결합됨으로써 댐퍼 및 연결체의 상단과 밀착되는 상부커버와;

상기 상부커버의 하부커버의 외나사산에 의한 조임력에 따라 볼소켓의 상단에 압력을 가하도록 상부커버와 볼소켓의 사이에 개재되는 가압구;

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 앤드 아이 어셈블리의 특성곡선을 만족하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리에 의해 달성된다.

본 발명이 제공하는 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리에 의하면, 변속시 마찰력이 최소화되어 진동 및 소음이 저감되는 효과가 있다. 이는 글로벌 콤팩트 비이클(Global compact vehicle)의 변속시 요구되어지는 하중/변위에 대응하도록 댐퍼의 형상을 다양하게 변경한 결과이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리의 외관을 나타낸 도면이고,
도 2 및 도 3은 도 1을 쉬프트 레버, 또는 셀렉트 레버에 적용하여도 앤드 아이 어셈블리의 하중 변위 곡선을 측정한 결과 요구되어지는 규격의 특성곡선을 만족하고 있음을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리를 분해한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리의 요부인 댐퍼의 평면도.

이하, 본 발명의 양호한 실시예를 도시한 첨부도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명은 연결체(1)와, 댐퍼(20)와, 하부커버(30)와, 볼소켓(50)과, 상부커버(40)와, 가압구(60)를 포함하여 구성된다.

이와 같은 본 발명은 변속레버(미도시)와 연결되는 케이블(2)과 셀렉트 레버, 또는 시프트 레버의 연결핀을 연결하기 위한 것이다.

연결체(1)는 상기 변속레버와 연결된 케이블(2)을 고정한 엔드축(14)을 수평으로 고정하며, 원공(3)이 형성된 구성이다.

댐퍼(20)는 상기 원공(3)의 내주면에 삽입되며, 내부는 홀(21)이 형성되고, 홀(21)을 기준으로 양측에는 케이블의 동작에 의한 하중 변위에 대응하는 히스테리시스를 갖도록 진동흡수부를 형성한 구성으로,

상기 댐퍼(20)의 진동흡수부는 홀(21)의 내주면과 댐퍼(20)의 외주면 사이에 형성되는 적어도 하나 이상의 진동흡수홀(22,22')과, 상기 진동흡수홀(22,22')의 내주면 및 댐퍼(20)의 외주면으로부터 외향되게 돌출된 다수개의 진동흡수돌기(23,23')를 포함하되,

상기 진동흡수돌기(23,23') 중 댐퍼(20)의 외주면에 형성된 진동흡수돌기(23,23')는 케이블의 동작방향과 상응하는 댐퍼(20)의 외주면에 형성되고,

상기 진동흡수돌기(23,23') 중 진동흡수홀(22,22')의 내주면에 형성된 진동흡수돌기(23,23')는 도 5에 도시한 바와 같이 서로 어긋나게 배치하여 형성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 댐퍼(20)의 홀(21)에는 진동흡수를 위해 홀(21)의 좌,우 방향, 또는 전,후 방향에 홀(21)로부터 확장된 완충홀(21a,21b)을 더 형성하는 것을 특징으로 한다.

하부커버(30)는 상기 댐퍼(20)의 내부에 삽입되며 내부는 연결핀이 삽입되는 볼소켓홀(31)을 형성하고 상부 외주면은 외나사산을 형성한 몸통(32)과, 상기 몸통(32)의 하부로부터 수평으로 연장되어 댐퍼(20) 및 연결체(1)의 하단과 밀착되는 받침부(34)로 이루어진 구성이다.

볼소켓(50)은 상기 몸통(32)의 볼소켓홀(31)에 삽입되며 내부는 연결핀을 수용하도록 수용부(51)를 마련한 구성이다. 또한, 상기 볼소켓(50)은 수직으로 소정의 폭을 갖는 절개부(52)를 형성한다.

상부커버(40)는 상기 몸통(32)의 외나사산과 대응되는 내나사산을 내주면에 형성하여 몸통(32)과 결합됨으로써 댐퍼(20) 및 연결체(1)의 상단과 밀착되는 구성이다.

가압구(60)는 상기 상부커버(40)의 하부커버(30)의 외나사산에 의한 조임력에 따라 볼소켓(50)의 상단에 압력을 가하도록 상부커버(40)와 볼소켓(50)의 사이에 개재되는 구성이다.

이와 같이 구성된 앤드 아이 어셈블리에서 주요부인 댐퍼(20)의 동작관계를 살펴보면,

변속레버의 동작에 따른 케이블(2)의 이동으로 쉬프트 레버, 또는 셀렉트 레버에 장착된 앤드 아이 어셈블리에 작용되는 하중 변위는 도 2 및 도 3과 같다.

이와 같은 하중 변위를 상쇄하기 위하여 댐퍼(20)의 형상은 도 5와 같이 구성되는데, 이러한 댐퍼(20)는 앤드 아이 하중 변위 곡선을 측정한 결과 요구되어지는 규격의 특성곡선(Hysteresis)를 만족함으로 진동 및 소음을 저감시키기 위한 최상의 형상으로 이루어져 있다.

즉, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 댐퍼(20)의 진동흡수부를 이루는 홀(21)의 내주면과 댐퍼(20)의 외주면 사이에 형성되는 적어도 하나 이상의 진동흡수홀(22,22')과, 상기 진동흡수홀(22,22')의 내주면 및 댐퍼(20)의 외주면으로부터 외향되게 돌출된 다수개의 진동흡수돌기(23,23')에 의해 이루어지며,

바람직하게는 상기 진동흡수돌기(23,23') 중 댐퍼(20)의 외주면에 형성된 진동흡수돌기(23,23')는 케이블의 동작방향과 상응하는 댐퍼(20)의 외주면에 형성되고,

상기 진동흡수돌기(23,23') 중 진동흡수홀(22,22')의 내주면에 형성된 진동흡수돌기(23,23')는 도 5에 도시한 바와 같이 서로 어긋나게 배치하여 형성한다.

또한, 상기 댐퍼(20)의 홀(21)에는 진동흡수를 위해 홀(21)의 좌,우 방향, 또는 전,후 방향에 홀(21)로부터 확장된 완충홀(21a,21b)을 더 형성하는 것이 효과적이다.

이상 본 발명이 양호한 실시예와 관련하여 설명되었으나, 본 발명의 기술 분야에 속하는 자들은 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에 다양한 변경 및 수정을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 진정한 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 연결체 2: 케이블
3: 원공 14: 엔드축
20: 댐퍼 21: 홀
21a,21b: 완충홀 22,22': 진동흡수홀
23,23': 진동흡수돌기 30: 하부커버
31: 볼소켓홀 32: 몸통
34: 받침부 40: 상부커버
50: 볼소켓 51: 수용부
60: 가압구

Claims

변속레버와 연결되는 케이블(2)과 셀렉트 레버, 또는 시프트 레버의 연결핀을 연결하는 앤드 아이 어셈블리에 있어서,
상기 변속레버와 연결된 케이블(2)을 고정한 엔드축(14)을 수평으로 고정하며, 원공(3)이 형성된 연결체(1)와;
상기 원공(3)의 내주면에 삽입되며, 내부는 홀(21)이 형성되고, 홀(21)을 기준으로 양측에는 케이블의 동작에 의한 하중 변위에 대응하는 히스테리시스를 갖도록 진동흡수부를 형성한 댐퍼(20)와;
상기 댐퍼(20)의 내부에 삽입되며 내부는 연결핀이 삽입되는 볼소켓홀(31)을 형성하고 상부 외주면은 외나사산을 형성한 몸통(32)과, 상기 몸통(32)의 하부로부터 수평으로 연장되어 댐퍼(20) 및 연결체(1)의 하단과 밀착되는 받침부(34)로 이루어진 하부커버(30)와;
상기 몸통(32)의 볼소켓홀(31)에 삽입되며 내부는 연결핀을 수용하도록 수용부(51)를 마련한 볼소켓(50)과;
상기 몸통(32)의 외나사산과 대응되는 내나사산을 내주면에 형성하여 몸통(32)과 결합됨으로써 댐퍼(20) 및 연결체(1)의 상단과 밀착되는 상부커버(40)와;
상기 상부커버(40)의 하부커버(30)의 외나사산에 의한 조임력에 따라 볼소켓(50)의 상단에 압력을 가하도록 상부커버(40)와 볼소켓(50)의 사이에 개재되는 가압구(60);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 앤드 아이 어셈블리의 특성곡선을 만족하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리.
제 1항에 있어서,
상기 댐퍼(20)의 진동흡수부는 홀(21)의 내주면과 댐퍼(20)의 외주면 사이에 형성되는 적어도 하나 이상의 진동흡수홀(22,22')과, 상기 진동흡수홀(22,22')의 내주면 및 댐퍼(20)의 외주면으로부터 외향되게 돌출된 다수개의 진동흡수돌기(23,23')를 포함하되,
상기 진동흡수돌기(23,23') 중 댐퍼(20)의 외주면에 형성된 진동흡수돌기(23,23')는 케이블의 동작방향과 상응하는 댐퍼(20)의 외주면에 형성되고,
상기 진동흡수돌기(23,23') 중 진동흡수홀(22,22')의 내주면에 형성된 진동흡수돌기(23,23')는 서로 어긋나게 배치하여 형성한 것을 특징으로 하는 앤드 아이 어셈블리의 특성곡선을 만족하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리.
제 2항에 있어서,
상기 댐퍼(20)의 홀(21)에는 진동흡수를 위해 홀(21)의 좌,우 방향, 또는 전,후 방향에 홀(21)로부터 확장된 완충홀(21a,21b)을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 앤드 아이 어셈블리의 특성곡선을 만족하는 댐퍼를 구비한 자동차 변속기용 앤드 아이 어셈블리.